Presentación - CUPRA BORN 170 KW 59 kWh e-Boost Pack Advanced Plus

Cita de paco677

El “ boletín “ o CIE tendrá menos de 20 años ? Si no es el caso tendrás que hacer boletín nuevo ,pero … con el Policharger te tienen que dar un boletín, igual ese te valdría para subir potencia ….

Cita de Pyrene

La instalación tiene 40 años, ni idea del boletín. Ya me indicaba que podrían solicitármelo pero como dices, me tienen que hacer boletín con la instalación del Policharger, entiendo que con ese valdría.

Cita de paco677

Si te llaman para pasar a verificar la instalación, ( me pasó hace 2 años en Aragón que en la casa del pueblo tenía 1.5 kW contratatados y pedir subir a 2.5 kW y no podía poner el cargador ocasional con tan poca potencia ) , hazte el “ loco “ y tú si siempre que quieres subir potencia para el punto de carga y no salgas de ese discurso … por eso sería importante tener ya el boletín del punto de carga , para dárselo, por cierto que lo hagan para 32 Amp , que en mi vivienda habitual por ahorrarse algo en tasas mi instalador me lo hizo para 25 Amp y aunque reclame me quede sin solución, tampoco he subido potencia , ya que con 16 Amp y 3.4 kW me apaño en mi vivienda

Cita de Pyrene

Gracias por los consejos. Siendo el cargador de hasta 7,4 kw entiendo que el boletín lo harán en consecuencia, no serán tan chapuceros. Estaré atento, gracias!!

Qué tal el Skoda?

Cita de paco677

El Skoda va muy bien , con el AP550 y 286 CV es una gozada adelantar en nacional/comarcal , luego tiene sus cositas … no me hago a lo ancho que es… el head display pues una cosa prescindible para mi.. la aplicación de Skoda … una “castaña” en el Leon PHEV me guardaba todos los recorridos y aquí tengo que emplear ABRP o similares, o el consumo , ahora mismo no te puedo decir cuál es que llevo desde que lo saqué del concesionario sin bajar al coche … por cierto 600 Kms que tiene y ya me salto una piedra al parabrisas y llevo una mini picada…

Cita de Shore

Si té sirve de algo yo lo tengo ahora en 17kW/100 km y 82.000 km. Y no voy pisando huevos. Carretera comarcal y nacional todos los días. Por autopista a 130, 200 y no muchos más km en función del clima.


A disfrutarlo. Yo salvo que no es muy ergonómico y que lógicamente 58kW son pocos, estoy muy contento. Y espacio de sobras el carrito. Ahora ya carrito de 3 ruedas thule de esos de correr,plegado, eso si.

Cita de Pyrene

Joder vaya putada lo del parabrisas... A mi me encanta el Elroq, me parece un coche 10 aunque no para mí, demasiado coche.
Disfrútalo mucho y preséntalo!!!

Lo de la potencia ha dado un giro, resulta que el boletín actual es solo para los 3,3 que tengo contratados. Les he dicho a los del cargador a ver si se puede aumentar algo en el boletín que me hagan ellos, a ver qué me dicen pero no tengo mucha fe... resulta que hay poca sección de acometida. De momento descarto modificarlo porque habría que entrar a trabajar a otra vivienda de unos parientes que está hecha en la misma casa, por la que pasa el cable de acometida hasta mi vivienda. Chapuzas que se hacen cuando se obra en casas antiguas.

Cita de paco677

Entiendo que la “ poca sección “ es desde la caja de derivación hasta el contador … ya que si es de el contador hasta la vivienda y siendo lo ideal que conecten vivienda y cargador a la salida del contador no tendrías ese problema ya que cada uno tendría su sección ….

Cita de Pyrene

Es que han tenido que colgar el cargador desde el cuadro de la casa por normativa, en principio iban a hacerlo desde el contador directamente pero al final que no se podía. A ver si me dicen algo, espero que vean aceptable aumentar algo la potencia, desde luego no los 4,5 que había pensado pero si se me emiten el boletín con algo más que esos 3,3 pues tendré que conformarme. A 13 amperios de carga me lo han dejado configurado.

Cita de paco677

Pero no se podía por ??? Haber si lo han realizado así por “ ahorrarse “ trabajo …, te habrán dejado la pinza conectada , y la malla del cable conectada a tierra … para que mida bien y puedas “ tirar “ al máximo en cuanto la vivienda no tenga consumos…

Cita de Pyrene

Porque al considerarse vivienda unifamiliar obligaba a esquema 4. Créeme que lo más fácil era desde el contador porque están en la misma pared cargador y contador, con 8 metros de cable en línea recta se podía haber hecho.

Cita de paco677

Pues así tenía que ser esquema 4 … ¿ no pasaban ambas derivaciones ( vivienda /cargador ) por la canalización …? , porque lo tenías a huevo, una derivación a la vivienda y otra al cargador con sus protecciones en caja separada o en el interior del mismo …coñe así lo tengo yo en unifamiliar adosado en Aragón …

Cita de Pyrene

Qué va, la canalización desde el contador al cuadro general de mi vivienda pasa por el almacén de otra vivienda contigua de unos parientes que está hecha dentro del mismo edificio. Parte de el suelo de mi vivienda es el techo del almacén de ellos. Una movida que es hasta complicada de explicar, es una casa antigua centenaria obrada por dentro, hay dos viviendas pero no en una separación vertical, complicado. Y vamos en principio pasaba de complicaciones y movidas, pero ya estoy viendo que si el coste no es muy elevado voy a tener que terminar metiendo cable de más sección así que terminaré también teniendo que acceder a la vivienda de los parientes para poder hacerlo, cosa que no quería.

Cita de paco677

Bueno … lo importante que el Policharger funcione bien , que esté bien la pinza del control dinámico , ya te digo que la malla del cable tiene que ir a tierra en uno de sus extremos del cable y luego a disfrutar … da gusto oír ese contactor cuando entra la carga del vehículo

Cita de Pyrene

De momento es lo que hay, a ver si creen que se pueda subir algo el boletín con esa sección aunque sea para cargar a 16 amperios y si no pues bueno, ya cargo a más de lo que daba el cargador doméstico y a ver, siendo realistas me da de sobra para recuperar de noche los km que hago e incluso más. El cargador de momento funciona bien y la seguridad que te da, el que balancee la carga y meta al coche todo o que pueda en cada momento, la comodidad de tenerlo ahí en la pared sin tener que andar con alargaderas y cargadores portátiles pues también hay que valorarlo.

Por cierto te pregunto tú que tienes experiencia ¿es mejor programar la carga con el coche o con el cargador? De momento llevo este tiempo usando la programación del coche, que tu le preconfiguras las horas deseadas y la hora a la que vas a salir y el coche carga según esa programación. Me he dado cuenta de que el coche no retarda o reparte la carga en esas horas programadas para terminar la misma justo antes de cogerlo. Carga el coche hasta la capacidad programada y luego se dedica a mantener esa carga. Tenía entendido que los cargadores sí que reparten o retrasan la carga en esas horas para terminarla justo a la hora programada. Pero por lo que leo en el manual del Policharger no es así, tiene la misma lógica de funcionamiento y la posibilidad de configurar tramos de horas preferidos, pero empieza termina la carga de una. ¿Me estoy perdiendo algo? ¿Realmente tiene importancia terminar la carga justo al ir a coger el coche si no es una carga al 100% de batería?

Cita de Gormongus

Lo único que tiene que si coges el coche justo al terminar la carga la batería estará a temperatura de funcionamiento y rendirá mejor los primeros kilómetros mejor que si estuviera fría. Igual en invierno lo notas más.

Cita de Pyrene

Vale, tiene sentido lo que dices, pero yo no veo que el Policharger haga eso, o no lo entiendo así. Tanto configurando la carga en el coche o en el cargador, hacen la carga de una y luego la mantienen.

Cita de Pyrene

Vale, tiene sentido lo que dices, pero yo no veo que el Policharger haga eso, o no lo entiendo así. Tanto configurando la carga en el coche o en el cargador, hacen la carga de una y luego la mantienen.

Cita de Gormongus

Pues si no lo puedes hacer por software tendrás que hacerlo por la cuenta de la vieja e ir ajustando la hora de comienzo de la carga 🤷*️

Cita de paco677

Los cargadores AC no leen el SoC del coche , con el Poli y el Leon PHEV delegaba en el coche la programación, ya que mi Poli es del 2021 y no admite “ florituras “ , con el Skoda mañana te cuento … he llegado al con un 15 % y lo he levantado con carga inmediata hasta al 60 % y le he programado desde el móvil , la carga hasta el 100 % para mañana a las 10 h , de momento no está cargando, haber si mañana a las 10 está igual o lo tengo al 100 % , te comento … el Sw de tu Born creo que es igual al de mi Skoda al ser MY25

Edit: Fracaso en la carga programada… posiblemente por el cargador , tendré que probar en casa , que esté es en mi lugar vacacional

Cita de Pyrene

Nos ha jodido mayo con las flores
Hombre ya, la cuestión es que pensaba erróneamente que lo hacían automáticamente los cargadores, pero se ve que por lo menos este Policharger no. Ahora me da igual, en invierno intentaré ajustar la hora de inicio para que coincida más o menos con la de salida.





Ya veo ya, pues el mío de 2025 tampoco admite florituras. Yo hoy he hecho mediciones, tengo configurada la carga en el coche para que se inicie a las 00:05, dejé el coche conectado con el 49% y la aplicación de Cupra ha notificado el final de la carga al 70% a las 04:10. Así que ha cargado prácticamente a los 13 Amperios que está configurado, de noche tengo conectados el frigorífico y un arcón congelador, que por cierto pensaba que tenían más consumo.

Cita de paco677

Arcón y frigorífico de noche poco o nada, como están horas con la puerta cerrada y mantienen la temperatura no encienden casi el compresor.

Cita de Pyrene

Hago unos 80 km, aunque puede haber días que necesite más. Pero se trata de sacarle partido si un día por lo qe sea necesito cargar más rápido, si no para qué pongo un cargador con el coste que tiene, no sé si me explico. ¿Es una locura por coste económico en la factura irse hasta los 7,4 que puede dar el cargador?

Cita de Pyrene

Pues no sé si tengo que rectificar todo lo que dije ayer. Me fie de la primera notificación de final de carga que envió la aplicación de Cupra que fue a las 04:10 porque casualmente coincidía con la velocidad de carga configurada en el cargador. Y digo la primera porque posterior a esa envío otras 4 notificaciones de final de carga, que achaqué al errático funcionamiento que a veces tiene la aplicación. Pero puede que el coche haga cargas parciales y sí que reparte la carga durante las horas que tiene, porque hoy he accedido a la aplicación a las 05:00 e indicaba al 65% y cargando. Pero a las 05:45 ya indicaba carga completa cuando la hora de salida la tiene puesta a las 06:15, así que no sé. No entiendo nada.

Cita de mother2k1

La subida de potencia te meterán 40€ por kW de subida, aunque subir P1 y P2 a la vez es al mismo precio que subir solo en un periodo (al menos así era antes). El incremento de potencia disponible en los dos periodos no será más de 50-70€ ANUALES. Yo tengo ahora 6kW en P1 y P2 para poder cargar a 5kW sin preocuparme (21-23A, aprox).


La pregunta es: vale la pena calentarse la cabeza con cargar de noche, o a velocidad lenta, etc. por 60€ ANUALES? Para mí NO. Y yo no subí más la potencia de casa porque el cable al cargador es de 6mm2. Si no, le meto 8kW para poder cargar a 32A.


Saludos!

Cita de Ionium

No sé si es tu caso, pero en el mío, cuando el coche llega al % de carga que le he impuesto, tras un rato, si le dije que el límite es 60, a las 2 horas está al 62%. También me pasa al revés, que cada cierto tiempo vuelve a cargar hasta llegar al límite impuesto (porque ha perdido energía o porque realmente no era el % real que la BMS creía). Lo achaco todo a tema de la BMS haciendo ajustes para establecerse en el % correcto.

Cita de Pyrene

¡Gracias por la opinión!






Pudiera ser, no sé, no termino de entender cómo carga este coche.

Cita de paco677

Bueno , igual has avanzado con las programaciones , te comento, regresé de vacaciones el domingo con un 38 % de batería ( batería de 77 kW ) y lo dejé programado y conectado al Policharger, para salir hoy miércoles a las 19:00 . A las 19:00 ya llevaba un rato que había terminado y ha realizado la carga del 38 % al 70 % en dos veces , en casa tengo 3,45 KW contratados , ayer 29 le metió carga y hoy 30 también para completar el % indicado , así que parece que la carga programada funciona

Cita de paco677

Bueno , igual has avanzado con las programaciones , te comento, regresé de vacaciones el domingo con un 38 % de batería ( batería de 77 kW ) y lo dejé programado y conectado al Policharger, para salir hoy miércoles a las 19:00 . A las 19:00 ya llevaba un rato que había terminado y ha realizado la carga del 38 % al 70 % en dos veces , en casa tengo 3,45 KW contratados , ayer 29 le metió carga y hoy 30 también para completar el % indicado , así que parece que la carga programada funciona

Cita de mother2k1

Alucino con los que tenéis un EV y sobrevivís con tan poca potencia contratada. Si llegas de currar un viernes por la tarde y el sábado quieres salir de viaje, no te da tiempo ni de coña para cargarlo.


Que estrés!

Cita de Pyrene

Pues los días antes vas cargando a un porcentaje más elevado de lo habitual para ir sumando batería y ese viernes pones a cargar y te da de sobra. Pero si poniendo el coche a cargar a las 22:00 y hasta por ejemplo las 8:00 de la mañana son 10 horazas. Lo que no puedes pretender a 3 kw es cargar el coche de 0 a 100 e una noche.