Brillante quemazumos MX5 ND. El Gran Esperado.

Cita de SUPER65

De hace un par de semanas

Cita de Metartalo

Que bonito!!


Que medidas de llantas y neumáticos llevas?


Le queda perfecto

Cita de SUPER65

Gracias shur!

En este juego llevo la medida original de 205/45/R17

Cita de Metartalo

Queda muy bien.


Llevas separadores?
La suspensión parece más baja que el típico eibach, no?


Está muy fino el coche

Cita de SUPER65

No llevo separadores pero esas llantas tienen 7 menos de ET que las BBS originales

De suspensión son unas roscadas bajadas lo que me da la rampa del garaje jaja

Cita de SUPER65

De hace un par de semanas

Cita de PsychoPaT

Luciendo las Brembo, conseguidas a precio de derribo de un Abarth 124 víctima de la Dana.

Eibach Prokit y llantas 949Racing 6UL 8x17 Tungsten con Yokohama Advan Fleva v701 en 235/40.

Cita de Muttenruten

Muy buena esa shur! Jejejj, algo he leido alguna vez por el foro sobre la conversión. Te hizo falta algo mas a parte de las pinzas, latiguillos y discos? Anclan directamente?

Maemia vaya rodillos llevas debe pisar firme como mamut y paso por curva bestial, pero tienes que perder picante jugando, sobretodo detras. Te compensa? Entras a pista?


Saludos!

Cita de PsychoPaT

Claro que anclan directamente:


Son las que lleva el Homura (y que llevan siendo opcionales desde el ND1 en otros países, pero aquí no las traían). Aunque las mias en concreto son de un Abarth 124 de desguace, son exactamente las mismas del MX5 Homura o 30 Aniversario, de hecho llevan el logo de Mazda en una esquina. Hacen falta discos y latiguillos si quieres que quede 100% OEM. Los discos son de las mismas medidas que con los frenos normales, pero la referencia si llevas las pinzas Brembo es diferente ya que el disco tiene un poco más de superficie de contacto. Si montas las Brembo y dejas los discos que son para los frenos normales, un trocito de pastilla no contacta con el disco y dicen que hace algo de ruido. Los latiguillos, pues sólo cambia la posición del pin de montaje que llevan en el lado de la pinza, se puede montar con los normales poniendo el conector/banjo al revés, aunque yo he montado los OEM especificos para las Brembo. Vamos, que he cambiado todo lo necesario aunque no hiciera falta.




Hay mucha leyenda urbana con lo de poner ruedas más anchas... aunque no lo parezca, 235/40 es la medida más parecida a la 205/45 de origen, tienen prácticamente el mismo diámetro y por lo tanto desarrollo. Pierdes más prestaciones con 215/45 o 225/45, que son más grandotas y afectan más al comportamiento.


En mi caso, el coche no entra a circuito, es un coche de capricho y, aunque me gusta disfrutar en curvas y demás, también primo bastante lo estético, me gusta verlo bonito y con 235/40 es una auténtica preciosidad como queda. Aunque pueda parecer lo contrario, no se ven nada exageradas, principalmente porque el coche de serie parece, como lo definió un usuario de miata.net, un "hipopótamo con patines". Las ruedas de origen, estéticamente, son demasiado estrechas para lo bajito y ancho que se ve el coche, al menos en mi opinión. Con 235/40 parece "más coche".

Edito: Se me olvidaba, también necesitas unas llantas en las que entren las Brembo, que en ninguna de las OEM salvo las BBS y las Rays de las ediciones especiales entran. Yo por suerte ya tenía las 6UL (bueno, suerte no, ya las compré en su dia contando con montar pinzas gordas a futuro).

Cita de Muttenruten

Muchas gracias por la explicación shur! Si, sabia que eran plug&play y que se venden con el modelo desde hace años pero no sabia si tenian algun soporte adaptador o iban a los mismos anclajes y por ello solo necesitabas los componentes como tal. Yo lo he pensado más de una vez y supongo que me entrarían con las sparco, tive a tiro unas jugosas por ebay hace tiempo jejjej pero entre que tampoco las siento muy necesarias para mi uso y que me jode bastante no poder usar las llantas de serie como segundo juego .....pues ahí se ha ido quedando jejej

En cuanto a las gomas....si, a ver, por supuesto no te digo que poner una 215 no modifique el comportamiento del coche, tiene que hacerlo por cojones (lo hace vaya) si se nota sencillamente un pequeño cambio de et en estos juguetes jejej.
Pero bueno una 215 es un pequeño % en el diametro, tu llevas menos con esa medida pero tambien mucha mas goma en el suelo, 30mm es la leche shur xdd, por eso digo que te tiene que "matar" (apisonar) bastante sobretodo la zaga del coche. Cambias agilidad por pisada pero en terminos dinamicos lo veo demasiado sobrecalzado 🤔Leyenda urbana como tal no veo ni con una medida ni con otra, cambiar algo asi siempre aporta una cosa y se lleva otra, es pura fisica xd.

Estéticamente por supuesto, una goma más ancha siempre queda visualmente mejor y hace mas gordo al coche, que duda cabe. Pero tampoco considero yo, especialmente con el coche bajado, que queden raquíticas las 205 la verdad.
Pero vamos que si, que es un tema totalmente de gusto personal y lo llevas así porque quieres sin irte mucho más allá y el coche funciona bien jejej no hay mas.Esta chulísimo y supergordo en general jejej a disfrutarlo mucho

Saludos!

Cita de SUPER65

Ya le tengo puesto el ducktail de SPS y la verdad que queda espectacular

Cita de kzx

Mis dieces shur, está precioso

Cita de SUPER65

Ya le tengo puesto el ducktail de SPS y la verdad que queda espectacular

Cita de SUPER65

De hace un par de semanas

Cita de Muttenruten

Buah shur, brutal fffff. Al final te animaste.
Yo si fuera a añadir algo al porton solo me iria a uno de estos, integrado aunque sea bastante "cantoso" pero me encantan.

Cuanto te ha costado pintarlo sino es indiscreción? Que tal el igualado del color? Si han cumplido bien igual algun dia tengo que pedirte la ubicación de ese taller jejejj

Cita de Rohrl

Que bien le quedan las ultraleggera al coche, la única pega es lo que cuestan


Yo estoy mirando las autec wizard que son de 7,5” y et35, que ahora que lo llevo con eibach las de serie (que son una maravilla y bonitas) se quedan como algo metidas hacia dentro


Las autec no pesan mucho y son sorprendentemente baratas….

Cita de SUPER65

Pues unos 240 en el conce oficial. De color está perfecto, temía jugármela en otro sitio y ha sido un acierto.



No las conocía y molan.

Las Kong hipergram también me gustan. Unas en gun metal gray estarían perfectas

Cita de PsychoPaT

Hay mucha leyenda urbana con lo de poner ruedas más anchas... aunque no lo parezca, 235/40 es la medida más parecida a la 205/45 de origen, tienen prácticamente el mismo diámetro y por lo tanto desarrollo. Pierdes más prestaciones con 215/45 o 225/45, que son más grandotas y afectan más al comportamiento.


En mi caso, el coche no entra a circuito, es un coche de capricho y, aunque me gusta disfrutar en curvas y demás, también primo bastante lo estético, me gusta verlo bonito y con 235/40 es una auténtica preciosidad como queda. Aunque pueda parecer lo contrario, no se ven nada exageradas, principalmente porque el coche de serie parece, como lo definió un usuario de miata.net, un "hipopótamo con patines". Las ruedas de origen, estéticamente, son demasiado estrechas para lo bajito y ancho que se ve el coche, al menos en mi opinión. Con 235/40 parece "más coche".

Edito: Se me olvidaba, también necesitas unas llantas en las que entren las Brembo, que en ninguna de las OEM salvo las BBS y las Rays de las ediciones especiales entran. Yo por suerte ya tenía las 6UL (bueno, suerte no, ya las compré en su dia contando con montar pinzas gordas a futuro).

Cita de AlexNomas

Le quedan de lujo shur.
Lo que menos me gusta de los ND es que los ves por detrás y las ruedas parecen 2 palillos. Poner tanta anchura jode un poco la ligereza pero al menos ver esos dos rodillos compensa.
Unos separadores y unos muelles eibach que le bajen un par de cm y para mí ya sería un 10.

Cita de PsychoPaT

Luciendo las Brembo, conseguidas a precio de derribo de un Abarth 124 víctima de la Dana.

Eibach Prokit y llantas 949Racing 6UL 8x17 Tungsten con Yokohama Advan Fleva v701 en 235/40.

Cita de SUPER65

Ya le tengo puesto el ducktail de SPS y la verdad que queda espectacular

Cita de Furaco-Manso

¿Qué faldón trasero pusisteis? El OP creo que el oficial de mazda, ¿no?

De serie veo al coche "raro" por atrás. Como mal terminado o si le faltase algo: el faldón. Pero es que el de la casa me parece que vale un huevo para lo que es. En las páginas recomendadas habitualmente (IL, mx5parts) veo opciones más económicas y que no pintan mal. ¿Alguna experiencia con las calidades, montaje, homologación? Gracias!

Cita de Muttenruten

Tienes el original en mx5parts bastante mas barato que aqui. Ahora bien te hará falta que te lo monten en taller si o si o tener un contacto para que te hagan el certificado de montaje si quieres homologar.
Calidades muy bien la verdad. No valdra lo que piden aqui pero el acabado es muy bueno.

Yo aun no he homologado el mío (coche del OP y si, es el oficial puesto en la casa) y ya he pasado primera itv y no dijeron nada, pero terminaré metiendolo en ficha cuando sea que haga cambio de suspensión. De momento tengo 2 añitos mas de margen para todo jejjej

Efectivamente y esto lo hemos comentado por alguna pagina anterior hace no mucho, para mi es justo lo que le falta a la trasera de serie, que no me disgusta pero para mi gana un mundo con el faldon + la rebaja de altura. Pero mucho, mucho xd. Por eso puse solo esa pieza de todo el kit aero.

Saludos!

Cita de SUPER65

Ya le tengo puesto el ducktail de SPS y la verdad que queda espectacular

Cita de Furaco-Manso

Pues me lo apunto, muchas gracias. De los que vi, el de la casa me parece el más bonito, la verdad. Remata eso que comentas de la trasera y al mismo tiempo es sobrio. Los que son tipo difusor tampoco me disgustan, pero este es el que más me entró por los ojos.


PD: estas páginas son peligrosas... mucho cacharro para poner al coche xD.

Cita de Hainiest

El mío si que parece que va en patines. Como es un 1.5, llevo Michelin PS4 en 195/40/17.