Ilustremos el crecimiento desmedido de los coches actuales
24-nov-2024 13:32
#1291
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Aquí la diferencia brutal es la de las llantas, de 13" en el Super5 y de 18" en el nuevo, parecen ruedas de tractor lado a lado...
De todas formas, que Carsized haga su magia: ![]() Pues sí, 27 cm más largo, 16 más ancho, y 10 más alto. ![]() Y bueno, ahora podría poner 1000 comparativas, pero dejare unas pocas de la anchura. ![]() Un Mégane II sólo le saca apenas 3 cm, el Clio V actual pasa a 5,4 y...el Twingo es casi 10 cm más estrecho. Asi que entraría todo dentro de los parámetros de segmento y gigantismo actuales, pero vaya bicho, si. R5 vs Scénic Mk1
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24-nov-2024 16:12
#1293
| Pues juro que estuve a punto de publicar esa misma comparación, pero por no empatarlo más...desde que vi como un Clio 4 hacia sombra a una Scénic 2... |
24-nov-2024 16:28
#1294
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Con el mismo tamaña un Jazz le da hasta en el carnet de identidad en cualquier cota interior
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24-nov-2024 17:14
#1295
Con los morros alineados![]() No pude hacer mejor la foto lateral al haber otro coche
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29-nov-2024 23:47
#1297
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Ya que estábamos con el R5...ojocuidaoaldato, que traigo pupa. Culogordo VS ...gordo.
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14-dic-2024 22:01
#1302
Una fresca de hoy, el KIA EV6 contra un Fiat Stilo Multiwagon:![]() Para poner mas en contexto lo estúpidamente ancho que es ese coche, aquí enfrentado a mi coche, que es un puñetero SUV. El Kia le saca 5,5 cm ![]()
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16-ene-2025 08:29
#1305
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Este video pega bastante con el hilo. Intentando moverse en sitios chungos por UK con un M3 E46 y un M4 G82. Ojo, porque el E46 no es que lo ponga super fácil, pero el M4...si no es por las cámaras, ayudas externas de gente, y nervios de acero, imposible no dañarlo. |
16-ene-2025 09:52
#1306
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Sus Hermanos,
Viene de este hilo, y motivado todo por una foto que vi en otra web, y que pondré al final... Que los coches actuales son muchísimo más grandes que los de hace no tantos años es un hecho, algo que todos sabemos. Hombre, Sr. Conde, es que el Alpine era realmente pequeñísimo... Vale, vale, ya lo sé, estoy haciendo un poco de trampa. Pero a lo que iba, que es un hecho que nadie puede discutir, estamos viendo ahora berlinas de paisano aburrido que pasan de los 5 metros, como quien dice, y compactos de joven dinámico considerablemente más grandes que una Vanette. ¿Por qué suceden estas cosas? ![]() Se suelen exponer motivos en plan que si mayor protección, mayor seguridad, que si peatones, que si equipamiento, que si el diseñador estima necesarias unas ruedas de 18 pulgadas y 235 de ancho para un urbano de 120 caballos... Todo motivos que acaban generando imágenes como la siguiente, en la que podemos observar una mierda inmunda negra que parece ser un KIA, al lado de lo que talmente luce como una reproducción en miniatura de un Honda CRX. Hay ejemplos honrosos, como el caso del VW Golf GTI que, pese a ser mucho más grande, tampoco lo aparenta en demasía. No, qué va... póngase gafas, Sr. Conde Y lo cierto es que Volkswagen no lo está haciendo del todo mal, al menos el New Beetle no es mucho más grande que el escarabajo original. Otros... bueno, más o menos lo intentan y, aunque sus coches no sean tampoco tan descomunales, sí que ofrecen un aspecto de obesidad mórbida ballenil realmente preocupante. ¿En qué coño pensaban? Vale, vale, ahí hay truco, el 205GTI hace uso de su mayor ligereza para adelantar al horror. Pero vamos, que no es que sea un horror pequeño, que se diga. Tan racing y apetecible como un bocadillo de fabada con churros Pero vamos a dejarnos de tonterías, y hasta que alguien ponga la foto del 599 GTB aparcado junto a lo que creo recordar era un 308, 328 ó 355, foto que es que no doy con ella, pongamos la brutalidad del esteroide automovilístico, y pidamos la opinión de Cristiano. ![]() No, no, perdón, Cristiano, que no me refería a esos dos... Vale que lo verde tiene un aspecto de babosa hipertrofiada frente a la barbaridad del Escort, pero no era ahí a donde quería llegar yo. Y es que yo hablaba de cosas como... El Fiat 3500 (como poco) o el Not-so-Mini que en su versión de competición ya alcanza un nivel over8000 de crecimiento... pero que llega a la cúspide de la prostitución del nombre cuando comparamos un original con la cosa "countryman" actual ¿A que cuando lo ves por la calle no se ve tan enorme, eh? ¿Eh? ¿Eh? ¿Confusos? ![]() Pues tranquilos todos, que el Conde Pyruslav les trae el acabose, una foto que nos fuerza a salir corriendo a Las Vegas a meternos en medio del combate de esos dos señores tan bajitos pero con tanta pasta, a recibir por vía rápida y directa una eutanasia que nos libre de tanta desgracia. ¿Por qué? ¿Por qué los coches han crecido tanto? ¿Por qué no me ella no me quiere? Odio mi coche* Cuidado que va, ándense con ojo, what has been seen cannot be unseen.... Sí, sí, es ese coche que nos parecía tan grande y ancho hace no tanto tiempo... En FullHD, sin payperview ni abonos ni nada, aquí os la dejo: Panamera Vs Testarossa ![]() Un besito, corazones. * Bueno, que mi coche me da asco es de todos sabido, creo.... Edito: cuando se escribió este texto, el coche en cuestión era un Hyundai Elantra nuevecito y marronito, asquerosito. |
05-feb-2025 16:28
#1308
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No, pero tienes que tragar que un M4 y equivalentes, que coquetean todos con las dos toneladas cuando no las superan, anchos como barcos y neumaticos en medida 500/35 R90 son muy deportivos, sabes? Y se vienen a reir de gente con MR2, miatas, elises, GR86 o alpines si quieres. Con dos huevazos bien gordos |
16-feb-2025 23:59
#1309
De hoy mismo...solo hubiera logrado un 10 la foto si un Supercinco que andaba por ahí hubiera estado entre ambos:
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17-feb-2025 11:44
#1312
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Antes de nada, quiero ser justo ya que el C, por mucho familiar que sea en este caso, no deja de ser eso, un C, por lo que incluso en este formato sigue siendo una categoría inferior, si fuera un E, aún...y si lo comparamos con el Serie 5 que había cuando salió al mercado, el E60, pues ya se nota diferencia, el E60 era 24 cm más largo, y 7 cm más ancho. La altura, casi igual. Y por supuesto...el peso. Ambos coches sólo se llevan 20 kg, una diferencia del 2%, siendo el E60 el más pesado (1560 kg), pero vamos, por los pelos. ![]() Y ahora si...al lio. La virgen santa. 46 cm más largo, es casi el doble que el E60. Si lo pones al revés, el G60 sobre el C, sólo asoma el culo por ser familiar, si no, lo entierra totalmente. 13 cm más ancho. Hasta 5 cm más alto y todo. Y el peso...je. 1800 kg el G60. Un 17% más. Y no está el M5 para comparar...pero si el I5. A ver que tal le sientan las baterías...y se va a 2380 kg. Un 55% extra. ![]() ![]() Se ha discutido infinitamente, tecnología, seguridad, hibridación y electrificación...pero vamos, que también se estila el caballo grande, ande o no ande, es también algo muy real. El próximo Serie 5 a este ritmo hunde el asfalto y necesita 2 plazas de aparcamiento... |
17-feb-2025 20:15
#1315
![]() Y eso que el nuevo R5 es un coche pequeño comparado con el parqué automovilístico actual Eso si, es precioso. Llegan a sacar un GT Turbo de gasofa y seguramente hago una locura |
28-mar-2025 10:34
#1317
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Buena captura. Una de las paradojas en los segmentos B y C es que a pesar de ser más grandes la habitabilidad interior y el maletero no han crecido proporcionalmente. Eso sí, los coches actuales son mucho más seguros frente a colisiones o impactos. Saludos. |
28-mar-2025 11:44
#1319
Otro "melón" a abrir sobre este tema es que las plazas de parking siguen siendo del mismo tamaño que cuando las construyeron y cada vez es más dificil entrar y salir de los coches y en algunas plazas imposible... ![]()
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y cada vez es más dificil entrar y salir de los coches y en algunas plazas imposible... 