Cita de macysuscanon

Mira @cartulino
La única explicación que encuentro a tu férrea defensa del Aníbal es que hayas trabajado tú o algún familiar en la Santana y sea una cuestión de orgullo

Cita de miguelonmtb

Gracias por compartir tu experiencia con nosotros @macysuscanon . Es muy importante tener en el hilo las experiencias de gente que ha conducido el Aníbal para conocer cómo es el coche.



A mi se me ocurre que @cartulino conduce su Aníbal en modo Flanders, y por eso ha aguantado sin averías y está contento con él .

Cita de (^_^)

Hola, ¿por favor, me podrías contar en que es mejor que el Defender?
En suspensión, los muelles del Defender van mejor
Equipamiento creo lleva mas el Defender
Y en acabados, siendo los dos industriales espartanos, tampoco veo en que es mejor el Anibal/Massif
¿motores?
Las prestaciones no parece que dicten grandes diferencias en contra del Defender
El cambio de los últimos Defender es de 6 vel
Y los habia cortos, largos, 3 puertas, 5 puertas y pick-up

Cita de Panik_Gt

Lo que nos faltaba por oír...

Cita de cartulino

Sería largo de explicar , pero también puntualizar que el Massif traía 6 marchas.

Cita de macysuscanon

Mira @cartulino estás defendiendo lo indefendible, tengo bajo el culo más de 2.000.000 de kilómetros, llevo conduciendo todoterrenos desde hace más de 20 años, por mis manos han pasado desde un simple Lada Niva de los primeros que llegaron a España o un Suzuki Vitara hasta camiones 8x8 de 30 toneladas, he conducido hasta engendros fabricados artesanalmente con piezas de varios modelos que solo pueden ir a las competiciones 4x4 en remolque porque son inhomologables en cualquier país de la Unión Europea.


Y eso en ruedas, en cadenas no te quiero ni contar lo que he pilotado.


No entiendo la defensa tan a la desesperada que haces de un modelo que es más que sabido por todo el mundo que no vale ni como todoterreno ni como vehículo de carretera, no es solo mi experiencia, es la experiencia de toda la gente que trabaja en el Ministerio de Defensa, la opinión es unánime ES UNA MIERDA PINCHADA EN UN PALO, sus fallos han provocado accidentes con heridos muy graves, un amigo mío y compañero de promoción salió vivo de uno de esos accidentes y sus compañeros le deben la vida porque tuvo manos, cojones y cabeza para dominar el coche, hace doce años de aquel accidente y alguno de ellos aún no es capaz de cagar duro, he visto con mis propios ojos la campa de una unidad logística llena hasta las trancas de Santana Aníbal pendientes de reparaciones DE CUARTO Y QUINTO ESCALÓN que estaba llevando a cabo un equipo de la propia Santana en los primeros tres años de vida del modelo en el Ejército, coches que salían de fábrica con errores tan graves como los bujes de las ruedas sin juntas (las llantas salpicadas de valvulina y con ellas los frenos) retenes del cigüeñal mal moldeados que al sacarlos de su alojamiento les faltaban cachos de goma del tamaño del dedo meñique y que los mecánicos de la Santana intentaban excusar con que "ese cacho que le falta lo has arrancado con el destornillador al hacer palanca para sacarlo" cuando se veía claramente que la goma faltaba desde el momento en que se montó en el motor, coches reventados porque al entrar en una curva el conductor giró el volante, la dirección no se movió y el coche salió recto.


Vete y dile a cualquier militar que conozcas que eres el responsable del diseño del Aníbal, verás que somanta de palos te mete.


Un conocido de mi familia tiene una gravera, quiso comprar unos todoterrenos para renovar flota de la empresa y me dijo que estaba mirando el Aníbal, yo le dije que ni se le ocurriese, que eran pésimos, no me hizo caso y compró tres, me aposté con él una mariscada a que antes de dos años se arrepentiría de su decisión, un año y medio después no te quiero contar qué mariscada me metí entre pecho y espalda a su cuenta, los tres coches se habían pasado más tiempo en el taller que trabajando, acabó malvendiéndolos por cuatro perras y se compró tres Defender (mi consejo inicial) encantado de la vida está ahora con los tres Defender, pisan el taller lo justo para revisiones de mantenimiento y cambio de piezas de desgaste.


La única explicación que encuentro a tu férrea defensa del Aníbal es que hayas trabajado tú o algún familiar en la Santana y sea una cuestión de orgullo

Cita de (^_^)

Pues cuenta shur, que hay tiempo

Cita de cartulino

Ya otro día , sería parrafada antes de dormir.

Cita de (^_^)

Ok, gracias
Si eso vete pensando en que es mejor el Massif, no vayas a quedarte en blanco

Sinceramente, intento ser objetivo y no veo esa superioridad que dices, al contrario

Cita de cartulino

pues ya si eso , lo mismo.

Cita de cartulino

Cuidadín , que el defender td5 tiene lo suyo , inyectores , ecu y otras hierbas.

Cita de cartulino

Si tienes una foto de Urovesa , ya estás tardando.

Cita de miguelonmtb

@cartulino

Creo que toda tu defensa del Anibal se basa en que tu has tenido uno, y has tenido suerte de que te ha salido bueno . Pero el el hecho de que haya aguantado el trato que tu le hayas dado, no significa que aguante un uso militar. Seguramente tu no habrás hecho el animal con el coche, como deben hacer los soldados cuando están en una guerra o en unas maniobras.

Creo que un problema del Aníbal es que es un coche civil que no está preparado para el trato duro que debe aguantar un vehículo militar.

¿Qué uso le has dado al coche Shur? ¿Le has dado un trato duro? ¿Vas por caminos de cabras a toda ostia? ¿Vas cargado a lo bestia? Piensa que seguramente tu no habrás hecho eso, pero un vehículo militar si debe hacerlo.

También pienso que muchos de los que hablamos aquí, tenemos un concepto diferente de lo que debe ser un coche bueno. Por ejemplo, tu consideras un logro recorrer 120.000 km con un coche, algo que para mí, por ejemplo, no tiene ningún mérito. Cualquier coche debe aguantar esos km sin problemas.

También dices que no te importa que el coche se oxide, ni que se rompan cosas porque sabes repararlas. Piensa que ese es tu punto de vista, pero el de mucha gente el punto de vista es que queremos un coche que no se oxide, y que no haya que estar reparando continuamente.

Cita de jairomayre

Tinypic ha cerrado, si me decis una plataforma gratuita sin regiatro donde subir imagenes, os paso algunas del estado de los Aníbal en mi unidad

Cita de Panik_Gt

Era lo que te faltaba, después de quedar en evidencia en todos tus argumentos, salir con el tamaño de una fábrica...que como está científicamente probado, es la condición más importante para que un producto sea bueno.

Lo único que tiene Santana es dimensión. Porque se la pagamos todos, porque se le inyectaba dinero público con todas las estratagemas posibles (y parte desaparecía), porque pagamos todos durante 20 años los sueldos de más de 1200 empleados con una productividad nula,a los que se le permitía llevar coches particulares a arreglar con el tiempo y materiales de la "empresa", donde se llevaban piezas para casa, donde el absentismo laboral en momentos concretos del año era del 65% año tras año, donde había más gente en oficinas que en la fábrica, y así podemos seguir hasta escribir un libro. Donde en 25 años no fueron capaces de sacar ni un sólo producto decente, donde se presentan a un concurso en el año 2005 con un coche más cutre que el que presentaron para el año 85... En fin, un cortijo con todas las letras. Un cortijo que pagamos todos, y con el que no fueron capaces de hacer absolutamente nada, aparte de perder 600 millones de euros. Pero da igual, porque el "dinero público no es de nadie".


Uro es una empresa pequeña, muy pequeña...pero es una empresa que lleva demostrado mucho, tanto dentro como fuera de España. El 70% de su producción es para venta en otros países, vende a más de 30 países, lleva ganados concursos en cuatro continentes, y ahí nadie regala nada. Tienen vehículos civiles referencia en su segmento, como los de bomberos o como ambulancias tt...tienen vehículos militares referencia en su segmento, como los camiones, y todas las versiones de los Vamtac. Y de momento, aún habiendo vendido vehículos mucho más extremos y complejos que Santana, no tiene paradas generales por mala fabricación. Por mí como si los hacen en el patio de casa.

Y todo esto vendiendo vehículos que a veces llegan a pasar de 400.000 euros. Y por encima, gana dinero.


Sigue con tus argumentos que vas a llegar lejos, tan lejos como llega un Santana, por lo menos.

Cita de jairomayre

Shur, ni a eso llegan los Aníbal, están para moverte por la ciudad para los recados, para moverte por dentro de la base/cuartel, y para moverse la plana en maniobras.
Para el cabra o los temas, se usan vamtacs.


Esque 30 km que hagas por caminos de arena, ya se te para.


Deberían retirarlos todos, dejar alguno para museo, y a tomar por culo.


Pero como tenemos un ejército pobre, los vamos a tener que estirar más que los patrol.




Y ojo que los uros también fallan, el selector de marchas cortas o largas es neumático, pues se te van o sueltan los.manguitos, y te deja el c9xhe en punto muerto.
Los diferenciales están expuestos a roces, y se rajan muy fácil, las ruedas a nada que vayas rápido por campo, se abren de abajo, los rodamientos de la barra de dirección, cogen holgura rápido, los silenblocs de la estabilizadora se rajan con mirarlos....


Ahora subiendo son una.mala bestia.

Cita de jairomayre

https://ibb.co/1bg75FN
Enganche para remolque doblado, la viga que lleva no aguanta un remolque cargado ir campo y se dobla.
Panel de puerta roto, no de patadas, sino de cerrar las puertas, parecen de cartón.
Tapones de gasoil, saltan y se pierden más que la 12/13, y al final se hace un tapón de emergencia con bolsas, y la lían, al no dejar escapar los gases bien.
Las tapas de dirección del aire, saltan igual, a nada que las toques 5 veces se desencajan y dejan el hueco.

https://ibb.co/N30ZJwf
Asientos con la tela (durísima frente al desgaste y abrasión) hecha mierda, y el sillón ya tiene un hierro del chasis visto.

https://ibb.co/8DV6c5r
Fuelles rajados varias veces, y no el de cambio de marchas, sino el de tracción, que eso se usa 1 vez al año.


https://ibb.co/nMWdG1r
Con sólo 58mil km, señores. Y el salpicadero rajado por arriba, que no le eché foto y me he acordado ahora, los bajos todos resultados de aceite y caja de cambios, diferenciales sudando, crujidos al girar, radio de giro como el de.un camión fijo de 14 ruedas....



Puedo poner más fotos, para los escépticos.
No ha habido coche más malo al servicio de un ejército en toda la historia de.la automoción.
El que lo defienda, es porque ha trabajado en esa fábrica, o ha tenido algún familiar haciéndolo.
No conozco aún a nadie que haya hablado bien de ese puto producto, que no haya tenido relación con la empresa.


3 coches que hemos mandado desde enero a 5 escalón, porque hay que cambiarle la.instalacion eléctrica completa, al poner los antinieblas, hacen corto, y queman fusibles, relés, te dejan fijo el bloqueo trasero, se le sale una rueda completa, se quedan sin freno, lo único que no falla es el cristal delantero, que hasta que no le salte algo, no falla.

Cita de cartulino

No te lo temas tan en serio , estamos de charla ,que yo ya siento curiosidad por ver el uro. Vamos a abrir una encuesta defender o uro. Vamos , eh ?

Cita de TerracanCRDi

Le seguís la corriente al troll y se está riendo de todos vosotros.

Cita de cartulino

Hombre , shurmano , llevo 11 años en el foro . Pido el mismo respeto que siempre he tenido , ni un poquito más. No me pongas esa etiqueta , no te equivoques.

Cita de TerracanCRDi

Le seguís la corriente al troll y se está riendo de todos vosotros.

Cita de Moucho#22

Yo al principio pensé que era un troll, pero sería un troll muy malo. Principio de Hanlon.

Si, con todo lo explicado en el hilo, alguien sigue defendiendo al Aníbal como un buen coche, no me cabe otra explicación.

PD. Lo digo sin intención de ofender a nadie.

Cita de miguelonmtb

Yo he visto varias veces a los Aníbal circulando como coche piloto en un convoy de camiones militares, imagino que ese trabajo si podrán hacerlo.