Lotus Emira (2021)
Freakie
08-jul-2021 08:24
#121
| El 2.0 que montan los AMG cómo va refrigerado? En cualquier caso, si tiene turbo, tendrá lag y todo lo que eso conlleva. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2021 09:34
#122
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En uno de los vídeos de la presentación se ve una imagen de la pantalla de infoentretenimiento con diversos datos técnicos del coche, y uno de ellos es un indicador de potencia instantánea parecido al de los indicadores deportivos de los BMW, que marca 480bhp... Se habla en el foro inglés de Lotus que el motor 2.0 AMG podría estar en el rango de los 360-400cv y el V6 de Toyota llegaría a 450cv... todo conjeturas hasta que se publiquen más datos. Aquí están los dos momentos exactos del vídeo, en el primero que se ve a pantalla completa marca 360bhp que sería el motor AMG y en el segundo momento aparece 480bhp. https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=352 https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=353   Dejo por aquí esta entrevista interesante de Pistonheads https://www.pistonheads.com/gassing/...?h=0&t=1941343 Dice que el diferencial de deslizamiento limitado solo estará disponible en el V6 manual. |
Editado: 08-jul-2021 09:44 -
Cuneta Premium
08-jul-2021 10:09
#123
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https://lotusmadrid.com/
Dales un toque al teléfono en horario de oficina. Espero que no hayan cerrado. |
Freakie
08-jul-2021 10:19
#124
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En uno de los vídeos de la presentación se ve una imagen de la pantalla de infoentretenimiento con diversos datos técnicos del coche, y uno de ellos es un indicador de potencia instantánea parecido al de los indicadores deportivos de los BMW, que marca 480bhp...
Se habla en el foro inglés de Lotus que el motor 2.0 AMG podría estar en el rango de los 360-400cv y el V6 de Toyota llegaría a 450cv... todo conjeturas hasta que se publiquen más datos. Aquí están los dos momentos exactos del vídeo, en el primero que se ve a pantalla completa marca 360bhp que sería el motor AMG y en el segundo momento aparece 480bhp. https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=352 https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=353 Dejo por aquí esta entrevista interesante de Pistonheads https://www.pistonheads.com/gassing/...?h=0&t=1941343 Dice que el diferencial de deslizamiento limitado solo estará disponible en el V6 manual. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2021 10:48
#126
| Un miata de hace 30 años hace el 0-100 en 2 segundos más... No avanzamos... |
Car & Product Designer
08-jul-2021 10:49
#127
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En uno de los vídeos de la presentación se ve una imagen de la pantalla de infoentretenimiento con diversos datos técnicos del coche, y uno de ellos es un indicador de potencia instantánea parecido al de los indicadores deportivos de los BMW, que marca 480bhp...
Se habla en el foro inglés de Lotus que el motor 2.0 AMG podría estar en el rango de los 360-400cv y el V6 de Toyota llegaría a 450cv... todo conjeturas hasta que se publiquen más datos. Aquí están los dos momentos exactos del vídeo, en el primero que se ve a pantalla completa marca 360bhp que sería el motor AMG y en el segundo momento aparece 480bhp. https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=352 https://youtu.be/x5Ghs-I6Qlk?t=353 Dejo por aquí esta entrevista interesante de Pistonheads https://www.pistonheads.com/gassing/...?h=0&t=1941343 Dice que el diferencial de deslizamiento limitado solo estará disponible en el V6 manual. Yo lo dije el otro dia, me parece que el escalamiento de potencia es muy raro. Meter un V6 con compresor que sera mas pesado que el 4 cilindros para solo ganar 40CV? No se, me cuadra mas lo que tu dices, el motor AMG con 360CV y el v6 con esos 480 CV que aparecen en la captura. En mi opinion tendria mas sentido. |
ForoCoches: Miembro
08-jul-2021 11:02
#128
| A ver si con la nueva motorizacion salen los tiempos que tienen que salir. |
Usuario business
08-jul-2021 12:38
#130
| En el Mercedes es watercooler, hay muchos motores con este sistema que si tienen bien puesto a punto el turbo no se nota prácticamente nada de lag según dicen al probarlos, algunos incluso dicen que son imposibles de diferenciar de un atmosférico en cuanto a respuesta del acelerador. |
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08-jul-2021 12:40
#131
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Yo lo dije el otro dia, me parece que el escalamiento de potencia es muy raro. Meter un V6 con compresor que sera mas pesado que el 4 cilindros para solo ganar 40CV? No se, me cuadra mas lo que tu dices, el motor AMG con 360CV y el v6 con esos 480 CV que aparecen en la captura. En mi opinion tendria mas sentido.
En el Mercedes es watercooler, hay muchos motores con este sistema que si tienen bien puesto a punto el turbo no se nota prácticamente nada de lag según dicen al probarlos, algunos incluso dicen que son imposibles de diferenciar de un atmosférico en cuanto a respuesta del acelerador.
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Editado: 08-jul-2021 12:42 -
Usuario business
08-jul-2021 12:48
#133
| Según explican la refrigeración por aire va condicionada por la temperatura ambiente, sin embargo con el líquido se puede mantener estable de la temperatura exterior y eso hace que la temperatura de la mezcla sea constante, lo cual según explican tiene ese efecto o al menos así lo he creído entender. |
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08-jul-2021 12:55
#134
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Según explican la refrigeración por aire va condicionada por la temperatura ambiente, sin embargo con el líquido se puede mantener estable de la temperatura exterior y eso hace que la temperatura de la mezcla sea constante, lo cual según explican tiene ese efecto o al menos así lo he creído entender.
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ForoCoches: Miembro
08-jul-2021 13:28
#135
| Acabo de darme cuenta, lleva doble pinza de freno en el eje trasero? |
Usuario business
08-jul-2021 13:40
#137
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- es adecuado si no se puede instalar un enfriador de aire de carga refrigerado por aire (por ejemplo, con motores traseros) - El intercooler enfriado por agua consta de 3 partes individuales (enfriador de agua, bomba de circulación, intercooler enfriado por agua) - El enfriador de agua está instalado en la parte delantera y enfría el aire de admisión para el enfriador de aire de carga. - El enfriador conduce a la bomba de agua (conectado al intercooler enfriado por agua entre el turbocompresor y el motor) - Airstream enfría el agua en el enfriador de agua - las aletas del enfriador de aire de carga refrigerado por agua transportan el agua fría con la ayuda de la bomba - Ventaja: distancias cortas y reducción del turbo lag, mejor respuesta del motor https://www.tuningblog.eu/es/kategor...uehler-206766/ |
Car & Product Designer
08-jul-2021 13:48
#138
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Pero vamos todo esto son conjeturas porque realmente no han soltado practicamente informacion del V6, en los videos hablan mas del motor AMG y en el V6 pasan de puntillas. |
2007
08-jul-2021 15:07
#139
| El de madrid que estaba el el Pol.europolis de las rozas hace meses que cerro |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
08-jul-2021 17:20
#140
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Creo que era del piloto Javi Villa. Me da a mi que cerraron este año... una pena, ya que el proyecto parecía chulo. El tema es que es un nicho muy pequeño, y en España, aunque pocos, ya existen varios talleres especializados en Lotus, unido a que hay pocos modelos en circulación, creo que eso ha hecho que no sea rentable. Una pena.
Joder, no tenía ni idea  ¿Y el de Bilbao? ¿Ya no tenemos dealers en España? Que putada... |
Editado: 08-jul-2021 17:24 -
ForoCoches: Miembro
08-jul-2021 18:23
#142
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Se perdería exclusividad, eso sí. |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
08-jul-2021 18:57
#143
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Teniendo en cuenta que el máximo accionista de Lotus lo es también de Volvo, podrían aprovechar la red comercial de esta y llegar a muchísimos más sitios. Total, con un solo modelo a la venta y de escasa tirada, es complicado que un concesionario ad hoc sea rentable.
Se perdería exclusividad, eso sí. |
Freakie
08-jul-2021 19:06
#144
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En el Mercedes es watercooler, hay muchos motores con este sistema que si tienen bien puesto a punto el turbo no se nota prácticamente nada de lag según dicen al probarlos, algunos incluso dicen que son imposibles de diferenciar de un atmosférico en cuanto a respuesta del acelerador.
Llevo siglos leyendo eso de que "no se aprecia el lag" con cada nuevo coche turbo alemán... Venga coño, claro que se aprecia. |
Cuneta Premium
08-jul-2021 20:46
#146
| Según la web oficial de Lotus solo aparecen Euskadi (no se dónde) y Barcelona... me pilla mejor bcn para reservarlo XD. |
Cuneta Premium
08-jul-2021 20:49
#147
| Te diría que en UK en esa fábrica nueva de varios millones de libras. |
Usuario business
08-jul-2021 20:55
#148
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Los turbos giran con los gases de escape. No niego que la tecnología ha conseguido hacer que el lag cada vez sea menos acusado pero me juego una mano a que el tacto de ese 2.0 no tiene nada que ver con el V6 compresor.
Llevo siglos leyendo eso de que "no se aprecia el lag" con cada nuevo coche turbo alemán... Venga coño, claro que se aprecia. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
10-jul-2021 00:15
#150
| En principio hasta septiembre/octubre no tendremos novedades por aquí |