Toyota GR Yaris facelift (2024)

Cita de hyres

A ver realmente lo que llega a Europa, y a qué precio. La comparativa en el jarama para que noten tanta diferencia, seguro que es la versión japonesa contra la europea del actual.

El rociado de agua al ic ya lo tenía el anterior, y era más potente (272cv). Aquí vino con filtro antiparticulas, menos equipamiento, y 12cv menos.

Estéticamente, el tiempo dirá. Yo por ahora prefiero el antiguo.

Cita de vocesjunior

No son 280cv?

Cita de BxGTi16v

Doy mi opinión como propietario encantado (tras las pocas modificaciones que le hice: bajar asiento y muelles más rígidos) de mi GR Yaris Circuit Pack sobre el nuevo:


- Al parecer al ir más rígido es algo más radical a la salida de las curvas. Me gusta.


- La potencia: 280cv declarados hacia quizá unos casi 300 reales. Ya se ha visto que corre más. Me gusta.


- Muelles más rígidos: una de las modificaciones que le hice, no necesita nada más, y eso que ruedo en track days casi todos los meses. Me alegro de que lo hayan hecho en el nuevo.


- Refrigeración del intercooler: ya lo tenían las versiones japonesas tal cual, con el depósito en el maletero. Yo no lo he echado de menos. Igualmente, bien.


- Refrigeración de la caja: siguiente mod a hacer. Casi todos los que lo disfrutamos rápido, nos ha saltado el fallo por calentamiento y se nos ha quedado en delantera-raro. Me gusta.


- Altura asientos: lo más importante de todo. La posición de serie del anterior es inadecuada para cualquier tipo de conducción deportiva, incómoda en conducción normal y peligrosa ante cualquier accidente, más aún si es en circuito. Poner bases bajas fue la mejor mod que le pude hacer, paso de no gustarme nada el coche a enamorarme de él. Me alegro de que lo hayan escuchado y mejorado en el nuevo.


- Situación de la pantalla y retrovisor lógica. Me gusta.


- Salpicadero mamotreto. No me gusta nada de nada.


- Nuevo control de reparto de potencia: de entrada no me gusta su teoría, habrá que verlo. En el anterior los modos son: “sport” (30-70) para circuito, “normal” (60-40) para el día a día y “track” (50-50) para nada porque se vuelve extremadamente torpe.


- Cambio automático por convertidor de par... lo resumo en que directamente: no quisiera yo ser una persona que compra un coche así con ese tipo de cambio. Me alegro de que mantengan el manual.


- Exterior: me gusta lo del paragolpes delantero con varias piezas, aunque no me afecte directamente al bolsillo. Un color más, bien. Luces traseras de posición y freno, me es igual. Me gusta que no hayan hecho más modificaciones estéticas, porque de lo contrario se lo hubiesen cargado, y me gusta especialmente que por supuesto siga siendo 3 puertas.

PD: perdón por el ladrillazo

Cita de lacuerda

No estoy nada de acuerdo en q el track.50-50 se vuelva torpe.es el mejor modo DE LARGO.lo digo yo probado por mi.




Pero es mas,aqui tienes la demostracionQuiza sea la forma de llevarlo de cada uno.
Pero vamos,solo hay q ver como se mueve en el video en TRACK


https://youtu.be/xt1wEjwxk7Q




El nuevo sera mejor en todo.posiblemente me lo vuelva a comprar


COCHAZO para rustir y mas en tramo q en circuito

Cita de MRA3

Totalmente de acuerdo, el modo track es el mejor modo de tracción, de largo. Y nunca ha tenido un reparto de tracción fijo, siempre ha sido variable. Lo que pasa es que no lo anunciaron asi, como si hacen con el nuevo.

Cita de Alderaan

Soy el unico al que le gusta mas la consola del nuevo?? Es mas clasica, enfocada al conductor, como los BMW antiguos...

Cita de davicico

A mi sólo hay una cosa que no me gusta de todos los cambios que han hecho, sólo una... poner una pantalla y cargarse la instrumentación analógica, puta costumbre de los fabricantes actuales... el resto de cambios, todo a mejor, salvo ofrecer un cambio automático que debería estar penado con latigazos para quien ose pedir uno así.

Cita de FoxRacing

A mí no me parece un error, porque mantienen también la caja manual. Lo sorprendente es que el 0-100 es más rápido con 3 pedales que con 2 Imagino que será por tema de relaciones de la caja.

Una novedad importante es que Toyota va a ofrecer una alternativa al cambio manual de seis relaciones. Es una transmisión automática de convertidor de par con ocho relaciones (pesa 20 kg más que la manual), a la que llama GAZOO Racing Direct Automatic Transmission. Según cuenta la marca japonesa, en sus pruebas en circuito, el GR Yaris es más rápido con el cambio automático que con el manual. También dice que es una caja extremadamente rápida seleccionando marchas, algo que confirmaremos cuando podamos probarlo. Las marchas se pueden seleccionar manualmente con las levas del volante o desde la propia palanca del cambio, con toques hacia delante para reducir y hacia detrás para subir de marcha.

Cita de davicico

El tema es que según Km77 dicen que, a su vez Toyota afirma que... la versión automática es más rápida en circuito, pero no sabemos ni en qué circuito ni por cuánto... habrá que esperar a ver datos.

8 marchas de convertidor y muy rápida, a mi eso me suena a ZF8 pero no se sabe aún o por lo menos yo aún no he encontrado nada al respecto.

Cita de Aérospatiale

Me parece un aparato del copón bendito y me estoy calentando...


¿Alguien sabe cuándo se abrirán los pedidos de este coche en España? ¿Maneras de enterarse?

¿Se entregarán las unidades este verano ya o será cuando se podrán pedir?

Cita de Ferndo

Ahora valdrá de 5 a 8 mil euros más por unas lucecitas y 3 chorradas.

Cita de miliko_one

Entonces no es tu coche, en este tipo de coches se busca efectividad, prestaciones, peso, etc, si quieres mejor nivel de acabados y mejores pantallas y lucecitas te pillas un golf gti, eso si luego a la hora de conducir y diversión al volante son el día y la noche.

Cita de davicico

El tema es que según Km77 dicen que, a su vez Toyota afirma que... la versión automática es más rápida en circuito, pero no sabemos ni en qué circuito ni por cuánto... habrá que esperar a ver datos.

8 marchas de convertidor y muy rápida, a mi eso me suena a ZF8 pero no se sabe aún o por lo menos yo aún no he encontrado nada al respecto.

Cita de BxGTi16v

Doy mi opinión como propietario encantado (tras las pocas modificaciones que le hice: bajar asiento y muelles más rígidos) de mi GR Yaris Circuit Pack sobre el nuevo:


- Al parecer al ir más rígido es algo más radical a la salida de las curvas. Me gusta.


- La potencia: 280cv declarados hacia quizá unos casi 300 reales. Ya se ha visto que corre más. Me gusta.


- Muelles más rígidos: una de las modificaciones que le hice, no necesita nada más, y eso que ruedo en track days casi todos los meses. Me alegro de que lo hayan hecho en el nuevo.


- Refrigeración del intercooler: ya lo tenían las versiones japonesas tal cual, con el depósito en el maletero. Yo no lo he echado de menos. Igualmente, bien.


- Refrigeración de la caja: siguiente mod a hacer. Casi todos los que lo disfrutamos rápido, nos ha saltado el fallo por calentamiento y se nos ha quedado en delantera-raro. Me gusta.


- Altura asientos: lo más importante de todo. La posición de serie del anterior es inadecuada para cualquier tipo de conducción deportiva, incómoda en conducción normal y peligrosa ante cualquier accidente, más aún si es en circuito. Poner bases bajas fue la mejor mod que le pude hacer, paso de no gustarme nada el coche a enamorarme de él. Me alegro de que lo hayan escuchado y mejorado en el nuevo.


- Situación de la pantalla y retrovisor lógica. Me gusta.


- Salpicadero mamotreto. No me gusta nada de nada.


- Nuevo control de reparto de potencia: de entrada no me gusta su teoría, habrá que verlo. En el anterior los modos son: “sport” (30-70) para circuito, “normal” (60-40) para el día a día y “track” (50-50) para nada porque se vuelve extremadamente torpe.


- Cambio automático por convertidor de par... lo resumo en que directamente: no quisiera yo ser una persona que compra un coche así con ese tipo de cambio. Me alegro de que mantengan el manual.


- Exterior: me gusta lo del paragolpes delantero con varias piezas, aunque no me afecte directamente al bolsillo. Un color más, bien. Luces traseras de posición y freno, me es igual. Me gusta que no hayan hecho más modificaciones estéticas, porque de lo contrario se lo hubiesen cargado, y me gusta especialmente que por supuesto siga siendo 3 puertas.

PD: perdón por el ladrillazo

Cita de Gamba

Un segundo mas rápido dicen en carwow, pero lo que dices, no se sabe dónde.

Cita de GMALON60

tambien BMW confia en este tipo de cambio para sus ///M no lo entiendo lo peor de una caja asi esque pierde rendimiento en trato exigente correjidme si me equivoco

Cita de Roads

Lo que están transmitiendo es que las de embrague pilotado tipo DKG, PDK, DSG, etc no son fiables y son un problema a la larga.

Cita de grinch

Que tal roads? Te motiva el Yaris?

Yo me estoy calentando, veremos si no acabo con uno…

Cita de Roads

Me gusta mucho más éste que el anterior, por las mejoras (los conejillos de indias son otros) y por la forma del salpicadero.

Pero le sigue faltando 1 cilindro para el umbral de Roads.

Cita de davicico

El tema es que según Km77 dicen que, a su vez Toyota afirma que... la versión automática es más rápida en circuito, pero no sabemos ni en qué circuito ni por cuánto... habrá que esperar a ver datos.

8 marchas de convertidor y muy rápida, a mi eso me suena a ZF8 pero no se sabe aún o por lo menos yo aún no he encontrado nada al respecto.