Ilustremos el crecimiento desmedido de los coches actuales
18-may-2025 15:41
#1331
| Lo triste que con tanta medida de seguridad no puedas llevar a gente atrás en el r5 nuevo en un viaje largo el espacio es justo |
28-may-2025 16:11
#1333
| Lo de la spalzas de parking, algunos planes de ordenacion para nuevos edificios contempla que sean mas grandes, el problema, de las antiguas, es qeu no puden crecer. |
28-may-2025 16:26
#1334
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De hace unos años en California El pathfinder no es precisamente pequeño, y parecía de mentira al lado del monstruo ese |
28-may-2025 16:28
#1335
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Esta otra en Islandia, que había cada bicharraco para tirar por la nieve..... |
28-may-2025 16:34
#1336
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Y por aquí una pick up que son enormes de por sí, llevando una caravana detrás tamaño trailer de 12 m, descomunal verlo en persona....fácil de maniobrar seguro |
28-may-2025 17:28
#1337
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Por qué la parte delantera de los coches nuevos de los últimos años es tan larga? Me centro en los Serie 3, Clase C y A4, pero imagino que será así en todos los modelos.
Es una zona que no aporta nada (ni espacio para los pasajeros ni para guardar cosas), así que salvo que sea por términos de balance del coche y distribución de peso (que lo dudo), lo único que se me ocurre es que los motores sean más grandes. Pero quitando lo de los turbos (que ocupan poco), si algo han hecho con los motores es hacerlos más pequeños por el tema de disminución de número de cilindros. Otros cambios están centrados en la electrónica, pero me extraña que ocupen tanto los componentes adicionales. Lo último que se me ocurre es que la zona del motor sea más larga para poder emplear la misma plataforma para distintos motores, pero tampoco lo veo muy claro. Alguien que me pueda iluminar en este tema? |
28-may-2025 17:52
#1339
| Este hilo va más de los efectos ópticos que provocan los grandes angulares. Evidentemente los coches han crecido, pero muchas de las fotos están hechas de forma que se acentúan las diferencias. Por ejemplo, el coche más grande está más cerca de la cámara en muchas de ellas. Y también en los extremos, donde los grandes angulares anchean todavía más. |
12-ago-2025 06:21
#1341
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Este hilo va más de los efectos ópticos que provocan los grandes angulares. Evidentemente los coches han crecido, pero muchas de las fotos están hechas de forma que se acentúan las diferencias. Por ejemplo, el coche más grande está más cerca de la cámara en muchas de ellas. Y también en los extremos, donde los grandes angulares anchean todavía más.
Pero ojini con el Testarossa y el Panamera... y todo por una foto que no encuentro de un Ferrari actual aparcado junto a un 328, creo, que se ve miniatura. Que son mas grandes es un hecho indiscutible, algunos son especialmente gigantes. El X1 actual es practicamente igual, un poco mas bajo, que el X3 original de 2003. Un Ford Puma actual es mucho mas grande visualmente que un Escort del 86. |
12-ago-2025 11:48
#1343
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Nunca entenderé lo de poner la columna ocupando un montón de la plaza, así imposible ajustarse a las líneas de la plaza, siempre vas a dejar un pedazo de hueco por la puta columna En estas 2 fotos se ve que las plazas siguen siendo diseñadas para coches de los 80-90, estos tienen espacio para poder abrir la puerta dentro de su plaza, al contrario que los modernos que entran justitos en las líneas y como tengan otro igual al lado ya se sale por el maletero o el techo si eso |
11-oct-2025 09:37
#1347
Ojo que el Z8 va para 28 años ya.... Compararlo con un coche actual sería como compararlo en su momento con un coche de 1970 ![]() Es increíble que siga luciendo tan bien. El Z4 a su lado parece un remix de piezas de otros BMW. |
11-oct-2025 09:50
#1348
| Las pickups en eeuu pueden pasar de los 3500 kg. Ahí son como minicamiones. Las versiones 1500 vienen a ser parecidas a hilux, Ranger, Amarok, parecidas en que cargan y arrastran mismo peso. Distintas en que tienen más potencia y son más grandes. Luego tienes las 2500 y 3500 que estas ya suelen ofrecer motores de más de 6 litros y v8 diesel o l6 diesel. También estas llevan donle rueda detrás, vamos, como los camiones. Sigues subiendo y encuentras 4500 y 5500, incluso 6500. Estos últimos ya si que son camiones, osea hay la Silverado 6500 y la f650 que basicamente no son pickups, tienen morro de pickup y en el chasis le meten una caja cerrada o sirven de gruas o camiones basura. |
11-oct-2025 10:24
#1350
| Es increíble lo bien que se ve sí. Lo podrían poner a la venta mañana y volvería a tener éxito. Diseño atemporal al máximo...y muy buena reinterpretación del 507. |


