El Omoda 5, por 22.996€ con 185 CV

Cita de jaguarxjr

Que sea blando de suspensiones, como otros muchos coches, para algunos es una bendición.

Cita de MrIrony86

Es que ya escucho la conversación haciendo un test drive con el comercial:


-Mira Conchi que suavecito pasa por los badenes, nada que ver con el nuestro (Citroen Xsara Picasso de 2004 con 240.000km y amortiguadores de serie)

Cita de GoldenWoman

El problema del eje de torsión de los Seat es que es un poco reboton cuando se va a ritmos altos en firme en mal estado. tienen un chasis y una dirección muy buena y es cierto que el eje de torsión es un lunar que les impide que llegue a ser del todo sobresaliente


El Omoda es que de entrada tiene dirección muy imprecisa y chasis muy blando. Le da igual multibrazo que no porque la base es la que es




Por ahí no va a ganar y por habitabilidad tampoco. Bueno, te queda el diseño y el motor

Cita de Cnand7

¿En qué se aprecia? El defecto de la pintura también está presente en algunas aletas de mi vehículo alemán.

Cita de GoldenWoman

El CH-R es muy pequeño y angosto que es algo que suele ser muy criticado


Los demás en principio sí que servirían para llevar a una familia, un Captur o un Arona a pesar de ser por fuera más pequeños tienen buena habitabilidad


El Arkana aunque es grande le perjudica la caída del techo, aún así tiene buenas cotas





Yo creo que los compradores de Omoda ni os habéis molestado en ver el maletero o en sentaros atrás si estamos aquí discutiendo obviedades. Habréis visto el diseño las pantallas que no es muy caro y para adelante. Cada vez que pienso en el tío del Ceed que dijo que necesitaba un coche más grande...

Cita de GoldenWoman

El CH-R es muy pequeño y angosto que es algo que suele ser muy criticado


Los demás en principio sí que servirían para llevar a una familia, un Captur o un Arona a pesar de ser por fuera más pequeños tienen buena habitabilidad


El Arkana aunque es grande le perjudica la caída del techo, aún así tiene buenas cotas





Yo creo que los compradores de Omoda ni os habéis molestado en ver el maletero o en sentaros atrás si estamos aquí discutiendo obviedades. Habréis visto el diseño las pantallas que no es muy caro y para adelante. Cada vez que pienso en el tío del Ceed que dijo que necesitaba un coche más grande...

Cita de alex343

Comentas que el CHR es pequeño y angosto y comentas que el Arkana tiene buenas cotas, siendo la habitabilidad en las plazas traseras prácticamente idénticas.

Cita de Eres tontisimo

Seguid upeando el hilo. Si es una mierda no comentéis y punto. Si es buenísimo compradlo y punto.

Cita de Cnand7

Precisamente el hilo está para que, aquellos que lo tenemos, saquemos lo bueno y lo malo y ayude a quien se le haya pasado por la cabeza, y así decida con más convencimiento (tanto si es que sí, como si es que no). No se puede aportar nada si hay una banda de troleros con la cantinela de que el coche te contagia el covid, el Dacia Sandero le pega una paliza brutal, que jamás montarían a su familia en esta muerte sobre ruedas, que va a durar 2 telediarios sin averiarse (no ha pasado en China pero aquí sí Dios sabe por qué), que es todo una chinada a la vista (nadie ha dicho todavía en qué), que todo es ultra low cost (nadie ha querido especifica exactamente en qué) y otras estupideces varias de los incendiarios de turno.


Tampoco cabía esperar otra cosa de este lugar, dicho sea de paso.

Cita de Duein

Supongo que es un reflejo de la sociedad de cuñados que se ha creado. Ya cualquiera puede opinar como si fuera catedrático y no se avergüenzan de ello y así va el mundo. Lo curioso es que todos los que lo han probado han hablado de el decentemente, y los que no lo han visto sino en foto son los que echan pestes. Quizá un dato que mata el relato.

Cita de Cnand7

No, desde luego el chasis no es "muy blando", habláis de oídas.


Por supuesto que es algo más blandito que la media y eso va a gustos (no les cuesta nada montar suspensión más dura, pero a los chinos no les mola ni tienen el mismo estilo de conducción que en Europa, por lo general), pero se siente estable y en general un producto más redondo por el precio pagado que un coche de 20.000 - 30.000 euros con eje torsional. En conducción normal el paso por curva es preciso y agradable, a velocidades altas ni un solo problema y absorbe estupendamente las irregularidades de la carretera. Mi mujer lleva el Sportage a diario (que es ALGO más duro) y le gusta más éste por el simple hecho de ser más cómodo para ella. A mí sí me gusta más la dirección y suspensión duras de mi BMW y si le piso en curva me jode bastante que un coche balancee, mientras que a ella le jode tener que subirse al 218i por bajito e incómodo al sentir cada badén o agujero en el asfalto (a ella le hablo de balanceos, estabilidad, dirección y estas cosas y le suena a rollo patatero de frikis). Yo hago el imbécil en carretera y ahí salen las debilidades de un coche que no está pensado para conducir como un imbécil. Si conduces como una persona civilizada dentro de la velocidad legal, ya puede SEAT meterse el eje torsional por donde les quepa, porque de ninguna forma va a igualar al multibrazo. No es ni siquiera discutible.


Lo de dirección imprecisa, ¿qué es eso? Es blanda y algo desmultiplicada, pero ¿imprecisa? ¿Para quién? ¿Para un piloto deportivo? En uso normal no, y también es configurable. En la media del segmento y de ese precio, y lo sé por experiencia y porque también puedo comparar en casa. De nuevo, ningún problema para gente civilizada.

Cita de stach79

Perdona que te cite pero me interesa la comparación con el Sportage (no se si tienes el modelo actual o el "antiguo") en casa tenemos un Kia Carens de 2014 asi que, si puedes, cosas buenas/malas del Omoda comparado con el Kia me gustaría saberlas.

Mi mujer anda mirando coche y, aunque mucho me temo que va a repetir Peugeot, yo no acabo de ver el precio del Peugeot sobre lo que ofrece en realidad.

Ella es la tipica persona que va de A a B, sin sobrepasar nunca límites de velocidad o intentar ir rapido en una carretera de montaña, así que creo que le preocuparía más que le falle el CarPlay del Iphone a que en la última curva podía haber entrado 30Km/h más rapido.

Según euroncap sale mejor parado el Omoda 5 que muchos europeos (ejemplo el nuevo 408) así que en ese aspecto no me preocupa nada.

Muchas gracias!

Cita de Cnand7

Sí, en casa tenemos el Sportage 2022, que ya es el nuevo, con el acabado Tech microhíbrido y un porrón de extras (techo panorámico, asientos calefactados y con USB-C, faros LED matriciales, etc). Es casi un GT-Line, pero sin hibridación, sin detallitos estéticos exclusivos y sin caja automática. En líneas generales las calidades interiores son muy similares, incluso con el Omoda ganando en algunas partes (insonorización, ventanas dobles laminadas, ofrecen la misma calidad en las puertas traseras y el KIA no, etc), pero el KIA se nota mejor ajustado en líneas generales, con menos crujidos que el Omoda (que tiene pocos, siendo justos). Digamos que se nota que en KIA se han mirado más el coche para que todo esté bien ajustado en su sitio, mientras que en Omoda te podría tocar alguna unidad con ajustes no tan perfectos (es decir, exactamente lo mismo que pasa con el Tesla Model 3).




Por un lado, si vas a por el 408 híbrido, no es mala compra porque el motor ya va con cadena, os va a consumir bastante menos y *supuestamente* corrige los fallos de los Puretech. A nivel de diseño el 408 me gusta mucho y por su enorme longitud el maletero está bastante mejor que en el Omoda. Eso sí, 4.7 metros de coche. Para aparcar y maniobrar hay que tener en cuenta que es un coche muy grande.


Seguramente, a nivel de chasis el 408 también también será un producto más redondo, con mejor tarado de la suspensión. Peugeot no es que haga coches de comportamiento deportivo ni mucho menos, pero en cualquier caso, igual que en mi Sportage, va a ser más firme en curva que el Omoda, aunque éste tiene un primer recorrido blandito pero hace tope pronto y ahí ya se mantiene firme. En curva es preciso como cualquier otro y de verdad que no es un inconveniente para gente normal. Ojo, estoy hablando de la primera versión, ahora en el concesionario ya está solamente la versión 2 (que hereda todo el interior de mejores acabados de la versión eléctrica y recibe la limitación a 145CV) y supuestamente debe traer algunas mejoras en suspensión y dirección, según la marca.


En cuanto a multimedia va todo bastante fluido. Hay algún que otro bug menor, y ocasionalmente el Android Auto se queda loco o no conecta al entrar en el coche. Para ser justos, el Android Auto del Sportage va por cable y ni es mejor ni más fluido, y dice la marca que deben sacar una actualización de software grande. Ojo, la versión 2 del Omoda 5 ya trae un sistema más renovado y refinado, que es compartido con el Omoda 5 EV y el Jaecoo 7.




El problema del 408 lo tienes en que es un coche bastante más caro (aunque híbrido, claro) y de entrada te viene pelado (las llantas de 17 pulgadas deslucen mucho y la diferencia en equipamiento con el Omoda es bastante grande), motor de juguete 1.2 de 3 cilindros con hibridación tirando de más de 1.500 kilos... A poco que le metas 4 cosas de equipamiento se va aún más. En cuanto a calidades interiores, creo que el Omoda 5 parte con muy ligera ventaja por sus detallitos premium (ventanas dobles laminadas, buena insonorización, piel sintética en todo el coche, buenos plásticos, luneta delantera supuestamente calefactada en la versión 2, etc) pero el control de calidad de Peugeot es superior y los ajustes serán mejores.




De todos modos, por precio realmente deberías comparar contra el Jaecoo 7, que da un salto fuerte en calidades y tamaño, con plazas delanteras y traseras con muchísimo espacio (a costa de sacrificar el maletero), aunque el actual todavía no tiene hibridación.

Cita de aarongutierrez

Pf, ni con tu dinero lo quiero...un vecino se compró uno y se pasa más tiempo con un coche de cortesía que con su coche. ES MÁS!! el coche de cortesía se le rompió y le dieron uno recién matriculado para él

Cita de aarongutierrez

Pf, ni con tu dinero lo quiero...un vecino se compró uno y se pasa más tiempo con un coche de cortesía que con su coche. ES MÁS!! el coche de cortesía se le rompió y le dieron uno recién matriculado para él

Cita de hectorusky

Entiendo que el Omoda 2.0 por así decirlo tiene el interior de la versión eléctrica, no?

Respecto a lo del Tesla Model 3 eso era el anterior al que yo tenía tirria pero con el nuevo tuve que callar la boca y comprar uno, en no tanto tendré que cambiarlo y como hablamos coches chinos sigo de cerca la marca Zeerk porque la verdad que tiene pintón.

Cita de aarongutierrez

Pf, ni con tu dinero lo quiero...un vecino se compró uno y se pasa más tiempo con un coche de cortesía que con su coche. ES MÁS!! el coche de cortesía se le rompió y le dieron uno recién matriculado para él

Cita de Forero Premium

Bonito spam, veamos

*1 Financiando un minimo de 16.000€ con 2000€ de descuento. No incluye gastos de matriculación.
*2 OMODA 5 versión comfort 1.6 TGDi 185CV con un plazo de 48 meses, TIN del 8.75%, TAE del 10.36%, una entrada de 7,673€, comisión de apertura del 3.50%, última cuota de 14,265€ y una cuota mensual de 149€.

Sumemos: 7673+14265+(149*47)= 28941€ + 3,5% de comisión de apertura

Qué barato, deme 2

Cita de Forero Premium

No ponen los gramos de co2 para calcular cuanto vale el impuesto de matriculación. Si vale 25k no vale 23k, el título mal. Si no todo el mundo tiene el dinero, soltar 7k de entrada, 149€ 47 meses y en el mes 48 14k lo veo un poco difícil. Y lo de que vale 25k al contado lo saco de que como en el asterisco 1 pone que financiando 16k tiene un descuento de 2k pues al contado valdrá 25k.

Cita de Luipy

La dura realidad es que financiando el precio se acerca a los 30.000€, que no digo que no los valga, en Gran Canaria ya he visto algunos y la verdad es que tienen un buen concesionario en Las Palmas y están abriendo otro a un par de km de donde vivo yo.

Cita de Cnand7

Sí, en casa tenemos el Sportage 2022, que ya es el nuevo, con el acabado Tech microhíbrido y un porrón de extras (techo panorámico, asientos calefactados y con USB-C, faros LED matriciales, etc). Es casi un GT-Line, pero sin hibridación, sin detallitos estéticos exclusivos y sin caja automática. En líneas generales las calidades interiores son muy similares, incluso con el Omoda ganando en algunas partes (insonorización, ventanas dobles laminadas, ofrecen la misma calidad en las puertas traseras y el KIA no, etc), pero el KIA se nota mejor ajustado en líneas generales, con menos crujidos que el Omoda (que tiene pocos, siendo justos). Digamos que se nota que en KIA se han mirado más el coche para que todo esté bien ajustado en su sitio, mientras que en Omoda te podría tocar alguna unidad con ajustes no tan perfectos (es decir, exactamente lo mismo que pasa con el Tesla Model 3).




Por un lado, si vas a por el 408 híbrido, no es mala compra porque el motor ya va con cadena, os va a consumir bastante menos y *supuestamente* corrige los fallos de los Puretech. A nivel de diseño el 408 me gusta mucho y por su enorme longitud el maletero está bastante mejor que en el Omoda. Eso sí, 4.7 metros de coche. Para aparcar y maniobrar hay que tener en cuenta que es un coche muy grande.


Seguramente, a nivel de chasis el 408 también también será un producto más redondo, con mejor tarado de la suspensión. Peugeot no es que haga coches de comportamiento deportivo ni mucho menos, pero en cualquier caso, igual que en mi Sportage, va a ser más firme en curva que el Omoda, aunque éste tiene un primer recorrido blandito pero hace tope pronto y ahí ya se mantiene firme. En curva es preciso como cualquier otro y de verdad que no es un inconveniente para gente normal. Ojo, estoy hablando de la primera versión, ahora en el concesionario ya está solamente la versión 2 (que hereda todo el interior de mejores acabados de la versión eléctrica y recibe la limitación a 145CV) y supuestamente debe traer algunas mejoras en suspensión y dirección, según la marca.


En cuanto a multimedia va todo bastante fluido. Hay algún que otro bug menor, y ocasionalmente el Android Auto se queda loco o no conecta al entrar en el coche. Para ser justos, el Android Auto del Sportage va por cable y ni es mejor ni más fluido, y dice la marca que deben sacar una actualización de software grande. Ojo, la versión 2 del Omoda 5 ya trae un sistema más renovado y refinado, que es compartido con el Omoda 5 EV y el Jaecoo 7.




El problema del 408 lo tienes en que es un coche bastante más caro (aunque híbrido, claro) y de entrada te viene pelado (las llantas de 17 pulgadas deslucen mucho y la diferencia en equipamiento con el Omoda es bastante grande), motor de juguete 1.2 de 3 cilindros con hibridación tirando de más de 1.500 kilos... A poco que le metas 4 cosas de equipamiento se va aún más. En cuanto a calidades interiores, creo que el Omoda 5 parte con muy ligera ventaja por sus detallitos premium (ventanas dobles laminadas, buena insonorización, piel sintética en todo el coche, buenos plásticos, luneta delantera supuestamente calefactada en la versión 2, etc) pero el control de calidad de Peugeot es superior y los ajustes serán mejores.




De todos modos, por precio realmente deberías comparar contra el Jaecoo 7, que da un salto fuerte en calidades y tamaño, con plazas delanteras y traseras con muchísimo espacio (a costa de sacrificar el maletero), aunque el actual todavía no tiene hibridación.

Cita de Cnand7

Te has olvidado decir que el coche recién matriculado de sustitución también se le rompió y le dieron un segundo coche de cortesía, que casualmente también se rompió y al final le dieron un cheque para comprarse un Toyota.


Venga, cohete, a trolear a otro lado.

Cita de dogshur

El Omoda? Qué fallos le ha dado? A
Más allá de pequeñas tonterías relacionadas con el infoentretenimiento no están dando problemas.

Cita de Raymond75

Lo peor no es eso, lo peor es que después te empiezan a añadir extras de seguro de vida y algún seguro de mantenimiento que va vinculado a la oferta y te dicen que no le puedes quitar.
Y sube el coche ni se sabe y con ello la financiación.

Cita de aarongutierrez

Tiene problema con los ADAS, le saltan varios errores constantemente, del infotaiment no le escuché quejarse, solo se que le saltaban montón de luces en el cuadro de instrumentos constantemente. Apagaba el coche, se le quitaba, las encendía y empezaba a circular y empezaban a saltar nuevamente. Pudo ser algo aislado, pero qué va, yo no lo quiero