Presentación - CUPRA BORN 170 KW 59 kWh e-Boost Pack Advanced Plus
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02-abr-2025 20:38
#181
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¿Por qué hay que diferenciar entre coche usado y coche km 0? Porque a efectos fiscales tienen otra consideración, la verdad es que desconozco si en la Agencia Tributaria los coches km 0 se pueden acoger a la deducción, en la Hacienda Foral Navarra sí, yo entiendo que será igual. Por ésto mismo hay que saber qué es un coche km 0 y qué no lo es. La verdad es que he ido más allá metiéndome en la deducción, el compañero ha preguntado sobre el Moves y de cara al mismo efectivamente dan igual los kilómetros que tenga el coche mientras tengas menos de 12 meses de antigüedad. |
ForoCoches: Usuario
04-abr-2025 09:00
#182
 ¡Enhorabuena por la compra! Personalmente, creo que has acertado. Los ID.3/Born son dos coches que me gustan mucho, muy equilibrados en todos los aspectos. Y personalmente me gusta más la estética del CUPRA, así que mis dies  ¿Qué tal este primer mes con él? |
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04-abr-2025 16:05
#183
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¡Buenas! Llevo tanto sin entrar al foro que ni había visto la mención
¡Enhorabuena por la compra! Personalmente, creo que has acertado. Los ID.3/Born son dos coches que me gustan mucho, muy equilibrados en todos los aspectos. Y personalmente me gusta más la estética del CUPRA, así que mis dies ¿Qué tal este primer mes con él? Blanco y con llantas negras... Las vueltas que da la vida automovilística Estoy encantado, la verdad. Tiene sus pegas como ya he comentado pero en general me parece un producto muy bueno, lo mejor sin duda en chasis y la puesta a punto. Como sabes no era ni primera ni mi segunda opción, si el R5 hubiese sido 20 cm más de coche ahora mismo en este hilo habría un rombo, pero me encontré en coches.net una oferta que era en mi opinión un chollo. Y aquí estoy, he vuelto a la cueva VAG después de una agridulce experiencia con Mazda y también me he pasado a las lavadoras. ¡Me alegro de que te guste! |
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04-abr-2025 16:26
#184
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Bueno pues comparto un poco los datos generales de este primer mes de uso, esta captura es de hoy y el coche lo recogí el 28 de febrero. De estos 1.977 km, 170 son de autovía, unos 100 de rondas de circunvalación, y el resto al 50% entre carretera nacional y secundarias de montaña. El coche me lo dieron al 100% de batería, el día que lo recogí después de esos 170 km de autovía le hice una carga parcial rápida que me costó 16 euros en una estación Iberdrola, y el resto de cargas han sido en casa en gran mayoría en horario nocturno con tarifa PVPC. Analizando la factura del mes y en comparativa con las anteriores me sale un coste de unos 30 euros. 46 euros en total (quitando la primera carga del coche que lógicamente corrió a cuenta de Cupra) para hacer 1.977 km. Teniendo en cuenta los 16 euros de esa carga rápida que de normal no voy a hacer, puesto que el 100% de las cargas van a ser en casa salvo las que haga en un par de viajes al año. Con el CX5 en estos kilómetros hubiese gastado 235 euros calculando 8,2 litros de media real que me hacía, a 1,45 euros la 95 que igual es un precio incluso optimista. Los números me parecen una locura, no puedo entender como no he dado el paso al eléctrico antes. 
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Trance for life
06-abr-2025 02:37
#185
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Sí, pero estamos confundiendo cosas distintas. Ese coche es subvencionable mediante Moves porque el programa admite los coches usados con hasta 12 meses de antigüedad desde su matriculación. Eso no quiere decir que sea km 0, es un coche usado de ocasión, seminuevo o como se le quiera llamar, pero un coche km 0 es otra cosa como se explica más arriba.
¿Por qué hay que diferenciar entre coche usado y coche km 0? Porque a efectos fiscales tienen otra consideración, la verdad es que desconozco si en la Agencia Tributaria los coches km 0 se pueden acoger a la deducción, en la Hacienda Foral Navarra sí, yo entiendo que será igual. Por ésto mismo hay que saber qué es un coche km 0 y qué no lo es. La verdad es que he ido más allá metiéndome en la deducción, el compañero ha preguntado sobre el Moves y de cara al mismo efectivamente dan igual los kilómetros que tenga el coche mientras tengas menos de 12 meses de antigüedad. Tiene que tener menos de 12 meses y que el propietario no sea un particular. En el Cupra León que compré me lo aseguró el comercial, el martes me lo entregan y supongo que cuando abran empezaré la tramitación |
You Want A Toothpick?
06-abr-2025 06:22
#186
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Sí, pero estamos confundiendo cosas distintas. Ese coche es subvencionable mediante Moves porque el programa admite los coches usados con hasta 12 meses de antigüedad desde su matriculación. Eso no quiere decir que sea km 0, es un coche usado de ocasión, seminuevo o como se le quiera llamar, pero un coche km 0 es otra cosa como se explica más arriba.
¿Por qué hay que diferenciar entre coche usado y coche km 0? Porque a efectos fiscales tienen otra consideración, la verdad es que desconozco si en la Agencia Tributaria los coches km 0 se pueden acoger a la deducción, en la Hacienda Foral Navarra sí, yo entiendo que será igual. Por ésto mismo hay que saber qué es un coche km 0 y qué no lo es. La verdad es que he ido más allá metiéndome en la deducción, el compañero ha preguntado sobre el Moves y de cara al mismo efectivamente dan igual los kilómetros que tenga el coche mientras tengas menos de 12 meses de antigüedad. |
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06-abr-2025 09:24
#187
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a la deducción optan solo los coches nuevos que se matriculan por primera vez a nombre del contribuyente, desconozco si alguna comunidad tiene una ayuda menos restrictiva adicional a la estatal (boe 1 abril 2025 https://www.boe.es/boe/dias/2025/04/...-2025-6596.pdf)
Como digo, en la Hacienda Foral Navarra tienen el mismo tratamiento que uno matriculado por primera vez a nombre del contribuyente, a la hora poder acogerte a la deducción fiscal que tenemos. |
ForoCoches: Usuario
06-abr-2025 13:36
#188
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¡Buenas Alber!
Blanco y con llantas negras... Las vueltas que da la vida automovilística Estoy encantado, la verdad. Tiene sus pegas como ya he comentado pero en general me parece un producto muy bueno, lo mejor sin duda en chasis y la puesta a punto. Como sabes no era ni primera ni mi segunda opción, si el R5 hubiese sido 20 cm más de coche ahora mismo en este hilo habría un rombo, pero me encontré en coches.net una oferta que era en mi opinión un chollo. Y aquí estoy, he vuelto a la cueva VAG después de una agridulce experiencia con Mazda y también me he pasado a las lavadoras. ¡Me alegro de que te guste! El chasis es una maravilla. Tienes el aplomo y la estabilidad de una gran berlina (peso y batalla), la longitud de un compacto y la agilidad (radio de giro) de un urbano. Además, la suspensión tiene un compromiso entre confort y dinamismo brillante, y al ser tracción trasera la motricidad es acojonante. A base de actualizaciones, Volkswagen ha pulido muchísimo los ID.3 y Born. Las críticas iniciales estaban justificadas, pero a día de hoy son dos productos muy redondos y recomendables. Bueno pues comparto un poco los datos generales de este primer mes de uso, esta captura es de hoy y el coche lo recogí el 28 de febrero.
De estos 1.977 km, 170 son de autovía, unos 100 de rondas de circunvalación, y el resto al 50% entre carretera nacional y secundarias de montaña. El coche me lo dieron al 100% de batería, el día que lo recogí después de esos 170 km de autovía le hice una carga parcial rápida que me costó 16 euros en una estación Iberdrola, y el resto de cargas han sido en casa en gran mayoría en horario nocturno con tarifa PVPC. Analizando la factura del mes y en comparativa con las anteriores me sale un coste de unos 30 euros. 46 euros en total (quitando la primera carga del coche que lógicamente corrió a cuenta de Cupra) para hacer 1.977 km. Teniendo en cuenta los 16 euros de esa carga rápida que de normal no voy a hacer, puesto que el 100% de las cargas van a ser en casa salvo las que haga en un par de viajes al año. Con el CX5 en estos kilómetros hubiese gastado 235 euros calculando 8,2 litros de media real que me hacía, a 1,45 euros la 95 que igual es un precio incluso optimista. Los números me parecen una locura, no puedo entender como no he dado el paso al eléctrico antes. |
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06-abr-2025 20:54
#189
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Qué me vas a contar, que he acabado con dos Citroën y ningún Renault
El chasis es una maravilla. Tienes el aplomo y la estabilidad de una gran berlina (peso y batalla), la longitud de un compacto y la agilidad (radio de giro) de un urbano. Además, la suspensión tiene un compromiso entre confort y dinamismo brillante, y al ser tracción trasera la motricidad es acojonante. A base de actualizaciones, Volkswagen ha pulido muchísimo los ID.3 y Born. Las críticas iniciales estaban justificadas, pero a día de hoy son dos productos muy redondos y recomendables. Brutal el ahorro. Lo del ahorro es brutal, tal cual. Si alguien tiene disponibilidad de un enchufe y está en la tesitura de tener que cambiar de coche, es de locos no valorar la opción de un eléctrico. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2025 22:34
#190
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Qué me vas a contar, que he acabado con dos Citroën y ningún Renault
El chasis es una maravilla. Tienes el aplomo y la estabilidad de una gran berlina (peso y batalla), la longitud de un compacto y la agilidad (radio de giro) de un urbano. Además, la suspensión tiene un compromiso entre confort y dinamismo brillante, y al ser tracción trasera la motricidad es acojonante. A base de actualizaciones, Volkswagen ha pulido muchísimo los ID.3 y Born. Las críticas iniciales estaban justificadas, pero a día de hoy son dos productos muy redondos y recomendables. Brutal el ahorro. |
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09-abr-2025 19:38
#191
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Bueno pues comentar que ayer solicité el Moves para el coche y hoy lo he hecho para el cargador, al final pongo el Policharger. Iré comentando novedades al respecto. |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2025 22:05
#192
| Estoy a punto de comprarme el mismo modelo, espero que no defraude!. además ya iba tocando que mi coche actual ya empieza a dar bastantes problemas. |
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11-abr-2025 07:25
#194
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Los primeros Volkswagen ID.3 tuvieron problemas con algún módulo de la batería que fallaba, supongo que sería problema común al Born al ser la base la misma, asegúrate de que tenga eso resuelto. ¿A qué te refieres exactamente? La carga se puede hacer al % máximo que quieras y se pede programar a las horas que quieras. |
ForoCoches: Usuario
11-abr-2025 10:50
#195
| Tenías coche para achatarrar? Cuánto calculas que se te quedaría el coche después de cobrar el moves y pagar el mordisco a hacienda? |
GANA ENERGIA> 1161449pAzn
11-abr-2025 11:46
#196
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¿A qué te refieres exactamente? La carga se puede hacer al % máximo que quieras y se pede programar a las horas que quieras.[/QUOTE] Eso era, gracias ☺️ |
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11-abr-2025 14:15
#197
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Si, puedes cargar al 50, 60, 70, 80, 100 % y puedes programar las horas. |
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20-abr-2025 13:24
#198
| Bueno pues el martes me vienen a instalar el Policharger, y todavía tengo pendiente aumentar la potencia contratada. Ahora mismo tengo 3,3, a cuánto subiríais vosotros? Algún forero me recomendó 4,2 - 4,5, no merece la pena irse a los 5 o incluso más? |
ForoCoches: Miembro
20-abr-2025 22:06
#199
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Yo lo tengo así, 3,7kw en P1 y 5,7kw en P2. Pero al final tampoco es para comerse el coco con ello, yo tengo el cargador puesto a 10A por defecto para poder cargar sin problema en cualquier momento, lo único que vigilamos de no poner horno, plancha o lavadora al mismo tiempo y lo subo a 20A si necesito más chicha, pero precisamente una de las razones de pasarme al VE es que tengo más ventanas de carga y ya no es tan importante el cambio de potencia. Antes con 2 Phevs era más rollo porque muchas veces tenía que cargar los 2 el mismo día. Ahora mismo tengo el ID3 cargando a 10A, lo he dejado a las 19:30h que hemos llegado a casa con un 23% y me marca que mañana a eso de las 11:00h ya estará cargado al 80% y con eso ya tengo casi 2 semanas de uso. Yo estoy, encantado no, lo siguiente con el ID3, hemos venido del pueblo, con desnivel negativo de 400 metros (de 450 a 50m snm) y rapiditos y he llegado a casa tras 50km con un consumo de 8kwh y en carretera de curvas adelantaba coches de 2 en 2 con total seguridad, y el coche con 5 ocupantes y maletas. En el día a día, con trayectos urbanos e interurbanos 13-14kwh y unos 15 en carretera interurbana. En autovía solo tengo la experiencia del viaje de recoger el coche, 400km de autovía me salió una medía de menos de 17kwh, con control de crucero a 120km/h, con un tramo con algo de viento a favor, eso sí. No me puedo hacer una idea de lo bien que debe ir el GTX o el Born VZ |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2025 00:14
#201
| Prueba unos meses sin subir potencia, y luego ya valora tus hábitos de uso y de carga , y recuerda que puedes subir potencia en valle o en punta o en ambas… |
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21-abr-2025 12:25
#202
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¿Y contratar 2 tramos de potencia?
Yo lo tengo así, 3,7kw en P1 y 5,7kw en P2. Pero al final tampoco es para comerse el coco con ello, yo tengo el cargador puesto a 10A por defecto para poder cargar sin problema en cualquier momento, lo único que vigilamos de no poner horno, plancha o lavadora al mismo tiempo y lo subo a 20A si necesito más chicha, pero precisamente una de las razones de pasarme al VE es que tengo más ventanas de carga y ya no es tan importante el cambio de potencia. Antes con 2 Phevs era más rollo porque muchas veces tenía que cargar los 2 el mismo día. Ahora mismo tengo el ID3 cargando a 10A, lo he dejado a las 19:30h que hemos llegado a casa con un 23% y me marca que mañana a eso de las 11:00h ya estará cargado al 80% y con eso ya tengo casi 2 semanas de uso. Yo estoy, encantado no, lo siguiente con el ID3, hemos venido del pueblo, con desnivel negativo de 400 metros (de 450 a 50m snm) y rapiditos y he llegado a casa tras 50km con un consumo de 8kwh y en carretera de curvas adelantaba coches de 2 en 2 con total seguridad, y el coche con 5 ocupantes y maletas. En el día a día, con trayectos urbanos e interurbanos 13-14kwh y unos 15 en carretera interurbana. En autovía solo tengo la experiencia del viaje de recoger el coche, 400km de autovía me salió una medía de menos de 17kwh, con control de crucero a 120km/h, con un tramo con algo de viento a favor, eso sí. No me puedo hacer una idea de lo bien que debe ir el GTX o el Born VZ Todavía no ha entrado la instalación fotovoltaica en funcionamiento por lo que no sé si voy a tener excedentes y a qué horas, por lo que tampoco puedo utilizar al 100% la excel de forocoches para buscar la mejor tarifa, con los datos del primer mes de uso del coche eléctrico ahora mismo me recomienda PVPC que es la que tengo. Para el tema de la tarifa todavía tengo que esperar, pero yo creo quela potencia la voy a subir a 4,5 para tener ahora en verano una carga un poco más rápida y aprovechar la luz de las tardes, |
Since 1924
21-abr-2025 13:07
#204
| Sube a lo que necesites, ya te digo, yo cargando a 2,7, en 7-8h tienes más de +120km... Gastas más diariamente? Menos? |
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21-abr-2025 13:52
#205
| Hago unos 80 km, aunque puede haber días que necesite más. Pero se trata de sacarle partido si un día por lo qe sea necesito cargar más rápido, si no para qué pongo un cargador con el coste que tiene, no sé si me explico. ¿Es una locura por coste económico en la factura irse hasta los 7,4 que puede dar el cargador? |
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21-abr-2025 14:03
#206
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Esos 7,4 que dices, si mucha potencia, pero necesaria tan rápido. Quiero decir lo pones a cargar a las 22:00, necesitas que para las 02:00 esté listo o puedes esperar hasta las 07:00. En tu caso todos los días saldría de casa al 80% |
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21-abr-2025 14:27
#207
| De noche no, no necesito esa rapidez. Pero si quiero recuperar en las tardes de verano por el tema de las placas sí que necesitaría cargar en 4 o 5 horas para aprovechar la luz. Que igual luego el coste de tener esa potencia contratada es más que lo que disminuyo con las placas. No sé, es tener la disponibilidad de poder meter un chute majo en un par de horas si te surje un imprevisto y te pilla con el coche a medias. |
Since 1924
21-abr-2025 17:10
#208
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Hago unos 80 km, aunque puede haber días que necesite más. Pero se trata de sacarle partido si un día por lo qe sea necesito cargar más rápido, si no para qué pongo un cargador con el coste que tiene, no sé si me explico. ¿Es una locura por coste económico en la factura irse hasta los 7,4 que puede dar el cargador?
En el hilo de la yo pago menos de luz de FC tienes un Excel y puedes rellenar lo que consumes, poner tu potencia y tal y te sale lo que pagarás más o menos. Por término de potencia, me supongo que unos pocos euros más. Lo malo es el pago inicial de la subida. |
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21-abr-2025 20:04
#209
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Intenta no bajar del 40% por si tal, cargando a diario 120km debería irte bien a 2,7kw para esos 80km. Pero si quieres tener más margen ponte 4,5 o así e irás sobradísimo.
En el hilo de la yo pago menos de luz de FC tienes un Excel y puedes rellenar lo que consumes, poner tu potencia y tal y te sale lo que pagarás más o menos. Por término de potencia, me supongo que unos pocos euros más. Lo malo es el pago inicial de la subida. |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2025 21:21
#210
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Bueno pues he solicitado 4,5. Eso creo, porque la aplicación de Curenergía es una porquería, se supone que se ha tramitado pero no he tenido ninguna notificación ni confirmación en la aplicación, ni me ha llegado ningún email de registro de la petición ni nada. Esperaré a mañana a ver. Eso sí, indicaba un coste al principio de 64,77 euros y al terminar supuestamente el proceso me ha puesto que el coste era de 10,94 euros porque los 2 primeros cambios están exentos de derechos.
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