YARIS GR: Por qué hay tantísimos a la venta de segunda mano? No entiendo
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 01:14
#121
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Me temo que no es así. Que no hace falta autorrepercutirse el IVA salvo que la empresa compre el coche en otro país de la UE y que la presunción de la ley del IVA de la afectación del 50% vale más que eso del 20% que solo es para retribuciones en especie.
Pero no te lo tomes a la tremenda. Con el léase es deducible el 20% del iva de coches de directivos y el 50% del iva de no directivos. Luego depende de la empresa si capitaliza el léase o no, pero se deduce las cuotas del lease del impuesto de sociedades, sea como gasto por encima del ebitda o como amortización. Si se compra, pues no conozco fehacientemente cómo se aplica, el grado de afectación general es del 50%, si sale cuota positiva te deduces el 35% del 50% de la base imponible del coche, que sería el ahorro fiscal que tienes. Otro tema es lo que luego cada uno haga y que se pire cuando estime oportuno. Eso es robar, y no lo incluyo, pero se ha hecho y lo pagamos los de siempre. Pero vamos, que no recuperas el 100% del coste de modo legal, ni con compra y afectación ni con lease. Pero vamos, un amigo tiene una asesoría fiscal y contable y un coche metido, le puedo preguntar. En léase, créeme, 20% del iva deducible para coches de directivos y 50% de no directivos. Pero lo pregunto y te digo. Con el léase creo que sí que te deduces el 35% del 100% de las cuotas. Y como comentaba xumi, Jalisco nunca pierde porque mete como retribución en especie o ingreso a cuenta el valor del coche que disfruta el trabajador, con lo que se lleva entre un 30 y un 50% del lease o su valoración via IRPF. Luego la estructura de cada renta variará, pero su base imponible sube. Si la gente fuera legal con la declaración del uso del vehículo, pues se podría atinar. Cómo no se hace, pues si las empresas meten los coches en léase, será que se benefician. El currela como le clavan, pues se beneficia en la parte que no le clavan y el gasoil y peajes gratis. No estoy metido, pero apuesto a que en una pyme te quitas el 50% del iva y el 35% del 50% de la base, en 5 años. Y es una tomadora de pelo, porque es un tío que tiene un coche, y si tiene una empresa le cuesta menos, por nada. Ni más ni menos. |
Editado: 18-ene-2025 01:35 -
Dandymen
18-ene-2025 01:25
#122
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Es un coche para quemados y, como muchos que no lo son lo compraron por el boom que causó, ya sea por un calentón, o por especular, como bien dice la pole, obtienes lo que expones.
Me recuerda a cuando en 2004-5-6 le dió a cualquiera por tener un quad. A los pocos años tenías páginas y paginas de venta llenas de éstos con poco uso. |
Editado: 18-ene-2025 01:29 -
ForoCoches: Usuario
18-ene-2025 02:13
#123
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Yo no sé en qué ambientes os movéis para ver muchos gr Yaris
Del i30N performance que es de los que más se ven habré visto 3 o 4 en un año(y he hecho 30k km) Gr Yaris directamente no he visto ninguno por la calle Y del i20N que dicen que se ven hasta en la sopa 3/4 de lo mismo, habré visto 2 o 3 en un año |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 05:42
#124
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A ver cuñao, lo del 50 es en IVA, además de que te olvidas de la retribución es especie. Y salvo que tu empresa se dedique a dar vueltas en circuito a gente, ya me dirás donde encaja un Yaris enano con 250cv y un motor tricilindrico….
Luego lloramos y decimos que los inspectores son muy malos…. Denuncias de prácticas abusivas La publicación sostiene que la AEAT actúa de forma «inconsistente con las leyes fundamentales europeas y los derechos humanos». Afirma que las bonificaciones otorgadas a los inspectores fiscales por las cantidades recuperadas, consideradas «excesivas» en comparación con el resto del mundo, habrían incentivado una política de auditorías agresivas, calificadas como «dispara primero, pregunta después». Entre las principales críticas se señala que las víctimas de estas auditorías:
Aquí en España más del 51% de los juicios que se denuncia a Hacienda se ganan, imaginate si denunciaran todos los acongojados en vez de asumir la culpa de hechos que no les pertenecen como suele pasar por miedo a esta mafia. https://www.google.com/amp/s/gaceta....1210-0327/amp/ |
Editado: 18-ene-2025 05:46 -
Talijunior
18-ene-2025 09:44
#126
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Pues el "Financial Times" acaba de sacar esto está semana. Que quien es Financial Times, pues un periódico muchos más antiguo serio y riguroso que todos los de nuestro país juntos y multiplicados por 2, para los oficialistas del dardo y del mainstream, ahora no podéis decir, conspiración o esa fuente es dudosa o no me gusta.
Denuncias de prácticas abusivas La publicación sostiene que la AEAT actúa de forma «inconsistente con las leyes fundamentales europeas y los derechos humanos». Afirma que las bonificaciones otorgadas a los inspectores fiscales por las cantidades recuperadas, consideradas «excesivas» en comparación con el resto del mundo, habrían incentivado una política de auditorías agresivas, calificadas como «dispara primero, pregunta después». Entre las principales críticas se señala que las víctimas de estas auditorías:
Aquí en España más del 51% de los juicios que se denuncia a Hacienda se ganan, imaginate si denunciaran todos los acongojados en vez de asumir la culpa de hechos que no les pertenecen como suele pasar por miedo a esta mafia. https://www.google.com/amp/s/gaceta....1210-0327/amp/ Y es que vamos a abstraernos de las leyes y pensar por un momento…por qué te tiene que salir más barato un coche que usas para ti simplemente por ponerlo a nombre de la empresa? El coche deviene gasto dentro de la empresa cuando está afecto, del mismo modo que puedes deducir el IVA, ya que en principio es un impuesto neutro para el empresario, pero lo que no es normal es que el coche que un soplapollas usa para ir al trabajo y salir el fin de semana le salga más barato simplemente porque lo compre una empresa. |
Haciendo amigos
18-ene-2025 10:07
#127
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A ver, que digo que tengo que dejar el foro, pero no por ti, en absoluto
Con el léase es deducible el 20% del iva de coches de directivos y el 50% del iva de no directivos. Luego depende de la empresa si capitaliza el léase o no, pero se deduce las cuotas del lease del impuesto de sociedades, sea como gasto por encima del ebitda o como amortización. Si se compra, pues no conozco fehacientemente cómo se aplica, el grado de afectación general es del 50%, si sale cuota positiva te deduces el 35% del 50% de la base imponible del coche, que sería el ahorro fiscal que tienes. Otro tema es lo que luego cada uno haga y que se pire cuando estime oportuno. Eso es robar, y no lo incluyo, pero se ha hecho y lo pagamos los de siempre. Pero vamos, que no recuperas el 100% del coste de modo legal, ni con compra y afectación ni con lease. Pero vamos, un amigo tiene una asesoría fiscal y contable y un coche metido, le puedo preguntar. En léase, créeme, 20% del iva deducible para coches de directivos y 50% de no directivos. Pero lo pregunto y te digo. Con el léase creo que sí que te deduces el 35% del 100% de las cuotas. Y como comentaba xumi, Jalisco nunca pierde porque mete como retribución en especie o ingreso a cuenta el valor del coche que disfruta el trabajador, con lo que se lleva entre un 30 y un 50% del lease o su valoración via IRPF. Luego la estructura de cada renta variará, pero su base imponible sube. Si la gente fuera legal con la declaración del uso del vehículo, pues se podría atinar. Cómo no se hace, pues si las empresas meten los coches en léase, será que se benefician. El currela como le clavan, pues se beneficia en la parte que no le clavan y el gasoil y peajes gratis. No estoy metido, pero apuesto a que en una pyme te quitas el 50% del iva y el 35% del 50% de la base, en 5 años. Y es una tomadora de pelo, porque es un tío que tiene un coche, y si tiene una empresa le cuesta menos, por nada. Ni más ni menos. |
Forocochero premium
18-ene-2025 11:59
#128
 Que en 20" no te dejan meter un Michelin energy saver de madera....  Seguramente las quemarán en las rotondas con el muerto de carrocería que pesa un quintal. Y un pelo cenicero, a menos que meta unas trofeo R o algo así chicle, si solo usa el coche para lo que es, de finde, salidas de curveo sano, tramos.... Unas PS4s le puedes sacar 15k km bien sin hacer drift. Así que si metes 5k / año al coche cambias cada 3 años, y el padre de familia a poco que meta 20k anuales, ya cada año 2 años rotando toca cambiar 4 gomas..... 
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ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 14:43
#129
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Bueno, no se yo eh Shur....
Que en 20" no te dejan meter un Michelin energy saver de madera.... Seguramente las quemarán en las rotondas con el muerto de carrocería que pesa un quintal. Y un pelo cenicero, a menos que meta unas trofeo R o algo así chicle, si solo usa el coche para lo que es, de finde, salidas de curveo sano, tramos.... Unas PS4s le puedes sacar 15k km bien sin hacer drift. Así que si metes 5k / año al coche cambias cada 3 años, y el padre de familia a poco que meta 20k anuales, ya cada año 2 años rotando toca cambiar 4 gomas..... Yo cuando tenia el giulia diesel las GY assy 6 me duraban una burrada(uso de autopista a 120-150) |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 14:49
#130
| Un coche con burbuja y sobrevalorado, la gente lo vende porque despues de 4 años y unos km sigue valiendo lo mismo en el mercado de segundamano. |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 16:16
#132
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Saludos a mi yo del futuro cuando se reflote el hilo en unos años y se vea lo mal que ha envejecido
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ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 16:27
#133
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Ya te entiendo. Es que está la reinversión del sujeto pasivo, que es para no pagar IVA en adquisiciones intracomunitarias pero no hay que hacer nada, es iva intracomunitarional 0%, y luego el tema de importar coches, que desconozco cómo va. Hay un rebu que no sé cómo va. Si compras un coche nuevo aquí, turismo, te deduces el 50% del Iva y el 35% del 50% de la amortización si lo afectas a la empresa. Si es una furgoneta el 100-100. Si es lease, los % de iva que he dicho, y apuesto a qué el mismo % de amortización o gastos, las multinacionales capitalizan a un ROU value y entra en su balance el valor actualizado de las cuotas y la deuda con la financiera como contrapartida, y las pymes no, pero es lo mismo, el tema es si el gasto va por encima o por debajo del ebitda. Y la parte deducible. Lo de los % deducibles de gasto y si generan diferencias permanentes en sociedades no estoy al día. Imagino que si tienes una pyme no te pagas un sueldo para no pagar la retib en especie en IRPF. En una empresa grande te sangran por ahí. Cómo con todo, cada vez más. Dicen en campaña que van a bajar impuestos, pero luego siempre suben, los mismos. Bueno, seguro que la siguiente es la buena y no suben todo,. Seguro, seguro, jajajajaja Saludos, |
Editado: 18-ene-2025 16:47 -
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 16:50
#134
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Pues el "Financial Times" acaba de sacar esto está semana. Que quien es Financial Times, pues un periódico muchos más antiguo serio y riguroso que todos los de nuestro país juntos y multiplicados por 2, para los oficialistas del dardo y del mainstream, ahora no podéis decir, conspiración o esa fuente es dudosa o no me gusta.
Denuncias de prácticas abusivas La publicación sostiene que la AEAT actúa de forma «inconsistente con las leyes fundamentales europeas y los derechos humanos». Afirma que las bonificaciones otorgadas a los inspectores fiscales por las cantidades recuperadas, consideradas «excesivas» en comparación con el resto del mundo, habrían incentivado una política de auditorías agresivas, calificadas como «dispara primero, pregunta después». Entre las principales críticas se señala que las víctimas de estas auditorías:
Aquí en España más del 51% de los juicios que se denuncia a Hacienda se ganan, imaginate si denunciaran todos los acongojados en vez de asumir la culpa de hechos que no les pertenecen como suele pasar por miedo a esta mafia. https://www.google.com/amp/s/gaceta....1210-0327/amp/ Bueno, de hecho se llegan a acuerdos en números redondos con los inspectores, 100.000, 1.000.000. Lo que no sé es si por arriba o por abajo de lo que debería ser. |
mo derador (flanders)
18-ene-2025 17:22
#135
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Es un pepino pero para posturear no vale. Un bemeta o similar viste más y baja más bragas |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ene-2025 17:46
#136
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1. Se agotó al poco de salir a la venta, lo que a los avispillas que se compraron uno invitó a hacer negocio. Lo que aún no han esperado lo suficiente como para que se siniestren los necesarios y subir aún más el valor. 2. Ya le han dado la cera necesaria y ahora que lo "sufra" otro. 3. Muy guapo y muy lo que tú quieras, pero sigue siendo un triste tricilíndrico. |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 17:47
#137
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Intento de especulación. Debieron sacar en Europa el corolla |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 17:49
#138
| No creo que el prototipo comprador de un Yaris gr le importe mucho el tema de postureo, sabes lo que compras desde el minuto uno. |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 17:51
#139
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En cuanto al mercado, cuando Tontoyota lanzó la primera versión, prometiéndoles que era una serie limitada, muchos lo compraron pensando que se iba a revalorizar y se harían ricos. Solo hay que leer los primeros hilos del foro sobre este coche.
Luego Tontoyota vio que unos pringaos iban a hacer negocio con el Yaris porque ellos no sacaban más unidades, y decidió hacer más unidades e incluso mejorarlas, con lo que les jodió el negocio a los compradores-especuladores. Algo parecido paso con en Porsche GT4 o con las tropecientas series de Alpines que ha sacado Renault. Y los tontos siguen picando. En cuanto al coche, no deja de ser un Tacataca incómodo que solo puedes disfrutar conduciendo al limite. Pocos lo quieren por lo que es. Si quieres comprar uno, mira el historial y observa cuantas veces ha cambiado de manos. 
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Perro guerrero
18-ene-2025 18:01
#140
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Se compraron para especulación pero además muchos conces los matricularon en masa. Con el GR86 también especularon pero trayéndolos en cuentagotas. |
Rick Deckard
18-ene-2025 18:16
#141
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Va muy bien y es una gran opción para darle cera por ahí pero el problema que yo le veo, es que por un lado lo endiosaron demasiado poniéndolo como una especie de sucesor de los Evo, STI y por otra las carreteras cada vez son mejores y no hay tantos tramos de esos donde un coche como este pueda marcar la diferencia. Por ejemplo en el Norte que seguramente sea donde más triunfó y más salida tiene el GRYARIS, se va uno aquí en Asturias a subir el Fitu a día de hoy y no tiene nada que ver con el Fitu aquel de cuando yo daba mis primeros volantazos con un AX GT. Las carreteras en general cada vez tienen mejor asfalto, son más anchas y ahí algunos compactos GTI van a la par o en algún caso incluso mejor que el Yaris, sonando mejor y siendo más prácticos a nivel de espacio y uso general. En cualquier caso, ha sido un éxito absoluto para Toyota, eso no se puede negar y para el que sabe lo que quiere y lo que es este coche, es una apuesta segura. |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2025 19:18
#142
| Pues igual que paso con el 500 abarth coche de capricho que se cansan pronto, aparte de especuladores unidades con golpes o bien rustidas.. uno que conozco lo aprovecho bien y le ofrecieron una cantidad cercana a lo que pago por el |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ene-2025 20:36
#146
| Me refiero al que tiene los medios. Es el nuevo mitsubishi Evolution |
ForoCoches: Usuario
18-ene-2025 20:44
#147
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Pero estás diciendo que comprar un Yaris Gr es más postureo que comprar un Audi o Mercedes de precio similar? A mí no me lo parece |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ene-2025 21:08
#148
| Anda que no hay postureo en el mundo petrolhead , solo tienes que ver a los evos siempre limpios, con llantas blancas inmaculadas y pinzas rojo brillante |
