Samba Rallye, el unicornio
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02-feb-2024 14:44
#121
| Y el 2 también llevaba el 1294, pero con 80-82 cv me suena |
10 años en FC
02-feb-2024 15:11
#122
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Y del Peugeot 104 hubo 4 matriculados, uno en 1976, otro en 1981, otro en 1984 y otro en 1985. Ya no me digas si fueron vendidos nuevos o bien alguno de un emigrante retornado. |
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02-feb-2024 16:34
#124
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Exacto, pero eran motores totalmente distintos. El de los 1000 era el típico motor Simca de árbol de levas lateral y bloque en fundición. El mismo que montaron los Horizon o los Chrysler/Talbot 150. El 1.294 era el tipo TU estrenado en los Citroën AX, con árbol de levas en culata y bloque de aluminio. |
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02-feb-2024 17:24
#125
| De los últimos por tanto. En España dejó de producirse ese año. |
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02-feb-2024 19:58
#126
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¡Mi amor platónico el Samba Rallye! Siempre he querido tener uno porque me encantan esas pelotillas francesas pero me ha sido imposible localizar ninguna unidad nacional. Hace bastante tiempo que estaba esperando este vídeo desde que se anunció en las redes sociales, esta noche lo veo con calma sin falta. Muy fan de tu trabajo @SantiDM Gracias |
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02-feb-2024 20:09
#127
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De echo ningún Simca logró la victoria en el Montecarlos. |
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02-feb-2024 20:15
#128
| No conocía la versión. Un milagro que el dueño no lo haya llenado de targas y faros adicionales, que ese tipo de cochecillos a veces parecen obligatorios con esas mierdas. |
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02-feb-2024 20:41
#129
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¡Mi amor platónico el Samba Rallye!
Siempre he querido tener uno porque me encantan esas pelotillas francesas pero me ha sido imposible localizar ninguna unidad nacional. Hace bastante tiempo que estaba esperando este vídeo desde que se anunció en las redes sociales, esta noche lo veo con calma sin falta. Muy fan de tu trabajo @SantiDM Gracias Muchas gracias, de momento hay solo un aperitivo 
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Sys*****
02-feb-2024 20:49
#130
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Juraría que ese anuncio es un photoshop o un montaje echo con un proto preparado a posteriori por algún particular. Se ve muy artificial sin puertas traseras,unas entradas de aire exageradas y unas llantas tipo BBS desproporcionadas para los estandartes de la época.
De echo ningún Simca logró la victoria en el Montecarlos. |
Usuario en estado ebrio.
02-feb-2024 20:53
#131
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Un amigo tuvo uno, tiempo después lo entregó en el concesionario para comprar un 205 GTI 1.6. Fue el único que se vendió en la provincia (Ciudad Real). |
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02-feb-2024 21:17
#132
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Juraría que ese anuncio es un photoshop o un montaje echo con un proto preparado a posteriori por algún particular. Se ve muy artificial sin puertas traseras,unas entradas de aire exageradas y unas llantas tipo BBS desproporcionadas para los estandartes de la época.
De echo ningún Simca logró la victoria en el Montecarlos. 
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02-feb-2024 21:22
#133
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En subidas los preparaban muy atómicos y como tenían una mala aerodinámica llegaban a hacer agujeros grandes en el frontal donde deberían ir los faros y les hacian la salida en el capó para que circulara el aire.Autenticas locuras. Pero el de la foto me sigue pareciendo falso (me refiero al anuncioen sí),lo mas que llegaron a sacar del 1000 Rallye fue el Rallye 3 y es casi un unicornio en Francia. |
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02-feb-2024 21:48
#134
| Hay un documental frances de una hora de samba de carreras!solo samba rallye o asi se llama |
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02-feb-2024 23:32
#135
| Samba a la une se llama el video,es antiguo pero salen desde los gr.B hasta los F2000 atómicos.En algún lugar lo tengo que tener aunque posiblemente este en YouTube. |
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02-feb-2024 23:39
#136
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Si esta en youtube! Dejo el enlace https://youtu.be/pdWQT7ygojY?si=1KK9GgNZJ512XRd0 |
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03-feb-2024 16:38
#138
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Yo tengo otro unicornio jejeje... Un samba Cabrio del 83, con los carburadores del rally y el mismo volante del de la prueba, un coche casi igual de escaso, la verdad que va realmente bien en el trafico actual, y con su motor se desenvuelve con mucha soltura, dispone de una amortiguación que ya quisieran los actuales.
Mas de una vez he pensado en ponerme en contacto con @SantiDM y ofrecérselo para alguna prueba jeje. Me ha hecho mucha ilusión ver el Samba en tu canal, saludos de un asiduo de tus publicaciones. Muchas gracias por seguir mi trabajo y saber valorarlo. Dejo por aquí una pincelada que se verá en el vídeo... 
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03-feb-2024 17:08
#139
| Donde vivo suelo ver un cabrio de color blanco, eso sí, sólo lo debe sacar en verano |
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03-feb-2024 18:52
#140
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Es muy complicado. Ya me está costando saber cuantos Rallye se fabricaron. Es que era un coche carísimo. En 1983 costaba 1.700.000 pesetas (revista Autopista). Era más del doble que un Rallye (que costaba 800.000 pesetas y era incluso un poquito más barato que el S de 80 caballos). Por poner un ejemplo un Renault Fuego GTX (2 litros, 110 caballos) costaba menos de 1.600.000. |
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05-feb-2024 12:11
#141
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He estado mirando los Samba que se matricularon en Valladolid, la verdad que no tuvo mucho tirón por estos lares.
1982: Samba LS: 80 unidades Samba GL: 55 unidades Samba S: 3 unidades 1983: Samba LE: 13 unidades Samba LS: 38 unidades Samba GL: 19 unidades Samba S: 5 unidades Samba Cabriolet: 1 unidad 1984: Samba LC Comercial: 1 unidad Samba LE: 4 unidades Samba LS: 7 unidades Samba GL: 2 unidades Samba Cabriolet: 1 unidad Samba Sympa: 3 unidades 1985: Samba LS: 8 unidades Samba GL: 5 unidades Samba Sympa: 1 unidad Samba Rallye: 1 unidad Total: 247 unidades La conclusión es que el 205 mató al Samba. |
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06-feb-2024 12:05
#142
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Estoy pendiente de llevar a la tele el GTI 1.9 que grabé hace tiempo en el canal. Un saludo. |
Sys*****
06-feb-2024 12:14
#143
| Tú que tienes muchísima información, ¿el GTI 1.6 era el 1.592 de origen Simca (el de los 150/Solara/Horizon que se montó carburado en los 205 GTX) con inyección? |
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06-feb-2024 13:24
#144
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El del 205 GTi 1.6 es el tipo XU que estrenó el Citroën BX en 1982 (con carburación y 90 caballos). Un todo aluminio con árbol de levas en culata y 1580 cm3. Aquí tienes la historia de 205. https://www.youtube.com/watch?v=tY0cEiEHngM |
Sys*****
06-feb-2024 13:26
#145
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Nada que ver. El motor que dices de origen Simca es mucho más veterano, con árbol de levas en bloque y bloque de funcición.
El del 205 GTi 1.6 es el tipo XU que estrenó el Citroën BX en 1982 (con carburación y 90 caballos). Un todo aluminio con árbol de levas en culata y 1580 cm3. Aquí tienes la historia de 205. https://www.youtube.com/watch?v=tY0cEiEHngM |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2024 16:32
#148
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Nada que ver. El motor que dices de origen Simca es mucho más veterano, con árbol de levas en bloque y bloque de funcición.
El del 205 GTi 1.6 es el tipo XU que estrenó el Citroën BX en 1982 (con carburación y 90 caballos). Un todo aluminio con árbol de levas en culata y 1580 cm3. Aquí tienes la historia de 205. https://www.youtube.com/watch?v=tY0cEiEHngM |
