ContiRoadAttack >>>>>>>>>> el resto del segmento
ForoCoches: Miembro
31-jul-2024 20:45
#211
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Pues yo estoy con el dilema también. Muy contento con los Contiroad attack 3, con ellos he aprendido más ya que me han transmitido más seguridad y he achuchado más la moto. Le he sacado unos 15.000km. Y ahora dudo si ir a los 4 o ir a los Road6, porqué al final me he comido el centro de los conti 3 por autovía, porqué los flancos todavía tenían algo que decir... |
Petrol Race
06-ago-2024 10:35
#212
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Pues yo estoy con el dilema también.
Muy contento con los Contiroad attack 3, con ellos he aprendido más ya que me han transmitido más seguridad y he achuchado más la moto. Le he sacado unos 15.000km. Y ahora dudo si ir a los 4 o ir a los Road6, porqué al final me he comido el centro de los conti 3 por autovía, porqué los flancos todavía tenían algo que decir... Las Road6 son gomas mas ruteras, centro aun mas duro y buen compuesto de hombros pero ni de coña se acercan a las roadattack en pisada y deportividad. Todo depende de lo que busques. Como calidad de pisada deportiva curvera yo te sigo recomendando las conti |
Editado: 06-ago-2024 10:40 -
Petrol Race
06-ago-2024 10:38
#213
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Te toca seguir gastando delanteras de una o de otra que vas a hacer xd. El centro de las delanteras a no ser que sea una moto muy pesada de frenar a saco en recta o ambas o circuito, la cambiaras siempre con dibujo si sales a curvear con la moto no hay mas cojones xdd. |
Editado: 06-ago-2024 11:17 -
ForoCoches: Miembro
06-ago-2024 11:11
#214
| A mi es que no me sacas de las Tourance... tenía que haber aprovechado hace un par de años que cambié la dos a la vez... |
Petrol Race
06-ago-2024 11:18
#215
 Si pones las trailattack flipas como vas por asfalto, pero claro luego entras en un camino o algo humedo y tienes que andar con mucho ojo asi es complejo el tema xddd |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2024 12:05
#216
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Los 4 tienen el centro algo mas duro y mas cantidad de goma, se nota bastante con respecto a las 3. Pero mantienes la deportividad y adherencia de las roadattack.
Las Road6 son gomas mas ruteras, centro aun mas duro y buen compuesto de hombros pero ni de coña se acercan a las roadattack en pisada y deportividad. Todo depende de lo que busques. Como calidad de pisada deportiva curvera yo te sigo recomendando las conti |
Petrol Race
11-ago-2024 23:15
#217
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Tu quizas si tienes el uso mas controlado lo puedas notar pero vamos ya te digo que es raro porque ellos son los primeros que dicen que están mejorados. Yo lo he notado tanto en los Road6 con respecto a los 5 como con los conti. Sea como sea los 3 ya ni me los sirven y los 4 van de autentico escandalo tanto los road como los sport. Jodias ruedas... xd Saludos! |
Sombra Oscura
12-ago-2024 18:35
#218
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Yo llevo 2 o 3 semanas con juego completo de sportattack4 en la thruxton y joder que puta maravilla, especialmente con el calor que esta haciendo. Aguantan mejor que las RA el exceso de temperartura y siguen teniendo esa pisada "redonda" y progresiva de conti pero mas deportiva.
Te toca seguir gastando delanteras de una o de otra que vas a hacer xd. El centro de las delanteras a no ser que sea una moto muy pesada de frenar a saco en recta o ambas o circuito, la cambiaras siempre con dibujo si sales a curvear con la moto no hay mas cojones xdd. Qué tal en mojado?? Porque se han equivocado, y el viernes me montaron atrás las contiroroad sport 4 en vez de la attack Delante llevo la attack 4, este es el tercer juego de las continental y en mojado son una pasada. Hay diferencia con la sport en agarre en mojado? |
Petrol Race
12-ago-2024 20:03
#219
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Esa goma es mas básica, no deberia ir mal en agua pero no se decirte, por simple gama tampoco son las roadattack |
Sombra Oscura
12-ago-2024 22:45
#221
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https://conti-moto-blog.es/contispor...gir-neumatico/ Entonces tienes las mismas que yo no? |
Petrol Race
12-ago-2024 22:51
#223
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No te entiendo...
https://conti-moto-blog.es/contispor...gir-neumatico/ Entonces tienes las mismas que yo no? Resumen que llevas una goma top y de corte deportivo. En mojado van perfectamente el compuesto es la ostia (aunque unas roadttack sean mejores), pero si te fijas en el dibujo pues no son unas michelin road6. Si hay mucha agua en asfalto anda con ojo pero bueno eso en todas jejje. Si es por calidad de goma no te preocupes, llevas gomón de aqui te espero  Saludos! |
Editado: 12-ago-2024 22:54 -
Sport Turismo (a veces)
12-ago-2024 22:59
#225
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Y una mujer estupenda,con una conversacion muy interesante ademas,dicho sea de paso Os dejo con vuestras gomas de diluvio,yo uso mas anti derretimientos por calor,😂 hayabusa.jpg |
Sombra Oscura
12-ago-2024 23:08
#226
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Es que lo liaste un poco y no entendi bien jejjej, es que existe un modelo de continental que se llama "contiroad" a secas y que es el acceso de gama y luego esta la gama attack que son contiroadattack4 y contisportattack4 . Si te han montado una de esas ultimas sera la sportattack4
Resumen que llevas una goma top y de corte deportivo. En mojado van perfectamente el compuesto es la ostia (aunque unas roadttack sean mejores), pero si te fijas en el dibujo pues no son unas michelin road6. Si hay mucha agua en asfalto anda con ojo pero bueno eso en todas jejje. Si es por calidad de goma no te preocupes, llevas gomón de aqui te espero Saludos! Si, es la sport 4, pero yo pedí la attack 4 que es la que llevo delante, que es el tercer juego que llevo de ellas. Pero ya dices que la road attack son mejores... Pues bueno... |
Sombra Oscura
12-ago-2024 23:10
#227
| Tsss cuidadooo que ahora llevo atrás unas sport!!! Las estrene este finde en Madrid 🤣🤣 casi me derrito por el Atazar estrenando zapatitos... Espero que no lleguen multas 🙄 |
Sport Turismo (a veces)
12-ago-2024 23:24
#228
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Saludos GC Esta toda de serie agente Vas to rasin Primer aviso🤪 |
Petrol Race
13-ago-2024 00:33
#229
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Tú pedirías las roadattack4 y te han montado detrás las sportattack4. Las dos van muy bien pero la road como su nombre indica pues está más destinada a sporturismo y todo tipo de condiciones y la sport más a conducción espirituosa  En tal caso de mezclar lo habitual es montar delante la sport que es más blanda y más deportiva y detrás la road que suponiblemente durará más los envites de gas jejej. Pero lo dicho, tampoco te rayes mucho cuando la gastes pues pones la road, ambas en mojado van a ir muy bien (sobre todo ahora en verano que no hace frío). Pero mojado ojo, no un dedo de agua en el asfalto xd No te pases con la presión para llevarla medio caliente y a conducir de manera normal sin rayarse 😉 Saludos! |
Sombra Oscura
13-ago-2024 16:54
#230
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Eso de la presión no lo entendí... Pero hay que llevarlas con la presión que mandan, si las llevas con menos presión no es bueno y con más tampoco, es algo que hablamos con Lucas Villalva, responsable de Continental en España en el fin de semana que estuvimos con él en Benasque, porque es una duda que plantearon. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2024 17:50
#231
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Eso de la presión no lo entendí...
Pero hay que llevarlas con la presión que mandan, si las llevas con menos presión no es bueno y con más tampoco, es algo que hablamos con Lucas Villalva, responsable de Continental en España en el fin de semana que estuvimos con él en Benasque, porque es una duda que plantearon. Porque y llevo las de toda la vida, 2.5 delante y 2.9 detrás. |
Petrol Race
15-ago-2024 00:40
#232
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Eso de la presión no lo entendí...
Pero hay que llevarlas con la presión que mandan, si las llevas con menos presión no es bueno y con más tampoco, es algo que hablamos con Lucas Villalva, responsable de Continental en España en el fin de semana que estuvimos con él en Benasque, porque es una duda que plantearon. Cierto que las medidas de carretera en 17 y "de toda la vida" son 2,5 y 2,9 (no en todas las motos) y la moto bien, pero yo soy de la opinión de que no puede llevar la misma presión (vamos a mencionar como "correcta" la ideal) de neumáticos (ya solo por medida ni contemos con distinta goma) una moto que pese 190 kilos que otra que pese 240. Ni van a calentarse de la misma manera dos traseras que aguanten dos cilindradas y dos potencias muy diferentes. Luego cuentan los ritmos de cada uno, el tipo de pilotaje, el asfalto, la temperatura ambiental y por supuesto el modelo de neumático. Dudo mucho que ningún fabricante de gomas recomiende una presión teniendo en cuenta cada moto, quizás si cada segmento a nivel peso pero poco más y eso no incluye ritmos, pilotaje personal y el resto de factores. Os recomiendo el hilo del shur que lo tiene muy muy currado; https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=8211052 Yo finalmente a temperaturas medias termino muchas veces llevando 2,7/2,7 (o algo similar), porque sino sobrecaliento detras y voy frio delante. Pero tambien bajo algo en verano (en el coche también y 2 décimas delante en el mx5 se notan mucho) y voy haciendo pruebas. En fin es un tema muy personal y de sensaciones yo puedo ir perfectamente con 2,5-2,9 y asi estuve años, pero también es verdad que cuando has rodado mucho con un mismo neumático y una misma moto se empiezan a notar muchas cosas y te vas a entreteniendo con pequeños cambios y ajustes. Saludos! |
Editado: 15-ago-2024 00:43 -
Sombra Oscura
15-ago-2024 02:52
#233
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Pero que recomienda quién, el fabricante del neumático o de la moto? Jejej
Cierto que las medidas de carretera en 17 y "de toda la vida" son 2,5 y 2,9 (no en todas las motos) y la moto bien, pero yo soy de la opinión de que no puede llevar la misma presión (vamos a mencionar como "correcta" la ideal) de neumáticos (ya solo por medida ni contemos con distinta goma) una moto que pese 190 kilos que otra que pese 240. Ni van a calentarse de la misma manera dos traseras que aguanten dos cilindradas y dos potencias muy diferentes. Luego cuentan los ritmos de cada uno, el tipo de pilotaje, el asfalto, la temperatura ambiental y por supuesto el modelo de neumático. Dudo mucho que ningún fabricante de gomas recomiende una presión teniendo en cuenta cada moto, quizás si cada segmento a nivel peso pero poco más y eso no incluye ritmos, pilotaje personal y el resto de factores. Os recomiendo el hilo del shur que lo tiene muy muy currado; https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=8211052 Yo finalmente a temperaturas medias termino muchas veces llevando 2,7/2,7 (o algo similar), porque sino sobrecaliento detras y voy frio delante. Pero tambien bajo algo en verano (en el coche también y 2 décimas delante en el mx5 se notan mucho) y voy haciendo pruebas. En fin es un tema muy personal y de sensaciones yo puedo ir perfectamente con 2,5-2,9 y asi estuve años, pero también es verdad que cuando has rodado mucho con un mismo neumático y una misma moto se empiezan a notar muchas cosas y te vas a entreteniendo con pequeños cambios y ajustes. Saludos! Y en el blog de continental que acabo de buscar lo ponen https://conti-moto-blog.es/tabla-equ...n-psi-bar-kpa/ Llevar la presión recomendada por el fabricante de la moto. Este señor, trabaja en continental, algo sabrá... Pero cada uno que lleve la presión como quiere 😊 yo comento lo que nos dijo. |
Petrol Race
15-ago-2024 09:44
#234
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Allí se comentó que muchos cometen tu mismo error.
Y en el blog de continental que acabo de buscar lo ponen https://conti-moto-blog.es/tabla-equ...n-psi-bar-kpa/ Llevar la presión recomendada por el fabricante de la moto. Este señor, trabaja en continental, algo sabrá... Pero cada uno que lleve la presión como quiere yo comento lo que nos dijo. Para no complicarse la vida se dejan las que te mencionen y efectivamente la moto va perfectamente. No es ningún error, piénsalo, el mismo modelo de neumático sea este conti o cualquiera no trabaja igual en una moto que pese 60 kilos más que otra y tenga 60 caballos más. En invierno en verano y a cualquier ritmo. Sencillamente es físicamente imposible. Evidentemente no os van a decir en una charla comercial-promocional que hagáis lo que os dé la gana sin saber. Yo empecé a tocar presión de neumáticos en la moto solo después del hilo del shur y mis años en moto (antes tenia otras muchas cosas de que preocuparme xddd). En el coche lo había hecho muchas veces antes. Saludos! |
Sun of a beetch.
15-ago-2024 09:54
#235
| Yo estoy deseando quitar las Mitas y poner las Contitrail... Y viendo este hilo solo me dais más ganas. |
Membrillo
15-ago-2024 10:43
#236
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Ya no estoy seguro si eran contiroad o contisport (supongo que los segundos), y me parecieron cojonudos en buen asfalto (seco y mojado). Eso si, en firmes muy malos o pista dura navegaban en vez de rodar. Pero lo que me tocó las narices sobremanera fue salir de viaje con ellas, y en un día abrasador que crucé el Stelvio muy alegremente, llegué al hotel tal que así:  Poco más de 5mil km, y de camino al taller ya iban perdiendo aire entre los alambres, xd!! Vale que mi moto devora traseros, pero sobre 8mil km y con un desgaste progresivo, no convertir un neumático parejo en un alambre cuadrado en 400km |
Sombra Oscura
15-ago-2024 11:25
#237
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Pero es que es precisamente lo que comentaba, el fabricante con esas presiones no está indicando nada. Es un baremo general para todo el mundo y circunstancia para garantizar que nunca se circula con una presión demasiado baja (porque es peligroso) pero nada más.
Para no complicarse la vida se dejan las que te mencionen y efectivamente la moto va perfectamente. No es ningún error, piénsalo, el mismo modelo de neumático sea este conti o cualquiera no trabaja igual en una moto que pese 60 kilos más que otra y tenga 60 caballos más. En invierno en verano y a cualquier ritmo. Sencillamente es físicamente imposible. Evidentemente no os van a decir en una charla comercial-promocional que hagáis lo que os dé la gana sin saber. Yo empecé a tocar presión de neumáticos en la moto solo después del hilo del shur y mis años en moto (antes tenia otras muchas cosas de que preocuparme xddd). En el coche lo había hecho muchas veces antes. Saludos! |
Sport Turismo (a veces)
15-ago-2024 11:44
#238
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Allí se comentó que muchos cometen tu mismo error.
Y en el blog de continental que acabo de buscar lo ponen https://conti-moto-blog.es/tabla-equ...n-psi-bar-kpa/ Llevar la presión recomendada por el fabricante de la moto. Este señor, trabaja en continental, algo sabrá... Pero cada uno que lleve la presión como quiere .yo comento lo que nos dijo. Pero es que es precisamente lo que comentaba, el fabricante con esas presiones no está indicando nada. Es un baremo general para todo el mundo y circunstancia para garantizar que nunca se circula con una presión demasiado baja (porque es peligroso) pero nada más.
Para no complicarse la vida se dejan las que te mencionen y efectivamente la moto va perfectamente. No es ningún error, piénsalo, el mismo modelo de neumático sea este conti o cualquiera no trabaja igual en una moto que pese 60 kilos más que otra y tenga 60 caballos más. En invierno en verano y a cualquier ritmo. Sencillamente es físicamente imposible. Evidentemente no os van a decir en una charla comercial-promocional que hagáis lo que os dé la gana sin saber. Yo empecé a tocar presión de neumáticos en la moto solo después del hilo del shur y mis años en moto (antes tenia otras muchas cosas de que preocuparme xddd). En el coche lo había hecho muchas veces antes. Saludos! No es lo mismo un tirillas de 60 kilos,que las presiones de serie,van a ser piedras,y para mi,tendre hasta flaneos al girar Son presiones genericas...que van a decir..... Digo lo mismo que el shur,por mis años,mi experiencia y mis Voll Damm,esto es algo orientativo,pero personal tambien a la conduccion y fisico de cada uno,y como bien dice el compi,en cada moto,que se parece lo que un huevo a una castaña,no todas tienen el mismo reparto de pesos ni nada de nada Por poner ejemplos,si llevo las de serie en una Nexus 500,flaneos y me cuesta hasta girar el manillar En la Hayabusa,llevo 2.9 segun manual,ya ve jugando con ella si quieres absorber mas baches o algo mas sport El concimiento de tu moto,y los kms,te ayudara saber como trabaja mejor esa goma,por que quieres esa goma,e ir jugando con las presiones segun el caso Mismo con la Diablo Rosso delante,pues nada que se sepa,mantequilla a todos los niveles,llevo ahora una Angel ST que es mas dura,obviamente,menos grip,menos absorcion de baches,menos todo,puedo bajar algo la presion,a la misma,con los mismo setttings de horquilla,la moto no se comporta igual,ni me cansa igual las manos ni las muñecas Etc etc,y podemos estar hasta mañana,misma goma en diferente moto,diferente uso y diferente fisico del piloto,no puede trabajar igual No trabajo en Continental,trabajo en Voll Damm No me tengais en cuenta,podeis reportarme,por todo lo dicho  ,estoy chocheando ya
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Sombra Oscura
15-ago-2024 11:53
#240
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Ya no estoy seguro si eran contiroad o contisport (supongo que los segundos), y me parecieron cojonudos en buen asfalto (seco y mojado). Eso si, en firmes muy malos o pista dura navegaban en vez de rodar.
Pero lo que me tocó las narices sobremanera fue salir de viaje con ellas, y en un día abrasador que crucé el Stelvio muy alegremente, llegué al hotel tal que así: Poco más de 5mil km, y de camino al taller ya iban perdiendo aire entre los alambres, xd!! Vale que mi moto devora traseros, pero sobre 8mil km y con un desgaste progresivo, no convertir un neumático parejo en un alambre cuadrado en 400km A mi la primera vez 8000 km el trasero entrando 1 día en circuito. Y esta última 12.000 km creo 🤔 a lo loco  Me hice 200 y pico km con esa rueda lloviendo 😬 y ya esta recién cambiada 😝 Y ahí os quedáis que me voy a dar una vueltuca y a mirar las presiones 🤣😂🤣😂 en honor a Mutten @Senna_NSX eso eso pon paz que les muerdo!! |