Toyota RAV4 VI (2026)

Cita de Kronicko

Los PHEV son malísimos. ¿has conducido mas de uno (entiendo que al menos uno si)? Porque son una lotería. Mira estadísticas.

Cita de Contable79

No me acuerdo donde leí que los híbridos son los mas fiables estadísticamente y una de las razones es que al llevar dos tecnologías que impulsan el vehículo se reparten "el desgaste" entre el térmico y el eléctrico, respecto al PHEV es un HEV con mas batería y el sistema de carga así que a nivel tecnológico la complicación añadida no es mucha y si todo sigue así dentro de unos años cambiar la batería será mucho mas económico..... igual cuesta mas la mano de obra que la propia batería.


Hay varias pruebas que comparan la misma versión de un vehículo tanto HEV como PHEV y ese peso extra de la batería a penas se nota funcionando el modo híbrido.

Cita de Mentalista

Hola Shur

Estaba pensando pillarme el actual y no esperar al 2026, feo y mas caro parece.


No espero una etiqueta 0, si hibrida. No voy a bajar al centro centro de mi ciudad con el (madrid)


Puedes darme tu opinion. El rav4 actual me flipa.


Tengo un corolla 2020 y estoy enamorado de el.

Cita de Kronicko

Los PHEV son malísimos. ¿has conducido mas de uno (entiendo que al menos uno si)? Porque son una lotería. Mira estadísticas.

Cita de Kronicko

por supuesto, solo estaba siendo tan generalista como el. totalmente de acuerdo que segun el contexto, una tecnologia sera lo mejor, como es tu caso. el problema, como siempre, generalizar.

Cita de Contable79

No me acuerdo donde leí que los híbridos son los mas fiables estadísticamente y una de las razones es que al llevar dos tecnologías que impulsan el vehículo se reparten "el desgaste" entre el térmico y el eléctrico, respecto al PHEV es un HEV con mas batería y el sistema de carga así que a nivel tecnológico la complicación añadida no es mucha y si todo sigue así dentro de unos años cambiar la batería será mucho mas económico..... igual cuesta mas la mano de obra que la propia batería.


Hay varias pruebas que comparan la misma versión de un vehículo tanto HEV como PHEV y ese peso extra de la batería a penas se nota funcionando el modo híbrido.

Cita de lavacalola

+1, de hecho el día que se gaste la batería de mi phev, si es que lo hace lo suficiente como para decir que está muerta, siempre le quedará lo suficiente para ir en HEV y la diferencia de consumo de mi modelo entre el HEV y el PHEV es inapreciable así que me dará un poco igual. También he de decir que me ha salido más barato el PHEV que el HEV así que no tengo que amortizar ningún gasto extra.

Cita de lavacalola

Por un lado dices que el problema es generalizar y por otro que los phev son malísimos, así, sin más.

No sé cuántos habrás conducido tú, pero no creo que un Toyota actual PHEV sea malísimo. Como ya han dicho, un HEV también tiene los dos sistemas, un phev tiene una batería más grande y ya está.

Cita de 123gsp

Se sabe cuando entregan las primeras unidades?

Cita de alex343

Se puede configurar ya en la web de Francia y Países bajos

Cita de Seventy

Las ventajas de un phev "moderno" con 100km de autonomía es que aunque su batería se degrade, digamos al 50%, seguirá siendo útil para hacer viajes cortos en eléctrico (en este caso <50km) y viajes largos con el de gasolina. Un eléctrico con la batería al 50% creo que dejaría de ser útil para viajar.

Cita de Campeador87

Si se degrada un 50% me atrevería a decir que te saldrá fallo y te obligarán a cambiarla.

La degradación no importa en híbridos hasta que sale el fallo , porque ahí no te va a dejar circular , o pondrá un modo protección el coche que te obligará llevarlo al taller.


Llegado a un % de degradación empieza a funcionar mal la batería , y no me refiero a perder solo autonomía , me refiero a que hace cosas raras, diría que con más de un 40% de degradación el coche no funcionara correctamente y en cualquier momento saltarán muchos fallos en el cuadro

Cita de Seventy

Pues ni idea, igual también depende del modelo de coche.
Yo lo decía por el hilo de este shur que dice que la batería esta al 53% de salud. Su coche anda pero en vez de 30km en eléctrico le hace 10km sólo.


https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10159132

Cita de lavacalola

+1, de hecho el día que se gaste la batería de mi phev, si es que lo hace lo suficiente como para decir que está muerta, siempre le quedará lo suficiente para ir en HEV y la diferencia de consumo de mi modelo entre el HEV y el PHEV es inapreciable así que me dará un poco igual. También he de decir que me ha salido más barato el PHEV que el HEV así que no tengo que amortizar ningún gasto extra.

Cita de Campeador87

Si se degrada un 50% me atrevería a decir que te saldrá fallo y te obligarán a cambiarla.

La degradación no importa en híbridos hasta que sale el fallo , porque ahí no te va a dejar circular , o pondrá un modo protección el coche que te obligará llevarlo al taller.


Llegado a un % de degradación empieza a funcionar mal la batería , y no me refiero a perder solo autonomía , me refiero a que hace cosas raras, diría que con más de un 40% de degradación el coche no funcionara correctamente y en cualquier momento saltarán muchos fallos en el cuadro

Cita de serpasa44

Como te salió el enchufable? Quiero comprarme el rav4 enchufable… se puede pedir modelo 2025?? Hay ayudas?Muchas gracias

Cita de lavacalola

Hablar por hablar, no creo que tengas estadísticas y estudios finales por cada marca.
.

Cita de Campeador87

Todas las baterías funcionan igual , habrá variaciones en cada marca obviamente, pero no se pueden usar con degradaciones altas.Da igual el dispositivo o coche .
Los Toyota híbridos aguantan hasta que no les deja circular el coche y empiezan a saltar fallos y entra el modo protección, y la batería de un Phev es igual pero más grande y con carga externa.


Que quieres decir que cada marca es diferente, pues si, pero el cuento ese que se creen mucho de que una vez la batería esté para tirar de que la anulas y el coche funciona como uno de combustión no se puede hacer.
Todavía queda mucho para saber datos de Phev , lo primero que prácticamente todos están en garantía ( aunque como el caso del BMW que han puesto no le cubre por considerar una degradación normal por el uso), diría que es muy difícil encontrar algo que tenga 8-10 años, por lo que datos de como envejecen pocos

Cita de lavacalola

Hablar por hablar, no creo que tengas estadísticas y estudios finales por cada marca.



Estoy encantado. No sé si se puede pedir el modelo anterior, desconozco si aceptan pedidos aún. Yo esperaría al nuevo.

Cita de serpasa44

Si se puede, el advance sobre 48k y el style plus 58k. A ti como te salió? Y que acabado?

Gracis

Cita de lavacalola

Pues ha subido. El Style plus se conseguía por 50k hace un año.

Cita de serpasa44

Restando ayudas o ayudas aparte??

Cita de serpasa44

Si se puede, el advance sobre 48k y el style plus 58k. A ti como te salió? Y que acabado?

Gracis

Cita de Campeador87

Cuidado con esto , las ayudas que han sacado creo que excluyen a los coches que cuesten más de 45.000 euros sin IVA.

Si sale por 58 aún siendo Phev no hay ayudas

Cita de oxcar

Acordaos que el precio de salida rondará casi los 50.000 euros

Cita de CgD

ya hay precios del phev en varios paises. desde unos 52000. mas o menos por ahí debería andar el precio del básico en España antes de descuentos.

Cita de basafre

En serio os estáis planteando un coche de 55k aprox unos 9-10 millones de pesetas, Toyota? Joder yo soy el primero que acepta la inflación pero esto es precio de X3 no me jodas