El Honda CT125 mostrará el lado más gamberro y aventurero del Honda Super Cub C125
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18-feb-2021 11:05
#121
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No os gusta este estilo de moto? Tambien es valida para pistas, es pequeña y cuesta 2000 Euros. Brixton Crossfire 125 XS 
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ForoCoches: Miembro
18-feb-2021 23:15
#122
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No os gusta este estilo de moto?
Tambien es valida para pistas, es pequeña y cuesta 2000 Euros. Brixton Crossfire 125 XS Me gusta que traiga protector de cárter y escape recogido, que son detalles que no trae ni la Monkey. Intuyo que las calidades y acabados no serán ni por asomo los de la japonesa, pero leches, por ese precio, con que te dure 3 ó 4 años de buen uso ya la has amortizado bien. Al igual que la nipona (Monkey) tiene nula capacidad de carga, pero quizá se pueda arreglar con la industria auxiliar. El tema es que la CT125 la veo mucho mejor preparada, con sus ruedas de 17, su enorme parrilla trasera de carga, su toma de aire alta, fuelles de horquilla, cambio semiautomático, es Honda... Claro que lo pagas, pero... |
ForoCoches: Miembro
19-feb-2021 00:42
#123
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No os gusta este estilo de moto?
Tambien es valida para pistas, es pequeña y cuesta 2000 Euros. Brixton Crossfire 125 XS Si alguien quiere acercarse al mundillo cub, estoy sopesando la venta de mi honda innova! A grandes rasgos tiene la mecánica de las cub/CT pero una línea más contemporánea. Es del 2005 de carburación, tiene menos de 24mil km y hasta el día de hoy va de lujo. La estoy utilizando como moto de diario y estoy encantado con ella. Tiene un consumo muy contenido para ser de carburación (2.4 litros aprox). Y que decir, si no la vendo le pondré neumáticos mixtos y me acercaré más al concepto CT. Ahí lo dejo, si alguien quiere más info por privado estaré encantado de darle toda la información disponible.  No se porque no me deja colgar fotos desde mi telf, pero es idéntica a esta. Con pantalla ahumada y baúl Shad a juego (negro y azul). |
Editado: 19-feb-2021 00:50 -
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19-feb-2021 02:40
#124
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Resultona y buen precio!!
Si alguien quiere acercarse al mundillo cub, estoy sopesando la venta de mi honda innova! A grandes rasgos tiene la mecánica de las cub/CT pero una línea más contemporánea. Es del 2005 de carburación, tiene menos de 24mil km y hasta el día de hoy va de lujo. La estoy utilizando como moto de diario y estoy encantado con ella. Tiene un consumo muy contenido para ser de carburación (2.4 litros aprox). Y que decir, si no la vendo le pondré neumáticos mixtos y me acercaré más al concepto CT. Ahí lo dejo, si alguien quiere más info por privado estaré encantado de darle toda la información disponible. No se porque no me deja colgar fotos desde mi telf, pero es idéntica a esta. Con pantalla ahumada y baúl Shad a juego (negro y azul). Suerte 
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ForoCoches: Miembro
19-feb-2021 10:14
#125
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Pues tenía pensado ponerla sobre los 900€. Por cierto la moto está en Madrid.
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ForoCoches: Miembro
12-mar-2021 16:10
#127
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He puesto ni innova en venta definitivamente... Si alguien quiere echarle.un vistazo dejo aquí el link al hilo de venta: https://www.forocoches.com/foro/show...776&highlight= |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2021 16:19
#128
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He puesto ni innova en venta definitivamente...
Si alguien quiere echarle.un vistazo dejo aquí el link al hilo de venta: https://www.forocoches.com/foro/show...776&highlight= |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2021 16:43
#129
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Y hacer unos.consumos diarios de 2.5 litros siendo carburada no está nada mal. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2021 17:23
#130
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Gracias!! Yo estoy encantado con ella, pero vengo de tener una Vespa y quiero volver a las 2t, aunque racionalmente esta moto es mucho mejor en todo y divertida un rato. Y no suena a WC como el resto de scooters.
Y hacer unos.consumos diarios de 2.5 litros siendo carburada no está nada mal. |
ForoCoches: Miembro
14-mar-2021 02:40
#131
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He puesto ni innova en venta definitivamente...
Si alguien quiere echarle.un vistazo dejo aquí el link al hilo de venta: https://www.forocoches.com/foro/show...776&highlight=
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Come to the bofh side...
12-jul-2021 15:10
#132
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Julio de 2021 y todavía no se sabe nada, mal asunto. Y mira que me apetece comprarla como alternativa a la típica moto de enduro / de campo. |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2021 22:36
#133
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Ciertamente, no se sabe nada, pero hay dos indicios que podrían indicar que termine llegando a Europa, aunque creo que será ya para el 2022. 1.- La patente del nombre está registrada en Europa (según varias publicaciones especializadas) 2.- Se ha presentado la Super Cub 2022, con el motor Euro 5 de cambio semi-automático, el mismo que lleva la CT125. Honda lo tiene muy fácil ya que tiene el nuevo motor homologado, y la propia moto ya diseñada. Otra cosa es que le interese traerla por los estudios de mercado, o vete a saber qué criterios. Ciertamente, sería una moto muy minoritaria, casi de nicho, pero también lo son la Monkey y la propia Super Cub, y esas llegaron y siguen con la Euro 5. |
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08-ago-2021 17:39
#134
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No van a dejar que otra marca se adjudique el nombre del modelo. |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2021 19:00
#135
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La verdad, que yo sepa, es que no hay el más remoto indicio de que la CT125 termine llegando a Europa. Lo que pasa es que hay muchos detalles sobre esta moto que no tienen mucho sentido, quiero decir, si es una moto que parece diseñada más bien para países del sudeste asiático, no se entiende muy bien que tenga detalles y tencología pensados para países "más exigentes" como los europeos (ABS, full led) que solo hacen encarecer un producto que lo que debería ser es económico, teniendo el cuenta el target del mismo. Otra cosa que no se entiende es que la moto se venda en USA y en Australia, aparte del propio sudeste asiático, y el único continente donde no se venda sea Europa, cuando por tecnología y homologaciones (motor Euro 5, ABS) se podría vender perfectamente... en fin... |
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08-ago-2021 19:09
#136
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Quizás es porque la gente en general no demanda ese tipo de moto y menos sobre los 5000 Euros. Tampoco hay otras marcas con nada parecido. |
ForoCoches: Miembro
23-ago-2021 18:58
#137
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Ya he vendido una de mis Bye Bike, y toca buscar complemento para la Street Scrambler para darle ese uso campero que con la británica me cuesta tanto, al ser una moto demasiado pesada y torpona para ello. Una vez dado por hecho que la CT125 no va a llegar a Europa, salvo sorpresa mayúscula, me había decantado por la otra solución nipona, la Honda Monkey. El tema es que parece que se va a retrasar, y además, como es una moto de nicho, de culto, y la producción no es muy alta, llegan pocas a los concesionarios. Resumiendo, que como el modelo de moto me da un poco igual, ya que la quiero para circular por carreteras terciarias, caminos, pistas, vamos, para darle batalla, y "se va a ensuciar", casi me parece más apropiada una china remarcada de estas. Ya tuve una chinita hace unos años (Keeway TX125S y me dio un excelente resultado). El tema es que estamos en plena transición motera de la E4 a la E5. De hecho, hoy he vuelto a ir al concesionario donde ví la BOGGA Rocker E5, y me han dicho que TODAVÍA QUEDAN UNIDADES E4 de la UM Scrambler Classic, (clon de la Derbi Mulhacén) la que lleva el motor Piaggio (Zongshen) E4 de 15 CV a 2.990€, y no sé qué hacer. Me ha comentado el comercial que para finales de año (noviembre) llegarán las unidades E5 de estas, pero no creo que sea una mejora, sino todo lo contrario, ya que me parece haber leído en algún foro que estas (al menos las Malaguti con este motor) al pasar a la E5 se han quedado en 13,5 CV en vez de los casi 15 que dan las E4, con lo que el lío es todavía mayor... Lo que me llama la atención (salvo error de MH) es que en las BOGGA Rocker, las versiones E4 pasaban por poco de los 9 CV, y en las E5 anuncien que la potencia es de 11 CV. Me extraña que los chinos, además de haber "mejorado" el motor para que cumpla la E5, encima hayan incrementado la potencia. Eso lo suele hacer Honda, pero los chinos... ¿Qué pensáis? ¡¡AYUDADME!! 1.- Esperar a la Monkey E5 2.- MH Bogga Rocker E5 con 11 CV (según MH) 3.- MH Bogga Rocker E4 con 9,5 CV 4.- UM Scrambler Classic E4 con 15 CV (en noviembre llegan las E5, presumiblemente con 13,5 CV) 5.- ¿Otra alternativa? |
Usuario business
24-ago-2021 00:00
#138
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Ya he vendido una de mis Bye Bike, y toca buscar complemento para la Street Scrambler para darle ese uso campero que con la británica me cuesta tanto, al ser una moto demasiado pesada y torpona para ello.
Una vez dado por hecho que la CT125 no va a llegar a Europa, salvo sorpresa mayúscula, me había decantado por la otra solución nipona, la Honda Monkey. El tema es que parece que se va a retrasar, y además, como es una moto de nicho, de culto, y la producción no es muy alta, llegan pocas a los concesionarios. Resumiendo, que como el modelo de moto me da un poco igual, ya que la quiero para circular por carreteras terciarias, caminos, pistas, vamos, para darle batalla, y "se va a ensuciar", casi me parece más apropiada una china remarcada de estas. Ya tuve una chinita hace unos años (Keeway TX125S y me dio un excelente resultado). El tema es que estamos en plena transición motera de la E4 a la E5. De hecho, hoy he vuelto a ir al concesionario donde ví la BOGGA Rocker E5, y me han dicho que TODAVÍA QUEDAN UNIDADES E4 de la UM Scrambler Classic, (clon de la Derbi Mulhacén) la que lleva el motor Piaggio (Zongshen) E4 de 15 CV a 2.990€, y no sé qué hacer. Me ha comentado el comercial que para finales de año (noviembre) llegarán las unidades E5 de estas, pero no creo que sea una mejora, sino todo lo contrario, ya que me parece haber leído en algún foro que estas (al menos las Malaguti con este motor) al pasar a la E5 se han quedado en 13,5 CV en vez de los casi 15 que dan las E4, con lo que el lío es todavía mayor... Lo que me llama la atención (salvo error de MH) es que en las BOGGA Rocker, las versiones E4 pasaban por poco de los 9 CV, y en las E5 anuncien que la potencia es de 11 CV. Me extraña que los chinos, además de haber "mejorado" el motor para que cumpla la E5, encima hayan incrementado la potencia. Eso lo suele hacer Honda, pero los chinos... ¿Qué pensáis? ¡¡AYUDADME!! 1.- Esperar a la Monkey E5 2.- MH Bogga Rocker E5 con 11 CV (según MH) 3.- MH Bogga Rocker E4 con 9,5 CV 4.- UM Scrambler Classic E4 con 15 CV (en noviembre llegan las E5, presumiblemente con 13,5 CV) 5.- ¿Otra alternativa? Pues independientemente de que la vayas a vender al año o que vayas a mantenerla hasta que se caiga a cachos yo iría sin duda a por la Honda, en el primer caso por reventa y en el segundo por fiabilidad. Las chinas podrán salir fatal como las Mash o algo mejor como tú anterior Keeway (aunque no la tuviste tanto tiempo como para ver cómo envejece a largo plazo). Sobre lo de la EU5 hay marcas a las que no les afecta porque lo contrarrestan con grandes inversiones y, en un motor chino que se monta en millones de motos de distintas marcas, puede ser perfectamente posible pero lógicamente se vería reflejado en el precio. |
ForoCoches: Miembro
24-ago-2021 00:37
#139
| Falta que no le pongan embrague semiautomatico rollo las asiaticas, que sea manual normal por favor |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2021 18:15
#143
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Lo Adventure vende Aprilia SR GT 125/200  La podeis ver en detalle al inicio del video: Manillar ancho, neumáticos mixtos, suspensiones,... 09:05 del mismo video – Kymco DT X360 125 Neumáticos mixtos, paramanos molones  
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ForoCoches: Miembro
14-mar-2022 22:24
#144
| Incomprensible, honda anuncia la Dax también para el mercado europeo , osea 3 minimotos en catálogo Europa, y la CT 125 ni aparece. |
The member
14-mar-2022 22:30
#145
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Yo iba con una parecida al instituto, una Honda PX, y las mofas de la gente eran continuas. Menos mal que siempre me dio igual con tal de no ir andando  
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ForoCoches: Miembro
14-mar-2022 22:43
#146
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Quizá más adelante decidan incorporarla
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ForoCoches: Miembro
15-mar-2022 10:17
#147
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Parece que muchos coincidimos en lo mismo, pero los produ-managers de Honda no... Diera la impresión de que, a Europa, Honda solo trae las motos "capricho", como la MSX, Super Cub y Monkey, y ahora la DAX... A ver, capricho son casi todas las motos, pero estas que he mencionado están claramente enfocadas a un uso puramente lúdico. En cierto modo lo entiendo, porque las motos multipropósito, prácticas y capaces de casi todo, como la CT-125 y las Cub auténticas (no la que se vende en Europa) son motos tirando a herramientas, donde en Asia tienen un mercado mucho mayor. En fin, es lo que hay... |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2022 10:47
#148
| Hombre , yo creo que aqui se vendería bien y pasaría a ser moto culto automáticamente como la Van Van |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2022 12:09
#149
| Menuda broma ver la DAX nueva y no ver la CT125, parece que se rien de nosotros |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2022 14:37
#150
| Habrá que ver el precio de la Dax, me da que no va a bajar de 3500 o más, cosa que como segunda moto la veo carisima |