El tema del Peugeot 205
孫悟空 | Son Gokū
28-nov-2022 22:09
#1261
|
Qué maravilla. Y no te preocupes, que no nos das ninguna barrila. |
ForoCoches: Miembro
28-nov-2022 22:37
#1262
| hay bastantes ahi fuera, si bien no con tantos kms, con cantidades ya importantes (350, 400, 500.000kms....) con el mantneimiento justo justo y funcionando y usandose día a día..... |
孫悟空 | Son Gokū
28-nov-2022 22:41
#1263
|
Bastantes... no sé. Hace años se veían muchos más. Ahora se ven muy pocos. Y cada día que pase, se verán menos. |
ForoCoches: Miembro
28-nov-2022 23:04
#1264
| Evidentemente a más no van los 205. Yo ya te digo que tengo controlados varios diésel de uso diario. |
孫悟空 | Son Gokū
29-nov-2022 00:55
#1265
|
Qué suerte. Yo, si veo uno al mes, milagro. Y de los gordos. Parece que se hayan extinguido de Zaragoza. |
Allons-y!
29-nov-2022 02:36
#1266
|
Lo que me da a mi la risa es lo talibanes que llegais a ser.. Pero bueno, culpa mia venir a comentar algo objetivo en la plataforma de un modelo, que siempre está lleno de talibanes.
Vuelve a leer mi comentario, a ver dónde pongo que lo hace "cualquier" taller. Como le dije al tonto de más arriba, si queréis paso presupuesto de taller de una mecánica muy similar montada en 205 GTi, con electrónica simplificada. O directamente, pido presupuesto de lo que me pidais, no tengo problema, es mi vecino. Lo del clima y los faros led obviamente no. Hacer eso en un clásico debería estar penado por ley. Un clásico no da esas comodidades, ni se hechan en falta. Y ahora como no te gustan estos argumentos, te vuelves purista con lo de los LED etc... Que me parece muy bien, cuestión de gustos, pero es que no estamos hablando de eso, estamos hablando de lo que cuesta todo eso. Porque si vamos a valorar ese precio, hay que incluirlo todo... Es fácil. Haz una lista de todo lo que lleva ese coche y echa cuentas. No me compares con "electrónicas simplificadas" ni historias, ni quites cosas que no te gustan, está clarísimo que sobre el papel se puede conseguir algo parecido prestacionalmente por muchísimo menos dinero, pero es que no tendrían nada que ver... Hacerlo exactamente IGUAL(no similar), no es barato te guste o no te guste. PD: Quién es tu vecino? Igual lo conozco 
|
Editado: 29-nov-2022 02:38 -
german style
29-nov-2022 16:24
#1267
|
Hombre, vienes diciendo que es carísimo porque es una restauración sin más. Las diferencias están claritas... Pero es mucho mejor ponerse a faltar a los demás si te llevan la contraria.
Y ahora como no te gustan estos argumentos, te vuelves purista con lo de los LED etc... Que me parece muy bien, cuestión de gustos, pero es que no estamos hablando de eso, estamos hablando de lo que cuesta todo eso. Porque si vamos a valorar ese precio, hay que incluirlo todo... Es fácil. Haz una lista de todo lo que lleva ese coche y echa cuentas. No me compares con "electrónicas simplificadas" ni historias, ni quites cosas que no te gustan, está clarísimo que sobre el papel se puede conseguir algo parecido prestacionalmente por muchísimo menos dinero, pero es que no tendrían nada que ver... Hacerlo exactamente IGUAL(no similar), no es barato te guste o no te guste. PD: Quién es tu vecino? Igual lo conozco Trato con gente que se dedica a restauraciones desde cero de clásicos, se lo que valen, y si bien no son baratas, siguen estando a años luz. Mi vecino es Javi motor, es el mecánico de Juan Campos, el que corre con el clio y de algunos más. Por cierto, eres de la zona de Vigo? Igual conoces el 205 que tenía un buen amigo. El GTi matrícula BMJ de la foto que puse más arriba. Lleva ahora unos años en Vigo. Saludos. |
ForoCoches: Usuario
01-dic-2022 14:20
#1268
|
Estoy leyendo los comentarios que hacéis referente al 205 y puedo añadir, que soy dueño de un 205 MITO Diesel (por desgracia no GTI), pero bueno bien conservado con 208.000 km y después de asociarme al club peugeot 205 fuí a una KDD en lago de Sanabria (Zamora). Fueron muchos 205, y mi sorpresa es la afición que había por conservar en buen estado de revista el coche, ya no digo las preparaciones que había en los coches, y sobre todo como soy un inexperto. Me sorprendió el dineral que se mueve con las piezas de este coche porque escasean. Según comentaban, la cupulas de salpicadero donde van alojados los Cuentakilomentros, de fábrica era un plástico malo, con el paso del tiempo se rompen incluso cuando pasas un bache. Pues había gente que las había comprado por 20€ en desguaces, tenían así como 5 en su casa porque decían que la gente se les había ido un poco la "olla" y las llegaban a vender por 400€. Me pareció que muchos cogían piezas que según mi criterio tampoco era normal, supongo que para luego negociar con ellas... |
ForoCoches: Miembro
01-dic-2022 23:26
#1269
|
Estoy leyendo los comentarios que hacéis referente al 205 y puedo añadir, que soy dueño de un 205 MITO Diesel (por desgracia no GTI), pero bueno bien conservado con 208.000 km y después de asociarme al club peugeot 205 fuí a una KDD en lago de Sanabria (Zamora).
Fueron muchos 205, y mi sorpresa es la afición que había por conservar en buen estado de revista el coche, ya no digo las preparaciones que había en los coches, y sobre todo como soy un inexperto. Me sorprendió el dineral que se mueve con las piezas de este coche porque escasean. Según comentaban, la cupulas de salpicadero donde van alojados los Cuentakilomentros, de fábrica era un plástico malo, con el paso del tiempo se rompen incluso cuando pasas un bache. Pues había gente que las había comprado por 20€ en desguaces, tenían así como 5 en su casa porque decían que la gente se les había ido un poco la "olla" y las llegaban a vender por 400€. Me pareció que muchos cogían piezas que según mi criterio tampoco era normal, supongo que para luego negociar con ellas... Como exsocio del club, te confirmo lo que dices, palabra por palabra. De hecho, uno del club, trabajaba (no se si aún lo hace) en Desguaces Latorre y cuando entraba algo interesante, no llegaba a la campa. Veo que eres de Madrid, ok, cuando vayas a eventos y veas que en Madrid siempre van los mismos y "tu" sobras, o cuando son de asistencia limitada y "tu" no puedes ir porque ya están cogidas esas plazas, verás que desilusión. El 205 es un gran coche y en otras zonas hay muy buena gente, por aquí por desgracia, se han formado su grupo y los demás solo valemos para poner dinero para su disfrute. |
No wind no fun
26-dic-2022 23:55
#1272
Bueno, pues ya me llegaron las molduras look Gti 5p y la dichosa gomita, así como los paragolpes, a ver cuando puedo llevarlo al chapista a ponerlo bonito... Y resulta se rompe el salpicadero... También le debería cambiar el volante, y mi asiento cada vez está peor: tenía un par de chinazos pero se está deshilando por ahí  En fin, ha sido cumplir los 25 y empezar a desarmarse... Aunque de mecánica es un reloj suizo. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2022 01:15
#1273
| Poco a poco, es normal que las cosas se rompan por usarse. Lo malo es cuando se deterioran por no usarlo. Que usándolo lo has disfrutado. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2022 01:43
#1274
|
Tuve el 205 rallye, árbol de levas de competicion, filtro de aire, colectores de competición, escape... Mi mecánico me decía que era el coche más rápido en ciudad, no era para tanto pero si muy divertido. |
IDEAL COLECCIONISTAS
18-ene-2023 20:47
#1277
|
En este hilo el compañero @CX GTi Turbo-2 ha cazado un 205 GL de febrero del 84 https://forocoches.com/foro/showthre...567288&page=30 Como amante de las primeras unidades del modelo, me ha encantado. Es el tercero que tengo de febrero del 84, y 5 de enero (aunque 4 de ellos son fotos de época en pruebas de revistas), así que lo dicho, pedazo de caza. Pero vaya que igual rondan por ahí decenas de 205 igual de antiguos y yo no tengo fotos, no tengo un censo como tal. |
No wind no fun
07-feb-2023 22:54
#1278
|
Bueno, pues ya me llegaron las molduras look Gti 5p y la dichosa gomita, así como los paragolpes, a ver cuando puedo llevarlo al chapista a ponerlo bonito... Y resulta se rompe el salpicadero... También le debería cambiar el volante, y mi asiento cada vez está peor: tenía un par de chinazos pero se está deshilando por ahí
En fin, ha sido cumplir los 25 y empezar a desarmarse... Aunque de mecánica es un reloj suizo. El 5 de enero un carnicero agobiado con la factura de la luz me choca... https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9401414 El contrario aceptó, lo lleve a fotoperitar, pero el perito lo quiere ver en persona, para intentar reparar y no dar siniestro. Pues el día antes un crujido enorme atrás, total que acojonado lo llevo a peritar por la mñn al taller del seguro en Sevilla junto mi trabajo (estoy pendiente de respuesta) y por la tarde a Talleres Quintano de Dos Hermanas, buenos amigos de las carreras y a los que recurro para cosas complejas. Como era previsible había petado el rodamiento de una rueda trasera y posiblemente también tenga algo de puente trasero como es típico. Total, que el pasado verano al hacer embrague se le dio un buen repaso al tren delantero, con palieres, una rotula y latiguillos de freno (delante y detrás), y se ha debido encelar el tren trasero... Suma y sigue, menos mal que sus piezas son baratas. Ire actualizando... |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2023 23:20
#1279
|
El eje de intercambio en un xsara me salio puesto por 460€ en el pasado mayo (300€ el eje y 160€ la mano de obra) de imeje. Te lo comento por si optas por esta via para que veas por donde van los tiros @Extintor https://www.imrecambios.es/ |
No wind no fun
08-feb-2023 21:57
#1281
|
El eje de intercambio en un xsara me salio puesto por 460€ en el pasado mayo (300€ el eje y 160€ la mano de obra) de imeje.
Te lo comento por si optas por esta via para que veas por donde van los tiros @Extintor https://www.imrecambios.es/ Lo miro 
|
ForoCoches: Miembro
09-feb-2023 01:08
#1282
| No sé si sabéis que este año en Classicmadrid se va a rendir homenaje al 205 por su 40º aniversario. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2023 01:15
#1283
|
por mi parte si lo sabia. Llevo todo enero y este mes preparando coches para la exposición. Pero son todo Mercedes, BMW, Porsches y cosas así |
孫悟空 | Son Gokū
09-feb-2023 01:28
#1284
|
Y en Francia se va a celebrar algo importante también por el 40º aniversario del lanzamiento del 205. |
No wind no fun
09-feb-2023 20:30
#1285
|
Os dejo artículo del MARCA de hace unos dias: https://www.marca.com/coches-y-motos...a6e8b458e.html Es noticia: Muere Marcos Alonso Vinicius LaLiga Dani Alves Matias Messi Mercado fichajes NBA Sueldos F1 Durant Phoenix Suns Crisis PSG Vinicius Juan Carlos Rivero Joaquin El Hormiguero Borrar Netflix Alba Carrillo Kiko Rivera Íñigo Afán Joana Sanz Juan Carlos Rivero Precio luz hoy Resultados fútbol Calendario Liga Calendario Champions Portada de Marca Edición seleccionadaES Suscríbete Iniciar sesión Fútbol Baloncesto Motor Polideportivo Coches Más Volver a:Marca Coches NoticiasCochesMotosTráficoTecnologíaIndustriaSal ones del automóvil Peugeot Este mítico coche 'made in Spain' fue un éxito en ventas y cumple ahora 40 años Obra del diseñador Pininfarina, se mantuvo 15 años en el mercado, triunfó en los rallyes y el París-Dakar y convenció siempre por su altísima fiabilidad. Sus versiones deportivas son las más añoradas. Sus versiones deportivas son las más añoradas.Peugeot. CARLOS ESPINOSA 06/02/2023 - 16:27 CET Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Telegram Compartir en Whatsapp Enviar por email 26 Mostrar comentarios Motor. Renault 'Supercinco' GT Turbo: ¿fuimos injustos al llamarlo "caja de muertos"? Motor. ¿Te acuerdas de los 16 válvulas que te volvían loco en los 90? Hay coches que resultan irrepetibles por razones que se salen de lo normal, y el Peugeot 205, que este mes de febrero cumple 40 años, es uno de ellos. ¿Por qué? Sobre todo porque consiguió dos cosas sorprendentes: por un lado aguantar 15 años en el mercado (de 1983 a 1998), cuando lo normal es que un coche no dure más que unos 7 años a la venta. Por otro lado, ser el 'hijo preferido' de su creador; un día preguntaron a Sergio Pininfarina por el coche del que se sentía más orgulloso, y el italiano, considerado por muchos como el diseñador de los coches más bellos del mundo (entre sus obras están los Ferrari 365 Daytona, Testarossa, F40 y Enzo), reconoció que era el Peugeot 205. PUBLICIDAD Peugeot. El pequeño Peugeot se comenzó a concebir en 1978, cuando Peugeot compró Simca/Talbot. Acostumbrada a hacer coches más o menos grandotes (como los 404 y 504), el reto era lanzar un coche pequeño pero suficientemente habitable, de aspecto mucho más moderno y que triunfara entre la gente joven. Un diseño atemporal Pininfarina se puso a trabajar en ello y el resultado fue un coche de 3,7 metros de largo con una trasera muy redondeada, un curioso cristal lateral trasero muy cuadrado (en las versiones de tres puertas) y un frontal bastante afilado para lo acostumbrado en la marca. Aquel pequeño coche suponía un antes y un después para Peugeot en cuanto a diseño, pero el tiempo demostraría también que se trataba de uno de esos coches que nunca llegan a verse del todo anticuado pese al paso de los años. Peugeot. En España se fabricó en la madrileña fábrica de Villaverde, pero con una diferencia evidente respecto al modelo francés: los nuestros tenían al principio un capó abultado que no tenían los franceses, como si se trataran de versiones más deportivas. La curiosa razón que justificaba este detalle es que en nuestro país se comenzó a vender con motores Simca de entre 1.125 y 1.594 c.c., que también eran fabricados en Villaverde. Y como estos motores no cabían en el vano motor, hubo que ponerle esa 'joroba' en el capó al estilo de la que después luciría el Lancia Delta Integrale 16v. PUBLICIDAD El motor diésel del Citroën BX Tuvo también versión diésel, en este caso con el motor de 1.8 de 60 CV que ya estaba empleando el Citroën BX. E incluso se ofreció una variante Turbo Diésel con el mismo bloque y una potencia de 78 CV. Peugeot. Pero más allá de sus motores, el 205 destacó por sus versiones. Una de ellas fue el descapotable, que fue lanzado en 1986 y contaba con un arco antivuelco, al estilo del que tenían el Talbot Samba descapotable o el Porsche 911 Targa. Con carácter Otra muy especial era la 205 Rallye, que Peugeot anunciaba con el eslogan "Para pilotos de garra afilada". Empleaba el motor del Citroën AX Sport pero con un cambio en los carburadores (equipaba los Weber 40) que le permitía pasar lo 95 a 103 CV. Con 190 km/h de velocidad punta, sirvió en gran medida para que llenar las listas de inscritos en el Grupo N del Campeonato de España de Rallyes, y por ese enfoque deportivo hoy día son difíciles de encontrar en estado inmaculado. Peugeot. Pero las siglas más queridas en un 205 siempre fueron las GTI, aparecidas en 1984. El 205 GTI convivió con rivales de la talla del Renault 5 GT Turbo y del Fiat Uno Turbo, que resultaban más 'explosivos', pero el Peugeot, con su bloque de 1,9 litros desde 1986 (al principio era de 1,6) presumía de llegar hasta los 130 CV. Pese a rozar casi los 200 km/h, el GTI destacaba más por chasis que por motor, fruto de unos neumáticos 185/55 (entonces parecían anchísimos), una estabilizadora trasera más gruesa y unos reglajes en el tren delantero y en la amortiguación que aportaban muy buena motricidad y muy poco subviraje. Hecho para competir MÁS EN MARCA Alba Carrillo, encantada de no llevar bragas: "Me noto más libre, más a gusto" Marca Una aficionada le enseña el sujetador a un piloto durante un rally y provoca un accidente: "Me desconcentró" Marca Ya te hemos mencionado antes que también triunfó en competición, ¡y de qué manera! El 205 Turbo 16 de 200 CV, musculado como si hubiese pasado varios años en el gimnasio, con tracción total y un motor en posición central trasera, sirvió de base para el coche con el que Peugeot participó en el Grupo B del Mundial de Rallyes, con el que se proclamaron campeones del mundo Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986). Y en 1987 y 1988 el éxito se trasladó a las dunas y al famoso Lago Rosa, donde Ari Vatanen y de nuevo Kankkunen se alzarían respectivamente con la victoria. Peugeot. Cuando en 1998 salió a la calle la última unidad del Peugeot 205 se habían superado ya los 5,2 millones de unidades producidas, lo que resulta mucho más importante que sus éxitos deportivos o el hecho de haber sido galardonado como Coche del Año en España (1985). Y lo bueno es que sus propietarios disfrutaron de un coche no solo ágil y económico, sino también de una robustez y fiabilidad mecánica digna de aplauso. Coches Coches y motos Peugeot Buscar coches por: Se recargara la página Seleccione para filtrar por marcasMarcas Seleccione para filtrar por tiposTipos Filtrar por marca Seleccionar marca CES Las Vegas: te desvelamos cómo serán los coches en el futuro La Guardia Civil no persigue a 'los malos' con estos coches eléctricos porque no tiene cargadores LanciaEl Lancia Delta Integrale de Mr. Bean tenía un 'detalle' que quizá no le hizo mucha gracia Ver enlaces de interés Peugeot 205 Lancia Stratos Autopistas gratis 2023 Dacia Sandero Coche español mas rapido Distintivo DGT Cambios ITV 2023 NOTICIAS MÁS LEÍDAS Ver más Muere Marcos Alonso a los 63 años Para poner a otros... mejor poner a Arribas Dani Alves vuelve a cambiar de versión y confiesa por primera vez que hubo penetración TVE prescinde de Juan Carlos Rivero para retransmitir los partidos de la selección española Matías Messi, hermano de Leo: "Si volvemos, habría que hacer una buena limpieza, echando a Laporta" El posado de Adriana Abenia en la ducha que esquiva la censura de Instagram El posado de Adriana Abenia en la ducha que esquiva la censura de Instagram El posado de Adriana Abenia en la ducha que esquiva la censura de Instagram por TaboolaEnlaces Promovidos Te recomendamos Emily Ratajkowski incendia Instagram con un desnudo integral para desafiar la censura Marca Amarna Miller, ex actriz de cine para adultos, denuncia a Irene Montero por difamación Marca Una oferta muy familiar Volkswagen CITROËN ESTRENA 2 VECES CITROËN Un móvil gratis, sin trampa ni cartón. Yoigo El nuevo Jeep® Avenger es el Coche Del Año 2023 Más información en jeep.es Comentarios LeHijeDeMed1naPipero#206/02/2023 16:51 horas Es precioso.Incluso su sucesor, el 106, en su variante rally, gti o Sport, tambien.Espectaculares. Ver 26 comentarios Mostrar comentarios Volver a la noticia 'Este mítico coche 'made in Spain' fue un éxito en ventas y cumple ahora 40 años' Cargando... Cargando siguiente contenido Otras webs de Unidad Editorial Marca App Marca Clasificación LaLiga Calendario LaLiga Hemeroteca Marca Marca eSports Marca en Orbyt Ocio y Moda Tiramillas Moda - Telva Traductor Programación TV Marca Entradas Mi bebé y yo Unidad Editorial El Mundo Expansión CuídatePlus Diario Médico Correo Farmacéutico Suscripción Marca Formación y Empleo Escuela Unidad Editorial Unidad Editorial Expansión y Empleo © Unidad Editorial Información Deportiva, S.L.U. Todos los derechos reservados. Política de cookies Configuración de cookies Política de privacidad Términos y condiciones de uso Certificado por OJD Contacto Publicidad Ayuda Nuestro equipo Venta de contenidos Código ético Síguenos en RSS |
孫悟空 | Son Gokū
10-feb-2023 00:50
#1286
|
Hombre, tanto como para llamar al 205 como coche "made in Spain", no sé, me parece exagerado. Estaba la particularidad de los que montaban en la planta de Villaverde, pero aquella particularidad terminó en cuanto se instalaban los motores nuevos. |
No wind no fun
16-feb-2023 19:37
#1287
|
El eje de intercambio en un xsara me salio puesto por 460€ en el pasado mayo (300€ el eje y 160€ la mano de obra) de imeje.
Te lo comento por si optas por esta via para que veas por donde van los tiros @Extintor https://www.imrecambios.es/ Salu2 |