ContiRoadAttack >>>>>>>>>> el resto del segmento

Cita de Muttenruten

Ahora repescando el hilo a cuenta de otro veo que te deje el comentario un poco a medias shur jejej sorry

Ya habras gastado de sobra esas Road a estas alturas no? jejej que montaste al final?

En cuanto a todo lo que mencionas si, te entiendo bien. Las Road5 son unas gomas cojonudas, yo gaste un juego en una Hornet 2007 y les saque 10mil km y muy bien de comportamiento. La misma sensacion de no sentir que me faltase nada, ni muchos menos adherencia. Mucha confianza. De hecho si lees por el foro veras que en general la reputacion es muy buena y el agarre de los laterales muy alto (hoy dia todas estan metiendo ya compuesto de deportiva en los hombros).
De duracion bueno, hoy dia me durarian bastante menos seguro xd pero tambien seguro que igualmente me saldrian 2-3mil km mas que con las Conti a mismo uso y ritmos.

Ya sabes que depende mucho (a parte gustos como dices) la duracion de gomas de cada persona y moto, pero bueno que al final si gastas varios juegos de alguna vas viendo patrones. A mi personalmente la roadattack3 me viene durando de 4 a 5mil y pico la trasera de media y sobre 7 mil la delantera (las he catado en 4 motos, a cada cual mas distinta). Pero que con la Tiger Sport que tuve un par de juegos cayeron en 3mil o 3mil y poco la trasera y 4.500 la delantera, pues tambien (tipo de conduccion al que me incitaba esa moto xdd) y que si te pesa la muñeca con motos sobretodo con bastante par te comes lo que sea rapido y estas pues mas que el resto de las sport turismo.

Si haces eso con unos Road5 te los puedes llevar igual, sobretodo el flanco que es muy blandito y el centro pues duraria algo mas. Pero es eso, yo calculo que ligero y curveando la diferencia quizas sean 2-3mil km, no mas.
A no ser que cambies el uso y explotes la ventaja en km del centro mas duro de las michelin, que es lo que la convierten en una sport turismo reglamentaria. Entonces yo creo que la diferencia la puedes ampliar bastante. Pero bastante. Por centro mas duro con otro enfoque distinto y por algo mas picuda.

Por tanto, pues que depende para lo que quieras usar la moto jjejej. En resumidas cuentas los Road5 y 6 son unas gomas mas enfocadas al aspecto sport turismo clasico pero muy bien hechas y diferenciadas. Mientras que las roadattack como comento y dicen varios shurs, por compuesto (y solo usar uno aunque con distinto tratamiento) son mas unas gomas deportivas aunque por nombre esten en la gama S.T. de conti. Pero no no, las gomas estan pensadas para curvear muy mucho y con una pisada muy caracteristica.



Para que te hagas una idea, las Road5 si tienden a ser redondas por el segmento pero aun asi son mas picudas que las conti. Las continental es que parte de la clave de sus sensaciones es la forma de la banda y como se controlan, son redondas y suuuuper progresivas del centro hacia el final. Eso hace que puedas mantener la moto tumbada en la franja que quieras de la goma con mucha facilidad y mucho control en cualquier tipo de viraje. Y esa sensacion de aplomo y estabilidad es muy adictiva.
Es lo que puedo extraer yo de lo que me transmite siempre este neumatico. Ademas como solo es un compuesto no se escalonan nunca hagas lo que hagas a lo largo de la vida del neumatico y su desgaste es totalmente progresivo de centro a lados.

Ese mismo aspecto de control te permite incluso repartir muy bien el desgaste a lo largo de toda la banda de rodadura aprovechandola con mayor facilidad, ya que el extremo de la goma no esta "tan lejos" ni tan vertical, por lo que facilita aun mas su "gestion" y uso. Algo que a medida que en un neumatico va siendo mas picuda la goma pues cuesta mas tumbarla mas grados, o no es que cueste de por si, pero que implica normalmente mas velocidad para lograr mas inclinacion. Y no siempre quieres ir a los ritmos que eso implica. (es a lo que te refieres con lo de llegar al borde, pero no solo eso, no llegar sino cuanto tiempo de uso haces en cada franja de la goma. Y es que con todo uso normalmente las gomas mas picudas muchas veces se gastan por caer antes en testigos la linea a 2/3 (por dedir algo) del centro. Y no porque no puedas llegar al borde una vez o 50, sino porque del 100% de horas de pilotaje, el tiempo que has podido rodar en el extremo sera menor entre mas "agresivo" sea, y mayor o mas alcanzable para un mayor rango de curvas si es mas redondeado.

Y el compuesto lo mismo. Esta pensado mucho para ritmos medios y rapidos, y calentar muy rapido para invierno, antes que para rapidos siempre y ya con compromisos cuando no ruedas de manera deportiva ( o para km en recta = gomas con banda central mas dura y de otro compuesto, como las Road). Y es que al final haces computo global y mucha gente (diria con conviccion que la gran mayoria) monta asi en calle en salidas de ocio.

Evitamos vias rapidas siempre, rectas largas de nacionales lo mas posible tambien y siempre buscar lo mas divertido a ritmos medios y rapidos puntuales. O un dia entero rapidito..... pero volveras a aflojar y los tendras tambien medios a cholon, y en otros momentos pasaras por carreteras muy retorcidas donde no quieres apretarle tanto o que no conoces, etc....pero no siempre a fuego. Y en todas esas condiciones mixtas de buscar curveo y rutas divertidas, el roadattack va a estar siempre mas dentro de la franja global que un deportivo puro o que un sport turismo puro.





Y con todo esto contado es la unica manera que conozco de explicar como se crea y entra en juego el equilibrio de la roadattack y porque genera estas "sensaciones" en el piloto, que es una especie de sport por compuesto pero por banda y forma es una especie de "deportiva pero a la baja". A la baja = rapida y efectiva pero primando estabilidad, pisada, calentar rapido y ser progresiva y super dosificable en inclinacion, en lugar de buscar caida agresiva para ser rapida de entrada en curva, un compuesto mas resistente a altas temperaturas con menor degradacion y unos hombros muy verticales que permitan tumbar mas buscando ese extra y tener mucha estabilidad en el mismo borde por cantidad de coma en contacto con el suelo.

Y al final pues nada, ese es el tema, que en conjunto la roadattack es una goma MUY PERFECTA para calle y combinado de todo a nivel de curveo, porque esta muy pensada para virar bien, de la ostia y sobretodo muy facil en cualquier carretera. Con una banda de rodadura mas optimizada para ser aprovechable y menos extrema, que para darte los maximos de inclinacion o compuesto deportivo y resistente (a darle briza y calentar mucho la goma). Al mantenerse en ese punto intermedio con un compuesto deportivo pues el resultado es que el neumatico es basicamente la polla en cualquier moto que la montes y la degustes. Tiene unas sensaciones propias y unicas y lo que cuento en el hilo, es que me pasa cada vez (pero cada puta vez) que las monto. Es increible (y ya ves que no soy el unico en el hilo).


En resumidas cuentas, una goma alemana.....a la alemana. Un neumatico muy inteligente y muy eficaz con un objetivo muy claro. Montar en moto en carretera por cualquier sitio y super optimizado para ello (poero sin "viaje en recta").
Y es que si analizamos el nombre y lo pensamos bien.... llevamos años con la definicion delante de los ojos y a veces ni caemos. Y cojones, la verdad que nunca lo habia pensado con mucha profundidad (era simplemente su nombre, como si ves siempre la misma tienda en la esquina de tu calle xdd) pero mecagonto; "Road-Attack", directo, simple, clarisimo....y 101% verdadero


Si, vale vale....ya me saco el rabo de continental de la garganta
Pero vaya que sigo probando gomas y juegos de otras y tras varias marcas y modelos sigo sumando pero continuo pensando lo mismo, ninguna llega a sorprenderme de la manera en que lo hacen estas siempre que estreno un juego. Y la TST con unas m7rr (que estoy gastando ahora mismo) es tremenda, un veneno de reactiva y las gomas genial (gaste un juego en la hornet tambien y me gustaron mucho) pero las conti.....macho, te digo que tienen algo especial y no estoy solo en el hilo.
Ahora me gustaria probar las Road6 la verdad (queria montarlas las siguientes) y luego un juego de roadattack4 (que lo intente esta ultima vez pero aun no las tenian disponibles). Y seguiremos viendo como evolucionan y si se mantiene la tendencia en la actual gen (que seguro que si, porque el enfoque de construccion es el mismo).


Vaya tocho!! lo siento xd
Ya contaras que gastaste al final o en que andas ahora jejje. Rider hecha?



Saludos shur!

Cita de Mulberry_86

Jajjaajjs pues al final me has dado curiosidad por probar las conti, poraue busco algo más duro y poco/nada picudo para la moto


Ya que al final no me terminé las road5, cambié un poco antes a unas Mitas sport force+ ev, veaser, las bicompuesto de mitas, la marca barata que se comenta mucho


Y la verdad que las sensaciones bien, las cambié porque me la llevaba a circuito y necesitaba algo blando, pero como sabía que luego las utilizaría por carretera por eso pillé las bicompuesto, además de que en prestaciones aseguraban ser mejores que las blandas


La primera sensación fue un mundo, la moto cambió totalmente, son neumaticos muuuy picudos y que te hacen plegar una barbaridad de golpe, pero una vez tumbas, ya no suelta, la pasada por curva es buena


Las metí al final solo una tanda a circuito, pero bien, luego las seguí rodando por carretera un tiempo más, pero eso si, pese a ser bicompuesto, las terminé cuadrando pese a que lo que más hago es rutas de fin de semana ligerito


La duración fueron (hasta el testigo, aún les queda vida) unos 3500km pasando una tanda por circuito, el lateral está todavía muy bien, y el neumático delantero tambien, solo que la trasera llegó al testigo


Pero bueno, en resumen me genera un problema el tumbar tanto con agresividad por la forma del neumático, mi moto no está hecha para alcanzar esos grados de inclinación, así que lo siguiente será montar algo duro para volver a usarla más de paseo y que no me permita, o tener más control sobre cuánta inclinación cojo


Y al final no shur, se canceló el plan de la Rider de este año porque el colega que la hacía conmigo se quedó sin moto por un golpe no llega ni a un mes antes


Que podría haberme ido yo solo, de hecho mucha gente prefiere hacerla solo, pero al final cancelé todo y revendí la entrada, que los de la organización no pusieron ningún problema, hicieron ellos el cambio de nombre de la entrada, me la compró el amigo de un shur del foro


Lo dicho, me quedo con la idea de o montar de nuevo unas road 5 o así, que les saqué +8000km, y aún les quedan, de hecho creo que terminaré ese juego que lo dejé en casa, y luego tal vez me animo a por unas conti roadattack 3-4


Pero las mitas, si que es verdad que la duración de la trasera no fue muy grande, pero me dieron mucha confianza en todo momento, quedé contento y al final el juego me costó 200€


Pero vaya, que nadie regala nada, si son más baratas es por algo, ya sea duración de las gomas y composición


Ya iré probando más neumáticos poco a poco

Cita de Muttenruten

Si, el titulo es un poco bait pero no del todo xdd.

¿Quieres unos sport turismo que te duren lo maximo en el centro para meter km a la vez que curvear? los Road5 y 6 de Michelin seguro que seran tu rueda por delante de estas (aunque hqabra que ver la roadattack4).

Quieres un buen comportamiento, aplomo y pisada deportiva dando igual como, donde y cuando? Conti y despues lo que querais xd.



*NOTA; Alguno ha probado ya los roadattack4?

He cambiado ruedas hace dos dias y quise ponerlos, pero aun no tenian plena disponibilidad y he montado los 3 de nuevo a la espera de probarlos en el siguiente cambio.


A lo que voy. Debe ser el.....septimo?...juego que monto de estas gomas en cuatro monturas diferentes y me deja acojonado que cada vez me vuelvan a sorprender tanto.

Esta vez vengo de estrenar y gastar un juego de diablo rosso2 en la thruxton, y joder, nunca las habia probado y me han parecido unas buenas gomas sin extraños y digamos la confianza que esperas de un neumatico de primera marca y cierto nivel de compuesto, pero ojo sin excelencias tampoco. Creo que hasta me gustaron mas o me dieron mas confianza en sensaciones los metzeler Z8 interact que gaste en una hyper821. Pero bueno, agiles, buena pisada...aunque aprovechando poco el extremo de goma porque no me han transmitido todo lo que desearia (dudo que vuelva a montarlas).



Ha sido poner los roadattack3 again, y su puta madre otra vez igual. Que pisada, que progresividad y que adherencia. Es que el aplomo que transmiten y la confianza que sientes en la moto cambia de planeta. Y mientras montas dices, bueno a ver seguro que van mejor (porque es una goma de comportamiento mas que contrastado) pero parte puede ser psicologico....
Si, pensamientos al aire dentro del casco mientras curveas, hasta que paras a los primeros 100km y ves que ya estas rodando a mm del borde donde ni me habia acercado con las rosso (tambien estas son mas redondas) y con una naturalidad y una confianza casi ciegas (nada que ver con las pirelli) y dices, si, medio psicologico mis cojones
fisica y quimica puras y duras;






100km. Dia poco caluroso, ritmo ligero pero suave y fino con el gas un rodar bastante comedido.
Y si, son mas redondas, pero es que no es solo la forma o dárselas de llegar al borde, nada de eso (de hecho yo rara vez suelo llegar a apurar en ninguna moto que haya tenido) es una cuestión de progresividad de la goma, control y aprovechamiento y sensaciones que ofrece en cada tumbada. Y lo que decía antes no es solo la forma, es que el compuesto es brutal y la manera de pisar en curva (que ahi ya sera tema tambien de la carcasa) es que cambian la moto y con ello tu pilojate en cada curva.



Y si me hubiera pasado esto una vez, pero es que me ha pasado igual en 4 monturas distintas viniendo de modelos como m7rr, road5, z8 interact, angel, ahora los rosso2. Claro que me faltarian gomas (y seguire probando), pero lo de estas alemanas es una sobrada.

Ahora hay que contar parte de "la trampa". Y es que a nivel de compuesto para mi esto son unas gomas pseudo deportivas camufladas con nombre de sport turismo. Son monocompuesto a dos grados de dureza y a mi ver estan mas cerca de sus hermanas sportattack4 (que tambien gaste un juego en la Tiger) que del resto de "su segmento", lo que da este resultado.

Y lo mejor, que lo da haga como haga y pise lo que pise. frio, calor, en mojado, calientan rapidisimo,....la unica pega, que como metas km a saco de rectas y alegre al gas te las fumas por el centro. Pero en fin, como vayas alegre al gas con buen par te las fumas casi todas con diferencias de 2mil km

Resumen; putas gomas, son una pasada y van ya no se las veces. Unas gomas así para mí valen su peso en oro.

Ahora acaban de salir las roadattack4, y como en todas las evoluciones de gomas el fabricante promete mejorar lo presente. Asi que lo veremos. Como preguntaba antes, alguna experiencia?



Saludos!

Cita de Tormenta74

Con esta frase me has matado: “que como metas km a saco de rectas y alegre al gas te las fumas por el centro”. Cuando vuelva a comprar una nueva GS va a ser para ir a currar y luego, alguna “juerga” dominguera matutina pero sobre todo, ir a currar, curro cerca de casa pero son 5 kms de rectas y 4 curvas de acceso y salida de autovía. No me van a servir.

De todas formas, estaría bien saber el “Made in” de las que nombras, de las Pilot road y de las Z8, yo andaba montando las Dunlop Smart trail porque se fabricaban en Europa y eran un buen compromiso en carretera sucia, rota, conducción deportiva y duración en la banda central por su doble compuesto…

Cita de Muttenruten

Si lees el ultimo post que hice sobre las gomas creo que te harás una idea muy precisa de lo que son. El kilometraje que indicas es muy bajo pero a la larga vas sumando km. Yendo tranquilo seguro que te dura la trasera muchísimo másque a mi xd, pero desde luego es una goma que desaprovechas totalmente en esos cinco km de ir a curro. Es un neumatico para disfrutar curveando por todo tipo de carreteras.


Si vas muy suave al curro para no maltratarlo no lo veo mal, porque luego de ruta lo disfrutarás mucho. A lo que me refería con eso es a que lógicamente como te pese la muñeca te lo fumas como cualquiera y con este más fácilmente que con un Road5/6.


Las conti son alemanas y alli las fabrican. Continental debe tener una pedazo de fábrica curiosa. Michelin igual, en Francia que yo sepa. Metzeler hace un tiempo salió que tenía fábrica en China y algunos modelos los hacía allí.


De todas formas volvemos al tema de siempre la mitad de las BMW se fabrican en China lo que importa no es el lugar sino los controles de calidad. A no ser que lo digas por apoyar la economía europea entonces no te digo nada jajjaj.


Saludos!

Cita de Tormenta74

Lo comenté porque hace tiempo pude comprobar unas gomas Metzeler Tourance made in Brasil y otras made in Germany y ya sólo al tacto del dedo se notaba cuánto agarraba una y cuan poco la brasilera…y me dijo mi gomero que con las ruedas asiáticas pasaba lo mismo, desde entonces elijo mis cauchos en función del país de fabricación.

En fin, veremos que lleva montado la que compre, lo que cambia mi forma de conducir tras el accidente y lo que me dura un juego de ruedas con la moto nueva.

Cita de Muttenruten

Joder....pues vaya chasco con metzeler, es que eso ya es un tema de falta de controles de calidad bastante gordo. Y ya no voy a entrar en cuanto se pueda percibir o no al tacto (que generalmente lo hace), simplemente con que haya diferencias en el compuesto siendo el mismo modelo de goma no me parece algo aceptable.


Que tal la recuperación del accidente a todo esto?
Ya ves cerca la nueva compra? Jejej


Saludos!

Cita de Tormenta74

En septiembre me operan la rodilla y me ha dicho la fisio que lo normal es andar sin muletas a los 4 meses y medio, que el récord de la mutua laboral son 3 meses pero fue un caso súper raro, un atleta con un cruzado. Hemos hecho una apuesta, en 3 meses yo voy a estar andando…a partir de ahí, proceso judicial y cuando cobre, pensar en la moto nueva. Mínimo hasta febrero-marzo, nada.

Si veo que se alarga el tema, me busco una T7 de segunda zarpa, el caso es hacer el gambitero.

Lo del Tourance fue cuando salió el Next, que los alemanes se plantearon la desaparición del original. Creo que era una gran rueda para una maxi trail.

Cita de Muttenruten

Bueno, me alegro de que vaya avanzando el tema aunque quizás se te haya retrasado el tema operación o lo que sea pero vamos, con el ánimo que te veo yo también ha puesto a que en tres meses estás, no sin esfuerzo pero ganas te tienen que sobrar de coger moto jejej


No es mala idea lo de la T7


Si, los tourance son unas buenas gomas para su uso las montaban muchas burras (mi Xcountry de serie tambien) aunque a dia de hoy diria que algo desfasadas aunque las hicieran todas en Alemania jejej. Para su segmento hoy por hoy me quedo con las TKC70 xd


Saludos!

Cita de Muttenruten

Si, el titulo es un poco bait pero no del todo xdd.

¿Quieres unos sport turismo que te duren lo maximo en el centro para meter km a la vez que curvear? los Road5 y 6 de Michelin seguro que seran tu rueda por delante de estas (aunque hqabra que ver la roadattack4).

Quieres un buen comportamiento, aplomo y pisada deportiva dando igual como, donde y cuando? Conti y despues lo que querais xd.



*NOTA; Alguno ha probado ya los roadattack4?

He cambiado ruedas hace dos dias y quise ponerlos, pero aun no tenian plena disponibilidad y he montado los 3 de nuevo a la espera de probarlos en el siguiente cambio.


A lo que voy. Debe ser el.....septimo?...juego que monto de estas gomas en cuatro monturas diferentes y me deja acojonado que cada vez me vuelvan a sorprender tanto.

Esta vez vengo de estrenar y gastar un juego de diablo rosso2 en la thruxton, y joder, nunca las habia probado y me han parecido unas buenas gomas sin extraños y digamos la confianza que esperas de un neumatico de primera marca y cierto nivel de compuesto, pero ojo sin excelencias tampoco. Creo que hasta me gustaron mas o me dieron mas confianza en sensaciones los metzeler Z8 interact que gaste en una hyper821. Pero bueno, agiles, buena pisada...aunque aprovechando poco el extremo de goma porque no me han transmitido todo lo que desearia (dudo que vuelva a montarlas).



Ha sido poner los roadattack3 again, y su puta madre otra vez igual. Que pisada, que progresividad y que adherencia. Es que el aplomo que transmiten y la confianza que sientes en la moto cambia de planeta. Y mientras montas dices, bueno a ver seguro que van mejor (porque es una goma de comportamiento mas que contrastado) pero parte puede ser psicologico....
Si, pensamientos al aire dentro del casco mientras curveas, hasta que paras a los primeros 100km y ves que ya estas rodando a mm del borde donde ni me habia acercado con las rosso (tambien estas son mas redondas) y con una naturalidad y una confianza casi ciegas (nada que ver con las pirelli) y dices, si, medio psicologico mis cojones
fisica y quimica puras y duras;






100km. Dia poco caluroso, ritmo ligero pero suave y fino con el gas un rodar bastante comedido.
Y si, son mas redondas, pero es que no es solo la forma o dárselas de llegar al borde, nada de eso (de hecho yo rara vez suelo llegar a apurar en ninguna moto que haya tenido) es una cuestión de progresividad de la goma, control y aprovechamiento y sensaciones que ofrece en cada tumbada. Y lo que decía antes no es solo la forma, es que el compuesto es brutal y la manera de pisar en curva (que ahi ya sera tema tambien de la carcasa) es que cambian la moto y con ello tu pilojate en cada curva.



Y si me hubiera pasado esto una vez, pero es que me ha pasado igual en 4 monturas distintas viniendo de modelos como m7rr, road5, z8 interact, angel, ahora los rosso2. Claro que me faltarian gomas (y seguire probando), pero lo de estas alemanas es una sobrada.

Ahora hay que contar parte de "la trampa". Y es que a nivel de compuesto para mi esto son unas gomas pseudo deportivas camufladas con nombre de sport turismo. Son monocompuesto a dos grados de dureza y a mi ver estan mas cerca de sus hermanas sportattack4 (que tambien gaste un juego en la Tiger) que del resto de "su segmento", lo que da este resultado.

Y lo mejor, que lo da haga como haga y pise lo que pise. frio, calor, en mojado, calientan rapidisimo,....la unica pega, que como metas km a saco de rectas y alegre al gas te las fumas por el centro. Pero en fin, como vayas alegre al gas con buen par te las fumas casi todas con diferencias de 2mil km

Resumen; putas gomas, son una pasada y van ya no se las veces. Unas gomas así para mí valen su peso en oro.

Ahora acaban de salir las roadattack4, y como en todas las evoluciones de gomas el fabricante promete mejorar lo presente. Asi que lo veremos. Como preguntaba antes, alguna experiencia?



Saludos!

Cita de Tormenta74

Yo estaba encantado con el Tourance, buena duración, buen agarre en frío (la rotonda al salir de casa, en invierno, contra peraltada y con ruedas congeladas es un reto para cualquier goma), el Tourance la hacía muy bien, el Dunlop Trail Smart que venía montando en los últimos 5-6 juegos no la hacía mal pero no me daba la misma confianza que el Tourance aunque cuando el autobús aquel se saltó el ceda, aceptó la corrección que tuve que hacer en mojado sin problema ni queja.

Me jodería tener que lanzarme a por una T7, mi objetivo es la GS1250 y si pillo T7 no habrá forma de hacerme con la BMW. Veremos si puedo aguantar con la Dominator unos pocos meses y hasta que se resuelva el tema.

Cita de mazurkam

cuantos kilometros le hces a las conti road attack 3??? y por cuanto te salieron?

gracias

Cita de mazurkam

cuantos kilometros le hces a las conti road attack 3??? y por cuanto te salieron?


gracias

Cita de Solvon

Si me mencionas mañana le saco una foto a las mías con 6000 km, y creo que tienen otros tanto sino más.

Cita de mazurkam

esas fotos guenas ahí

Cita de Solvon

Si me mencionas mañana le saco una foto a las mías con 6000 km, y creo que tienen otros tanto sino más.

Cita de wity

la pole es brutal

Cita de Solvon

Trasera:


Datos:
Instaladas a los 62.366 km
KM actuales 68.364.

Altura del dibujo:

Canal central 5.8 mm

Canal lateral:
Centro 5.3 mm
Borde 3.7 mm

La delantera está más nueva aún.

Cita de 48÷2(9+3)=

buen neumático para ir a comprar el pan y los quehaceres por el centro

Cita de messier

Esa goma puedes tumbar la un dedo más. Cuanto más al borde, más blanda. Sin miedo.

Cita de messier

Esa goma puedes tumbar la un dedo más. Cuanto más al borde, más blanda. Sin miedo.

Cita de Solvon

Trasera:


Datos:
Instaladas a los 62.366 km
KM actuales 68.364.

Altura del dibujo:

Canal central 5.8 mm

Canal lateral:
Centro 5.3 mm
Borde 3.7 mm

La delantera está más nueva aún.

Cita de johnny_walker

En qué moto shur? Mi compitrueno es talibán de las Conti y no le saca más de 4500-5000 en una Z1000. Yo estoy de acuerdo en que son las mejores del segmento pero en durabilidad están un pelín por debajo.

Cita de Solvon

Jajajajaja

Claro que puede tumbar más, pero no lo veo necesario .

Voy suficientemente rápido y, además, tranquilo sabiendo que en caso necesario tengo un margen al que recurrir.

Por eso no pude la delantera, porque le sobran 3 cm por lado.

Cita de ikmk3

El problema es cuando metes un dedo y medio más por venirte arriba, y piensas "ups"

Cita de Solvon

Una street triple 675.

Cita de Muttenruten

Si, el titulo es un poco bait pero no del todo xdd.

¿Quieres unos sport turismo que te duren lo maximo en el centro para meter km a la vez que curvear? los Road5 y 6 de Michelin seguro que seran tu rueda por delante de estas (aunque hqabra que ver la roadattack4).

Quieres un buen comportamiento, aplomo y pisada deportiva dando igual como, donde y cuando? Conti y despues lo que querais xd.



*NOTA; Alguno ha probado ya los roadattack4?

He cambiado ruedas hace dos dias y quise ponerlos, pero aun no tenian plena disponibilidad y he montado los 3 de nuevo a la espera de probarlos en el siguiente cambio.


A lo que voy. Debe ser el.....septimo?...juego que monto de estas gomas en cuatro monturas diferentes y me deja acojonado que cada vez me vuelvan a sorprender tanto.

Esta vez vengo de estrenar y gastar un juego de diablo rosso2 en la thruxton, y joder, nunca las habia probado y me han parecido unas buenas gomas sin extraños y digamos la confianza que esperas de un neumatico de primera marca y cierto nivel de compuesto, pero ojo sin excelencias tampoco. Creo que hasta me gustaron mas o me dieron mas confianza en sensaciones los metzeler Z8 interact que gaste en una hyper821. Pero bueno, agiles, buena pisada...aunque aprovechando poco el extremo de goma porque no me han transmitido todo lo que desearia (dudo que vuelva a montarlas).



Ha sido poner los roadattack3 again, y su puta madre otra vez igual. Que pisada, que progresividad y que adherencia. Es que el aplomo que transmiten y la confianza que sientes en la moto cambia de planeta. Y mientras montas dices, bueno a ver seguro que van mejor (porque es una goma de comportamiento mas que contrastado) pero parte puede ser psicologico....
Si, pensamientos al aire dentro del casco mientras curveas, hasta que paras a los primeros 100km y ves que ya estas rodando a mm del borde donde ni me habia acercado con las rosso (tambien estas son mas redondas) y con una naturalidad y una confianza casi ciegas (nada que ver con las pirelli) y dices, si, medio psicologico mis cojones
fisica y quimica puras y duras;






100km. Dia poco caluroso, ritmo ligero pero suave y fino con el gas un rodar bastante comedido.
Y si, son mas redondas, pero es que no es solo la forma o dárselas de llegar al borde, nada de eso (de hecho yo rara vez suelo llegar a apurar en ninguna moto que haya tenido) es una cuestión de progresividad de la goma, control y aprovechamiento y sensaciones que ofrece en cada tumbada. Y lo que decía antes no es solo la forma, es que el compuesto es brutal y la manera de pisar en curva (que ahi ya sera tema tambien de la carcasa) es que cambian la moto y con ello tu pilojate en cada curva.



Y si me hubiera pasado esto una vez, pero es que me ha pasado igual en 4 monturas distintas viniendo de modelos como m7rr, road5, z8 interact, angel, ahora los rosso2. Claro que me faltarian gomas (y seguire probando), pero lo de estas alemanas es una sobrada.

Ahora hay que contar parte de "la trampa". Y es que a nivel de compuesto para mi esto son unas gomas pseudo deportivas camufladas con nombre de sport turismo. Son monocompuesto a dos grados de dureza y a mi ver estan mas cerca de sus hermanas sportattack4 (que tambien gaste un juego en la Tiger) que del resto de "su segmento", lo que da este resultado.

Y lo mejor, que lo da haga como haga y pise lo que pise. frio, calor, en mojado, calientan rapidisimo,....la unica pega, que como metas km a saco de rectas y alegre al gas te las fumas por el centro. Pero en fin, como vayas alegre al gas con buen par te las fumas casi todas con diferencias de 2mil km

Resumen; putas gomas, son una pasada y van ya no se las veces. Unas gomas así para mí valen su peso en oro.

Ahora acaban de salir las roadattack4, y como en todas las evoluciones de gomas el fabricante promete mejorar lo presente. Asi que lo veremos. Como preguntaba antes, alguna experiencia?



Saludos!

Cita de messier

¡ pero si esa moto es un puto juguete !. Nada, nada, a practicar oxos con xixo lorenxo.



(joder, tengo que tumbar menos, que ya tengo una edad...)

Cita de johnny_walker

En qué moto shur? Mi compitrueno es talibán de las Conti y no le saca más de 4500-5000 en una Z1000. Yo estoy de acuerdo en que son las mejores del segmento pero en durabilidad están un pelín por debajo.

Cita de messier

¡ pero si esa moto es un puto juguete !. Nada, nada, a practicar oxos con xixo lorenxo.



(joder, tengo que tumbar menos, que ya tengo una edad...)

Cita de TrcioDeFlandrs

Hola shur! Quería ver si me puedes arrojar algo de luz sobre toda la oscuridad que tengo. No entiendo nada de neumáticos y quiero unos tirando a buenos, que tengan una adherencia más que aceptable y que no me peguen sustos, pero mi gran handicup es que uso la moto prácticamente para todo, entonces que no se me vayan a deshacer del medio a las tres rodadas

Tengo una Versys 650, y las ruedas son detrás una DUNLOP Sportmax roadSmart II de 160/60ZR17 (no sé si el zr17 significa algo importante ), y delante una DUNLOP Sportmax D222F de 120/70.

No me ha parecido leer nada acerca de DUNLOP en este tipo de hilos, así que asumo que llevo un mojón de campeonato qué me recomendarías? Paralelamente voy a abrir un hilo preguntando a la peña, a ver qué me dicen. Aunque antes me ojearé un poco más los hilos de neumáticos que pueda encontrar.

Cita de Muttenruten

Nada shur tampoco te preocupes con las Dunlop, son unas gomas a precio contenido para hacer de todo. Por ejemplo en metzeler tienes la z8 que van muy bien y no son caras.


Si quieres irte a un escalón superior las Road5 de Michelín que se tratan en este hilo van muy bien para todoella están fabricadas pensando en que no se cuadren tan fácilmente al tener un centro bastante duro (no magico, pero mas duro xd).


Las gomas que dan pie a este hilo ten en cuenta todo lo que he escrito sobre ellas, están pensadas sobre todo para curvear, siempre puedes meter un mixto con rectas pero si te pasas de kilómetros asi pues las vas a cuadrar más fácil que otras y es una pena porque es un compuesto cojonudo para inclinar, la forma también está pensada para eso y en resolución toda la concepción de la goma. Y como no son baratas pues estarías desaprovechando por todas partes.


Vete cambiando entre neumáticos de misma gama (sport turismo de bridgestone, metzeler, pirelli, michelin...) y si quieres después de haber probado un par de juegos pues pruebas uno de Conti Roadattack y te sacas tus propias conclusiones en cuanto sensaciones y sobre todo duración que depende mucho de tu tipo de conducción.


Saludos!!