Nueva Suzuki SV-7GX

Cita de Kersav

Si no lo hacía reventaba

Cita de kanof

Yo que la tengo y ademas en azul lo llevo diciendo desde el principio. Es una SV semicarenada. Chasis igual, motor el mismo, asinto igual, escape igual y espero que los frenos hayan mejorado un minimo porque esto no frena un cagao. Han cambiado las llantas y añadido el semicarenado, Fin. Con eso una moto que vendian en entre 6 o 7k pasa a competir con la tracer poniendola a 10k porque suzuki dice que lo vale. Yo no se de que viven estos de suzuki, luego de ruta no veo ninguna sv650 como la mia.

Cita de Senna_NSX

Yo voy mucho por Suzuki chicos
Se lo que se cuece en la fabrica

Cita de Kersav

Si no lo hacía reventaba

Cita de Morgan

Quiero pensar que habrán tocado algo la posición de los reposapiés, del manillar, etc. para hacer una postura más erguida, porque si solo es la naked con semicarenado a los que, como yo, somos viejales con dolores y no podemos con las posturas de naked, no nos va a encajar.

Cita de kanof

Yo que la tengo y ademas en azul lo llevo diciendo desde el principio. Es una SV semicarenada. Chasis igual, motor el mismo, asinto igual, escape igual y espero que los frenos hayan mejorado un minimo porque esto no frena un cagao. Han cambiado las llantas y añadido el semicarenado, Fin. Con eso una moto que vendian en entre 6 o 7k pasa a competir con la tracer poniendola a 10k porque suzuki dice que lo vale. Yo no se de que viven estos de suzuki, luego de ruta no veo ninguna sv650 como la mia.

Cita de Morgan

Quiero pensar que habrán tocado algo la posición de los reposapiés, del manillar, etc. para hacer una postura más erguida, porque si solo es la naked con semicarenado a los que, como yo, somos viejales con dolores y no podemos con las posturas de naked, no nos va a encajar.

Cita de Yo_Valy

No le veo problema el que hayan utilizado el "viejo" motor V650..... Con 73cv ni tan mal siempre y cuando el precio vaya acorde con el uso de ese motor y no el nuevo 800....

Las pegas que le veo si realmente quiere competir con la Tracer 7 y Tiger 660 es el uso de horquilla convencional, pinzas de freno axiales, cuadro de instrumentos relativamente pequeño (en comparación con sus competidoras) y ese extra de peso (sobre 10kg por encima de la competencia)...

O la ponen a un precio claramente por debajo de la Yamaha y Triumph o lo tiene complicado a pesar de que tiene un diseño muy chulo....

Y últimamente a Suzuki se le esta yendo las manos con los precios.....

Cita de Dr. Quizá

Qué pesados sois, macho. Por 10000 ya está la VS800, que es mejor que esta en todo.

Cita de OveeR

esta chula pero con toda la competencia de chinas que hay en ese segmento... no se yo si es buena jugada por parte de suzuki.

Cita de kanof

Ostras que buena memoria yo he tenido que mirar en tus hilos creados para recordar. Que poquito te duro la sv, pero la katana debe ser otro mundo
No se que te ofrecieron los compraventas, a mi me me la valoran en 2,500€ comprando otra si es que me la aceptan, que alguno ni eso

Cita de carokix

Hombre ya, pero quizá la gente lo que pedía era una actualización de la sv650, no que la convirtieran en la enesima trail asfaltica

Cita de Morgan

Dependerá del precio.

A 7.499 euros: buena jugada.
A 10.000 euros: cagada.


Así, más o menos.

Cita de Kleinspitz

A 7500€ ya te digo que ni de coña, porque la SV650 vale poco menos que eso y va pelada en comparación.


La imagino a 9000 o 9000 y pico y con ofertas agresivas periódicas.

Cita de Kleinspitz

A 7500€ ya te digo que ni de coña, porque la SV650 vale poco menos que eso y va pelada en comparación.


La imagino a 9000 o 9000 y pico y con ofertas agresivas periódicas.

Cita de Kleinspitz

El tema es que nadie se compra la SV menos los 4 gatos que queremos algo que no parezca un cyberinsecto.
En cambio, que la GX tenga una hermana mediana no es mala idea.

Cita de miatapep

Buenas, mientras en la Suzuki me hacian la revisión anual a mi SV650 me dejaron probar una V-Strom 800 y en la primera curva que tomé casi me mato pues las estriberas están muy bajas y rozan muy pronto y haciendo lo mismo con la SV nunca rozé. Devolví la 800 con las estriberas bien limadas y mosqueado por no poder conducir a mi estilo.


Me preocupa que en está nueva 650 hayan bajado la altura de las estriberas. Cuidado con eso.

Cita de paqitto

Solo hay que ver que la V-Strom 650 está en 8 mil largos. Esta nueva SV-7 estará por ese precio, un poco más barata que la Tracer 7, que es su principal competidora.

Cita de Morgan

Pues por 9.000 y pico ya me estiro a por la Tracer 7, la verdad.

Creo que la voy a probar el viernes que viene (la Tracer).

Cita de carokix

Pero si la GX ya es "mediana", tenían la vstrom que es la que se tendría que haber quedado en esa cilindrada... esta sale para hacerle la competencia a las... 300.000? trail asfalticas de media cilindrada.

Cita de Kleinspitz

No entiendo eso de estirarse a por la Tracer, como si fuese mejor que esta; me quedo con este v2 antes que el cp2 de aquí a Lima, y más después de toda la tecnología que le han metido. Falta ver el precio, claro. Otra cosa es que prefieras una estética u otra.

Cita de paqitto

No es cierto esto último. Yo estoy pasando la revison de los 1000 en un taller autorizado y conservo la garantía oficial y la asistencia en carretera.

Cita de Dr. Quizá

La gente justo lo que pedía era que la convirtieran en una trail asfáltica. "La V-Strom 800 no es una verdadera V-Strom". "Deberían llamarla P-Strom". "Queremos motores en V, no tractores". "Puta Agenda 2030"


Pues aquí está la nueva V-Strom "de verdad" y otra vez las quejas espurias de quien de todos modos no se la iba a comprar. Y la SV NO SE VENDE. Nunca está en las listas de más vendidas, y cuando vas a los Suzuki Days, siempre hay una sola y es la única que la está a libre disposición porque la gente pasa de ella. "Qué bonita. Motor con historia. Ya no se hacen motos así." Pero que se la compre otro

Cita de eduy1985

A ver shur, la gx7 está no es una vstrom. Tiene el mismo motor y tiene carenado, pero una v-strom no es una asfáltica pura porque tiende al off.


Está gx7 es una naked carenada con estética "sport-trail" de las Ducati multistrada.