[Nueva] SUZUKI GSX-S950
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 09:47
#61
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Apatrullador Profesional
17-jun-2021 09:54
#62
| A mí los intermitentes LED con la forma de unos antiguos... No me acaba de convencer |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 09:59
#63
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Pues parece que van a hacer lo mismo con la GSX-1000F, el año que viene sacan una versión carenada de la nueva S1000, la S1000T: https://www.cycleworld.com/story/bik...val-documents/
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Mas pseudodictadura???
17-jun-2021 10:46
#66
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Pues parece que van a hacer lo mismo con la GSX-1000F, el año que viene sacan una versión carenada de la nueva S1000, la S1000T: https://www.cycleworld.com/story/bik...val-documents/
Ojalá Suzuki haga un paquete Tourer de verdad como la z1000sx ufffg estaré atento |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 10:53
#67
| Si también se cumpliesen los rumores de la CBR1000F tendriamos hasta para elegir, jajaja |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 11:21
#68
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Suzuki no se caracteriza por hacer modelos disruptivos en el mercado como lo fue en su día la Yamaha R1 de 1998... Solo se salva por la primera Hayabusa que en su día marcó un antes y un después de las hyperdeportivas de 300km/h...
Por lo demás, siempre se han comportado como el hermano pobre y la comparsa de la industria japonesa. Hacen lo mismo que los demás, pero algo más barato y con poca innovación. Para esto, otra más. Han querido hacer lo mismo que kawasaki con su Z900 y Z1000, o como yamaha con su Mt09 y Mt10... claramente viene a sustituir el modelo de 750cc, ya que este carece de sentido, y menos cuando no se podrá adaptar a la euro5 Por otro lado dudo (puede que me equivoque) que venga a sustituir a la 750 porque a pesar del downgrade en componentes, no creo que vaya a bajar 3000€ respecto a la 1000 para competir con la Z900. Creo que Suzuki a nivel comercial han sido unos bandidos, porque no sé si soy un conspiranoico pero me da a mí que lo de subir 200cc y bajar 20CV está hecho para que si quieres una moto que puedas usar con el carnet A por derecho (es decir +96CV) en vez de gastarte los 9200 por ahí que valdrá (intuyo, ya que mi GSX S-750 me costó 8300 de oferta de primera zarpa), te tendrás que gastar 13 o 14000 que vale la versión 1000cc.
Así se dejan de segmentar motos y es sota caballo y rey. Ya que esa moto puede sacar perfectamente 130CV para el motor que ofrece. Creo que os estais equivocando de concepto.
No es una moto del A2, como puede ser una Z900e, de la que exista una Z900 para el A. Suzuki tiene la GSX-S1000 con 152Cv por 13695€ para los que tengan el A y quieran una 1000cc. Y a la vez tiene una GSX-S950 con 95Cv para dar posibilidad de tener una 1000cc con el A2. Y punto. No hay más historias. En cuanto a parte ciclo se come a una Z900. El que necesite una moto del A2 tendrá una moto con chasis doble cuna de aluminio heredado de la GSXR, un basculante de la misma moto, etc... A falta de saber el precio y dejando de lado a la MV agusta F3 la mejor moto que se puede comprar para el A2. Es lo que siempre habéis pedido para el A2. No entiendo ahora las quejas. En mi caso me jode, porque la GSX-S750 era una opción cojonuda con sus 114CV y ahora solo tengo la opción dentro de la marca, de tener 95Cv o 152Cv. También he de decir que para mi 95Cv son más que de sobra. El motor es exatamente el mismo, supongo que cambiaran alguna cosa como en la GSX-S750 del A2 y la full. La full tenia antirrobo electrónico y la del A2 no. Así que cambiaba la parte electrica A simple vista, cambia la horquilla delantera, y las pinzas delanteras son diferentes, la bomba de freno delantero es diferente o por lo menos el deposito del liquido de frenos es diferente, los intermitentes son diferentes, etc... Falta saber a que precio la podrán vender, si se acercan al precio de la Z900e para el A2, debería venderse como churros porque es mejor moto, en todo.  Creo que es mejor en todo respecto a la Z900, pero como decía arriba, no creo que vaya a competir con ella por precio. Si la sacan a 10000 lo petan. Por eso creo que la 750 no va a desaparecer. Otra cosa es que desde Suzuki hayan cambiando su política para robar ventas a la Z900 ofreciendo un producto diferente. La 750 suena a menos que la 900 y el precio es similar. Sin embargo si le llamo 950 y ofrezco un mejor producto, igual el que tenga la Kawa entre ceja y ceja se plantea gastar un poco más y llevarse más moto. Al final es la misma política que aplicó Kawasaki en su día para competir con las de media cilindrada.Las duke 1290 y Yamaha mt montan la instrumentación en el manillar, me parece mejor solución.    Se viene pack confort, o style, o lo que sea para sacarnos los cuartos.A modo de resumen. Motón. He visto varias reviews inglesas de la 1000 (allí ya está disponible) y todas destacan que te llevas una moto capaz de competir con las hypernaked (Ducatis, KTM and co.) pero por 6000€ menos como mínimo, sin que se sienta por calidades como una moto de un segmento inferior. Fallos: para mí que no tenga IMU (ABS en curva) lo considero un fallo gordo, y que ya puestos a poner pantalla, que fuera a color (aunque para mí es un mal menor, al final cumple su función). Virtudes: Te llevas una moto muy similar a la 1000 (leí en motorpasion que tendrá más bajos), entiendo que seguro más barato y una calidad en la parte ciclo a la que creo no llega ninguna moto en el A2. Vamos, que si se acercara a los 10000 entraría en mi lista de futuribles por derecho propio. |
Editado: 17-jun-2021 11:24 -
Golpe de Gas
17-jun-2021 12:25
#69
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Es una chorrada pero las gráficas con las letras GSX S me parecen un crimen. No me parece mal lo que hace Suzuki, tiene menos recursos que Honda, Yamaha y Kawasaki y aprovecha lo que tiene para sacar varios modelos. Sinceramente, puede que su hypernaked de 1000 no esté para competir con la Superduke o la S1000R, pero a nivel de usuario el 95% no podrán sacar ventaja de ese plus de prestaciones que ofrece la competencia. Dicho esto, me parece curioso que saquen una 950cc para el A2, aunque como comentan por ahí arriba, es más que probable que sea el mismo motor de la 1000cc rebajado 95cv a base de electrónica. |
ForoCoches: Usuario
17-jun-2021 12:29
#70
| Pues a mi me parece perfecto, no esta entre mis futuribles por que busco otra cosa, pero me parece la competencia perfecta de la z900 , además estará menos vista. La z900 no deja de ser una 1000, si os fijais ya no venden la z1000, te venden la z900e y la z900. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 12:56
#71
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Hombre, decir que la R7 será barata es ser demasiado positivo pienso yo. Estará alrededor de los 9000€ y eso en una moto de su potencia no es barato, aunque los componentes parecen solventar los puntos flojos de la mt07, que ya es algo. Esta GSX-S950 me temo que estará más cerca de los 9900€ que de los 8900€ como dicen por arriba, aunque son segmentos diferentes pero en cuanto a motor y componentes parece estar un gran escalón por encima de la R7. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 12:58
#72
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Hombre, decir que la R7 será barata es ser demasiado positivo pienso yo. Estará alrededor de los 9000€ y eso en una moto de su potencia no es barato, aunque los componentes parecen solventar los puntos flojos de la mt07, que ya es algo.
Esta GSX-S950 me temo que estará más cerca de los 9900€ que de los 8900€ como dicen por arriba, aunque son segmentos diferentes pero en cuanto a motor y componentes parece estar un gran escalón por encima de la R7. |
ForoCoches: Usuario
17-jun-2021 13:16
#73
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No se si ya se ha dicho por aqui, pero en el instagram de suzukimotoes dicen que sale en Septiembre.
Va a desaparecer la gsx s750? espero que no, y si lo hace espero que encontrar algun oferton a fin de año Edito y upeo, he ido a preguntar al concesionario y hace 3 meses vendieron la ultima. No hay stock de la 750 y no habrá mas. Me han jodido la mañana  Me han jodido la mañana
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ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 13:18
#74
| Habrá que esperar a ver el precio. El hecho de que hayan cubierto 2 huecos del mercado con 1 solo diseño también habrá abaratado bastante los costes a la empresa, y no olvidemos que Suzuki recicla muchos componentes. Esta moto a 9000€ se vendería muy bien, pero como la pongan a 11000€ lo van a tener difícil. Pues nada, habrá que esperar. ¿El precio de la R7 en nuestro país se ha confirmado ya? |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 13:37
#75
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Una estética mas conservadora me parece mas acorde a la imagen de Suzuki, esto parece una ktm japo. ahora bien la moto debe ir de lujo, pocas suzukis he conducido que no tuvieran un buen chasis y comportamiento en curvas. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 14:53
#77
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Estéticamente si que los intermitentes los pasaría a los laterales de la moto en vez de ahí arriba. Pocas motos a2 me gustaría tener y esta nueva no le haría ascos. Aunque solo sean 95 cv, el régimen al que los entrega junto con el gran par motor a medio régimen, pienso que la hacen muy apropiada y seguramente fácil y divertida de llevar en carretera y con la suavidad del 4 cilindros. No creo que con esa cilindrada y par se eche de falta motor ni para gente experimentada. Con un chasis difícilmente mejorable a poco que las suspensiones y frenos vayan bien o sean fácilmente mejorables, me parece una moto muy seria. La estética es subjetiva, objetivamente es la mejor naked para el a2 pero de largo, y mejor que muchas no limitables. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 15:06
#79
| igual de mal envejecida que la mt 09 esteticamente.. que lastima |
ForoCoches: Usuario
17-jun-2021 15:23
#80
| Siempre te queda entrar en la burbuja de la segunda mano, que sabiendo eso, las gsxs750 aumentarán de precios |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-jun-2021 15:47
#81
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Estéticamente si que los intermitentes los pasaría a los laterales de la moto en vez de ahí arriba.
Pocas motos a2 me gustaría tener y esta nueva no le haría ascos. Aunque solo sean 95 cv, el régimen al que los entrega junto con el gran par motor a medio régimen, pienso que la hacen muy apropiada y seguramente fácil y divertida de llevar en carretera y con la suavidad del 4 cilindros. No creo que con esa cilindrada y par se eche de falta motor ni para gente experimentada. Con un chasis difícilmente mejorable a poco que las suspensiones y frenos vayan bien o sean fácilmente mejorables, me parece una moto muy seria. La estética es subjetiva, objetivamente es la mejor naked para el a2 pero de largo, y mejor que muchas no limitables. La de 47 CV y nada más? La de más CV de origen, pero se puede limitar según normativa actual? Las de versión S, se fabrica una limitable, y cuando la pones a full no llegará a la versión no S, por poner un ejemplo? |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 16:27
#82
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Pero esta sustituye la antigua 750 o tendran la 750, 950 y 1000?
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ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 16:50
#84
| Si la sustituye me parece buena opción, es lo que ha hecho kawasaki con su 1000 de 142cv y la 950 de 125. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 17:00
#85
| Solo que los motores de Kawa son distintos, este es el mismo motor que el de la 1000, pero muy capado |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 17:19
#86
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os de suzuki externalizaron el diseño de ese frontal a una guarderia o que? |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 17:51
#87
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Los "inginieros" de Suzuki se han adelantado a la nueva normativa de la DGT
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ForoCoches: Miembro
17-jun-2021 17:53
#88
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O es un crash test... despues del test |
Thrillseeka!
18-jun-2021 13:51
#89
Tremendísima puta porquería (Y bastante rastrera) lo que han hecho con los frenos montando un axial en una ñapa radial: @Khali @Muttenruten Componentitis en toda regla, aquí sí. Al menos lleva un pasacables, no como la VStrom... |
Editado: 18-jun-2021 13:53 -
Petrol Race
18-jun-2021 14:31
#90
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Tremendísima puta porquería (Y bastante rastrera) lo que han hecho con los frenos montando un axial en una ñapa radial:
@Khali @Muttenruten Componentitis en toda regla, aquí sí. Al menos lleva un pasacables, no como la VStrom... Esta es la anterior  Pero o estoy yo muy espeso o son de anclaje radial, los tornillos "axiales" son los que sujetan las pastillas. No les veo nada raro (las de yamaha guardan cierto parecido en forma). Se ve que han cambiado contrata a tokico y los gordos (brembo) los han dejado para la 1000 jejej Saludos! |
Editado: 18-jun-2021 14:43 -