Ahora empiezo a entender todos los reparos que tenéis con los coches eléctricos...

Cita de ilovesilicona

A qué os referís con "fiabilidad"?

Cita de Arkady

Hago reflote de mi hilo para confirmar que, un año después todo sigue igual de lamentable.Estoy repitiendo mi peregrinación veraniega por toda España y no he visto ningún signo de mejora, esto continúa siendo el tercer mundo.
Hoy por ejemplo, paro en Valladolid en un centro comercial para cargar y comer algo rápido: varios cargadores, pero necesitan la aplicación específica del centro comercial (manda cojones), y la mierda esa de aplicación que no permite finalizar el registro. Me decían los que pasaban que era gratuita la carga, pero que había que llamar por teléfono para acabar de activarla....JODER dejadme pagar pero al menos que funcione sin tanta complicación! Acabé yéndome a un cargador Tesla que estaba un poco más retirado y allí bien.

Luego llego a Extremadura, y sí que hay cargadores lentos en pueblos pero otra vez aplicación propia que falla más que una escopeta de feria.

Y para colmo, entro en la web para revisar si un cargador cercano a mi casa de vacaciones está ya operativo y veo que después de 2 años aún sigue desconectado.

Una vergüenza

Cita de juancar

yo por eso me compraria un tesla con la seguridad que te da su planificador en su red de supercargadores. Cualquier otra marca queda descartada viviendo en España., y eso que cada vez hay más cargadores, pero lo de las apps da pena y vergüenza.

Cita de Arkady

Hago reflote de mi hilo para confirmar que, un año después todo sigue igual de lamentable.Estoy repitiendo mi peregrinación veraniega por toda España y no he visto ningún signo de mejora, esto continúa siendo el tercer mundo.
Hoy por ejemplo, paro en Valladolid en un centro comercial para cargar y comer algo rápido: varios cargadores, pero necesitan la aplicación específica del centro comercial (manda cojones), y la mierda esa de aplicación que no permite finalizar el registro. Me decían los que pasaban que era gratuita la carga, pero que había que llamar por teléfono para acabar de activarla....JODER dejadme pagar pero al menos que funcione sin tanta complicación! Acabé yéndome a un cargador Tesla que estaba un poco más retirado y allí bien.

Luego llego a Extremadura, y sí que hay cargadores lentos en pueblos pero otra vez aplicación propia que falla más que una escopeta de feria.

Y para colmo, entro en la web para revisar si un cargador cercano a mi casa de vacaciones está ya operativo y veo que después de 2 años aún sigue desconectado.

Una vergüenza

Cita de deposito6

Seguimos igual de mal.

Yo confirmo lo que contabas de fuera.
En Alemania llegas a un parking cualquiera y tienes puntos de recarga que he podido activar con Shell o Elli. Cómodo pero más caro, eso sí. Además suelen estar libres porque ahí casi nadie va con eléctrico. No se llevan bien con las autobahn. Mucho Phev eso sí. Solo me ha fallado en uno de Austria y en Chequia.

Cita de Arkady

Hago reflote de mi hilo para confirmar que, un año después todo sigue igual de lamentable.Estoy repitiendo mi peregrinación veraniega por toda España y no he visto ningún signo de mejora, esto continúa siendo el tercer mundo.
Hoy por ejemplo, paro en Valladolid en un centro comercial para cargar y comer algo rápido: varios cargadores, pero necesitan la aplicación específica del centro comercial (manda cojones), y la mierda esa de aplicación que no permite finalizar el registro. Me decían los que pasaban que era gratuita la carga, pero que había que llamar por teléfono para acabar de activarla....JODER dejadme pagar pero al menos que funcione sin tanta complicación! Acabé yéndome a un cargador Tesla que estaba un poco más retirado y allí bien.

Luego llego a Extremadura, y sí que hay cargadores lentos en pueblos pero otra vez aplicación propia que falla más que una escopeta de feria.

Y para colmo, entro en la web para revisar si un cargador cercano a mi casa de vacaciones está ya operativo y veo que después de 2 años aún sigue desconectado.

Una vergüenza

Cita de anke

Las baterías no crean electricidad, sino que almacenan electricidad producida en otro lugar, especialmente a través de carbón, uranio, centrales eléctricas naturales o generadores propulsados por diesel.

Así que la afirmación de que un coche eléctrico es un vehículo con cero emisión no es cierta en absoluto, porque la electricidad producida proviene de centrales eléctricas y muchas de ellas queman carbón o gas.

Por lo tanto, hoy el ¿40%? de los coches eléctricos en la carretera se basan en carbono.

Pero eso no es todo.

Aquellos que están emocionados por los coches eléctricos y una revolución verde deberían echar un vistazo más de cerca a las baterías, pero también a las turbinas eólicas y los paneles solares.

Una batería típica de coche eléctrico pesa 450 kg, aproximadamente del tamaño de una maleta. Contiene 11 kg de litio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganeso, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre y 180 kg de aluminio, acero y plástico. Hay más de 6.000 células individuales de iones de litio dentro.

Para hacer cada batería BEV, tendrás que procesar 11.000 kg de sal para litio, 15.000 kg de mineral para cobalto, 2.270 kg de resina para níquel, y 11.000 kg de mineral de cobre.

En total, tienes que sacar 225,000 kg de tierra para una batería.

El mayor problema con los sistemas solares son los productos químicos utilizados para convertir el silicato en la grava utilizada para los paneles.

Para producir suficiente silicio limpio, debe tratarse con ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, fluoruro, tricloroetano y acetona.

Además, se necesitan galio, arseniuro, diselenuro de cobre-indio-galio y telururo de cadmio, que también son altamente tóxicos.

El polvo de silicona supone un peligro para los trabajadores y las baldosas no pueden reciclarse.

Las turbinas de viento no son plus-ultra en términos de costo y destrucción del medio ambiente.

Cada molino de viento pesa 1.688 toneladas (el equivalente al peso de 23 casas) y contiene 1300 toneladas de hormigón, 295 toneladas de acero, 48 toneladas de hierro, 24 toneladas de fibra de vidrio y las tierras raras difíciles de obtener Neodimio, Praseodimio y Disprosio.

Cada una de las tres palas pesa 40.000 kg y tiene una vida útil de 15 a 20 años, después de los cuales deben ser reemplazadas. No podemos reciclar palas de rotor usadas.

Ciertamente, estas tecnologías pueden tener su lugar, pero hay que mirar más allá del mito de la libertad de emisión. "Going Green" puede sonar como un ideal utópico, pero si miras los costos ocultos e incrustados de una manera realista e imparcial, encontrarás que "Going Green", hoy por hoy, hace más daño al medio ambiente de la Tierra de lo que parece.

No me opongo a la minería, vehículos eléctricos, energía eólica o solar. Pero la realidad no es tan idílica.
Tomado de la web

Cita de queco

No sé en qué centro comercial era, pero si ha sido RioShoping, también hay 8 v4 de Tesla ahí.

Cita de Lukas_Kas

Supongo que de los de Extremadura te refieres a los de la Diputación de Badajoz y los ha cogido Zunder y funcionan con su aplicación:

https://movembadajoz.es/#cta-section

Cita de DrTSI

Yo este año en un recorrido ap7-a3 he visto ya algun cartel de electricos.Es cuestion de pocos años (1-4) que el coche eléctrico sea tratado igual que el termico.

Cita de Lukas_Kas

[TWEET]
Que sí, que aquí queda mucho por hacer pero decir que estamos igual es faltar a la verdad, en lo único que estamos igual de atrasados es en carecer de puntos de carga lenta en las ciudades donde recargar a 3/4kW durante horas, algo del estilo de las farolas que se ven por otros sitios en Europa.

https://movilidadelectrica.com/pocos...-en-todo-2024/

En el primer trimestre de 2025 se han instalado casi tantos puntos de recarga como en todo 2024.

Cita de Arkady

Sí, habrá mejorado que hay más cantidad, pero sigue sin haber un plan nacional para haber una red que no requiera mil aplicaciones y cada red se despliega por su cuenta y riesgo.

Cita de Pimol

La infraestructura comparada con otros países es una mierda, no creo que haya duda de eso. Dicho lo cual, para tener problemas para viajar en España con un eléctrico (que no sea un renault 5 básico) hay que ponerle empeño. Personalmente lo peor es el tema cargadores en destino en pueblos medio perdidos.

Lo de las colas en cargadores de Tesla es una chorrada clickbait. La gente es medio lela y por no gastarse cuatro duros más hace colas de media hora, en lugar de ir a otro cargador más caro.

Cita de deposito6

Pero eso son tarjetas de operadoras concretas.


Yo me refiero a la de Shell o Elli (Cupra en mi caso) que sirven para todos. Pagando un precio algo superior.


Electromaps fue un buen intento pero no ha cuajado, no sé las interioridades de por qué. Supongo que Shell tiene poderío para lograr acuerdos (cobrándonoslo claro).

Cita de sinedwq

hoy en Francia con una de las mejores infraesctructuras de europa..

y lleva 2 fines de semanas consecutivos con colas en España en los tipicos cargadores de Albacete,Atalaya,Ap7 Valencia.. Roca village Barcelona etc

y eso que apenas hay un parque automovil de electricos muuuuy muy pequeño y ya se producen caos asi.. y no hemos llegado ni a Agosto
obviamente si vas por la noche no vas a encontrar una mierda de colas.. pero si vas con la familia de dia ( viernes-domingo) buff pues habra que prepararse
[TikTok Error - URL incorrecta]

Cita de Lukas_Kas

Elli también lo tienes en España y con Electroverse vas bastante servido:

Zunder, Wenea, Powerdot, Be Charge, Zunder, Wenea, Eranovum, junto a grandes redes como IONITY, Fastned, TotalEnergies, Aral pulse, MFG, etc.


La realidad en el día a día como dice ese, no, la realidad en operación salida, posiblemente. Ninguna empresa te va a montar un número mayor de cargadores del que estime rentable, están para ganar dinero y hacen sus números. Mira como han aumentado recientemente el SC de Nuevos Ministerios.

Cita de Lukas_Kas

Colas cómo esas que has mostrado en operación salida las he visto hasta en gasolineras .

Cita de Lukas_Kas

Colas cómo esas que has mostrado en operación salida las he visto hasta en gasolineras 🤣. 2 coches esperando hasta me parece poca cosa.

De todos modos, está genial lo que recopiló un usuario de Tesla en Semana Santa 2025 en la A3 y fue subiendo a Twitter con los minutos de espera:

#1910673177748857060

Cita de Arkady

Y luego, como también dices tú, sigue estando el problema de la red lenta en entornos urbanos. Aunque ahí debo decir que, en mi viaje por pueblos de Cantabría, en muchos pueblos había hasta 2 o 3 puntos distintos que no requerían registro adicional.

Cita de sinedwq

Ya, yo he visto colas en costco en noticias... pero eso son 4 pacos ahorrando dinero por aburrimiento o por tiesos,
si quieres te piras a otra gasolinera y ya y obviamente el tiempo de carga de uno de combustible al tiempo de carga de un electrico es un poco distinto


aqui si quieres pasar de punto A a punto B... necesitas parar si o si en cargadores que paran casi todo dios

Cita de Rodafortuna

¿esos cargadores de los pueblos son de 22kW? ¿cómo cobran la recarga?

Cita de sinedwq

Cualquier coche puede cargar en un Tesla charger no solo tesla y para la apps.. existe algo llamado tarjeta RFID de las marcas
y no necesitas ninguna app en ningun pais de europa
en caso de BMW.. BMW charging.. en caso de mercedes.. Mercedes ME etc etc

y la infraestructura es que es de pena en España, de nuevo colas hubo hoy en los tesla charger
este de la Ap7 al lado de Valencia ( que cargue mi BMW ahi también)

Cita de anke

Las baterías no crean electricidad, sino que almacenan electricidad producida en otro lugar, especialmente a través de carbón, uranio, centrales eléctricas naturales o generadores propulsados por diesel.

Así que la afirmación de que un coche eléctrico es un vehículo con cero emisión no es cierta en absoluto, porque la electricidad producida proviene de centrales eléctricas y muchas de ellas queman carbón o gas.

Por lo tanto, hoy el ¿40%? de los coches eléctricos en la carretera se basan en carbono.

Pero eso no es todo.

Aquellos que están emocionados por los coches eléctricos y una revolución verde deberían echar un vistazo más de cerca a las baterías, pero también a las turbinas eólicas y los paneles solares.

Una batería típica de coche eléctrico pesa 450 kg, aproximadamente del tamaño de una maleta. Contiene 11 kg de litio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganeso, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre y 180 kg de aluminio, acero y plástico. Hay más de 6.000 células individuales de iones de litio dentro.

Para hacer cada batería BEV, tendrás que procesar 11.000 kg de sal para litio, 15.000 kg de mineral para cobalto, 2.270 kg de resina para níquel, y 11.000 kg de mineral de cobre.

En total, tienes que sacar 225,000 kg de tierra para una batería.

El mayor problema con los sistemas solares son los productos químicos utilizados para convertir el silicato en la grava utilizada para los paneles.

Para producir suficiente silicio limpio, debe tratarse con ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, fluoruro, tricloroetano y acetona.

Además, se necesitan galio, arseniuro, diselenuro de cobre-indio-galio y telururo de cadmio, que también son altamente tóxicos.

El polvo de silicona supone un peligro para los trabajadores y las baldosas no pueden reciclarse.

Las turbinas de viento no son plus-ultra en términos de costo y destrucción del medio ambiente.

Cada molino de viento pesa 1.688 toneladas (el equivalente al peso de 23 casas) y contiene 1300 toneladas de hormigón, 295 toneladas de acero, 48 toneladas de hierro, 24 toneladas de fibra de vidrio y las tierras raras difíciles de obtener Neodimio, Praseodimio y Disprosio.

Cada una de las tres palas pesa 40.000 kg y tiene una vida útil de 15 a 20 años, después de los cuales deben ser reemplazadas. No podemos reciclar palas de rotor usadas.

Ciertamente, estas tecnologías pueden tener su lugar, pero hay que mirar más allá del mito de la libertad de emisión. "Going Green" puede sonar como un ideal utópico, pero si miras los costos ocultos e incrustados de una manera realista e imparcial, encontrarás que "Going Green", hoy por hoy, hace más daño al medio ambiente de la Tierra de lo que parece.

No me opongo a la minería, vehículos eléctricos, energía eólica o solar. Pero la realidad no es tan idílica.
Tomado de la web

Cita de Lukas_Kas

Parece DESDE FUERA que esa CCAA lo ha hecho bastante bien y tiene muy bien cubierto el tema. Cierto es que no hay que olvidar la extensión de la misma pero otras de similar tamaño que yo sepa no tienen nada parecido, me viene a la cabeza La Rioja.

Cita de mother2k1

Curioso que a todos los que están haciendo cola para cargar sean Tesla y el propio navegador no les avisase de la espera. He cargado varias veces ahí y es una estación pequeña.

En la zona tienes 4 estaciones: Sagunto, Paterna, Torrent y Aldaia.
Cuando he viajado, el coche me avisa de que hay saturación y si el tiempo de espera es superior a X minutos, te ofrece la opción de ir a otro lugar a cargar.

Cita de Hombre de paja

La normativa ya obliga desde hace algo más de un año a que todos los cargadores de 50 kW o más de potencia que se instalen tienen que permitir pagar con tarjeta y a partir del 1 de enero de 2027 los cargadores existentes también están obligados a permitir el pago con tarjeta.

Cita de sinedwq

Mira, entrando hoy a horas random





semana pasada

Cita de Pimol

Lo tengo puesto en mi hilo sobre el model y: Me pilló una cola de más de 30 min de espera en el SC de Burgos. A 1 minuto había unos de (creo recordar) Iberdrola (con un par de Porsche), en el que apenas había un par ocupados. La tarifa era más alta obviamente. Tenía también restaurante.
Me juego lo que quieras a que la mayoría de esas colas son perfectamente evitables.

Cita de edv

En Noja por ejemplo, que durante el año tendrá 3000 habitantes pero en verano sube hasta 80000, hay dos puntos de carga. Hay un par adicionales pero nunca han estado activos, se hicieron hace 4 años para cobrar ayudas, dicen, pero jamás han dado corriente. En resumen, que es prácticamente imposible pillar punto de carga.


Pueblos cercanos también tienen 2 aún teniendo mucha menos población, tanto en verano como en invierno. El mayor servicio lo dan supermercados que te ponen 6-8 puntos se carga, aunque sean lentos.

Cita de mother2k1

Estupendo análisis, compañero.


Podrías hacer el mismo ejercicio con la producción de gasolina o diésel? Te veo súper puesto en el tema y creo que te va a costar mucho menos que a mí recopilar toda la info.


Sería muy interesante ver el coste por km recorrido teniendo en cuenta todos los factores, en un EV y un ICE de similar potencia (300cv?).


Gracias!

Cita de anke

No, sabes por qué?
Porque el que presume de coche ecológico es el eléctrico
El de combustión ya sabemos lo que es, no?
Saludos