Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)
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27-ene-2021 16:52
#781
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Dejo estas fotos de los Mechatronik, las que puse hace años están caídas. M-Coupé y M-Cabriolet Usando bastidores reconstruidos del W111, Mechatronik ofrece dos variantes montando el motor M113 V8 con dos cilindradas diferentes; un 5 litros de 306 cv y un 5.5 litros con 360 cv. Estas mecánicas son más ligeras que las originales y consiguen un mejor reparto de peso. Se combinan con una caja de cambios automática de 5 velocidades NAG-1. Cambian las suspensiones, que son de desarrollo propio, y montan frenos con sistema ABS. También equipan sistema de control de tracción.                      M-SL El restomod que utiliza la base del W113 solamente se ofrece con una variante mecánica del V8 M113. En este caso un 4.3 litros con 279 cv. Monta las mismas suspensiones, caja de cambios, frenos y sistemas de seguridad que el M-Coupé.              La lista de espera para comprar uno de estos coches es de dos años, y la producción está limitada a 5 unidades por modelo. Mechatronik también acepta encargos especiales, com este W116 con un 6.3 AMG:      |
ForoCoches: Miembro
27-ene-2021 20:05
#782
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Citroën SM2
Sutil restomod creado por SM2A, pequeño taller de Mussy-sur-Seine especialista en la restauración de Citroën clásicos. El SM2 es más que una simple restauración, ya que ha sido modificado y mejorado en todos los aspectos. Mecanicamente modifican los pistones, la distribución, e instalan un radiador, alternador y sistema eléctrico nuevos. Con estas modificaciones el V6 (no especifican si se trata del 2.7 o el 3.0) consigue 213 cv y aumentar el par. Estos motores preparados por SM2A cuentan con algunas piezas desarrolladas y fabricadas en la casa, y son también demandados por otros restauradores de SM's. El bastidor es sometido a un tratamiento anticorrosión y utilizan modernos materiales para mejorar la insonorización. Otros elementos como los frenos, la dirección y las suspensiones también han sido mejorados, montando además mangueras hidráulicas utilizadas en la industria de la aviación. Las llantas de 17 pulgadas inspiradas en las clásicas del SM, permiten montar neumáticos modernos. Estas llantas totalmente nuevas son modeladas en 3D y construidas por ellos mismos. Para el interior, la tapicería de cuero y alcantara es obra de Sellerie du Mont Ventoux, guarnicionería especializada en coches clásicos. Contando con todas las mejoras y el aumento de la calidad de sus componentes, consiguen rebajar el peso en 140 kg respecto a un SM normal. El responsable del taller cuenta que están estudiando dotarlo en un futuro con un sistema de GPS integrado e incluso airbags.                   https://www.classicdriver.com/en/art...-concorde-road |
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28-ene-2021 15:27
#783
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Allard JR Actualmente hay dos empresas que utilizan la histórica marca Allard; Allard Motor Works, responsable del J2X con sede en Estados Unidos y del que ya hablamos aquí, y Allard Sports Cars, inglesa como la marca original y regentada por el hijo y el nieto del fundador de la marca. Es considerada como la auténtica heredera de Allard, que dejó de construir coches en 1966 pero que no desapareció, dedicandose a la fabricación de sobrealimentadores y otros componentes especiales de aluminio para diversas marcas. En 2012 comenzaron a producir recambios específicos y a restaurar modelos clásicos de la marca, con el objetivo del renacimiento de Allard como fabricante de coches. Esta continuación del modelo JR, es el primer coche construido por ellos. El Allard JR original participó en las 24 horas de LeMans en 1953 y es un modelo muy raro del que solamente se fabricaron 7 unidades entre 1953 y 1955. Actualmente son coches muy cotizados, uno de ellos se vendió por 605.000$ en una subasta de 2013. La continuación está construida con las mismas especificaciones del modelo clásico y su número de bastidor sigue al del último JR de 1955. Monta un motor Cadillac V8 de 5.4 litros equipado con dos carburadores Carter, unido a una caja de cambios LaSalle de tres velocidades. Se trata de un coche exclusivo para circuito que cuenta con la aprobación de la FIA para su participación en carreras internacionales de clásicos, como el Grand Prix de Monaco Historique o Le Mans Classic.               https://petrolicious.com/articles/af...re-it-left-off |
Editado: 04-feb-2021 01:56 -
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29-ene-2021 15:03
#786
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No será la única continuacion del C-type, Ecurie Ecosse también ha presentado la suya, en este caso harán siete unidades:        https://www.ecurieecosse.com/lmc https://www.classicandsportscar.com/...types-revealed |
Editado: 29-ene-2021 15:08 -
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29-ene-2021 21:25
#788
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El Jaguar C-Type tiene configurador: https://classicvisualiser.jaguar.com/ |
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30-ene-2021 15:33
#789
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Pembleton T24 Pembleton Motor Company, fabricante de kit cars y cycle cars del que ya hablamos aquí, ha presentado en 2020 su nuevo coche de cuatro ruedas. Al parecer se trata de su anterior modelo, el Brooklands, renombrado como T24. La versión montada en fábrica equipa un motor V2 Moto Guzzi de 750cc y 52cv, el mismo que monta la Moto Guzzi V7. La transmisión, transaxle de 4 velocidades, está tomada del Citroën 2CV y está reacondicionada. La suspensión mantiene el esquema de la del Citroën 2CV pero es nueva desarrollada por Pembleton. Con un peso de solamente 361 kg, consigue una muy buena relación peso potencia y excelentes prestaciones. El precio en el Reino Unido de la versión montada en fábrica parte de £28,995 (aprox. 32.000€) mas impuestos, contando con muchas opciones de personalización.             La versión de tres ruedas, antes denominada Super Sport pasa a llamarse V-Sport:      
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Editado: 30-ene-2021 15:49 -
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31-ene-2021 16:51
#790
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Ginetta G10 RM El Ginetta G10 original fue creado con vistas al mercado americano como un coche exclusivo para carreras, siendo el primer modelo de la marca en montar un V8, concretamente un 4.7 L procedente del Ford Mustang. Con un peso de solamente 900 kg, las prestaciones eran impresionantes y en su presentación en el Racing Car Show de 1965 fue muy bien recibido por los entusiastas, llegando a tener varios pedidos de Estados Unidos. Sin embargo Ginetta no pudo homologar el coche en Estados Unidos y solamente se llegaron a completar tres unidades. Debido a la buena recepción que generó este coche, Ginetta creó el G11, una versión de carretera del G10 al que se le sustituyó el V8 de Ford por un 4 cilindros procedente del MGB 1800. El G10 RM (de remastered) fue presentado en el Salón de Ginebra de 2019 junto al superdeportivo Akula. No se trata de una continuación al uso, ya que tiene muchas diferencias respecto al modelo original, como el V8 de 6 litros con 495 cv desarrollado por Ginetta. Al parecer la producción es muy limitada, sin especificar el número de unidades, y solamente puede adquirirse mediante invitación de la propia marca. Este modelo super exclusivo no sale en la página web de Ginetta pero sí que se puede acceder a su catálogo, del que dejo el enlace más abajo.         https://www.ginetta.com/uploads/down...ds_Web_Med.pdf Este es uno de los tres G10 originales, fue sacado a subasta en 2013:    https://www.bonhams.com/auctions/20931/lot/241/ |
Editado: 31-ene-2021 16:56 -
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01-feb-2021 17:03
#792
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Morgan 3 Wheeler P101 Morgan presenta esta edición limitada para despedir al 3 Wheeler: Morgan Motor Company marca el fin de la producción de uno de sus modelos más queridos, el 3 Wheeler, con el anuncio de la edición P101. El 3 Wheeler - que fue introducido en su forma actual en 2011 - cesará la producción en 2021, una vez que la aprobación de su motor bicilíndrico en V de S&S termine. P101 significa Proyecto 101, el nombre interno dado al proyecto para revivir el 3 Wheeler cuando el desarrollo comenzó hace más de una década. Limitado a sólo 33 ejemplares, el P101 fue concebido por los departamentos internos de Diseño e Ingeniería de Morgan para celebrar su proyecto original y su éxito como modelo resultante a lo largo de su producción. El actual 3 Wheeler ha sido uno de los modelos más populares de la empresa de todos los tiempos, habiéndose fabricado más de 2.500 ejemplares desde su lanzamiento en 2011. El 3 Wheeler se exporta a todos los rincones del mundo, y ha recibido innumerables elogios. Este reconocimiento, la popularidad del automóvil y los numerosos viajes por carretera "destacados" realizados por los propietarios confirman que el espíritu de aventura e individualidad está muy vivo, tanto en Morgan como en la industria automovilística en general. https://www.morgan-motor.com/2020/11/p101/?lang=es            |
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02-feb-2021 17:44
#793
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Jensen Interceptor R por Jensen International Automotive Actualmente hay varias empresas que fabrican restomods del Jensen Interceptor (he contado 4). JIA (Jensen International Automotive) se formó en 2010 entre varios socios, entre ellos Charles Dunstone, fundador y CEO de Carphone Warehouse (Phone House fuera de UK), una de las empresas de venta de telefonía más grandes de Europa. Esta versión "R", presenta varios cambios mecánicos y estéticos respecto al original, usando mecánicas de origen General Motors en vez de las tradicionales Chrysler y ofreciendo opciones como un interior totalmente rediseñado. Curiosamente no monta ABS, cuando Jensen fue una de las marcas pioneras en montarlo en su FF. Los motores son V8, pudiendo elegir entre un LS3 de 6.2 litros y 429cv, y un LSA sobrealimentado de 6.2 litros y 550cv. En ambos casos la caja de cambios es automática de 6 velocidades y opcionalmente manual. Los precios parten de £149,500 (167.800€) en la versión atmosférica y £155,500 (174.500€) en la sobrealimentada.                   La revista Car probó en 2014 la unidad de las fotos: https://www.autocar.co.uk/car-review/jia/interceptor-r |
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02-feb-2021 18:05
#794
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Otro trabajo de Jensen International Automotive es este Jensen FF-R Supercharged, un one-off construido bajo pedido que usa la base de un Jensen FF de 1969 y que fue entregado al cliente a principios de 2020. Equipa un V8 LSA sobrealimentado de 6.2 litros y 550cv, unido a una caja de cambios automática de 6 velocidades. Igual que en el FF original, la tracción también es permanente a las cuatro ruedas, sin embargo se trata de un sistema totalmente moderno, en sustitución del diferencial Ferguson que montaba el FF. También monta un sistema ABS desarrollado por AP Racing, sustituyendo al antibloqueo Dunlop Maxaret que montaba el FF original. Se pagó por el £332,581.              Imprescindible ver este video de Harry Metcalfe: |
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02-feb-2021 19:52
#795
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Otra empresa especializada en el Jensen Interceptor es Cropredy Bridge, muy reconocida por sus restauraciones y actualizaciones del Interceptor clásico. Su Interceptor es más una reconstrucción idéntica al original que un restomod, conservando las mismas mecánicas y cajas de cambios de origen Chrysler, pero ofreciendo varias mejoras técnicas. El coche de las fotos está construido usando la base de un Mk3 y monta un V8 de 7.2 litros con 330cv, pero también realizan trabajos sobre la base del FF y otras generaciones del Interceptor. Opcionalmente puede equipar un motor HEMI 392, caja de cambios automática de 6 velocidades, faros de led, ABS y sistema de control de tracción, entre otras cosas. El precio parte de £249,000.              https://cropredybridge.com/interceptor-cb/ |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
03-feb-2021 00:58
#796
Por esos precios de los Jensen te pillas tú uno de 2ª mano y te lo haces forrado en oro prácticamente 
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03-feb-2021 22:07
#797
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Unos "vueltos a fabricar" que se salen de lo habitual en este tema. Los últimos ZiL Oficialmente, la última limusina ZiL se fabricó en 2002. Entre 2009 y 2010 construyeron tres unidades descapotables para desfiles, siendo junto al prototipo 4112R de 2012 los últimos coches que construyó ZiL, que terminó cerrando en 2013. En 2015 el ayuntamiento de Moscú (dueño de Zil) vendió toda la maquinaria y piezas existentes de estos coches a una nueva empresa llamada "MSC6 AMOZIL". Acordaron también un contrato de arrendamiento del taller donde se construían los automóviles hasta el año 2018, por lo que sería el único punto de la enorme fábrica de ZiL (ocupaba 3.000 hectáreas y en su día fue una de las fábricas más grandes el mundo) en el que se realizaría alguna actividad. El resto de los edificios del complejo se encontraban abandonados o siendo demolidos, esperando la demolición del taller aproximadamente para el 2020. La empresa, que emplea a 20 antiguos operarios de ZiL, se dedica al ensamblaje de coches nuevos, al mantenimiento de automóviles construidos con anterioridad, y a la restauración de cualquier vehículo clásico fabricado por ZiL, no solamente coches. Para el montaje de los sedanes y las limusinas utilizan bastidores, motores, cajas de cambio y elementos del interior ya existentes. ZiL contaba con existencias suficientes en perfectas condiciones de todas estas piezas, fabricadas entre finales de los 90 y principios de los 2000, como para poder ensamblar varias decenas de unidades. El cableado, los guarnecidos interiores y los paneles de la carrocería, son los únicos elementos que se realizan nuevos, eso sí de manera totalmente artesanal. En el exterior solamente se modifica el aspecto de la calandra, y en el interior sustituyen el viejo (pero excelente) equipo de sonido Radiotehnika de fabricación letona, por otros más modernos a elección del cliente. La única diferencia técnica es la posibilidad de sustituir el carburador por inyección electrónica en los vetustos V8 de 7.7 litros. Los precios eran una auténtica locura. Por la versión sedan de batalla corta, pedían 300.000$, con mantenimientos cada 4.000 kilometros a un coste de 40.000 rublos de mano de obra (unos 550€) sin incluir los materiales. A partir de los 12.000 kilómetros, el costo de estos mantenimientos se duplicaría. Los responsables de la empresa anunciaron que recibieron tantos pedidos que no contaban con tiempo material para completarlos. Es algo que no resulta del todo descabellado si tenemos en cuenta que la nostalgia por lo soviético es moda en Rusia. Pero no he encontrado datos de los ZiL montados por MSC6, así que tampoco se puede descartar que las únicas unidades "nuevas" hayan sido las de las fotos...            Este 41041 es el segundo ZiL de color blanco salido de fábrica de la historia:       Con motivo de la celebración del centenario de ZiL, se creó este descapotable a partir de uno de los construidos para desfiles en 2010. Fue expuesto en el salón de Moscú de 2016:      Visita a la fábrica en 2016 guiados por su directora: |
Editado: 04-feb-2021 20:21 -
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03-feb-2021 22:11
#798
| Pues por el de Copredy Bridge yo me lo pensaría, pero con un FF en vez de un Interceptor. Uno de mis coches favoritos a estrenar y encima bien hecho. |
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04-feb-2021 20:07
#799
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Citroën DS Grand Palais de Gérard Godfroy Un DS19 recarrozado con una carrocería diseñada por Gérard Godfroy, diseñador que trabajó para Peugeot en el equipo de diseño del Peugeot 205, en Heuliez colaborando en el diseño del Alpine V6, y responsable de los diseños de los deportivos Venturi. Está construido por su amigo Christophe Bihr, un carrocero de Le Mans también ex-trabajador de Venturi, creador de los coches de la saga de películas Taxi, y el principal impulsor de este proyecto. Fue presentado el el Retromobile de Paris del 2019 y aunque en un principio iba a ser un one-off, este año han fabricado una segunda unidad que han vendido por 150.000€.                |
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04-feb-2021 22:05
#801
Se inspira en los cupés de Chaprón pero no copia a ninguno. 
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⭐️Cuenta Oficial⭐️
04-feb-2021 23:03
#802
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Si, bueno, nos hemos entendido Tiene un aire al Concorde:  Pero sin el perfil de la ventana trasera. Como un Le Dandy pero con un techo retrasado. Está muy bonito, pero como Chapron, nadie 
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06-feb-2021 14:52
#803
| Pues a mí me parece mucho mejor proporcionado que cualquiera de los coupes que hizo Chapron. |
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08-feb-2021 21:06
#804
| Resubidas las fotos de los Allard J2X MK II, Stuart Taylor F1-67, A:Level Volga V12, Isdera Autobahnkurier 116i, Wood & Pickett Margrave 50 y Burton Sportscar |
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10-feb-2021 15:01
#805
| Resubidas las fotos del Frontline MG LE50 y el Dare Ginetta G4 |
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10-feb-2021 21:48
#806
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Shelby Bondurant Tribute Edición limitada de los Cobra 289 y Cobra Daytona Coupé en honor a Bob Bondurant, antiguo piloto del equipo Shelby. Están construidos por Superformance, como todos los coches de la gama Legendary Cars de Shelby, sin embargo no están considerados como réplicas sino como continuaciones de Shelby, contando con números de series oficiales que les permite ser incluidos en el Registro Shelby. Son ofrecidos con los colores y configuraciones originales de los coches con los que Bob Bondurant compitió y pueden optar a especificación FIA. Están disponibles en versiones con carrocería de fibra de vidrio o de aluminio. Pueden montar dos mecánicas V8, Shelby 260 y 289 equipadas con carburadores Weber, solamente las primeras 75 unidades pueden montar la 260, haciendolos más exactos a los originales. Las cajas de cambios son una Ford Toploader de 4 velocidades en las versiones FIA y opcionalmente una Tremec de 5 velocidades. En el caso del Daytona Coupé se construye únicamente con carrocería de aluminio y puede equipar mecánicas Ford-Shelby y transmisiones a elección del cliente.                             
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15-feb-2021 15:08
#807
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Resubo el post de este coche con nuevas fotos y más datos: Effeffe Berlinetta Inspirado en los Gt´s de los años 50 y 60, y construido artesanalmente utilizando procesos de construcción de esa misma época, se trata de un prototipo creado por los hermanos Frigerio (Fratelli Frigerio en italiano, de ahí el curioso nombre Effeffe), unos empresarios lombardos aficionados a los coches. El motor que monta es el legendario Alfa Romeo "bialbero" de 4 cilindros y 1962cc entregando 170cv, unido a un cambio manual RM de 5 velocidades. Con un peso de 850kg gracias a una carrocería de aluminio montada sobre un chasis tubular, anuncia una velocidad máxima de 245km/h. No dispone de elementos "modernos" como dirección asistida, servofreno o ABS. En el interior, la tapicería acompañada de un set de equipaje y una bolsa de golf a juego, es obra del prestigioso especialista en mobiliario Matteo Grassi. Fue presentado en el Concorso d’Eleganza a Villa d’Este del 2014, donde anunciaron sus planes de fabricar una serie limitada de 20 ejemplares a un precio de 280.000€ por unidad. Parece que de momento han construido tres unidades, una de ellas en color azul y con un diseño ligeramente distinto en la zona del techo.                        |
Editado: 15-feb-2021 15:12 -
Figurante de escenas 🔞
16-feb-2021 21:42
#809
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Hay algo que no entiendo, luego estos coches, aún siendo carburación y sin cumplir emisiones, pueden circular con normalidad? Qué normativa siguen? Lógicamente me refiero a coches "nuevos", no restauraciones. |
Editado: 16-feb-2021 21:44 -
