Restauración del Vespino de mi abuelo
ForumCars: Member
11-ago-2013 19:43
#32
| hoy hemos empezado a montar la pare motriz después de limpiarla, si no funciona compraré otra |
ForumCars: Member
13-ago-2013 22:17
#33
 Desmontado de nuevo. Tenemos que comprar piezas pues las que tenemos están obsoletas |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2013 22:21
#34
| Para comprar piezas en www.vespino.es. Un grupo de colegas estamos rodando en kartings con vespis y lo hemos comprado todo ahi. Para el chasis y las tapas, al ser metalicas en el GL prueba a darle pulimento que le sacaras brillo seguro. |
Lo mas importante no es saberlo todo, sino tener el telefono del que lo sabe...
ForumCars: Member
27-dic-2019 13:25
#36
| Bueno, relativamente. Ni me acordaba ya de este tema. Cuando acabó el verano de 2013 se dejó aparcado el proyecto. Al año siguiente mi tio vendió lo que quedaba del Vespino a un coleccionista y lo ha usado el para su colección. Lamentablemente no circula, pero lo ha arreglado. Al menos esta historia ha tenido un final feliz. |
ForumCars: Member
14-ago-2024 21:39
#37
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Bueno, pues, 11 años después, y varios años desde que mi tío lo vendiera... He recuperado el Vespino de mi abuelo con su documentación... No está igual que lo dejamos, ya que tiene piezas de otro Vespino GL como el manillar o el sillín... Y cosas que no le pertenecen como un motor sobredimensionado de un ALX y el tubo de escape. Lo bueno es que guardo bastantes piezas del de mi abuelo, que pondré próximamente. La intención es dejarlo lo mas próximo a lo original que estaba. Pensé que lo había perdido para siempre, incluso que el coleccionista solo lo había usado para piezas y el chasis se había perdido, y resulta que sigue bien, está entero y además funciona.      
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ForoCoches: Miembro
15-ago-2024 15:41
#38
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Bueno, pues, 11 años después, y varios años desde que mi tío lo vendiera...
He recuperado el Vespino de mi abuelo con su documentación... No está igual que lo dejamos, ya que tiene piezas de otro Vespino GL como el manillar o el sillín... Y cosas que no le pertenecen como un motor sobredimensionado de un ALX y el tubo de escape. Lo bueno es que guardo bastantes piezas del de mi abuelo, que pondré próximamente. La intención es dejarlo lo mas próximo a lo original que estaba. Pensé que lo había perdido para siempre, incluso que el coleccionista solo lo había usado para piezas y el chasis se había perdido, y resulta que sigue bien, está entero y además funciona. Enhorabuena, shurhander. Espero que vayas actualizando con la puesta al día. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2024 12:20
#39
| Déjalo lo mejor que puedas, matricúlalo como histórico en cuanto aprueben el nuevo reglamento y a rodar... |
ForumCars: Member
17-ago-2024 19:15
#40
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Voy actualizando un poco. El otro día me entretuve poniendo el escape que traía la moto, pero me da que necesito otros tornillos ya que el motor no era el suyo y tiene otra rosca... El piloto trasero también, aunque no lo llegué a conectar porque los contactos están algo oxidados, ya lo estudiaré bien.   Me falta de poner la cadena y los pedales. Pero tengo varios problemas. Cuando la arranco a empujón, noto que el embrague centrífugo patina. A veces agarra y mueve el pistón, pero me resulta imposible que encienda.    Alguien sabe además como desmontar esto sin que gire? |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2024 20:07
#41
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Voy actualizando un poco.
El otro día me entretuve poniendo el escape que traía la moto, pero me da que necesito otros tornillos ya que el motor no era el suyo y tiene otra rosca... El piloto trasero también, aunque no lo llegué a conectar porque los contactos están algo oxidados, ya lo estudiaré bien. Me falta de poner la cadena y los pedales. Pero tengo varios problemas. Cuando la arranco a empujón, noto que el embrague centrífugo patina. A veces agarra y mueve el pistón, pero me resulta imposible que encienda. Alguien sabe además como desmontar esto sin que gire? Aunque yo una vez conseguí soltarlo con una llave fija y golpeandola con un martillo. |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2024 20:14
#42
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Y enhorabuena por recuperarla. Vas a disfrutar más restaurandola que montándola. |
ForoCoches: Usuario
17-ago-2024 23:33
#44
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Te veo con pocos conocimientos. Si quieres restaurarla desmontala entera y paso por paso...Tienes muchísimos vídeos y información en internet del vespino en general. Leyendo un poco y informándote bien seguro que le haces todo a este motor 2t sencillito. |
Editado: 17-ago-2024 23:35 -
ForumCars: Member
30-ago-2024 17:25
#45
Nos pusimos hoy a desmontar el variador y los rodillos para montar la cadena. Con una pistola neumática bastó para sacarlo.  El piñón estaba machacado, tuve que comprar uno nuevo.  Aquí con el plato puesto. También hubo que poner un pedal nuevo y desdoblar la biela. También compré unas cuñas nuevas que hubo que rebajar. Lo que no tuvo en la tienda eran unos casquillos para que no bailase el plato.  Aquí montado con el tensor, nos hace falta un muelle que tense un poco mas, porque el que le pusimos no tiene suficiente tensión.   La motillo ya tiene pedales. Pero hay que seguir trabajando. Cosillas que la hemos visto: -El mecanismo de cambiar de moto a bici a veces se traba. -Falta poner casquillos en el plato -Falta poner un muelle que haga mas tensión en la cadena -Falta cambiar las zapatas del variador para que agarre mejor, ya que a veces desliza. |
ForoCoches: Miembro
30-ago-2024 18:21
#46
Pillo sitio sentado en mi F9  Oye, qué hiciste con ese tubo rosa tan guapo? Te le compro
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ForumCars: Member
30-jun-2026 21:23
#47
Voy a upear un poco. Conseguí una SC con un motor que iba bien, así que le sustituí el ampliado por ese y ya podré arrancar a pedal.   El carburador pierde gasolina, a 30 deja de tirar, habrá que revisarlo entero. El modo bici/moto necesita un cable nuevo Y alguna cosilla mas que me dejo. La dejé en el mecánico para que me la deje a punto como si fuese a pasar una ITV. Cuando funcione a pintar y legalizar. Por cierto, con IA restauré las pegatinas del taller que llevaba y ya las tengo en adhesivo. La verdad es que la ha clavado absolutamente. Cuando esté pintada las pondré también para que esté igual que cuando la tenía mi abuelo. 
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Uno mas entre tantos
01-jul-2026 19:00
#48
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Buen avance! Ánimo. Como molan estás vespinos. Si Piaggio sacase una moderna, 4t o electrica, lo petaba. |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 13:58
#49
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Muy chulo ese GL! Me quedo por aquí para ir viendo avances, yo ando liado poco a poco restaurando un ALX. Un saludo!! |
ForumCars: Member
Hoy 18:44
#50
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Me hicieron el proyecto para legalizar la moto, y ya la saqué del taller. Va bien, aunque no todo lo fina que me gustaría. La noto muy acelerada, pero si la bajo el ralentí del carburador se ahoga. Ya miraré todo bien. De momento, entregué los papeles a la ITV, me dieron cita para hoy y la pasó. Primera y última vez que pasa una ITV la moto.   Me avisarán cuando la ficha técnica esté expedida, que la ingeniera que llevaba el proyecto no se encontraba hoy, y se lo entregaré a la gestoría para que haga los trámites en tráfico y ayuntamiento. Cuando esté todo, a pintar. La pondré la cesta y el escape Metrakit que llevaba y que aún conservo. Ya tengo las pegatinas también.   Como para pintarla va haber que desmontarla le voy a pedir que me solucione alguna cosilla pendiente. -Botón del claxon que no va. -Luces que a veces se apagan -Holgura mínima en el pedal izquierdo. -Tensar frenos Y con eso, y a falta de cromar los metales, ponerle sus ruedas originales y un retrovisor de Derbi, estaría lista la moto del abuelo para rodar. También hice reproducciones de las pegatinas que tenía mi abuelo por la moto, restauradas con ChatGPT.    Os iré teniendo informados. |
⭐ VIP MEMBER ⭐
Hoy 19:16
#51
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Me hicieron el proyecto para legalizar la moto, y ya la saqué del taller. Va bien, aunque no todo lo fina que me gustaría. La noto muy acelerada, pero si la bajo el ralentí del carburador se ahoga. Ya miraré todo bien.
De momento, entregué los papeles a la ITV, me dieron cita para hoy y la pasó. Primera y última vez que pasa una ITV la moto. Me avisarán cuando la ficha técnica esté expedida, que la ingeniera que llevaba el proyecto no se encontraba hoy, y se lo entregaré a la gestoría para que haga los trámites en tráfico y ayuntamiento. Cuando esté todo, a pintar. La pondré la cesta y el escape Metrakit que llevaba y que aún conservo. Ya tengo las pegatinas también. Como para pintarla va haber que desmontarla le voy a pedir que me solucione alguna cosilla pendiente. -Botón del claxon que no va. -Luces que a veces se apagan -Holgura mínima en el pedal izquierdo. -Tensar frenos Y con eso, y a falta de cromar los metales, ponerle sus ruedas originales y un retrovisor de Derbi, estaría lista la moto del abuelo para rodar. También hice reproducciones de las pegatinas que tenía mi abuelo por la moto, restauradas con ChatGPT. Os iré teniendo informados. |
ForumCars: Member
Hoy 19:19
#52
| Es para tenerla fiel a como la dejó mi abuelo. Si le pudiera poner un retrovisor de Derbi ya sería genial. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 20:15
#54
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Interesante.....el mundillo de los vespinos es seductor. Yo tengo una nlx del 91 que de vez en cuando le pego una vuelta. literalmente de serie ( incluido los neumáticos. lo se, tengo de cambiarlos ) También tenía una vale que como no encontraba la documentación me "desice" de ella en su día ( ya hace como un milenio) conservo el motor que funcionaba perfectamente. Una como la de tú abuelo fue mi primera moto cuando me saque la licencia con 14 años ( creo que hasta del mismo año) recuerdo hacer las mil perrerías con ella y no quejarse nunca. La mecánica del vespino es comparable con la de un botijo. aunque es verdad que siempre dan sorpresas.por ejemplo el finde pasado cogí el vespino y al volver en mi cabeza infantil ( tengo más de 50 ) solo se me ocurre que hacer un caballito con la consecuencia que me tocó venir con el gatillo del aire apretado porque sino se paraba......Casi llegando a casa se me encendió la bombilla y pensé si a pasado por hacer el cafre si lo vuelvo hacer igual se soluciona ( no tengo remedio) ....y efectivamente hice otro "caballito" y solucionado..... jejeje que será ? Una o millón de cosas pero como se dice en el mundillo del vespino......si algo funciona NO LO TOQUES. Lo de ir acelerada me imagino que será ( supongo que ya te la habrán dicho) un tema de carburador o toma de aire Empieza por limpiar el carburador ( supongo que lo abras echo) y comprar un kit de juntas Si la carburación no es buena o falla pues comprobar laminas y juntas ( muy importante) una pequeña toma de aire y desbarajusta todo . Otra que puede ser son los retenes del motor que con los años se endurecen y cogen aire ( no es complicado cambiar un que suene complicado) recomendable cambiarlos tanto el del variador como el de encendido. lo bueno de estas motos es que hay una gran comunidad detrás y encuentras videos de todos los procedimientos Un saludo. |
ForumCars: Member
Hoy 21:06
#55
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Interesante.....el mundillo de los vespinos es seductor.
Yo tengo una nlx del 91 que de vez en cuando le pego una vuelta. literalmente de serie ( incluido los neumáticos. lo se, tengo de cambiarlos ) También tenía una vale que como no encontraba la documentación me "desice" de ella en su día ( ya hace como un milenio) conservo el motor que funcionaba perfectamente. Una como la de tú abuelo fue mi primera moto cuando me saque la licencia con 14 años ( creo que hasta del mismo año) recuerdo hacer las mil perrerías con ella y no quejarse nunca. La mecánica del vespino es comparable con la de un botijo. aunque es verdad que siempre dan sorpresas.por ejemplo el finde pasado cogí el vespino y al volver en mi cabeza infantil ( tengo más de 50 ) solo se me ocurre que hacer un caballito con la consecuencia que me tocó venir con el gatillo del aire apretado porque sino se paraba......Casi llegando a casa se me encendió la bombilla y pensé si a pasado por hacer el cafre si lo vuelvo hacer igual se soluciona ( no tengo remedio) ....y efectivamente hice otro "caballito" y solucionado..... jejeje que será ? Una o millón de cosas pero como se dice en el mundillo del vespino......si algo funciona NO LO TOQUES. Lo de ir acelerada me imagino que será ( supongo que ya te la habrán dicho) un tema de carburador o toma de aire Empieza por limpiar el carburador ( supongo que lo abras echo) y comprar un kit de juntas Si la carburación no es buena o falla pues comprobar laminas y juntas ( muy importante) una pequeña toma de aire y desbarajusta todo . Otra que puede ser son los retenes del motor que con los años se endurecen y cogen aire ( no es complicado cambiar un que suene complicado) recomendable cambiarlos tanto el del variador como el de encendido. lo bueno de estas motos es que hay una gran comunidad detrás y encuentras videos de todos los procedimientos Un saludo. Muchas gracias shur. El carburador en teoría me lo arregló, pero quizás se haya dejado algo pendiente de lo que comentas. Lo miraré gracias. Por cierto, me acaba de llegar un correo diciendo que ya tengo la ficha técnica hecha. Mañana la recogeré y la llevaré a la gestoría con todos los papeles. |