Ahora SI -> Ducati Multistrada V4S | BMW R1300GS (encuesta)
Encuesta del tema
BMW R1300GS
Ducati Multistrada V4S
Votantes: 269. Tú no puedes votar en esta encuesta
ForoCoches: Usuario
19-ene-2026 23:40
#61
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Aqui uno con la v2 estandar que cada vez que me subo soy la persona mas feliz del mundo. Esteticamente no hay otra mas bonita, a mi parecer. Es agil como ella sola, yo soy un manta y tumbo y le doy cera como quiero. Los frenos son espectaculares. El motor es una pasada lo agil que es, puedo decir que en 0, la pongo a 200 sin pestañear.
Tambien te digo que esta y la v4 son diferentes. La v2 es para rutas, llevarla al curro… y la v4 es para irte a cabo norte porque el motor es mas estable, mas potente… ademas con el radar y el crucero adaptativo es mas comoda para viajes largos |
Usuario Premium
20-ene-2026 00:28
#62
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Pues mira, a fecha de este mes:
Africa Twin Adventure Sports DCT - 20.070 eur, con defensas y asiento bajo. BMW GS1300, Trophy 2026, con el sube-baja, ASA y todos los paquetes menos los del radar y ángulo muerto - 23.820 eur , buen precio, con descuento de Select y demás. Ducati V4S con todo lo mismo que la GS menos el radar y ángulo muerto - 27.293 eur Vaya precios, y me parecía cara la versys 1000…. |
ForoCoches: Usuario
20-ene-2026 19:30
#63
| Yo para que la V2 por ejemplo no me parezca tan cara como es, pienso que una Tmax nueva cuesta lo mismo o mas si le pones tonterías y me parece hasta barata... |
ForoCoches: Usuario
20-ene-2026 22:01
#64
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En su día el confort, seguridad que transmitían eran superior al resto, su cardan antes “eterno” o el bóxer que era aceite básico y a los 100/120k embrague y a por otros tantos, pero hoy día con las suspensiones electrónicas y un buen kit de transmisión con scottoiler y que la fiabilidad ya no las distingue hay más opciones. El que quiere la GS como objeto de deseo no se equivoca comprándola, los que nos da igual la imagen de la marca quizás disfrutamos más con una 1390 o V4, no obstante la moto va muy bien y tira mucho, aunque después una Multi V2 en manos similares vaya al mismo ritmo con 20-30cv menos. |
ForoCoches:
21-ene-2026 11:10
#66
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@Fragile actualizanos, que despues de un par de hilos me tienes con intriga
 Si! Si!!! Tengo que abrir otro hilo de presentación, pero justo ayer cerré una Multistrada V4S de 2023 en Aviator Grey con solo 9.000km, en Ducati.La semana que viene sino pasa nada me la entregan, está en la revisión esta semana, ya hay ganas! |
ForoCoches: Miembro
21-ene-2026 12:07
#67
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Fuf!! Con ganas de ver el hilo de presentacion. Tremenda maquina has cogido. Enhorabuena shur y a disfrutarla mucho 
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ForoCoches: Miembro
21-ene-2026 12:08
#68
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The member
21-ene-2026 12:10
#69
| con que pruebes las dos ni se te pasa por la cabeza la BMW, la Ducati le da un millón de vueltas |
ForoCoches: Miembro
21-ene-2026 13:40
#71
| que sera que hasta el floro te lo censura jajajaja guarrete |
ForoCoches: Miembro
21-ene-2026 14:58
#72
| ¿No te llamaras Llados por casualidad? ¿o eres un fucking panza cualquiera? |
ForoCoches: Usuario
22-ene-2026 20:27
#74
| Curiosamente estuve en la misma tesitura, tengo una 1200RS, y fui a ver la MSV4 Rallye. Pero entre lo poco que me taso la mía (6000€), que al poco me fui a Alpes otra vez con la rs y va fantásticamente bien... pase de cambiarla. |
ForoCoches: Usuario
23-ene-2026 07:53
#76
| Para nada, sigo diciendo lo mismo, ves las dos juntas y el mimo y los acabados de la V4S al lado de la V2 va un mundo. Es lo que no me gusta de Ducati, la diferencia tan abismal de acabados en modelos iguales o parecidos como este caso. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-ene-2026 09:50
#77
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Ilustremos el avión en ese color (qué envidia, qué bonita):  
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WWF
23-ene-2026 09:57
#79
Esta no te puede encajar? Supongo que sea bastante mas barata que las dos que barajas,
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ForoCoches: Miembro
23-ene-2026 10:10
#80
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Doy fe, fui a la prueba de una v2s y lo que es la moto en general bien, de motor, chasis etc pero por ejemplo donde agarras con las piernas ese plastico era endeble y se movia al apretar hacia dentro... y luego lo que dices si las ves por separado no canta tanto pero como tengas una alado de otra y te pares a mirar detalles, se nota que la v4s esta mucho mejor rematada por todos lados, hasta la botonera me dio la sensacion que era mejor. Pena no tener los billetes para esta montura... es preciosa |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2026 12:36
#81
| Multi V4 claramente. Aunque no soy imparcial al tener una. La GS va bien, pero nunca he sido fan de esos tanques con las dos cabezas de mongolo por los lados. |
ForoCoches: Usuario
23-ene-2026 15:44
#82
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Doy fe, fui a la prueba de una v2s y lo que es la moto en general bien, de motor, chasis etc pero por ejemplo donde agarras con las piernas ese plastico era endeble y se movia al apretar hacia dentro... y luego lo que dices si las ves por separado no canta tanto pero como tengas una alado de otra y te pares a mirar detalles, se nota que la v4s esta mucho mejor rematada por todos lados, hasta la botonera me dio la sensacion que era mejor.
Pena no tener los billetes para esta montura... es preciosa |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2026 18:24
#83
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Yo cambié de R1200RS a Multistrada V4S... No te había comentado porque no la incluias en las candidatas. Ahora veo que la has incluido y ya reservado. El mejor cambio de moto que he hecho nunca, y eso que la RS era una maravilla. Ni haber perdido la comodidad cardan me ha molestado... |
ForoCoches:
24-ene-2026 00:13
#84
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Yo cambié de R1200RS a Multistrada V4S... No te había comentado porque no la incluias en las candidatas.
Ahora veo que la has incluido y ya reservado. El mejor cambio de moto que he hecho nunca, y eso que la RS era una maravilla. Ni haber perdido la comodidad cardan me ha molestado... La semana que viene la tengo ya! |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2026 11:11
#85
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-El ruido (no turbulencias) que produce la cúpula, para mi empezaba a ser un coñazo ya, incluso probando la wunderlich marathon. Había empezado a usar tapones motosafe. -Se me dormía bastante la mano derecha, incluso habiendo montado el manillar de la R y puños grip puppies. Esto es más un problema mío que de la moto, aunque creo que las vibraciones del boxer también ayudaban. -El cuadro de instrumentos en la 1200. Velocímetro analógico y cuenta revoluciones digital. Nada intuitivo de un vistazo. La moto iba como la seda, el motor boxer tiene un tacto muy agradable para viajar y potencia y chasis permiten pasarlo bien aumentando el ritmo en curvas (aunque las suspensiones de serie son flojas y las mandé a hacer). Peeero unido a los 3 puntos anteriores, echaba de menos mas caracter, un pelin mas tosco y deportivo de las Ducati (ya había tenido 2). Y la multi v4 ya no tiene 2 aspectos que me habían acabado aburriendo un poco en mi última ducati: el cambio frecuente de correas y de reglaje de válvulas. Me animé a probarla en el concesionario de mi ciudad... y buff, me quedé flipado (y eso llendo con pasajero) en una sola prueba ya sabía que tenía que ser mía. Tuve la "suerte" que me valoraron muy muy bien la RS (no me lo esperaba, es una moto difícil de vender y creo que me costaría mucho haberla vendido por mi cuenta por ese dinero) y ya dejé apalabrada la V4s ese mismo día. A día de hoy solo la cambiaría por una Pikes Pike, pero en algún punto hay que plantarse con el presupuesto, que el dinero no sobra. |
ForoCoches: Usuario
27-ene-2026 11:52
#87
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Llevaba 6 años con la RS y contento... en casi todo. Había 2 o 3 aspectos que ya me cansaban:
-El ruido (no turbulencias) que produce la cúpula, para mi empezaba a ser un coñazo ya, incluso probando la wunderlich marathon. Había empezado a usar tapones motosafe. -Se me dormía bastante la mano derecha, incluso habiendo montado el manillar de la R y puños grip puppies. Esto es más un problema mío que de la moto, aunque creo que las vibraciones del boxer también ayudaban. -El cuadro de instrumentos en la 1200. Velocímetro analógico y cuenta revoluciones digital. Nada intuitivo de un vistazo. La moto iba como la seda, el motor boxer tiene un tacto muy agradable para viajar y potencia y chasis permiten pasarlo bien aumentando el ritmo en curvas (aunque las suspensiones de serie son flojas y las mandé a hacer). Peeero unido a los 3 puntos anteriores, echaba de menos mas caracter, un pelin mas tosco y deportivo de las Ducati (ya había tenido 2). Y la multi v4 ya no tiene 2 aspectos que me habían acabado aburriendo un poco en mi última ducati: el cambio frecuente de correas y de reglaje de válvulas. Me animé a probarla en el concesionario de mi ciudad... y buff, me quedé flipado (y eso llendo con pasajero) en una sola prueba ya sabía que tenía que ser mía. Tuve la "suerte" que me valoraron muy muy bien la RS (no me lo esperaba, es una moto difícil de vender y creo que me costaría mucho haberla vendido por mi cuenta por ese dinero) y ya dejé apalabrada la V4s ese mismo día. A día de hoy solo la cambiaría por una Pikes Pike, pero en algún punto hay que plantarse con el presupuesto, que el dinero no sobra. ¿Por cuanto te la valoraron si se puede saber? ¿añada y kilometros? gracias |
ForoCoches: Usuario
27-ene-2026 15:11
#89
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Gracias. Es un modelo que se deprecia mucho económicamente. Estoy por guardar la mía y que sea una rareza histórica dentro de años. A mi la mía de Nov. 2015 con 89.000km me daban 6.000€ |
ForoCoches: Miembro
23-may-2026 13:16
#90
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Refloto el hilo porque yo también estoy entre las dos. Vengo de una F850gs y me gustaría algo más potente y deportivo en carretera aunque pierda algo en off-road. La ducati me la pone más dura pero aún así no quería quedarme con la duda sin probar las dos. Tengo a mi disposición este fin de semana las dos motos y me bajo de una y me subo en la otra constantemente con y sin pasajero. Os cuento sensaciones: - De la Ducati me gusta más la estética, protección aerodinámica, la comodidad del asiento y el tacto deportivo del motor. No me gusta el calor que desprende motor (este finde hace 25-30 grados) y las vibraciones, sobre todo en las estriberas y asas del pasajero. - De la BMW me gusta más la combinación amortiguadores/chasis (va desde mas duro que la Ducati hasta más blando que la Ducati), motor mucho menos caluroso y con muchas menos vibraciones para el pasajero. No me gusta el asiento (tengo que preguntar porque creo que es el bajo, con poco mullido), y que el motor es menos excitante. MOTOR: creo que, además de la estética, la mayoría de gente se centrará en eso. El motor de la Ducati es más divertido en el sentido de que se estira más y suena mejor altas vueltas. Sin embargo, produce mucho calor entre las piernas y las vibraciones se sienten especialmente en la parte trasera de la moto, en la parte del piloto no hay apenas diferencias con la BMW. El motor de la BMW aunque sobre el papel tiene menos caballos, corre prácticamente igual, excepto en la parte altísima del tacómetro, se calienta menos, y vibra menos. PARTE CICLO: la gente suele decir que la Ducati es más deportiva en este sentido, pero en mi opinión, con ambos settings más duros, la BMW se sentía más como una moto de carretera. Por otro lado, para off, también funciona algo mejor la BMW. Al frenar fuerte, en medio de la curva, o al circular incluso a 200kmh, también es más estable la BMW. Seguiré ampliando, escucho opiniones! 
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