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Las ventas de coches DIESEL bajan del 50% en marzo Vol II

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Arrechera
ForoCoches: Miembro
30-mar-2024 22:08
#571
Cita de Homero+10
POr eso mismo , la electrificación , ese camino de ida del cual no se puede volver para luchar contra el clima cambiatico ,no le duro ni un año
Al diésel le queda aún una larga vida, sobretodo para reparto y transporte de mercancías
Homero+10
ForoCoches: Miembro
30-mar-2024 23:20
#572
Cita de Arrechera
Al diésel le queda aún una larga vida, sobretodo para reparto y transporte de mercancías
Aparte a la agenda verde le quedan dos telediarios , ya veremos a las furcias mediáticas empezar a hablar bien de los motores térmicos


Cuatro gigantes financieros de EE UU dan un paso atrás en materia climática ante la presión política
JPMorgan, Pimco, BlackRock Inc y State Street abandonan el grupo Climate Action 100+ ante el acoso de los republicanos


https://elpais.com/economia/2024-02-...-politica.html

Y lo dice Lo país
efren norte
ForoCoches: Usuario
31-mar-2024 00:14
#573
Cita de Arrechera
Al diésel le queda aún una larga vida, sobretodo para reparto y transporte de mercancías
No seas ingenuo, es lo primero que van a matar.


https://noticias.coches.com/noticias...-a-2030/482055


A partir de 2026 se incluirá en el sistema ETS y eso se traducirá en subidas en los precios de los combustibles que van del 20 al 70 %. Se trata de una tasa impositiva por distancia que actualmente tiene al diésel en una tasa mínima de apenas 1,9 puntos por las ventajas que se registraban. Con el cambio, éste combustible pasaría al 3,2 y de ahí sale ese aumento de precio del 70 %.
XM2000
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 08:07
#574
Cita de Homero+10
POr eso mismo , la electrificación , ese camino de ida del cual no se puede volver para luchar contra el clima cambiatico ,no le duro ni un año
No le ha durado ni un año porque los fabricantes, por alguna extraña razón, no fabrican furgonetas PEHV.

Dicen que Ford por fin va a sacar una este mismo año.

Si eso es cierto creo que se venderá bien, aunque no será barata.

Como furgoneta de reparto sería ideal, pues PEHV y eléctricos son los únicos que gastan menos en ciudad que en carretera.

En cambio, los vehículos con combustibles fósiles, tanto en gasoil como en gasolina en ciudad gastan aún mas que en carretera, a pesar de la menor velocidad.
Editado: 31-mar-2024 08:11 -
Prius TS
Jugando con la marea
31-mar-2024 12:18
#575
Cita de KaSi_KeNo_FR
Si cada vez hay menos oferta es de cajón que caiga
Ya no lo tienes en los Ibiza ni skoda
Te tienes que ir a segmentos c y d y si no a premium como x1 o gla con el desembolso que conlleva
Hay mucha más oferta diésel, incluso con etiqueta Eco, en la parte alta del mercado que en la baja. Cosas de estos tiempos que vivimos.
Homero+10
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 15:26
#576
Cita de XM2000
No le ha durado ni un año porque los fabricantes, por alguna extraña razón, no fabrican furgonetas PEHV.

Dicen que Ford por fin va a sacar una este mismo año.

Si eso es cierto creo que se venderá bien, aunque no será barata.

Como furgoneta de reparto sería ideal, pues PEHV y eléctricos son los únicos que gastan menos en ciudad que en carretera.

En cambio, los vehículos con combustibles fósiles, tanto en gasoil como en gasolina en ciudad gastan aún mas que en carretera, a pesar de la menor velocidad.
Venga Don Federico , una versión PEHV sale mucho mas cara que cualquier versión térmica, no se que trabajador que necesite de esta clase de vehículo tenga ganas de gastar de mas por algo que le va a dar la misma movilidad
XM2000
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 16:20
#577
Cita de Homero+10
Venga Don Federico , una versión PEHV sale mucho mas cara que cualquier versión térmica, no se que trabajador que necesite de esta clase de vehículo tenga ganas de gastar de mas por algo que le va a dar la misma movilidad
Hay ciudades en las que en 3 años van a obligar a las furgonetas de reparto de última milla a utilizar furgonetas eléctricas o PEHV si quieren entrar en sus zonas de bajas emisiones.

Y una furgoneta PEHV que haga 80 o 100 km en ciudad puede gastar un litro de gasolina diario, o incluso la mitad.

Ten en cuenta que el rendimiento de un motor térmico es del 30% frente al 90% de un motor eléctrico, y que el coste del ¨combustible" es por tanto el triple.

De todas formas no hay que preocuparse demasiado por el tema, pues en 3 o 5 años sabremos algo mas.
Editado: 31-mar-2024 16:34 -
XM2000
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 16:25
#578
Cita de efren norte
No seas ingenuo, es lo primero que van a matar.


https://noticias.coches.com/noticias...-a-2030/482055


A partir de 2026 se incluirá en el sistema ETS y eso se traducirá en subidas en los precios de los combustibles que van del 20 al 70 %. Se trata de una tasa impositiva por distancia que actualmente tiene al diésel en una tasa mínima de apenas 1,9 puntos por las ventajas que se registraban. Con el cambio, éste combustible pasaría al 3,2 y de ahí sale ese aumento de precio del 70 %.
Incluso parece ser que el próximo año ya se matricularán mas coches eléctricos que de gasoil en España.
Homero+10
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 16:47
#579
Cita de XM2000
Hay ciudades en las que en 3 años van a obligar a las furgonetas de reparto de última milla a utilizar furgonetas eléctricas o PEHV si quieren entrar en sus zonas de bajas emisiones.

Y una furgoneta PEHV que haga 80 o 100 km en ciudad puede gastar un litro de gasolina diario, o incluso la mitad.

Ten en cuenta que el rendimiento de un motor térmico es del 30% frente al 90% de un motor eléctrico, y que el coste del ¨combustible" es por tanto el triple.

De todas formas no hay que preocuparse demasiado por el tema, pues en 3 o 5 años sabremos algo mas.
En 3 años la economía de España y la europea van a ser escombreras ,por lo tanto no va a haber ni un duro para campañas mediáticas que sigan sustentando el chiringuito eléctrico o el chiringuito eco resiliente .

Habrá que volver a las fuentes
XM2000
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 19:34
#580
Vuelvo a poner el título del hilo, corrigiendo la cifra:

Las ventas de coches DIESEL bajan del 10% en Marzo.
XM2000
ForoCoches: Miembro
31-mar-2024 19:44
#581
Cita de Homero+10
En 3 años la economía de España y la europea van a ser escombreras ,por lo tanto no va a haber ni un duro para campañas mediáticas que sigan sustentando el chiringuito eléctrico o el chiringuito eco resiliente .

Habrá que volver a las fuentes
En esta crisis siempre se salvarán, al igual que en las otras crisis provocadas por anteriores gobiernos, los que hayan reestructurado sus ingresos y su patrimonio para que sean mas eficientes.

Hay otras medidas a tomar, antes y durante las crisis, pero no se deben decir aquí.
XM2000
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 13:43
#582
Cita de greeni
Pues diga lo que diga el mercado, seguiré con diésel hasta que se ponga a 2€/ litro.
El mercado tiene otros factores a considerar muy por delante del precio del combustible.

A ver quien es el guapo que compra un diésel en Abril de 2024 y pretende venderlo dentro de 10 o 15 años.

Y de venderlo dentro de 20 años, mejor no hablar.
davigarma
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 14:06
#583
Lo que ha caído este Marzo es la venta de todos los modelos y géneros -4'7%

El diesel sigue siendo la tercera motorización en España en este mes de Marzo 2024 con 8.586 unidades. Parece que el diesel goza de una "salud estupenda" seguramente que algo tiene que ver la diferencia de precio menor del combustible que otra vez vuelve a rondar los 10c de euro

https://www.bolsamania.com/noticias/...-16527534.html

S2
Homero+10
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 14:37
#584
https://www.elespanol.com/invertia/o...4415663_0.html

Siguiendo por tipos de motores en lo que llevamos de año, el eléctrico tiene una cuota del 4,6%, el híbrido enchufable cuenta con una cuota del 6,7%, los gasolina cuentan con una cuota de casi el 40%, los híbridos ocupan el 36% y los diésel bajan ya del 10%.
aguilan1
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 14:47
#585
Cita de Homero+10
https://www.elespanol.com/invertia/o...4415663_0.html

Siguiendo por tipos de motores en lo que llevamos de año, el eléctrico tiene una cuota del 4,6%, el híbrido enchufable cuenta con una cuota del 6,7%, los gasolina cuentan con una cuota de casi el 40%, los híbridos ocupan el 36% y los diésel bajan ya del 10%.
Cuantos hibridos no enchufables diesels hay en ese 36%?
Homero+10
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 15:23
#586
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)

Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año

Gasolina 34,9% 40,1% 42,6% 39,6%

Diesel 11,0% 10,2% 9,1% 10,0%

Resto* 54,1% 49,7% 48,3% 50,4%

(*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP

https://anfac.com/cifras-clave/matri...y-todoterreno/
Editado: 01-abr-2024 18:40 -
GoldenWoman
  
01-abr-2024 15:31
#587
Cita de Homero+10
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)

Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año

Gasolina 34,9% 40,1% 42,6% 39,6%

Diesel 11,0% 10,2% 9,1% 10,0%

Resto* 54,1% 49,7% 48,3% 50,4%

(*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP

file:///C:/Users/pcss/Downloads/NP-Matriculaciones-Marzo-2024-COMPLETA%20(2).pdf
Sube el PDF a alguna web que has puesto un enlace a tu ordenador XD
XM2000
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 15:33
#588
Cita de davigarma
Lo que ha caído este Marzo es la venta de todos los modelos y géneros -4'7%

El diesel sigue siendo la tercera motorización en España en este mes de Marzo 2024 con 8.586 unidades. Parece que el diesel goza de una "salud estupenda" seguramente que algo tiene que ver la diferencia de precio menor del combustible que otra vez vuelve a rondar los 10c de euro

https://www.bolsamania.com/noticias/...-16527534.html

S2
Pues me alegro de que el diesel tenga "una salud estupenda".

¿Tú crees que este año subirán mucho sus matriculaciones?
davigarma
ForoCoches: Miembro
01-abr-2024 17:03
#589
Cita de XM2000
Pues me alegro de que el diesel tenga "una salud estupenda".

¿Tú crees que este año subirán mucho sus matriculaciones?
Yo no soy adivino pero extrapolando Marzo al resto del año 8.500x12=102.000 +/- vehículos lo cual va a ser toda una proeza con todos los vientos en contra. Vehículos nuevos. Hay algún run run de fondo que debe de preocupar un poco a los de Bruselas

S2
Homero+10
ForoCoches: Miembro
02-may-2024 18:49
#590
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)

Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año

Gasolina 34,9% 40,1% 42,6% 43,7% 40,7%

Diesel 11,0% 10,2% 9,0% 9,8% 9,9%

Resto* 54,1% 49,7% 48,5% 46,5% 49,4%

(*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP

https://anfac.com/actualidad/las-mat...umento-del-78/
Homero+10
ForoCoches: Miembro
10-jun-2024 03:17
#591
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)

Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año

Gasolina 34,9% 40,1% 42,6% 43,7% 40,7%

Diesel 11,0% 10,2% 9,0% 9,8% 9,9%

Resto* 54,1% 49,7% 48,5% 46,5% 49,4%

(*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP

https://anfac.com/actualidad/las-mat...umento-del-78/
XM2000
ForoCoches: Miembro
10-jun-2024 08:02
#592
Yo creo que al menos en España hay diésel para rato.
kkjj
ForoCoches: Miembro
10-jun-2024 08:44
#593
El unico diesel que me gusta del mercado actual es el de bmw
aguilan1
ForoCoches: Miembro
10-jun-2024 09:15
#594
Un 10% diesel puro sin contar los microhibridos diesel ni tan mal oiga. Ya quisieran vender tantos electricos
carloshsantana
ForoCoches: Miembro
10-jun-2024 10:30
#595
Mercedes clase E diesel no?


Cita de kkjj
El unico diesel que me gusta del mercado actual es el de bmw
360modena
Sin Techo
10-jun-2024 10:40
#596
Cita de kkjj
El unico diesel que me gusta del mercado actual es el de bmw
Tacto de conduccion aparte, el motor 2.0 de Mercedes es una joya y en concreto el C220d es un equilibrio brutal en cuanto a gama -Segmento D-/prestaciones/consumo e incluso en precio comparado con coches del segmento C.
kirbver
Facha
10-jun-2024 12:06
#597
Han forzado el diésel en el mercado europeo con intereses económicos y ahora nos quieren meter otra cosa. Manipulan al ganado como les viene en gana para lucrarse.
nightcarlos
Say my name
10-jun-2024 17:55
#598
Cita de aguilan1
un 10% diesel puro sin contar los microhibridos diesel ni tan mal oiga. Ya quisieran vender tantos electricos
+1
Homero+10
ForoCoches: Miembro
11-jun-2024 19:00
#599
Cita de aguilan1
Un 10% diesel puro sin contar los microhibridos diesel ni tan mal oiga. Ya quisieran vender tantos electricos
En el mes de mayo de 2024 las ventas de coches eléctricos en España han alcanzado las 4.393 unidades. Estas matriculaciones se traducen en una caída del 0,36%. La cuota de mercado del coche eléctrico de batería fue del 4,62%. Entre enero y mayo se vendieron 19.610 coches eléctricos, un 6,46% más que en los cinco primeros meses del ejercicio pasado.

https://www.motor.es/noticias/coches...024102420.html
XM2000
ForoCoches: Miembro
11-jun-2024 19:09
#600
Cita de Homero+10
En el mes de mayo de 2024 las ventas de coches eléctricos en España han alcanzado las 4.393 unidades. Estas matriculaciones se traducen en una caída del 0,36%. La cuota de mercado del coche eléctrico de batería fue del 4,62%. Entre enero y mayo se vendieron 19.610 coches eléctricos, un 6,46% más que en los cinco primeros meses del ejercicio pasado.

https://www.motor.es/noticias/coches...024102420.html
Parece ser que en algunas comunidades autónomas ya se han agotado los fondos (se habla de Cataluña y alguna mas).

Por otro parte el 31 de Julio termina el Plan MOVES III y hay miles de clientes esperando a ver si aumentan las ayudas, se reducen los requisitos, se descuentan las ayudas o las tres cosas a la vez, por lo que tienen retenidos sus pedidos.

Supongo que en Junio y Julio volverán a reducirse las matriculaciones de coches eléctricos.
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