Brillante quemazumos MX5 ND. El Gran Esperado.
Petrol Race
01-feb-2025 18:09
#871
|
Muchas gracias por tu respuesta @Muttenruten
Viendo lo que comentas, creo que no lo voy a hacer, porque suelo lavar el coche más o menos frecuentemente, y me interesaría algo para proteger los chinazos de las carreteras. Sobre lo de lámina PPF, me lo han recomendado, y siendo un completo desconocedor de estos temas, lo he desestimado por coste, no sé que costará por tu zona, pero a mi me han presupuestado £3.000 por el coche entero... unos 3.600 euros, me parece mucho dinero y sobretodo para un coche del importe del MX-5, si fuese para un coche de 200.000 euros... Si, el ppf es muy caro, pero es que también protege mucho, mucho no xd muchisimo. Puedes hacer solo capot morro y faros para eso, quizas se te quede en 1mil y poco. He comentado mucho mi opinión en este hilo sobre el PPF, puedes retroceder e ir leyendo. A mí me parece una puta maravilla, no es caro no, es carísimo xd, pero es que el coche tiene cuatro años y tengo la pintura como nueva. El morro esta impoluto, sin el, llevaria ya 15 o 20 chinazos minimo jodiendo toda la maravillosa pintura soul red crystal, que te aseguro que si te tienen que pintar un paño o pieza no van a igualar con el resto ni de coña xd asi lo pinte Jesucristo xdd Y pintar un coche entero a dia de hoy con calidad y estas pinturas multicapa se te puede ir tranquilamente a 4mil euros y eso siendo pequeño como este. Para mi ha sido una inversión, el coche no vale 200mil pero si lo piensas lo que vale ya es muchisimo mas que lo que vale el ppf, y para mí este color es una obra de arte. Pintar un porsche de 200mil euros a igualdad de calidades te va a costar lo mismo que pintar un 508 xd Muchas gracias por la explicación de los neumáticos. Vengo de las motos, y ahí sí que tengo claro la relevancia y diferencia en los neumáticos, pero la verdad es que en los coches que he tenido y acostumbrado a usarlos para los quehaceres diarios, pues nunca he sentido necesidad de tener unos de invierno / verano. En este coche, no siendo muy potente, creo que al ser liviano, puede ser un poco más crítico.
Teniendo un segundo de llantas, ¿los cambias tu en casa? Por practicidad, es lo que me plantearía pillar unas llantas de MX-5 de 16"o 17" de las que viene en los otros acabados. El mio viene con las BBS de 17", lástima que las Rays (de 16" o 17" no estuviesen disponibles en ningún acabado). De nuevo muchas gracias por tu respuesta. No tiene nada que ver con ningun otro coche herramienta-compromiso, utilitario, compacto o berlina, lo mismo da, que deben ofrecer otros parámetros de comodidad, aislamiento, filtrado, habitabilidad, conduccion, seguridad etc etc Los neumáticos de serie (los S001 aunque sean una castaña en todo lo que no sea seco y caliente, pero comparten filosofia con los que les han relevado) son firmes, duritos de flanco y reactivos. Con el volante en las manos sientes al girar como si metieses un cuchillo en mantequilla, muerden el asfalto y al retorcerse reaccionan volviendo como un muelle, sin crear derivas "parásitas" ni imprecisiones.Es una puta gozada curvear fuerte con este tipo de gomas y una dirección tan incisiva, adicción en estado puro xd. Al poner unos crossclimate que se retuercen como un manguito de caucho xd la imprecision de guiado empieza a impregnarlo todo, si aumentas velocidad en curva empiezan a zarandearse porque no les da tiempo a "volver" en cada movimiento o cambio de dirección, algo parecido a si llevases una suspensión superblanda o cuando tienes los amortiguadores jodidos en un coche y vas casi solo sobre los muelles. Al fin y al cabo los neumáticos también son un porcentaje efectivo de la suspensión de todo el conjunto. La sensacion curveando rapido es totalmente opuesta, sientes que muerde la base de la goma y despues tu "te vas" como en la parte superior de un flan xddd. Vamos, que una puta mierda. En cuanto te acostumbras a un neumático deportivo de calidad igual que nos pasa en las motos ya no quieres otra cosa xd. Y sobre todo cuando llevas con ese neumático 10 meses y de pronto pasas a los cross climate en la primera curva dices wowoooooooooo que cojones es esto xddd  Eso ya por no hablar de la adherencia en seco y caliente de unos y otros por supuesto jejej, que otra de lo mismo.Asi que bueno, yo sin duda haría eso sí jejej tendría otro juego de llantas que es como las tengo ahora (las cambio en la cochera en 20minutos y de paso meto un buen repaso de limpiafrenos a todo el conjunto jejje) las que más te gusten las dejaría para buen tiempo y gomas buenas, que es cuando vas a tener el coche resultón, mas limpio y de curveo de calidad, con buen tiempo y salidas de disfrute espisituoso xd. Las otras para invierno con las mixtas o de invierno puras. No sé cuánto te pedirán por unas llantas de serie de otro modelo pero bueno tienes modelos muy chulos en sparco, japanR, rota, etc cumplen de sobra y no cuestan un riñón jejjeje asi tienes más variedad estética si te pica un poco la cosilla de tener dos estéticas mas diferentes aun jejej Saludos! |
Editado: 01-feb-2025 18:15 -
Forocochero premium
02-feb-2025 13:08
#872
|
Jejejej al final en calle a todos nos pasaría un poco lo mismo, a mi con las motos tambien, pillas una carretera óptima en muy buen estado y perfecta en curvas para una configuración firme y por supuesto le puedes sacar el partido yendo fuerte. La cosa es que luego te das cuenta de la multitud de sitios donde pierdes por tener menor progresividad y se echan de menos las transferencias con mayores tiempos y dosificación.
Yo tambien creo que con los B8 ya iria perfecto, la cosa es que ya como voy ahora me parece que el coche va de miedo y no te voy a mentir, lo que más me gusta es ir como un animal con él xddd asi que a veces me gusta mas firme y otras mas permisivo. Mucha variedad de carreteras, asfaltos y tipos de curvas, pendiente etc etc Por otro lado también creo que este chasis y conjunto de mazda se merece todo lo que le quieras meter y que por supuesto esas ohlins cremita serian justificables. Pero bueno todo es un tema de balance, apetencia-rendimiento y por supuesto coste jejjej Otra buena opcion son las roscadas de Tein, que incluso si las quieres automatizar puedes comprar la centralita y cambiar parámetros con un botón sentadito al volante jejej cosa que tampoco estaría nada mal siendo en su configuración blanda seguramente muy adaptadas a calle y en su configuración dura no demasiado radicales. En fin, ya se ira viendo jejjej si me gustaria poder tocar suspensión pero tambien soy consciente de lo que dices y lo más seguro es que terminas con una configuración personalizada y no te mueves de ahí, pero bueno también hace falta tener los reglajes para poder llegar a ella jejjej Saludos shur Jejeje  Si ya metes las motos en la ecuación, entramos en cosas ya serias. Entrar con 180/200cv a circuitear, con semis que duran unas tandas, o gomas ultra blandas homologadas, que le sacas 2k km o poco más, es otro mundo  De calle no hablo porque no hago conducción deportiva en moto desde hace 20 años. Ya tengo 2 enanos y valoro mucho mis huesos.... En mis tiempos (2006) yo ya tenía desterrado atazar y cruz verde GP, y me hacía una gran ruta desierta, ahora muy de moda en los videos de Power Arts, con pantanitos y tal, que no desvelaré para que no vayan los del postureo IG y fotógrafos adhoc  Buena maquina esa de mi nick jejeje  Pero bueno, que ya era mucho más tandeo que carretera. Y luego en 2013 ya la puse en barbecho a la pobre.... Vamos al grano con los bugas..... Lo que dices de suspensión, así exagerando me recuerda a una tanda que había un tío con un caterham y un amiguete y yo con un Z. Era un tío super enrollado y coincidimos en varias paradas. Y así charlando del mundillo petrolhead, tomando algo, nos dijo si queríamos dar una vuelta y tal. Yo que tengo menos vergüenza y no me corto ni con un bisturí, le dije palante. Mi compi que siempre ha sido un poco manco y encima tiene el culo de madera declinó amablemente y se puso de copi.Pues bien, yo del coche npi más allá de unos videos etc etc. Llevaba unos semis con el dibujo justo para pista húmeda / muy poca agua... Casi slicks rayados más bien.... El coche era una puta tabla, giraba plano, zumbaba bien, supongo que pesaría 700kg o menos.... El caso es que al llegar a algún sector, después de Pegaso, quería frenar más fuerte y en seguida hacías rectos..... En la parada pues lo típico, que gozada, maquinón!! Peeeero oye, he sentido esto. El dueño se partía la caja Me dice: Si, le pasa a todo el mundo que lo coge porque yo lo llevo ya con mis ajustes de seco y voy ágil / fuerte, a divertirse sin picar crono.... El caso es que las roscadas llevaban de todo, pero el ajuste en comprensión llevaba rueda o palomilla abajo, muy accesible solo girando todo el volante. Dice que le quitó 2 clics, y era la polla. Mordiente de los frenos de RR con un dedo. Progresividad, dosificación, y yo no notaba nada de cabeceo. El coche iba por raíles. Volví a comentar la jugada y dice que es lo más normal. La gente se empeña en llevar suspensiones super duras, gomas slicks ultra blandas en coche / moto, y no las saben hacer trabajar. Son cosas que necesitas meter mucho calor y carga rápido para meterlas en rango de trabajo en la vuelta de warmup... Y eso con gomas que salen de calentadores. Yo jamás he llevado una goma que los necesitase.....  Así que tú caso..... Pues en coche tienes mucho feeling para notar cómo trabaja el coche, a mí me pasa. Tengo mucho tacto de gas, el culito, siempre llevo los asientos en el suelo.... Recuerdo las veces que he cogido un miata, y en 2 curvas ya estaba con el culo de lado y sin quitar esp ni nada Sin exagerar. Curvas de 2ª eso sí, en puerto controlado con 0 tráfico y de subida doble carril. Yendo suave ojo, solo a base de gas, no de velocidad. Mínimo contravolante y todo vuelve a su sitio. Al final es lo que dices, es un coche muy noble y se siente todo. Peeeero aquí viene el tema de todo este ladrillo.... Si pones una suspensión casi de competición, unos semis slicks muy agresivos. En carretera no los vas a aprovechar. Y circuiteando, al final si los llegas a sentir, va a ser un drama meter esa maquina tal cual la tienes mimada, y un pozo sin fondo €€€€€ en la espiral de chuches  Yo por eso me bajé y me dedico al curveo sano por carretera. Y es lo mismo por lo que empecé por las motos. Los karts, los coches son puto carísimos a la que pones 4 chuches. Como ejemplo, la última moto que me quité, una husky 450, debía tener la relación peso potencia mejor que un F488 o algo así..... 63cv para 110kg Es una puta máquina infernal eso. En 1.5 años la vendí porque te matas si o si.... Solo he llevado una cosa más salvaje en mi vida, y no es un monoplaza... Una CR250 del 96. Otros 60 caballos, menos peso aún. Cero electrónica. Se levantaba en las putas 4 marchas a golpe de gas..... La 1ª yo no sé que pared se subía endureando con eso. Yo creo que la ponía para salir y rara vez, en alguna trialera de la muerte que te atascabas.... Y lo mejor, gasolina con plomo, buen aceite 2t y su olorcillo
|
Editado: 02-feb-2025 13:23 -
señor marqués
02-feb-2025 16:52
#873
|
Hola shur, es fabricante alemán;
https://zymexx.de/ Yo solo tengo el paravientos de metacrilato. Pero vamos tienen bastante chuche xd suerte jajajj De todas formas para Mx5 dile a tu colega que paciencia que se puede volver tarumba y le va a hacer falta tiempo para investigar a lo largo y ancho del mercado global aftermarket Mx5parts Flyingmiata Goodwingracing Rev9 ilmotorsport Etc etc Saludos! |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2025 12:01
#874
| he oido algo de que los mx5 ND tienen algun problema con la caja de cambios que sabeis al respecto? |
Petrol Race
04-feb-2025 16:29
#875
|
Lo de las cajas hay algunas unidades afectadas pero no hay nada claro que sea una remesa concreta de números de serie ni nada, tampoco es algo endémico. Que yo haya leido se ha visto en los 2.0 y parecia venir de que algun piñon concreto sufría mas con el par de estos propulsores, por ello en el ND2 el embrague es bimasa para suavizar un poco la transmisión y minimizar estos posibles problemas. Pero es lo que te digo, no es algo generalizado ni hay nada que puedas hacer para "evitar" una unidad concreta o saberlo previamente. Por estadistica no tendria porqué, pero no puedo decirte mas porque entre otras cosas tampoco estoy tan documentado al respecto. Creo recordar que por ejemplo en Estados Unidos Mazda tenía una campaña para hacerse cargo de esto y no sé si al final aquí llegó o que se hizo. Lo mejor que puedo hacer es decirte que te registres en mx5forum y te documentes alli con todo lo relacionado, tanto de este tema como de cualquier cosa del mx5. Es un foro dedicado con muchísima información y en el que encontrarás muchísimo más material que en forocoches, de todo tipo. Ponte al lio y a ver que conclusiones sacas jejeje eso requiere tiempo y bueno si quieres el coche te va a resultar placentero el proceso. Es una gran comunidad. Saludos shur! |
Petrol Race
04-feb-2025 16:37
#876
|
Jejeje
Si ya metes las motos en la ecuación, entramos en cosas ya serias. Entrar con 180/200cv a circuitear, con semis que duran unas tandas, o gomas ultra blandas homologadas, que le sacas 2k km o poco más, es otro mundo De calle no hablo porque no hago conducción deportiva en moto desde hace 20 años. Ya tengo 2 enanos y valoro mucho mis huesos.... En mis tiempos (2006) yo ya tenía desterrado atazar y cruz verde GP, y me hacía una gran ruta desierta, ahora muy de moda en los videos de Power Arts, con pantanitos y tal, que no desvelaré para que no vayan los del postureo IG y fotógrafos adhoc Buena maquina esa de mi nick jejeje Pero bueno, que ya era mucho más tandeo que carretera. Y luego en 2013 ya la puse en barbecho a la pobre.... Vamos al grano con los bugas..... Lo que dices de suspensión, así exagerando me recuerda a una tanda que había un tío con un caterham y un amiguete y yo con un Z. Era un tío super enrollado y coincidimos en varias paradas. Y así charlando del mundillo petrolhead, tomando algo, nos dijo si queríamos dar una vuelta y tal. Yo que tengo menos vergüenza y no me corto ni con un bisturí, le dije palante. Mi compi que siempre ha sido un poco manco y encima tiene el culo de madera declinó amablemente y se puso de copi.Pues bien, yo del coche npi más allá de unos videos etc etc. Llevaba unos semis con el dibujo justo para pista húmeda / muy poca agua... Casi slicks rayados más bien.... El coche era una puta tabla, giraba plano, zumbaba bien, supongo que pesaría 700kg o menos.... El caso es que al llegar a algún sector, después de Pegaso, quería frenar más fuerte y en seguida hacías rectos..... En la parada pues lo típico, que gozada, maquinón!! Peeeero oye, he sentido esto. El dueño se partía la caja Me dice: Si, le pasa a todo el mundo que lo coge porque yo lo llevo ya con mis ajustes de seco y voy ágil / fuerte, a divertirse sin picar crono.... El caso es que las roscadas llevaban de todo, pero el ajuste en comprensión llevaba rueda o palomilla abajo, muy accesible solo girando todo el volante. Dice que le quitó 2 clics, y era la polla. Mordiente de los frenos de RR con un dedo. Progresividad, dosificación, y yo no notaba nada de cabeceo. El coche iba por raíles. Volví a comentar la jugada y dice que es lo más normal. La gente se empeña en llevar suspensiones super duras, gomas slicks ultra blandas en coche / moto, y no las saben hacer trabajar. Son cosas que necesitas meter mucho calor y carga rápido para meterlas en rango de trabajo en la vuelta de warmup... Y eso con gomas que salen de calentadores. Yo jamás he llevado una goma que los necesitase..... Así que tú caso..... Pues en coche tienes mucho feeling para notar cómo trabaja el coche, a mí me pasa. Tengo mucho tacto de gas, el culito, siempre llevo los asientos en el suelo.... Recuerdo las veces que he cogido un miata, y en 2 curvas ya estaba con el culo de lado y sin quitar esp ni nada Sin exagerar. Curvas de 2ª eso sí, en puerto controlado con 0 tráfico y de subida doble carril. Yendo suave ojo, solo a base de gas, no de velocidad. Mínimo contravolante y todo vuelve a su sitio. Al final es lo que dices, es un coche muy noble y se siente todo. Peeeero aquí viene el tema de todo este ladrillo.... Si pones una suspensión casi de competición, unos semis slicks muy agresivos. En carretera no los vas a aprovechar. Y circuiteando, al final si los llegas a sentir, va a ser un drama meter esa maquina tal cual la tienes mimada, y un pozo sin fondo €€€€€ en la espiral de chuches Yo por eso me bajé y me dedico al curveo sano por carretera. Y es lo mismo por lo que empecé por las motos. Los karts, los coches son puto carísimos a la que pones 4 chuches. Como ejemplo, la última moto que me quité, una husky 450, debía tener la relación peso potencia mejor que un F488 o algo así..... 63cv para 110kg Es una puta máquina infernal eso. En 1.5 años la vendí porque te matas si o si.... Solo he llevado una cosa más salvaje en mi vida, y no es un monoplaza... Una CR250 del 96. Otros 60 caballos, menos peso aún. Cero electrónica. Se levantaba en las putas 4 marchas a golpe de gas..... La 1ª yo no sé que pared se subía endureando con eso. Yo creo que la ponía para salir y rara vez, en alguna trialera de la muerte que te atascabas.... Y lo mejor, gasolina con plomo, buen aceite 2t y su olorcillo Pues si, mucha razon en todo, aplicaciones varias disfrute en circuito en calle o nivel de preparación para disfrutar en un sitio u otro. En el momento en el que empiezan las irregularidades, los peraltados inversos y demás historias de una carretera las tornas se invierten, por ello no quería pasarme con la firmeza del coche y menos con este coche que quiero usarlo para todo y también poder apretarle por una carretera rota jejejj Supongo que los ohlins dentro de lo que cabe serían una excepción por la extraordinaria ingeniería de valvulado que deben llevar, pero con todo sigue siendo mucha pasta. Creo que ya con unos Tein bien regulados para calle y mi estilo de pilotaje iría muy sobrado, por supuesto contando con un especialista que me haga un trabajo conjunto de suspensiones y alineado personalizado. Pero en fin, ya iremos viendo jejjej En cuanto a lo de las motos pues que decirte jejejej yo soy más de calle la verdad es que no entro al circuito porque estoy seguro que me va a gustar y me va a gustar demasiado xddd que es más seguro? estoy convencido xdd pero yo sigo queriendo bajar a la cochera vestido de romano (mucha pasta en protecciones y equipamiento) y salir a disfrutar como se pueda y adaptandose al momento. Pero si si, de nuevo algo demasiado firme se sufre en muchas carreteras, y no solo eso, es que no vas rápido (porque no puedes y te la juegas). Al final el equilibrio de especialización según el tipo de terreno es algo absolutamente clave ya no solo para rendimiento y tiempos cosa que personalmente no creo que nadie busque en calle sino para disfrute personal, es decir simple diversión. Y en eso un miata es mucho conjunto y mucho coche jejej que ademas te acepta casi todo. En fin shur, que gracias por el entramado de ideas y sensaciones jajajaj somos unos enfermitos del mundillo es lo que hay, pero que le vamos a hacer xdd. Lo principal es poder seguir disfrutandolo 😁 Saludos! PD: qué pasada lo del caterham, será siempre uno de mis juguetes futuribles pero ya son palabras mayores en muchos aspectos, precio utilización, especialización, son 4 hierros con ruedas en los que vas sentado en el suelo. Quiero uno jajajaj ya vereeemos xdd🤣🤣🥩 |
Forocochero premium
04-feb-2025 18:31
#877
|
Jajajjaj buen resumen shur mis dies
Pues si, mucha razon en todo, aplicaciones varias disfrute en circuito en calle o nivel de preparación para disfrutar en un sitio u otro. En el momento en el que empiezan las irregularidades, los peraltados inversos y demás historias de una carretera las tornas se invierten, por ello no quería pasarme con la firmeza del coche y menos con este coche que quiero usarlo para todo y también poder apretarle por una carretera rota jejejj Supongo que los ohlins dentro de lo que cabe serían una excepción por la extraordinaria ingeniería de valvulado que deben llevar, pero con todo sigue siendo mucha pasta. Creo que ya con unos Tein bien regulados para calle y mi estilo de pilotaje iría muy sobrado, por supuesto contando con un especialista que me haga un trabajo conjunto de suspensiones y alineado personalizado. Pero en fin, ya iremos viendo jejjej En cuanto a lo de las motos pues que decirte jejejej yo soy más de calle la verdad es que no entro al circuito porque estoy seguro que me va a gustar y me va a gustar demasiado xddd que es más seguro? estoy convencido xdd pero yo sigo queriendo bajar a la cochera vestido de romano (mucha pasta en protecciones y equipamiento) y salir a disfrutar como se pueda y adaptandose al momento. Pero si si, de nuevo algo demasiado firme se sufre en muchas carreteras, y no solo eso, es que no vas rápido (porque no puedes y te la juegas). Al final el equilibrio de especialización según el tipo de terreno es algo absolutamente clave ya no solo para rendimiento y tiempos cosa que personalmente no creo que nadie busque en calle sino para disfrute personal, es decir simple diversión. Y en eso un miata es mucho conjunto y mucho coche jejej que ademas te acepta casi todo. En fin shur, que gracias por el entramado de ideas y sensaciones jajajaj somos unos enfermitos del mundillo es lo que hay, pero que le vamos a hacer xdd. Lo principal es poder seguir disfrutandolo Saludos! PD: qué pasada lo del caterham, será siempre uno de mis juguetes futuribles pero ya son palabras mayores en muchos aspectos, precio utilización, especialización, son 4 hierros con ruedas en los que vas sentado en el suelo. Quiero uno jajajaj ya vereeemos xdd🤣🤣🥩 Bueno Shur, que sería de nuestro mundillo sino se contasen las batallitas del bar, las paradas técnicas y todas estas cosillas Para los neófitos quedaríamos como unos frikis petrolhead, y nos vendrían a hablar de sus Teslas Performance de 1000cv porque blablabla...... Espero no llegar a vivir nunca el día que existan solo lavadoras, y que existan chavales que no hayan conocido otra cosa.....  Siguiendo con tu coche, para calle no, pero si fuera exclusivo de finde / tramo, algo de tandeo, a mí me gustaría probarlo con grupo corto. Meter las tein esas, con unas pastillas que soporten calor, y unos buenos semis detrás que aguanten todo. Sería una gozada para puertos medio / lentos, y para circuitos no GP
|
Nos van a ver volver!
04-feb-2025 22:31
#878
|
Para los interesados, parece que el modelo de 184 CV está llegando a su fin. Después de visitar varios concesionarios en los últimos días y preguntar precios, me he enterado de que quedan pocas unidades disponibles. En un concesionario de confianza, incluso me mostraron la disponibilidad real, y a fábrica ya no aceptaba pedidos como tal. Me han presupuestado el modelo RF a 38k al contado. Estoy considerando la oferta, ya que parece ser ahora o nunca si quieres hacerte con uno nuevo. De lo contrario, siempre nos quedará el mercado de segunda mano. Si le doy para adelante prometo hilo presentación! |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 00:10
#879
|
Las primeras unidades del 2.0 del 2017 (ND1) daban problemas.
Las cajas de los ND3 (el que venden ahora) son una mierda también. De momento, la solución de Mazda es cambiar las cajas en garantía hasta que dejen de ser su problema. Hay quien va por la tercera en 20 mil km. https://forum.miata.net/vb/forumdisplay.php?f=172 Yo andaba pensando en comprar uno nuevo (paso de pagarle la fiesta a nadie por las unidades burbujeadas de segunda mano casi a precio de nuevo con 8 años), pero ya prácticamente me he olvidado del asunto. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 00:19
#880
|
Las primeras unidades del 2.0 del 2017 (ND1) daban problemas.
Las cajas de los ND3 (el que venden ahora) son una mierda también. De momento, la solución de Mazda es cambiar las cajas en garantía hasta que dejen de ser su problema. Hay quien va por la tercera en 20 mil km. https://forum.miata.net/vb/forumdisplay.php?f=172 Yo andaba pensando en comprar uno nuevo (paso de pagarle la fiesta a nadie por las unidades burbujeadas de segunda mano casi a precio de nuevo con 8 años), pero ya prácticamente me he olvidado del asunto. Es verdad que 1/2 en frio cuestan, pero en general bien. Aceite de la caja de cambios cambiado eso si |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 00:56
#881
|
Hola shur! Ya vi tambien el privado, te comento por aquí.
Lo de las cajas hay algunas unidades afectadas pero no hay nada claro que sea una remesa concreta de números de serie ni nada, tampoco es algo endémico. Que yo haya leido se ha visto en los 2.0 y parecia venir de que algun piñon concreto sufría mas con el par de estos propulsores, por ello en el ND2 el embrague es bimasa para suavizar un poco la transmisión y minimizar estos posibles problemas. Pero es lo que te digo, no es algo generalizado ni hay nada que puedas hacer para "evitar" una unidad concreta o saberlo previamente. Por estadistica no tendria porqué, pero no puedo decirte mas porque entre otras cosas tampoco estoy tan documentado al respecto. Creo recordar que por ejemplo en Estados Unidos Mazda tenía una campaña para hacerse cargo de esto y no sé si al final aquí llegó o que se hizo. Lo mejor que puedo hacer es decirte que te registres en mx5forum y te documentes alli con todo lo relacionado, tanto de este tema como de cualquier cosa del mx5. Es un foro dedicado con muchísima información y en el que encontrarás muchísimo más material que en forocoches, de todo tipo. Ponte al lio y a ver que conclusiones sacas jejeje eso requiere tiempo y bueno si quieres el coche te va a resultar placentero el proceso. Es una gran comunidad. Saludos shur! |
Petrol Race
05-feb-2025 20:56
#882
|
Si quieres la mayor fiabilidad de caja en un ND coge un 1.5. Para todo lo demas es lo que te comentan, algunas unidades pues puede pasar, son un porcentaje X y no se sabe porque es, pero no es algo mayoritario ademas se han vendido muchos desde 2016, sobretodo RF. No lo se shur, documéntate todo lo que creas conveniente y tendrás que tomar una decisión pero piensa que hay muchos nd por ahí y andando sin ningún problema. El aceite no va a solucionar nada si la caja por lo que sea tiene un defecto mecanico que en algún momento puede salir, aunque puede cuidarla un poco mas. De todas formas el aceite de serie no es malo en si mismo, es un aceite de transmisión habitual. Saludos! |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2025 11:37
#883
|
En Miata. net hay una encuesta de los afectados donde indican de qué año es su MX5. Parece que la mayoría de afectados son las primeras unidades y las de 2023 (parece que van a peor con los años...) En mi caso, tengo una unidad del 2018 con la V3 de la caja de cambios si no recuerdo mal. No tengo ningún problema con ella, tiene 56k Km.La primera y segunda un poco mas duras que otros vehículos, pero solo los primeros Km, hasta que el aceite está en su temperatura de trabajo (llevo el aceite de origen aún). 
|
Editado: 09-feb-2025 11:41 -
ForoCoches: Miembro
09-feb-2025 11:39
#884
Añado info de cuando se instaló cada versión y sus cambios:
|
ForoCoches: Miembro
09-feb-2025 13:37
#885
|
Añado info de cuando se instaló cada versión y sus cambios:
Según he oído pasa en los 2.0, en el 1.5 como el op no ocurre, debe ser por el menor par... |
Shurperman
04-mar-2025 01:25
#886
Brutal el hilo shur, lo tienes espectacular  Me quedo para ir leyendo todo con muuucha calma, que justo estoy barajando la compra de un RF 2.0 160 cv de 2017, acabado Luxury - Nappa del que me cuadra prácticamente todo a falta de verlo en persona (precio y kilómetros aceptables para lo cotizados que están estos trastos, color...). ¿Algo a tener particularmente en cuenta a la hora de ir a verlo?  Espero poder presentarlo pronto  
|
Nos van a ver volver!
04-mar-2025 17:48
#887
|
Otro por aquí que se ha lanzado ya a la piscina. Era ahora o nunca y me he calentado. Al final me tiré a RF nuevo. Si no es el último será de los últimos porque les ha costado conseguirlo, me han llegado a decir que no pero finalmente si. Haré hilo de presentación. Empezaré por comprar la antena corta y planteando si le hago ppf frontal. Sino encerado al menos caerá. Saludos! |
- futbol,+ coches
04-mar-2025 18:59
#888
|
Otro por aquí que se ha lanzado ya a la piscina. Era ahora o nunca y me he calentado.
Al final me tiré a RF nuevo. Si no es el último será de los últimos porque les ha costado conseguirlo, me han llegado a decir que no pero finalmente si. Haré hilo de presentación. Empezaré por comprar la antena corta y planteando si le hago ppf frontal. Sino encerado al menos caerá. Saludos! |
Petrol Race
04-mar-2025 19:05
#889
|
El mio (op) es el 2.0 nd2. Brutal el hilo shur, lo tienes espectacular
Me quedo para ir leyendo todo con muuucha calma, que justo estoy barajando la compra de un RF 2.0 160 cv de 2017, acabado Luxury - Nappa del que me cuadra prácticamente todo a falta de verlo en persona (precio y kilómetros aceptables para lo cotizados que están estos trastos, color...). ¿Algo a tener particularmente en cuenta a la hora de ir a verlo? Espero poder presentarlo pronto Gracias shur jejjej Pues nada me alegro mucho por ti, a ir sondeando el mercado y ver opciones jejej Te digo lo que le digo a todo el mundo empápate de info en mx5forum, foro nacional referencia especialmente del nd. Mucha info y sabiduria hay por allí jejjej, aquí también se ha vertido mucho pero regístrate e invierte tu tiempo por allí que no te vas a arrepentir. Es lo mejor que puedes hacer. Saludos! Otro por aquí que se ha lanzado ya a la piscina. Era ahora o nunca y me he calentado.
Al final me tiré a RF nuevo. Si no es el último será de los últimos porque les ha costado conseguirlo, me han llegado a decir que no pero finalmente si. Haré hilo de presentación. Empezaré por comprar la antena corta y planteando si le hago ppf frontal. Sino encerado al menos caerá. Saludos! Enhorabuena shur! Pues nada otro mas pal saco jejejej habrás pillado de los pelos del último coletazo jajajj bien traido ese RF 😁🤘🌶️🍻 Cosas tienes tantas para hacer.....que no da ni la cabeza, ni la cartera, ni la atencion, es brutal asi que con calma jajajaj y lo mejor es como va, como curvea, como fluye por carretera, acabas de hacerte con un instrumento que te cala los sentidos. Que la espera se haga breve jejjej Saludos! |
ForoCoches: Miembro
04-mar-2025 23:46
#890
|
Efectivamente por eso debe ser pero si los 1.5 nada de nada que yo sepa.
El mio (op) es el 2.0 nd2. Gracias shur jejjej Pues nada me alegro mucho por ti, a ir sondeando el mercado y ver opciones jejej Te digo lo que le digo a todo el mundo empápate de info en mx5forum, foro nacional referencia especialmente del nd. Mucha info y sabiduria hay por allí jejjej, aquí también se ha vertido mucho pero regístrate e invierte tu tiempo por allí que no te vas a arrepentir. Es lo mejor que puedes hacer. Saludos! Enhorabuena shur! Pues nada otro mas pal saco jejejej habrás pillado de los pelos del último coletazo jajajj bien traido ese RF 🤘️ Cosas tienes tantas para hacer.....que no da ni la cabeza, ni la cartera, ni la atencion, es brutal asi que con calma jajajaj y lo mejor es como va, como curvea, como fluye por carretera, acabas de hacerte con un instrumento que te cala los sentidos. Que la espera se haga breve jejjej Saludos! Shur una duda, barajo la compra de uno pero me asusta la habitabilidad. He montado en alguno y me noto muy al límite. Ojala puediera tener una semana uno para comprobarlo bien... La cosa es que noto que en el asiento del copi se va mucho más incrustado que en el del conductor, ¿tu tienes la misma sensación o como lo ves? ¿Has tenido tu algún problema alguna vez con la habitabilidad? |
ForoCoches: Miembro
05-mar-2025 00:53
#891
|
Shur una duda, barajo la compra de uno pero me asusta la habitabilidad. He montado en alguno y me noto muy al límite. Ojala puediera tener una semana uno para comprobarlo bien... La cosa es que noto que en el asiento del copi se va mucho más incrustado que en el del conductor, ¿tu tienes la misma sensación o como lo ves? ¿Has tenido tu algún problema alguna vez con la habitabilidad?
Yo lo tengo quitado y como la noche y el día, puedo llevar de copi a un amigo de 2m decentemente. |
Petrol Race
05-mar-2025 17:38
#892
|
Shur una duda, barajo la compra de uno pero me asusta la habitabilidad. He montado en alguno y me noto muy al límite. Ojala puediera tener una semana uno para comprobarlo bien... La cosa es que noto que en el asiento del copi se va mucho más incrustado que en el del conductor, ¿tu tienes la misma sensación o como lo ves? ¿Has tenido tu algún problema alguna vez con la habitabilidad?
*Yo en el asiento del copiloto no voy nunca xddd asi que no se, aunque lógicamente me he sentado. Tiene un bulto en el suelo en el lado izdo pero no interfiere con las piernas, en cuanto al asiento las medidas son iguales (salvo en los recaro que creo que el del copi es mas estrecho de banqueta). Lee el primer post de esta misma página en donde hablo del tamaño interior del coche. Se ha tocado en otras paginas también. Si es un tema de altura y corpulencia es todo muy personal, hay un abanico de físicos que entran bien, algunos con adaptaciones y otros sin ellas pero en mi opinión siempre digo lo mismo y es que lo primero hay que entender que es un habitáculo de por sí pequeño, incluso aunque tú cases perfectamente en tamaño con la media sobre la que está hecha el coche (mi caso) vas a ir encajonado igualmente porque el coche es así. Pero eso no significa o es sinónimo de incomodez. Fijate que yo no voy igual con una sudadera que con una chaqueta o en manga corta en verano, ciertas regulaciones que hago a veces del respaldo o de unos apaños que tengo en el interior a nivel ergonómico son diferentes según la ropa que lleve, asi de justo va el interior pero porque es asi. Habitabilidad como tal, para mi teniendo en cuenta el espacio que hay es cojonuda, básicamente porque mientras pilotas no necesitas más. Todo esta a mano, la posición de los controles del sistema multimedia esta perfecta con el brazo apoyado en la consola, un leve movimiento de muñeca y lo tienes todo controlado y la palanca está medio palmo por delante. No va a ser un clase C pero es que tampoco le hace falta. Yo todos los años meto viaje a Pirineos ahora en invierno, el último hace un par de semanas, 800 y pico km del tiron con todo el tramo del pirineo buscando los puertos y las curvas, unas 11h de viaje y tanto a la ida como a la vuelta he ido en el coche de puta madre, muy comodo en general y ergonomico, todo cerca, postura perfectamente centrada, el sistema de sonido y el comportamiento en carretera (que en vias rapidas es como un pequeño GT con la sexta y como empuja) ponen la guinda. He ido/tenido coches mucho mas grandes y mucho menos pensados y comodos/ergonómicos. Ahora bien, si por habitabilidad entiendes solo espacio pues lógicamente vas mucho mas justo que en un compacto. Pero es que este coche no va de eso, es otra cosa. A no ser que seas un bigardo voluminoso y de metro noventa raro va a ser que no vayas bien en el coche. Pero eso, aceptando lo que es, no queriendo que sea lo que no es ni necesita ser. Este coche no se entiende desde fuera, se entiende desde dentro y en movimiento, en su salsa. No hay otra manera, aunque entiendo las múltiples dudas que algunos teneis al respecto del espacio. Es una maquina de cambiar el chip, una vez que estés enganchado a él se te abre la cabeza de lado a lado xdd Saludos! |
Petrol Race
05-mar-2025 17:47
#893
|
En el asiento del copi se va más incrustado porque tiene en el reposapiés o el subwoofer del sistema BOSE o un trozo de porexpan de 10cm si no tienes el Bosé.El porex se quita facilísimo, levantas moqueta, un clip y fuera.
Yo lo tengo quitado y como la noche y el día, puedo llevar de copi a un amigo de 2m decentemente. Cuando vas sin techo (99% del tiempo para muchos xd), en ese momento con el coche abierto y el ruido del aire, del motor, la salida del sonido de los altavoces hacia al exterior (cambia muuucho)...etc, necesitas bajos y un nivel de calidad de sonido minimo para disfrutar de la música con intensidad y un sonido limpio. Y se disfruta una barbaridad. Habra dias que vayas sin ella por supuesto, escuchando el motor y el escape. Otros muchos querras ir con tu bso personal xd (se escucha todo a la vez, no tapas nada xd) y ahi es donde se junta todo.El amigo de 2m....pues hombre esta bien que entre mejor pero a no ser que lo lleves de paseo todos los dias yo el coche lo tengo para mi, si quiere montar alguien alto pues le tocara ir un poco mas encogido un rato jejej Saludos! |
Editado: 05-mar-2025 17:49 -
ForoCoches: Miembro
05-mar-2025 18:00
#894
|
Pues yo te diria que si no tienes el subwoofer se lo pongas. Para mi el sistema de sonido bose (o similar) de este coche es un indispensable que multiplica la experiencia.
Cuando vas sin techo (99% del tiempo para muchos xd), en ese momento con el coche abierto y el ruido del aire, del motor, la salida del sonido de los altavoces hacia al exterior (cambia muuucho)...etc, necesitas bajos y un nivel de calidad de sonido minimo para disfrutar de la música con intensidad y un sonido limpio. Y se disfruta una barbaridad. Habra dias que vayas sin ella por supuesto, escuchando el motor y el escape. Otros muchos querras ir con tu bso personal xd (se escucha todo a la vez, no tapas nada xd) y ahi es donde se junta todo.El amigo de 2m....pues hombre esta bien que entre mejor pero a no ser que lo lleves de paseo todos los dias yo el coche lo tengo para mi, si quiere montar alguien alto pues le tocara ir un poco mas encogido un rato jejej Saludos! C 165 L - Hertz car audio systems | The Sound Experience Le meti filtro separador de bajos y altos y solo me falta meter un ampli, porque los agudos a volumenes altos sisean creo que por falta de potencia. Vamos, no hecho de menos el subwoofer y ademas puedo viajar con mas espacio de copi. |
Petrol Race
05-mar-2025 18:25
#895
|
No le añadí subwoofer pero he cambiado los altavoces de las puertas y los tweeter, de hecho tengo los bajos bajados porque retumba mucho, meti unos Hertz C165 y C26 que suenan que es una maravilla, ademas caben en el hueco casi plug and play, eso si tuve que usar el propio anillo que va con el cono OEM para encajarlo bien.
C 165 L - Hertz car audio systems | The Sound Experience Le meti filtro separador de bajos y altos y solo me falta meter un ampli, porque los agudos a volumenes altos sisean creo que por falta de potencia. Vamos, no hecho de menos el subwoofer y ademas puedo viajar con mas espacio de copi. Saludos! |
Nos van a ver volver!
06-mar-2025 12:10
#896
|
Gracias tío!. ¿Al final has tenido suerte con la venta?. Aún me lo estuve pensando y no vender el Civic, pero al final un amigo me lo quería y decidí quedarme con uno sólo. Y para único coche el RF me da que mejor. Enhorabuena shur! Pues nada otro mas pal saco jejejej habrás pillado de los pelos del último coletazo jajajj bien traido ese RF 🤘️
Cosas tienes tantas para hacer.....que no da ni la cabeza, ni la cartera, ni la atencion, es brutal asi que con calma jajajaj y lo mejor es como va, como curvea, como fluye por carretera, acabas de hacerte con un instrumento que te cala los sentidos. Que la espera se haga breve jejjej Saludos! |
Shurperman
06-mar-2025 19:02
#897
|
Gracias shur jejjej
Pues nada me alegro mucho por ti, a ir sondeando el mercado y ver opciones jejej Te digo lo que le digo a todo el mundo empápate de info en mx5forum, foro nacional referencia especialmente del nd. Mucha info y sabiduria hay por allí jejjej, aquí también se ha vertido mucho pero regístrate e invierte tu tiempo por allí que no te vas a arrepentir. Es lo mejor que puedes hacer. Saludos! En esas ando, empapándome de la sabiduría del foro. Espero presentar por aquí algo en breves... 
|
Petrol Race
18-mar-2025 20:43
#898
|
Ha cumplido 50mil km la semana pasada y ahora tamos de viaje. La esencia del bixo allá donde va jejjej.Es un robamiradas de manual, especialmente si hace "malo" xddd pero explíqueme usted porque cuando lleva calefacción  |
Editado: 18-abr-2025 22:17 -
ForoCoches: Miembro
18-mar-2025 21:11
#899
|
Pues esta bien saber lo de los B16, una pena tener menos opciones la verdad. De KW se habla muy bien tambien y las Ohlins pues por descontado.
Mi duda era un poco tambien si las r&t son demasiado firmes incluso en la configuración mas blanda, pero supongo que no, que son firmes y muy permisivas a la vez, todo lo que he leido sobre ellas son maravillas por el sistema de valvulado que tienen. Lo de las barras bueno, depende de lo que busques en el coche claro. La barra entra en funcionamiento en los balanceos pero no es parte activa de la suspensión "en plano" ni cuenta en la dureza de la misma o permisividad en baches, por lo que segun el resultado buscado conviene o no. Personalmente voy componente a componente y mi objetivo ha sido siempre un conjunto efectivo y multiusos en carreteras medias y especialmente ratoneras, en buen estado o rotas, solo con unos muelles el balanceo ya se reduce mucho, por lo que con un conjunto de amortiguador con mayor retencion y calidad de valvulado lo hara aun mas. Sumar de por si unas estabilizadoras mas rigidas....mmmm, sube otro par de escalones en apoyo y cambios rapidos que duda cabe, pero tambien elimina progresividad en transferencias y lo hace todo mas directo. En mi caso no estoy seguro de querer eliminar el balanceo actual, pero en todo caso montaria primero suspension buena y despues de unas cuantas rutas conocidas apretando se veria. Todo a la vez no es recomendable. En el 205 llevo eibach pro kit con kyb ultra sr sin cambiar estabilizadora ni añadir refuerzos inferiores y el coche va firme de cojones, la guinda se la ponen los semis pero aun con todo te deja margen de balanceo cuando vas fuerte. No obstante no me gustaria llegar a ese nivel con el mx5 porque no puedes ir fuerte por una carretera rota porque desarmas el coche para mi la gracia del nd es que pueda ir por cualquier sitio a ritmos impesables para un conjunto configurado "para pista" xd. Si me hago un kart demasiado duro y que vira plano todo eso desaparece xd.Ruedas ya te digo, las s001 estan mas que superadas, son una chusta en mojado, frio y agua ni te cuento y en seco meh bien pero a dia de hoy nada especial. Yo solo monto potenza sport una vez tras otra desde que fundí el primer juego de s001 a los X meses de comprar el coche. Vas a mantener en goma normal o pasas a semis? Saludos! le he metido A052. Una pasada. Ahora estoy haciéndome un juego para la calle. Me he pillado unas oz ultraleggera en bronce y esta semana le montaré unas ps4. Ahora para abril subiremos a nurbur para el karfreitag, por si algún shur se apunta! |
Petrol Race
18-mar-2025 21:24
#900
|
Te va a querar crema con esas bronce, es uno de los colores fetiche para el rojo y este mas. Posteate material del Ring cuando subas, ojalá pudiera compartir ruta con el tuyo jeejje pero básicamente estoy jodiendo el montante en esquiar Saludos!! |