Brillante quemazumos MX5 ND. El Gran Esperado.
Petrol Race
12-nov-2025 18:44
#1111
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No quería herir sensibilidades con lo de que "no corre nada". Hablo desde mi experiencia con un NB2 1.8 de 146 cv, que vendí hace muchos años. No sé si los motores habrán cambiado en la actualidad, pero aquel siempre me pareció algo decepcionante, como que le faltaba mucha chicha. Si lo comparo con un viejo Mazda 3 que tuve, un 2.0 de 150 cv, éste tenía una respuesta muchísimo mejor a cualquier régimen. También en aceleración desde parado no daba el rendimiento que me gustaría. Otra cosa que no me gustó nada del NB2 eran los frenos, peores que los de cualquier otro coche que haya tenido, al menos en cuanto a la sensación de eficacia. Lo del balanceo no lo recuerdo de mi unidad, seguramente porque llevaba los Bilstein + Eibach -3 cm. Sin embargo, en los vídeos que he visto del NE, se nota muy diferente en ese sentido. En cuanto al GR86, el otro día vi uno en la calle y está muy chulo. Lo descarto por tamaño: mi garaje mide 4,10 cm. Además, ya no se vende nuevo en España, lo mismo que el MX5 de 184 cv.
Ya para empezar el 1.5 131 anda mas que el nb 1.8 146, pero es que a parte la tecnología que tienen los actuales skyactiv no tiene nada que ver, ni con aquellos motores ni de paso con ningun otro que exista a dia de hoy (aparte de que a día de hoy no existen atmosféricos más que estos y poquito mas, pero ninguno tan eficiente ni cerca) Lo del 184 bueno.... Si lo quieres nuevo pues lo quieres nuevo pero para mí es el mejor modelo que existe del nd con diferencia. El 1.5 es un cochazo, el 184 para mi esta cerca de la perfección para el uso deportivo en calle que se le supone (y que cojones, metiendo lo que hay que meter tambien en donde quieras, porque ese peso, cotas, batalla, trenes, reparto....no lo vas a replicar en otro coche de igual manera asi metas 15mil napos xd) Saludos! |
ForoCoches: Usuario
12-nov-2025 19:46
#1112
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Me van a apedrear por decirlo, pero con un nd2 1.5 subiendo una rampa del 6% en 5a a 5000 rpm (150) no pude trincar a una kangoo de reparto de hace un par de años ni con el pie en la chapa (ni idea de que motor llevaría, supongo que un dci de alguna clase) que se picó cuando la adelantaba. Como pasaba de jugarme el carné por un capullo, no le reduje a 4a al corte para quitármela del medio, así que no sé si hubiera podido...
El coche anda bien para disfrutar en curvas, pero es perfectamente comprensible que se le quede corto a algunos. Respecto al body roll, es parte del carácter del coche para que comunique al conductor y de sensaciones a relativa baja velocidad. De acuerdo en que no hay necesidad de endurecerlo salvo para arañar décimas en circuito. Yo ni te apedreo ni nada, faltaria mas, simplemente no me lo creo. Sobre todo porque precisamente he tenido en la familia el motor de la kangoo, y sin haber probado el mx5, ya te digo que no Es comprensible que se le quede corto a alguno? Bueno, si se dedica a correr por la autovia como parece ser que era el caso que comentas (un 1.5 a 5000rpm en quinta va a 150km/h) pues si claro, igual que un panamera se te queda corto para un puerto de montaña o una T5 para salir disparado de los semaforos 
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Petrol Race
12-nov-2025 22:02
#1113
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Me van a apedrear por decirlo, pero con un nd2 1.5 subiendo una rampa del 6% en 5a a 5000 rpm (150) no pude trincar a una kangoo de reparto de hace un par de años ni con el pie en la chapa (ni idea de que motor llevaría, supongo que un dci de alguna clase) que se picó cuando la adelantaba. Como pasaba de jugarme el carné por un capullo, no le reduje a 4a al corte para quitármela del medio, así que no sé si hubiera podido...
El coche anda bien para disfrutar en curvas, pero es perfectamente comprensible que se le quede corto a algunos.  Y si vas en quinta no metes pie a chapa, metes hierro abajo en cero coma, vamos lo que seria normal. Osea, buscando recuperaciones en 5a en un 1.5 fuera de rango logico y en cuesta arriba xddd Vamos, brillante. Supongo que el de la kangoo para compensar intentaria estirar hasta 5mil rpm y asi os cambiabais los papeles  No es apedrear, es que es como si me dices que estas usando una llave pico loro como si fuera un martillo. Normal. Lo primero es conocer como usar las herramientas que tienes, luego ya se valoran sus capacidades shur xd |
Editado: 12-nov-2025 22:07 -
Petrol Race
12-nov-2025 22:32
#1114
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Si te doy la razón, pero no era cuestión ponerme a 180 para fundir a un tío que iba currando en su kangoo... Solamente es para que quede claro que es un motor muy puntiagudo que lo bueno lo da al final del todo (al menos el 1.5, no he tenido la suerte de probar el 2.0).
Para tramos de 2a a 4a que es donde se disfruta el coche, va sobrado aun con 130cv, y si se estira al corte es por disfrutar del sonido y no por necesidad de potencia. que el motor no funciona asi. No es 180, es ir a los mismos 150 por hora pero en otra marcha en la que el empuje y desarrollo son los que tienen que ser.Es un 1.5 que da potencia maxima a 7mil y encima atmósferico, claro que lo da todo arriba como todos los atmósfericos y todos los gasolina xd otra cosa es la entrega de par. Es que de hecho hundir el pedal asi bajo tanta carga es mucho peor para el motor. Lo que te digo, una pico loro a martillazos shur  Es un coche de 8 y algo el 0-100 y de buenas cifras en 80-120, no es un Viper pero tampoco ningun caldero, pero claro eso se cumple con las relaciones de cambio correctas no como tu quieras usar el motor xd😅 Saludos! |
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 22:49
#1115
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Espectacular shur, como siempre. A seguir disfrutandolo asi de bien jejej
Yo últimamente ando con muy poco tiempo y siempre hemos algún día de curveo pero le estoy dedicando menos atención a la que me gustaría así que termino llevándolo a trabajar dando un rodeo de la hostia por una zona de curvas Asi que en fin, parece que me estoy quejando y al mismo tiempo no me quejo jajajaj Saludos! Al final de esta tanda ya iban saltando chispas en las ruedas traseras. Creía que iban a durar más pero se ve que no. |
ForoCoches: Miembro
14-nov-2025 20:01
#1116
| Estaba mirando el configurador de Mazda. ¿Cómo es que el escape deportivo oficial vale más de 1300€? ¿No es un disparate comparado con otros modelos? ¿Cuál es más barato, que suene bien y que pase la ITV? Luego, ¿el pack aerodinámico (que son 2700€) no me queda muy claro de qué se trata? ¿Hay fotos para ver las diferencias con respecto al coche de serie? Todo esto hablando del acabado Homura. |
ForoCoches: Usuario
15-nov-2025 10:25
#1117
| ¿Es verdad que le han quitado al Homura 1.5 la barra de torretas, los Bilstein y el autoblocante? Si es así, no veo yo muy interesante el coche por lo que piden por él. Como siempre, dejando para Europa lo peor de lo peor. |
ForoCoches: Miembro
15-nov-2025 10:31
#1118
| El resto no se, pero que yo sepa el 1.5 nunca llego a montar el autoblocante, eso era exlcusivo del 2.0. |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2025 14:26
#1119
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Tengo ya medio decidida la compra de un MX5 ND. Sería el Homura en blanco, en su versión 1.5, que es la única que nos han dejado a los españoles. Al menos el Homura lleva los asientos Recaro, que son mejores que los estándar, también unos frenos decentes y unas llantas más bonitas que esas feas bicolor de las versiones básicas. Mi idea es luego gastar unos cuantos de miles de euros más para hacerle unos arreglos y mejoras a mi gusto, que comentaré después. Aunque con ese motor no corra ni acelere gran cosa, me servirá igual para pasearme, sentir que voy sentado en un deportivo y sin perder puntos del carnet. Me consuelo también con que no gasta mucho y que seguro, impuestos, etc. sale todo barato. El RF me gusta como se ve cerrado, pero lo descarto porque pesa más y porque descapotado no da la misma sensación. Antes del MX5 me había planteado otras opciones como el GR Yaris o el Caterham 7 170S. El primero sería más práctico y utilizable en el día a día (aunque realmente no necesite plazas traseras ni maletero), a la vez que muchísimo más potente y eficaz. Sin embargo, es más soso y aburrido en conducción normal, además de más caro que el MX5, tanto de compra como de mantenimiento. Sin querer llevarlo a circuito ni tener ocasiones para correr y sacarle partido, a veces me planteo que tendría poco sentido la inversión. El Caterham me tiene enamorado, tan especial y radical, aunque corra igual de poco que el MX5, pero es carísimo para un coche tan absurdo y de capricho, además de demasiado estrecho y con unos pedales casi inutilizables. Lo ideal sería un 340S con chasis SV, más ancho y sin el problema de los pedales, pero es mucho más caro y sólo me lo plantearía si me tocara la lotería. Así, al final me inclino por la opción más sensata: el roadster de Mazda. El configurador de Mazda deja que desear porque ni se ve en la imagen 360 las opciones elegidas ni te dan una descripción detallada de las mismas. Os comento las que he elegido, a ver si las véis bien o algunas no merecen la pena: Tuercas de seguridad para llantas 66€ Supongo que valen para que no te roben las ruedas, aunque si el coche duerme en garaje lo mismo no tiene mucho sentido. Umbrales de puerta 244€ Quedan chulos. Alumbrado interior led 66€ No sé la diferencia con respecto al alumbrado estándar. ¿Qué lleva bombillas antiguas? Pedales de aluminio 334€ También quedan chulos. Paravientos acrílico 416€ Mucho más bonito y transparente que el trozo de plástico agujereado, aunque quizás dificulte un poco el agarre de la capota. Alfombrillas luxury 90€ Dicen que las estándar se rompen con nada. Otras cosas como el kit aerodinámico lo descarto porque no me gusta demasiado. Al menos en las fotos, se ve como si fueran trozos de plástico ahí pegados, además de que tienes que tener más cuidado con los bordillos, y es caro. También el escape deportivo lo veo carísimo y he oído que no es gran cosa, así que prefiero soluciones de terceros. La suspensión rebajada también la dejo en el aire, porque no veo claro que merezca la pena mejorar la estética a cambio de sufrir constantemente con resaltos, rampas, etc. En cuanto a mejoras y modificaciones, he estado mirando por ahí en muchas webs, vídeos, etc. y he visto algunas cosas interesantes. Antena stubby Es barata y todo el mundo la instala. No sé en qué pensaba Mazda para poner la antena larga. https://www.shopforcovers.com/es/kor...x-5-nd-rf.html 39€ Faros traseros negros Es una modificación cara, pero creo que merece la pena. La parte trasera es la más fea del coche y los faros no me gustan nada. Con este modelo, encendidos se ven mil veces mejor. Apagados, en negro, lo mismo quedan un poco calorros, pero desde luego no se ven tan feos como los estándar. Habría que ver cómo quedan con el coche en blanco. Quizás peguen bien con la capota negra. https://www.topmiata.com/es/product/...-miata-nd-mk4/ https://www.youtube.com/watch?v=ytjl2AE6JI8 759€ Cola de pato Me he gustado en las fotos que ha puesto el compañero. De nuevo sirve para mejorar esa parte poco agraciada del coche. Además, si viene en blanca supongo que no tendré que pintarla. https://sps-motorsportshop.com/en/SP...RF/TRUNK-ND-DT 519€ Parrilla frontal negra Queda más limpia que la original. https://www.mecatechnic.com/es-ES/pa...ro_MX44021.htm 219€ Pomo de cambio liso https://www.mx5parts.co.uk/round-gea...eed-legend-mk3 https://www.racingbeateurope.com/roa...nob-3830-p.asp 50€ No me gusta la sensación en las manos del cuero de los pomos. Escape Ni idea aquí. Sin duda le pondría algo que sonara más deportivo. Tendría que ser homologado. He visto modelos estéticamente como el original y otros con las salidas a ambos lados y un difusor. No tengo especial preferencia. Suspensión Al menos cambiar amortiguadores para tener una suspensión más dura que la original y con menos balanceo. De nuevo, hay muchas opciones. Barra de torretas No son caras y le dan rigidez al coche. Creo que las que trae de serie no valen para nada. Bujes de puerta https://www.topmiata.com/es/product/...door-bushings/ 35€ No cuestan nada y dicen que mejoran un poco la rigidez del coche. Volante deportivo Es muy caro, pero de gran calidad, acabados y con un diseño más deportivo. Lo más importante es que mejora el tamaño excesivo del original. https://guardiandesigns.eu/collectio...19064369840239 700€ Otras mejoras opcionales o secundarias: Diferencial autoblocante No sé si merecerá la pena para un motor tan poco potente. Tendría que mirar precios, si añade mucho peso, etc. Ventanas automáticas con capota Es una idea interesante, aunque quizás no case del todo con mi forma de conducir (descapotado con las ventanas bajadas). https://mx5things.com/products/autom...troller-for-rf 119€ Luz led maletero Es un chorrada, pero lo mismo merece la pena. https://mx5things.com/collections/ma...lumination-kit 45€ Luz led roja trasera Tendría que ver cómo queda, pero no lo descarto del todo. https://www.topmiata.com/es/product/...ning-light-nd/ https://mx5things.com/collections/ma...44694360654039 79€ En cuanto a modificaciones, yo no soy muy manitas ni sé gran cosa de mecánica. Aunque algunas son sencillas y asequibles, muchas otras requieren llevar el coche al taller. ¿Estas cosas como cambiar los amortiguadores, el volante, el escape, etc te las puede hacer la propia Mazda? ¿Alguna elimina la garantía? En fin, admito toda clase de sugerencias y consejos. |
Editado: 30-nov-2025 17:12 -
ForoCoches: Miembro
30-nov-2025 18:30
#1120
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Tengo ya medio decidida la compra de un MX5 ND. Sería el Homura en blanco, en su versión 1.5, que es la única que nos han dejado a los españoles. Al menos el Homura lleva los asientos Recaro, que son mejores que los estándar, también unos frenos decentes y unas llantas más bonitas que esas feas bicolor de las versiones básicas. Mi idea es luego gastar unos cuantos de miles de euros más para hacerle unos arreglos y mejoras a mi gusto, que comentaré después. Aunque con ese motor no corra ni acelere gran cosa, me servirá igual para pasearme, sentir que voy sentado en un deportivo y sin perder puntos del carnet. Me consuelo también con que no gasta mucho y que seguro, impuestos, etc. sale todo barato. El RF me gusta como se ve cerrado, pero lo descarto porque pesa más y porque descapotado no da la misma sensación.
Antes del MX5 me había planteado otras opciones como el GR Yaris o el Caterham 7 170S. El primero sería más práctico y utilizable en el día a día (aunque realmente no necesite plazas traseras ni maletero), a la vez que muchísimo más potente y eficaz. Sin embargo, es más soso y aburrido en conducción normal, además de más caro que el MX5, tanto de compra como de mantenimiento. Sin querer llevarlo a circuito ni tener ocasiones para correr y sacarle partido, a veces me planteo que tendría poco sentido la inversión. El Caterham me tiene enamorado, tan especial y radical, aunque corra igual de poco que el MX5, pero es carísimo para un coche tan absurdo y de capricho, además de demasiado estrecho y con unos pedales casi inutilizables. Lo ideal sería un 340S con chasis SV, más ancho y sin el problema de los pedales, pero es mucho más caro y sólo me lo plantearía si me tocara la lotería. Así, al final me inclino por la opción más sensata: el roadster de Mazda. El configurador de Mazda deja que desear porque ni se ve en la imagen 360 las opciones elegidas ni te dan una descripción detallada de las mismas. Os comento las que he elegido, a ver si las véis bien o algunas no merecen la pena: Tuercas de seguridad para llantas 66€ Supongo que valen para que no te roben las ruedas, aunque si el coche duerme en garaje lo mismo no tiene mucho sentido. Umbrales de puerta 244€ Quedan chulos. Alumbrado interior led 66€ No sé la diferencia con respecto al alumbrado estándar. ¿Qué lleva bombillas antiguas? Pedales de aluminio 334€ También quedan chulos. Paravientos acrílico 416€ Mucho más bonito y transparente que el trozo de plástico agujereado, aunque quizás dificulte un poco el agarre de la capota. Alfombrillas luxury 90€ Dicen que las estándar se rompen con nada. Otras cosas como el kit aerodinámico lo descarto porque no me gusta demasiado. Al menos en las fotos, se ve como si fueran trozos de plástico ahí pegados, además de que tienes que tener más cuidado con los bordillos, y es caro. También el escape deportivo lo veo carísimo y he oído que no es gran cosa, así que prefiero soluciones de terceros. La suspensión rebajada también la dejo en el aire, porque no veo claro que merezca la pena mejorar la estética a cambio de sufrir constantemente con resaltos, rampas, etc. En cuanto a mejoras y modificaciones, he estado mirando por ahí en muchas webs, vídeos, etc. y he visto algunas cosas interesantes. Antena stubby Es barata y todo el mundo la instala. No sé en qué pensaba Mazda para poner la antena larga. https://www.shopforcovers.com/es/kor...x-5-nd-rf.html 39€ Faros traseros negros Es una modificación cara, pero creo que merece la pena. La parte trasera es la más fea del coche y los faros no me gustan nada. Con este modelo, encendidos se ven mil veces mejor. Apagados, en negro, lo mismo quedan un poco calorros, pero desde luego no se ven tan feos como los estándar. Habría que ver cómo quedan con el coche en blanco. Quizás peguen bien con la capota negra. https://www.topmiata.com/es/product/...-miata-nd-mk4/ https://www.youtube.com/watch?v=ytjl2AE6JI8 759€ Cola de pato Me he gustado en las fotos que ha puesto el compañero. De nuevo sirve para mejorar esa parte poco agraciada del coche. Además, si viene en blanca supongo que no tendré que pintarla. https://sps-motorsportshop.com/en/SP...RF/TRUNK-ND-DT 519€ Parrilla frontal negra Queda más limpia que la original. https://www.mecatechnic.com/es-ES/pa...ro_MX44021.htm 219€ Pomo de cambio liso https://www.mx5parts.co.uk/round-gea...eed-legend-mk3 https://www.racingbeateurope.com/roa...nob-3830-p.asp 50€ No me gusta la sensación en las manos del cuero de los pomos. Escape Ni idea aquí. Sin duda le pondría algo que sonara más deportivo. Tendría que ser homologado. He visto modelos estéticamente como el original y otros con las salidas a ambos lados y un difusor. No tengo especial preferencia. Suspensión Al menos cambiar amortiguadores para tener una suspensión más dura que la original y con menos balanceo. De nuevo, hay muchas opciones. Barra de torretas No son caras y le dan rigidez al coche. Creo que las que trae de serie no valen para nada. Bujes de puerta https://www.topmiata.com/es/product/...door-bushings/ 35€ No cuestan nada y dicen que mejoran un poco la rigidez del coche. Volante deportivo Es muy caro, pero de gran calidad, acabados y con un diseño más deportivo. Lo más importante es que mejora el tamaño excesivo del original. https://guardiandesigns.eu/collectio...19064369840239 700€ Otras mejoras opcionales o secundarias: Diferencial autoblocante No sé si merecerá la pena para un motor tan poco potente. Tendría que mirar precios, si añade mucho peso, etc. Ventanas automáticas con capota Es una idea interesante, aunque quizás no case del todo con mi forma de conducir (descapotado con las ventanas bajadas). https://mx5things.com/products/autom...troller-for-rf 119€ Luz led maletero Es un chorrada, pero lo mismo merece la pena. https://mx5things.com/collections/ma...lumination-kit 45€ Luz led roja trasera Tendría que ver cómo queda, pero no lo descarto del todo. https://www.topmiata.com/es/product/...ning-light-nd/ https://mx5things.com/collections/ma...44694360654039 79€ En cuanto a modificaciones, yo no soy muy manitas ni sé gran cosa de mecánica. Aunque algunas son sencillas y asequibles, muchas otras requieren llevar el coche al taller. ¿Estas cosas como cambiar los amortiguadores, el volante, el escape, etc te las puede hacer la propia Mazda? ¿Alguna elimina la garantía? En fin, admito toda clase de sugerencias y consejos. Mi único consejo es que no pongas tuercas antirrobo porque el día que se rompa una tratando de sacarla verás qué risa. A mi me pasó en otro coche intentando quitar un neumático para reparar un pinchazo, se rompió el útil para quitarlas y dañó una de las tuercas. Tuve que llevarlo a un taller para que retirasen las cuatro (100 euros la broma de sacarlas). |
Editado: 01-dic-2025 11:47 -
ForoCoches: Miembro
30-nov-2025 20:22
#1121
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Muy chulo. Ese 1.5 Homura ND3 es para mi, el ND de serie, más bonito fabricado nunca. Esas Rays en 16 marcan la diferencia. Y en color blanco te quedas en 1.023 kilos sin conductor. Los metalizados suman peso y los tricapas todavía más (1.030kg).
Mi único consejo es que no pongas tuercas antirrobo porque el día que se rompa una tratando de sacarla verás qué risa. A mi me pasó en otro coche intentando quitar un neumático para reparar un pinchazo, se rompió el útil para quitarlas y dañó una de las tuercas, y tuve que llevarlo a un taller para que me las retirasen las cuatro (100 euros la broma de sacar las 4). Nada mas que añadir, tengo un ND2 1,5 y es el mejor coche calidad/ingeniería/disfrute/precio que existe. Saludos |
ForoCoches: Miembro
30-nov-2025 21:34
#1122
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Vale. Tengo en cuenta lo de las tuercas. Un gasto menos. Es curioso lo de la pintura. Nunca habría imaginado que se ahorraba peso en ese detalle. Me gusta el blanco porque es neutro, fresco, se notan menos los arañazos y rayones, y es más facil de repintar si fuera preciso. Los colores así exóticos y espectaculares como el soul red están chulos, pero lo veo más para un coche de lujo o una gran berlina elegante. En cuanto a lo de las modificaciones tras la compra del coche, ¿cómo puedo saber cuáles requieren homologación y cuáles no? ¿Y lo que preguntaba antes de si la propia Mazda se encarga de la instalación de esas cosas si les llevas tú el material o se lo encargas a ellos? ¿Alguna de las que he puesto invalida la garantía del coche? Gracias. |
- futbol,+ coches
01-dic-2025 00:40
#1123
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Vale. Tengo en cuenta lo de las tuercas. Un gasto menos.
Es curioso lo de la pintura. Nunca habría imaginado que se ahorraba peso en ese detalle. Me gusta el blanco porque es neutro, fresco, se notan menos los arañazos y rayones, y es más facil de repintar si fuera preciso. Los colores así exóticos y espectaculares como el soul red están chulos, pero lo veo más para un coche de lujo o una gran berlina elegante. En cuanto a lo de las modificaciones tras la compra del coche, ¿cómo puedo saber cuáles requieren homologación y cuáles no? ¿Y lo que preguntaba antes de si la propia Mazda se encarga de la instalación de esas cosas si les llevas tú el material o se lo encargas a ellos? ¿Alguna de las que he puesto invalida la garantía del coche? Gracias. |
Petrol Race
01-dic-2025 15:52
#1124
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Y hablando de colores, el blanco tambien es perlado-metalizado asi que le va a dar igual, por no decir que la relevancia que pueda tener el peso a la hora de elegir el coche que te guste es bastante nula xd. Que si, que 6 o 7 kilos a un color liso? Ya ves tu. Dejalo sin pintar en acero y aluminio cepillado y asi vas arañando el crono
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Petrol Race
01-dic-2025 16:04
#1125
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Tengo ya medio decidida la compra de un MX5 ND. Sería el Homura en blanco, en su versión 1.5, que es la única que nos han dejado a los españoles. Al menos el Homura lleva los asientos Recaro, que son mejores que los estándar, también unos frenos decentes y unas llantas más bonitas que esas feas bicolor de las versiones básicas. Mi idea es luego gastar unos cuantos de miles de euros más para hacerle unos arreglos y mejoras a mi gusto, que comentaré después. Aunque con ese motor no corra ni acelere gran cosa, me servirá igual para pasearme, sentir que voy sentado en un deportivo y sin perder puntos del carnet. Me consuelo también con que no gasta mucho y que seguro, impuestos, etc. sale todo barato. El RF me gusta como se ve cerrado, pero lo descarto porque pesa más y porque descapotado no da la misma sensación.
Antes del MX5 me había planteado otras opciones como el GR Yaris o el Caterham 7 170S. El primero sería más práctico y utilizable en el día a día (aunque realmente no necesite plazas traseras ni maletero), a la vez que muchísimo más potente y eficaz. Sin embargo, es más soso y aburrido en conducción normal, además de más caro que el MX5, tanto de compra como de mantenimiento. Sin querer llevarlo a circuito ni tener ocasiones para correr y sacarle partido, a veces me planteo que tendría poco sentido la inversión. El Caterham me tiene enamorado, tan especial y radical, aunque corra igual de poco que el MX5, pero es carísimo para un coche tan absurdo y de capricho, además de demasiado estrecho y con unos pedales casi inutilizables. Lo ideal sería un 340S con chasis SV, más ancho y sin el problema de los pedales, pero es mucho más caro y sólo me lo plantearía si me tocara la lotería. Así, al final me inclino por la opción más sensata: el roadster de Mazda. El configurador de Mazda deja que desear porque ni se ve en la imagen 360 las opciones elegidas ni te dan una descripción detallada de las mismas. Os comento las que he elegido, a ver si las véis bien o algunas no merecen la pena: Tuercas de seguridad para llantas 66€ Supongo que valen para que no te roben las ruedas, aunque si el coche duerme en garaje lo mismo no tiene mucho sentido. Umbrales de puerta 244€ Quedan chulos. Alumbrado interior led 66€ No sé la diferencia con respecto al alumbrado estándar. ¿Qué lleva bombillas antiguas? Pedales de aluminio 334€ También quedan chulos. Paravientos acrílico 416€ Mucho más bonito y transparente que el trozo de plástico agujereado, aunque quizás dificulte un poco el agarre de la capota. Alfombrillas luxury 90€ Dicen que las estándar se rompen con nada. Otras cosas como el kit aerodinámico lo descarto porque no me gusta demasiado. Al menos en las fotos, se ve como si fueran trozos de plástico ahí pegados, además de que tienes que tener más cuidado con los bordillos, y es caro. También el escape deportivo lo veo carísimo y he oído que no es gran cosa, así que prefiero soluciones de terceros. La suspensión rebajada también la dejo en el aire, porque no veo claro que merezca la pena mejorar la estética a cambio de sufrir constantemente con resaltos, rampas, etc. En cuanto a mejoras y modificaciones, he estado mirando por ahí en muchas webs, vídeos, etc. y he visto algunas cosas interesantes. Antena stubby Es barata y todo el mundo la instala. No sé en qué pensaba Mazda para poner la antena larga. https://www.shopforcovers.com/es/kor...x-5-nd-rf.html 39€ Faros traseros negros Es una modificación cara, pero creo que merece la pena. La parte trasera es la más fea del coche y los faros no me gustan nada. Con este modelo, encendidos se ven mil veces mejor. Apagados, en negro, lo mismo quedan un poco calorros, pero desde luego no se ven tan feos como los estándar. Habría que ver cómo quedan con el coche en blanco. Quizás peguen bien con la capota negra. https://www.topmiata.com/es/product/...-miata-nd-mk4/ https://www.youtube.com/watch?v=ytjl2AE6JI8 759€ Cola de pato Me he gustado en las fotos que ha puesto el compañero. De nuevo sirve para mejorar esa parte poco agraciada del coche. Además, si viene en blanca supongo que no tendré que pintarla. https://sps-motorsportshop.com/en/SP...RF/TRUNK-ND-DT 519€ Parrilla frontal negra Queda más limpia que la original. https://www.mecatechnic.com/es-ES/pa...ro_MX44021.htm 219€ Pomo de cambio liso https://www.mx5parts.co.uk/round-gea...eed-legend-mk3 https://www.racingbeateurope.com/roa...nob-3830-p.asp 50€ No me gusta la sensación en las manos del cuero de los pomos. Escape Ni idea aquí. Sin duda le pondría algo que sonara más deportivo. Tendría que ser homologado. He visto modelos estéticamente como el original y otros con las salidas a ambos lados y un difusor. No tengo especial preferencia. Suspensión Al menos cambiar amortiguadores para tener una suspensión más dura que la original y con menos balanceo. De nuevo, hay muchas opciones. Barra de torretas No son caras y le dan rigidez al coche. Creo que las que trae de serie no valen para nada. Bujes de puerta https://www.topmiata.com/es/product/...door-bushings/ 35€ No cuestan nada y dicen que mejoran un poco la rigidez del coche. Volante deportivo Es muy caro, pero de gran calidad, acabados y con un diseño más deportivo. Lo más importante es que mejora el tamaño excesivo del original. https://guardiandesigns.eu/collectio...19064369840239 700€ Otras mejoras opcionales o secundarias: Diferencial autoblocante No sé si merecerá la pena para un motor tan poco potente. Tendría que mirar precios, si añade mucho peso, etc. Ventanas automáticas con capota Es una idea interesante, aunque quizás no case del todo con mi forma de conducir (descapotado con las ventanas bajadas). https://mx5things.com/products/autom...troller-for-rf 119€ Luz led maletero Es un chorrada, pero lo mismo merece la pena. https://mx5things.com/collections/ma...lumination-kit 45€ Luz led roja trasera Tendría que ver cómo queda, pero no lo descarto del todo. https://www.topmiata.com/es/product/...ning-light-nd/ https://mx5things.com/collections/ma...44694360654039 79€ En cuanto a modificaciones, yo no soy muy manitas ni sé gran cosa de mecánica. Aunque algunas son sencillas y asequibles, muchas otras requieren llevar el coche al taller. ¿Estas cosas como cambiar los amortiguadores, el volante, el escape, etc te las puede hacer la propia Mazda? ¿Alguna elimina la garantía? En fin, admito toda clase de sugerencias y consejos. Ya he leido el "consuelo" costes y tal pero....nah, el 1.5 es un cochazo y el 184 es la perfección actual de la formula para el coche que es el ND, no hay mas. Y si quieres enterrar algo mas de dinero en el motor lo dejas pasando los 200 con facilidad (que no le hacen falta también te lo digo). Por lo demás numerosos temas de todo lo que preguntas están tratados en este hilo o llevados a cabo en el mio, echa unas busquedas. Te diria y en mi opinión; muelles -3cm si o si, no pierdes comodidad y ganas mucho, lo que tendrás que mirar bien es que amortiguador pones si vas a meter uno más firme y por supuesto si metes roscadas pues nada. Volante ponte uno de abarth y olvidate del Guardian (obviamente se lavaran las manos con todo lo que sean botones, electrónica del volante y airbag si lo cambias tu), escape métele el Fox homologado, y lo demas tienes toneladas de aftermarket y muchísima información por la red para elegir modelos y marcas de chuches. Te diria que no te líes a ponerle de todo sin probar cada elemento por separado porque luego no sabes ni qué está pasando ni que estas haciendo, y es un coche en el que cambias tres tornillos de sitio y ya lo estás notando. Date mil vueltas por mx5forum y hazte una cuenta y peina este hilo que casi todo lo que has comentado está tratado en una página o en varias, o comprado e instalado por mí en el mío o por otros usuarios. PD; Lo de que el caterham 170s corre como el ND1.5....va a ser que no. Obviamente es un vehículo que no tiene nada que ver con un mx5, en casi nada, pero si hablamos de cifras netas ojo que son 440kg, tiene el 0-100 del ND184. Por no decir que entre las sensaciones x4, las ayudas -1 y la seguridad -10, no vas a tener ni la mitad de los huevos necesarios para buscarle las "cosquillas dolorosas" en carreteras de montaña, en muchas ocasiones con muerte o invalidez a ambos lados del asfalto Con un ND la cosa de buscar los limites cambia y mucho, pero correr ese caterham corre y no poco. Saludos! |
Editado: 01-dic-2025 16:08 -
ForoCoches: Usuario
01-dic-2025 22:13
#1127
Por si a alguien le apetece pasar por los Pirineos estos días. Está todo precioso   
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ForoCoches: Miembro
03-dic-2025 19:00
#1128
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A mi personalmente me siguen gustando mas las tulipas traseras y la firma luminica frontal del ND2, pero obviamente para gustos colores.
Y hablando de colores, el blanco tambien es perlado-metalizado asi que le va a dar igual, por no decir que la relevancia que pueda tener el peso a la hora de elegir el coche que te guste es bastante nula xd. Que si, que 6 o 7 kilos a un color liso? Ya ves tu. Dejalo sin pintar en acero y aluminio cepillado y asi vas arañando el crono Lo del peso es hilar muy fino, lo sé, pero no deja de ser curioso y tiene su lógica comentarlo en un coche ligero como el MX5. Si hablásemos de un Cayenne Turbo de 2.500 kilos no se me hubiese ocurrido comentarlo. |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2025 19:56
#1129
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El Arctic white, el único blanco en la paleta de colores actual, es sólido.
Lo del peso es hilar muy fino, lo sé, pero no deja de ser curioso y tiene su lógica comentarlo en un coche ligero como el MX5. Si hablásemos de un Cayenne Turbo de 2.500 kilos no se me hubiese ocurrido comentarlo. Unas preguntas: ¿Sabéis en de qué material es la cola de pato que puse antes y si viene pintada en blanco y si ese blanco casa con el Arctic White? ¿Se puede instalar la matrícula con la rejilla frontal que puse antes o si se quiere matrícula tiene que comprarse la media rejilla? ¿Los faros traseros del ND3 son diferentes de los del N2 y N1? Es que no me había percatado pero en algunas fotos y vídeos parece que la línea blanca de la intermitencia es más fina y el faro en general luce menos feo. ¿Lo del volante Abarth qué es exactamente? He mirando por Internet pero no me entero. |
Editado: 03-dic-2025 20:23 -
ForoCoches: Miembro
03-dic-2025 22:07
#1130
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Guay. En un coche así me gustan los colores sólidos. Bueno, en realidad en casi cualquier coche. Ya casi no se ven. Es todo brilli brilli, perlados, chispitas e iridiscencias.
Unas preguntas: ¿Sabéis en de qué material es la cola de pato que puse antes y si viene pintada en blanco y si ese blanco casa con el Arctic White? ¿Se puede instalar la matrícula con la rejilla frontal que puse antes o si se quiere matrícula tiene que comprarse la media rejilla? ¿Los faros traseros del ND3 son diferentes de los del N2 y N1? Es que no me había percatado pero en algunas fotos y vídeos parece que la línea blanca de la intermitencia es más fina y el faro en general luce menos feo. ¿Lo del volante Abarth qué es exactamente? He mirando por Internet pero no me entero. La cola de pato es de fibra de vidrio y viene sin pintar. Los faros traseros del nd3 son diferentes. |
ForoCoches: Usuario
03-dic-2025 22:11
#1131
| Ah, vale. Entonces paso. Le tengo pánico a los trabajos de pintura porque nunca consiguen acabados perfectos. |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2025 23:30
#1132
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El mío fijándose muy detenidamente ves algo de diferencia en el brillo, pero solo de esta manera se ve. Luego la separación entre laterales y paragolpes no es igual que la original tampoco por pocos milímetros. Para mí no es ningun problema porque gana mucho más de lo que pierde con estos detalles. |
ForoCoches: Miembro
07-dic-2025 12:45
#1133
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Muttenruten, me he leído todas las páginas del hilo y me ha encantado leer todas tus experiencias con las modificaciones del coche. Me ha recordado mucho a mí mismo cuando me obsesiono con un tema, miro cada detalle, me informo, cambio de opinión, me equivoco, acierto, etc. Un ejemplo es el tema del volante de Guardian Designs y el de la elección de pomos. En cuanto a los pomos, puede que mucha gente nos mire como bichos raros por dar importancia a algo así, pero es yo también veo como tú que la ergonomía no es un mero capricho. Ha sido curioso ver cómo pasaste de un pomo tipo bola y modelos más de agarre lateral, explicando cómo la forma del pomo modifica la forma del asirlo y de cómo cambias de marcha. Yo llevo años con un pomo tipo bombilla (como bola, pero con algo de base). Se trata de un Sparco Racing. Venía con una cobertura de símil de fibra de carbono. Al poco tiempo empezó a astillarse y a pelarse, así que, con mucha paciencia, fui quitando todo ese material. Al final, para mi sorpresa quedó una superficie totalmente limpia, como de acero mate, increíblemente suave. Lo llevo en mi utilitario porque el pomo original se quebró. Lo único malo es que con el sol se pone ardiendo y en invierno está muy frío. Es lo que tienen estos pomos metálicos. No me importaría probar uno de nailon, aunque dicen que los que pesan poco no se sienten tan bien como los pesados. En cuanto a la forma, supongo que en el MX-5 la postura más baja invita a agarrar la palanca más lateralmente, pero sigo viendo un pomo tipo bola o bombilla más versátil, como que te permite agarrarlo de cualquier forma cómodamente y siempre llena la mano y se siente muy agradable. En el cockpit de mi simulador sí tengo uno largo de agarre lateral, pero es que la palanca ahí es secuencial y está bastante elevada, casi al nivel del volante. Ese pomo lo mandé hacer a un tornero en aluminio y luego lo terminé de dejar estupendo a base de cepillado manual.  Sobre el tema volante, no me sorprendió mucho que el aro de Guardian Designs acabara descartado. Quizás fuiste demasiado arriesgado al elegir el modelo de 33 cm. ¿Crees que fue sólo el diámetro lo que hizo que tu experiencia no fuera agradable o hubo otras cosas más que no te gustaron? A mí en principio el aro en las fotos me gusta, pero iría a por el de Corsa 355 o a por el Strada 367, que tiene el mismo diámetro que el original. Supongo que con 35,5 cm la diferencia de manejo con respecto al original será muy poca. Yo tuve un tiempo un aro de 35 cm en mi cockpit (un OMP Corsica) y me se me antojó grande. Ahora mismo llevo un Sparco R383, de 33 cm, que me parece el aro perfecto, tanto de tamaño como de materiales, con ese cuero perforado completo y un grosor y una forma de agarre perfectos. Mi aro tiene 29 mm x 37 mm de sección (ovalado). En la web de Guardian Designs no dicen si es redondo u ovalado y de grosor dicen 112 - 114 mm, que no sé a qué se refiere. También los bultos para hacer tope con los pulgares los veo algo tochos. Los de mi Sparco son más sutiles. Quizás para un conducción normal, donde las manos se mueven por todo el volante y no se lleva siempre agarrado como en conducción deportiva, convendría elegir la opción eliminar dichas protuberancias, con lo que el aro luciría mejor y sería más cómodo. Por lo demás lo veo bonito y el cuero perforado queda siempre bien. Yo en mi cockpit uso siempre unos guantes de karting Sparco Arrow K, que son comodísimos y agarran muy bien gracias a las piezas de silicona de las palmas (aunque durante las primeras semanas de uso sueltan por todos lados chispillas de material). En aros de piel los guantes de cuero normales deslizan mucho, aunque quedan más elegantes y no cantan tanto como unos de carreras. En el simulador necesito sí o sí mucho agarre. En la calle imagino que no hace falta tanto y lo de usar guantes es más para proteger el aro. Me gustaría probar unos tipo crochet o unos de cuero mejores que los que tengo, que siento demasiado rígidos. |
ForoCoches: Miembro
07-dic-2025 13:49
#1134
| Mi humilde consejo es que busques un 2.0 160. Te ahorrarás 4-5 mil euros a igualdad de kilometraje. Luego le haces una reprogramación y lo dejas calcado a un 180cv y lo que te ahorras te sirve para ponerle todas las chuches que quieras. |
ForoCoches: Miembro
07-dic-2025 13:52
#1135
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Sí, ya me lo han comentado, pero no quiero un coche de segunda mano. El presupuesto no es problema. |
ForoCoches: Miembro
08-dic-2025 13:42
#1137
| Pregunta: ¿es legal llevar un perrete en el asiento del copiloto o en los pies, con su arnés y enganche homologados fijados al cinturón? |
Editado: 08-dic-2025 13:46 -
ForoCoches: Miembro
09-dic-2025 23:42
#1138
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Después de informarme y pensar bastante, he ajustado la configuración de opciones para el Homura blanco que tengo en mente. Faldón trasero 754€ Es caro pero lo he incorporado porque mucha gente dice que es el añadido aerodinámico que mejor le queda. Le da un toque más agresivo a la trasera, que es demasiado tímida. Suspensión rebajada 488€ Así ya me viene el coche directamente más bonito y con menos balanceos. Umbrales de puerta 244€ Alumbrado interior led 66€ Pedales de aluminio 334€ Alfombrillas luxury 90€ He eliminado el paravientos acrílico. El motivo es que, aparte de caro, es incómodo para subir la capota. Mi idea es quitar totalmente el paravientos feo que viene por defecto y dejar el coche sin ninguno. No concibo lo de conducir descapotado con las ventanillas subidas, así que con ellas bajadas el paravientos prácticamente no se nota, pero sí quita visibilidad tanto capotado como descapotado. Así, si quiero aislamiento, cierro la capota; si no, pues capota bajada y que me dé el aire por todos lados. Había pensado si añadir los guardabarros, pero creo que lo mismo no quedan muy bien y no merece la pena. Si salta porquería y piedras, pues que salten. De mods de terceros: Antena stubby https://www.shopforcovers.com/es/kor...x-5-nd-rf.html 39€ Pomo de cambio liso (pendiende de decidir el modelo, seguramente blanco o plateado, sin leyenda, tipo bombilla o bola) https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-...otorsport-2091 59€ Escape El modelo Fox, que es el que más recomiendan y está homologado. Lo que pasa es que lo he visto a muy diferentes precios, desde 400 a más de 800€. https://www.escapeshomologados.com/e...x-p-38333.html Tapadera para hueco de cupholder https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-...der-cover-6744 9€ Tapaderas para huecos de paravientos https://www.thingiverse.com/thing:2732759 Volante deportivo de Guardian Designs (pendiente de decidir el modelo, pero no de menos de 35 cm, redondo, en cuero, no alcántara). https://guardiandesigns.eu/collectio...19064369840239 700€ Ventanas automáticas con capota https://mx5things.com/products/autom...troller-for-rf 119€ Esto está en la cuerda floja. Parece ser que se puede configurar para que los cristales bajen totalmente al abrir. No sé si merece la pena el tener que desmontar toda la puerta para hacer la instalación, con el riesgo de que eso te genere grillos o que el sistema dé problemas. Realmente, tampoco es tanto trabajo el bajar y subir las ventanillas al abrir o cerrar la capota. Amortiguadores Tendría que informarme si los Bilstein o algún otro modelo mejoraría notablemente la experiencia con respecto a los amortiguadores oficiales o si con los muelles rebajados ya sería suficiente. Barra de torretas Si viera que con la nueva suspensión todavía balancea mucho. Diferencial autoblocante Lo dejo muy muy para el final, siempre que notara cosas raras al deslizar el coche en las curvas. Definitivamente descarto los faros traseros negros (tampoco son tan feos los originales, ahora que los miro más), la cola de pato (es de fibra y hay que pintarla, así que paso), la parrilla frontal negra (que tendría que ser la de media altura para poder poner la matrícula, y no queda tan bien y alguna gente dice que no cuadra a la perfección al instalarla), los bujes de puerta (dicen que pueden dar problemas), la luz de maletero y la tira led roja trasera (hay que andar desmontando cosas y no las veo útiles ni me convencen estéticamente). |
Editado: 10-dic-2025 10:37 -
ForoCoches: Miembro
12-dic-2025 11:10
#1139
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Me va a perdonar el OP, pero este hilo parece que se convirtió en el oficial del mx5 xD. ¿Os mete una vibración por el pilar A del conductor? Entre 2500 y 3000 al acelerar. Curioso, es claramente algún tipo de vibración por resonancia a esas frecuencias que viene del motor. 2.0 184 cv. Así como otros ruidos no me molestan ya que son propios de un coche así, este sí me da la lata. |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 20:15
#1140
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Me va a perdonar el OP, pero este hilo parece que se convirtió en el oficial del mx5 xD.
¿Os mete una vibración por el pilar A del conductor? Entre 2500 y 3000 al acelerar. Curioso, es claramente algún tipo de vibración por resonancia a esas frecuencias que viene del motor. 2.0 184 cv. Así como otros ruidos no me molestan ya que son propios de un coche así, este sí me da la lata. Por otro lado ando buscando la referencia de esta pequeña alfombrilla de goma del interior del tirador de la puerta del copiloto. No se si alguien sabría donde localizarla. La he visto en una web australiana y me da no se que pedir esa mierdita ahí. No se si localizando la referencia se puede pedir en la casa.  https://mx5mania.com.au/products/doo...43764505510114 Edito: parece que la tienen aquí también, eso sí, 25 € de gastos de envío 🙄 https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-...ight-7733/2489 |
Editado: 16-dic-2025 20:22 -