Nueva Suzuki SV-7GX

Cita de Kleinspitz

Te recuerdo del hilo donde presenté mi SV jeje. De momento me quedo con la Katana, si meto otra moto en casa me sacan a mi por delante De momento estoy bien. Tampoco sé qué pides por la tuya, pero a mi me la compró un compraventa a buen precio.

Cita de Kleinspitz

La gente llevaba tiempo pidiendo una actualización con ese v2 y aquí lo tienen: estrecha, fiable, ágil, potente, ligera y con toda la electrónica, pantalla y prestaciones que le “faltaban” a la SV650/VStrom650.


A mi me parece bonita (hermana pequeña de la GSX-S1000GX) y, si está en un precio razonable, puede ser una opción muy interesante para alguien que quiera una trail en el segmento entre las a2eras estilo CB500X y las Tracer 9, BMWs, KTMs etc.


Envidia sana por dos motivos, shur: porque te has podido quedar esa joyita que es la SV (yo la vendí para comprarme la Katana) y porque tienes la misma plataforma que yo pero con protección y más espacio. La GT me parece la moto perfecta (excepto para meterla más que un ratito por ciudad… aunque para eso tienes la SV que es perfecta) Chasis, basculante de GSXR, motor brutal 10/10, etc.

Cita de paqitto

Yo estoy pasando la revison de los 1000 en un taller autorizado

Cita de carokix

Hombre ya, pero quizá la gente lo que pedía era una actualización de la sv650, no que la convirtieran en la enesima trail asfaltica

Cita de Dr. Quizá

La gente justo lo que pedía era que la convirtieran en una trail asfáltica. "La V-Strom 800 no es una verdadera V-Strom". "Deberían llamarla P-Strom". "Queremos motores en V, no tractores". "Puta Agenda 2030"


Pues aquí está la nueva V-Strom "de verdad" y otra vez las quejas espurias de quien de todos modos no se la iba a comprar. Y la SV NO SE VENDE. Nunca está en las listas de más vendidas, y cuando vas a los Suzuki Days, siempre hay una sola y es la única que la está a libre disposición porque la gente pasa de ella. "Qué bonita. Motor con historia. Ya no se hacen motos así." Pero que se la compre otro

Cita de Dr. Quizá

La gente justo lo que pedía era que la convirtieran en una trail asfáltica. "La V-Strom 800 no es una verdadera V-Strom". "Deberían llamarla P-Strom". "Queremos motores en V, no tractores". "Puta Agenda 2030"


Pues aquí está la nueva V-Strom "de verdad" y otra vez las quejas espurias de quien de todos modos no se la iba a comprar. Y la SV NO SE VENDE. Nunca está en las listas de más vendidas, y cuando vas a los Suzuki Days, siempre hay una sola y es la única que la está a libre disposición porque la gente pasa de ella. "Qué bonita. Motor con historia. Ya no se hacen motos así." Pero que se la compre otro

Cita de imus

Es que ese mismo motor, la suben a 800 y le ponen 95 cv y te digo yo que seguiria vendiendose

Cita de Dr. Quizá

GSX-8T, de nada.


Ah, que no vale porque patatas.

Cita de imus

Decia por el motor en V2, es decir, una V-Strom moderna, como la 1000

Cita de Dr. Quizá

ESE es el motor paralelo de 800. Dispara a 270 y 450 grados, igual que un V2, suena como un V2, entrega la potencia como un V2, pero es más compacto y eficiente (y más potente, que para eso es más grande) que un V2.

Cita de imus

Joder macho, pues como los CP2 de Yamaha y la mayoria de motos de nueva hornada de dos cilindros. Precisamente Suzuki se diferenciaba por los motores en V de la V-Strom. De repente se sacan de la chistera el 2 en linea por el tema de contaminacion llamandola V-Strom y ahora la sacan de nuevo a paseo (motor V650) y parece que lo de la contaminaciom tururu, cualquiera los entiende

Cita de Dr. Quizá

El V2 es barato porque es viejo, el 800 es más caro porque es mejor en todo. ¿Quieres un V2 mejor? Aquí lo tienes. Tiene 776 cm3 y va en paralelo.


Cualquiera debería entenderlo. A lo mejor no entiendes en qué se parecen y en qué si diferencian esos dos bloques. No tienes por qué entenderlo, pero entonces no hay que actuar como que sí.

Cita de imus

Como hablar con la pared

Cita de Dr. Quizá

Una cosa que se puede hacer en caso de duda es confiar en que los ingenieros japoneses sepan lo que hacen.

Cita de kfresoto

Esta guapa. Eso es una trail asfaltica? no entiendo de cotas, pero visulamente parece una naked semicarenada, como la antigua sv650 "bandit", la cual me encanta. Me quedo por aquí a ver que sale

Cita de CMan

Debe ser la edad, pero con tanta sigla absurda me pierdo con los putos nombres. Benditos sean los nombres "de pila": Tuono, Diavel, Trident, Stelvio.

Puto coñazo de letritas.

Cita de Reynolds Number

A mí me da la impresión de que es más alta que una semicarenada típica. Sería en ese caso más trail asfáltica, una SUVización de la SV650S fusionándola con la V-Strom.

La Bandit es GSF y lleva un tetra en línea, estás pensando en la SV650 que durante unos años se llamó también Gladius.

P.S.: Que ojo, bravo por no matar un motor tan veterano, pero yo querría poder tener la opción con cotas de naked disponible sin morir en el paralelo de 800 por mucho que el nuevo sea mejor

Cita de kfresoto

No la gladius no, esa es otra. Me habre liado con la GSF eso si. Pues esta tiene 1cm mas de altura del suelo al siento que la sv650 normal, nada más, y 4cm menos que la tracer7