Presentación de una de mis chatarras, Ibiza 6L 1.2 64 cv

Cita de dani_malaga

Esos no son precisamente los que se suelen joder en el Ibiza 6L ni se cambian en 5minutos cómo el amigo Ruso.

Cita de seviabc

Cuales son los que suelen petar? Podrías comentar un poco acerca del tema para los que somos nuevos con los 6l?
Gracias

Cita de dani_malaga

Ojeando de nuevo ese tema (siempre gusta ver temas donde intervine en su día)

Se comenta que los de 4 patas siguen partiendo también (aunque duran algo más) e igualmente se comenta que los del Cupra hacen el coche más incómodo (tal y como yo sufrí) y según el motor que lleves lo notarás más, o menos.

Si llevas un 1.9 tdi ATD cómo el mío, te recomiendo los del Cupra, lo notarás un poco, pero te olvidas de ese problema.

Si eres de Malaga o alrededores, puedes probar un día mi coche y verás de primera mano cómo cambia el coche antes de hacer nada.

Cita de KA6AH

¿Alguna vez has probado un coche con potencia decente (200cv o más)?


Trato de entender qué atractivo puede tener un coche claramente inframotorizado.

Cita de R 19 TSE

Si, golf GTI 7, y anda lo que quieras pero me sobra motor y no es mi tipo de coche.

Atractivo claro que se lo veo, no gasta, me lleva y me trae, mantenimiento poco más que elemental, me refiero que como todo coche entrado en años le can cayendo cosas.

Otro verá atractivo un coche lleno de alerones, llantas de 18 o 19 pulgadas, escapes, ruido y potencia.

Y si sumo que tuve hace 14 años un R19 1.4 de 4 velocidades y 60 cv que se cambio por picarse la chapa, pues no es de extrañar que me gusten los poquipotentes, puesto si no posiblemente aun lo tuviera hoy dia.

Cita de KA6AH

Te atraen aspectos económicos y funcionales, no pasionales.

Pero si lo disfrutas, enhorabuena. Se ve bien conservado el Ibiza.

Cita de R 19 TSE

Pasión la tuve por el R19 en su dia, lo que vino después aun siendo mejor en terminos de seguridad y resultado global no me atrae porque son coches que no me llenan ni aunque tengan 300 cv. Puedo decir que es un buen coche o que me dio un excelente resultado, pero ni mucho menos me atrae el 100% de vehiculos actuales incluidos los que tengo, en la actualidad no tengo pasión por el mundo del automovil, hace 30 años aun si la tenia, esa es la realidad. Eso no quiere decir que no conserve mis coches o que los lleve al dia como herramientas de trabajo que son, pero mañana los envio al desguace y no me ruborizo, con el R19 si pasé lastima de tener que deshacerme del, mera diferencia de un coche que me marco en todos los aspectos a otros que los tengo por buen resultado, por herencias pero no por ser un apasionado de esos modelos concretos.

En el caso del Ibiza si que lo disfruto, pero ni de lejos como aquel R19 carburador, el tirar de starter todas las mañanas, el caballear en frio en los semaforos, el olor a gasolina por el escape en frio, coches de otro tiempo.

Cita de KA6AH

Yo es que no entiendo cómo puede apasionar un R19, que es una berlina de tracción delantera para las masas, sin ningún componente pasional en su concepción.
Pero si tuviste buena experiencia con él y le guardas cariño, lo respeto.


Lo del carburador sí que me mola.

Cita de R 19 TSE

Pero porque tu lo ves desde un plano de deportividad, potencia, imagen, o alguna innovación mecanica que destaque sobre otros, yo lo veo como sonidos, sensaciones (no de potencia, sino de rodar,) linea, no se a mi me encantaba y me sigue encantando aquel coche, (y mira que eran malos de chapa) ,pero me ponen un megane sport al lado de un 19 16v y no lo trago, esa es la realidad, como me ponen un megane 1.6 o 1.2 o tal actual al lado de un 19 TSE, o TXE, y es que no me dicen nada. Lo superan en todo pero a mi me gusta más el antiguo, y eso es algo que no ha cambiado en los 14 años que llevo con un ibiza y un golf, todo el mundo me decia, en 4 dias te olvidad del 19, y que va.. pero porque tengo pasión por aquel coche de corte clasico pero linea moderna a pesar de sus defectos, algunos gordos.

Cita de KA6AH

¿Y por qué no te haces con otro 19? Alguna unidad bien conservada seguro que podrías encontrar.


Comparto que a veces te guste más un coche "peor" a uno más moderno y, quizás, objetivamente mejor.

Cita de R 19 TSE

Yo es que siempre en ese sentido "tropiezo" con bastante gente cuando hablo de coches. Es sabido que la mayoria quieren un ferrari o una versión full de un modelo concreto, algo que destaque sobre lo demás por ser raro, o por ser la version potente de un modelo "x".

Sin embargo yo siempre he sido de tirar de un modelo "basico" de gama" y luego adaptarlo a mis gustos según lo que vaya viendo por ahi pero sin alterarlo de imagen o equipamiento excesivamente, este Ibiza mismamente. Las llantas que tiene se le pusieron con 13 años, por una oportunidad que surgió en un desguace de otro ejemplar identico que entro con ellas, son raras de ver, se ven en proporción a otras poco en 14" y son accesorio suyo opcional en la casa, el coche no se revaloriza por ello, simplemente lo tengo a mi gusto.

Ahora podría coger y ponerle nieblas, ponerle bifaro de los restiling o de versiones altas de gama, ponerle incluso "xenon", defensas de cupra o faldones, pintar carcasas de retros, molduras o cerraduras en rojo meterle aire acondicionado, un escape para que suene a molinillo tricilindrico que no sonaria nada bien porque no es coche para eso.... y un sinfin de cosas interiores que no trae, el portavasos por ejemplo..

Pero primero, paso de gastar dinero en homologar nada en un coche prever de 14 años que mañana prepara una averia seria de culata y toca tirarlo porque ya se convierte en una constante patata caliente aun tras repararse ello, sumado a que quiero que siga siendo un 1.2 basico sin llamar la atención para nada, unas llantas corrientes pero resultonas como esas y lo demás gastarlo en mantenimiento y que dure lo más posible mientras se pueda mantener sin arruinarme.

Y con eso me evito de paso muchos controles de la benemerita, en un coche que es dado a ser de por si parado por haberlos tenido (aunque sean tdi o otros motores sobre todo) gente joven, y me puedo permitir si llega el caso darme una alegria pisandole un poco sin pensar que me va a arruinar el consumo, porque el cilindro menos se nota en poco consumo aun pisandosele y en comarcales es un coche que responde bien por sus desarrollos cortos de ciudad por lo que se puede llegar a ir ligero con el habiendo perfiles llanos o moderados de rampas gastando una miseria.

Cita de KA6AH

Tienes una visión del automovilismo excesivamente práctica. Soy incapaz de comprenderlo.
Es decir, entiendo esos argumentos en alguien que ve en un coche una simple herramienta, pero no en un aficionado.

Gracias por la detallada explicación de todos modos.

Cita de R 19 TSE

El automovilismo implica más cosas que potencia, imagen y velocidad o ruido, la cuestión es que el automovil no se limita necesariamente al racing, tuning o alta gama, diferentes maneras de ver las cosas.

Por ponerte un ejemplo, no me va el Ibiza 6L Cupra ni su imagen, prefiero el mio con unas simples llantas de 14 e imagen menos "cani".

No me va el golf V GTI o R32, prefiero la imagen de un 1.6 o TDI 1.9 con llantas 15 y tapacubo poniendole yo luego una llanta que me guste para el que no lo que ofrece el GTI de serie, simplemente adaptar mis coches a mis gustos, eso tambien es ser aficionado, pero otra vertiente distinta de tener el coche cuidado pero sin irse a lo grande, más que nada porque nunca le sacaria la potencia a los motores y no me renta pagar seguros, ruedas o mantenimientos a coches de potencia para ir con ellos cual 80 cv.

Cita de KA6AH

Hay una diferencia de base en la concepción de unos y otros. Unos se hacen sólo para satisfacer necesidades de transporte, mientras que otros se hacen con la idea de ser los mejores (deportivo más rápido, berlina más cómoda y lujosa, todoterreno más capaz...). Hay un componente pasional que queda impreso en el modelo.

Y eso creo que se refleja en el resultado final.


Yo tengo una visión completamente opuesta. Pienso que los modelos tope de gama ofrecen lo que los ingenieros realmente deseaban de ese modelo, siendo las versiones de acceso una forma de abarcar a más gente y hacer el proyecto más rentable.
Con esto no digo que un coche sencillo no pueda tener su encanto.

Cita de dani_malaga

Hola,

Los que se joden son los silentblocks posteriores de los trapecios delanteros.

Los de serie de 2 patas



Macizos del Cupra



A tener en cuenta; estás montando algo macizo y más rígido, por lo que el coche transmitirá más vibraciones y más incómodo, esto según el motor que lleves lo notarás más o menos...

En mi ejemplo práctico;

Ibiza 1.9 tdi 100cv apenas lo noté, un pelin más incómodo pero totalmente asumible, los puse y me olvidé de problemas.

Ibiza 1.4 tdi 70cv, en éste flipé en colores cuando los puse, noté mucho pero mucho más las vibraciones, en éste motor no los recomiendo. Lógicamente ya no los iba a quitar e igualmente no han vuelto a romper y les hecho un vistazo cuando cambio el aceite (le cambio yo mismo las cosas básicas) y siguen perfectos y en su sitio.

Recuerdo que posteriormente sacaron unos intermedios entre los de 2 patas y los del cupra que esos hubiesen sido los ideales para mi 1.4 tdi, peeeero, cuando yo los puse no estaban aún (te hablo de que hace cómo 10 años o más que los puse) y aparte no me esperaba ese resultado porque en el 1.9 fue todo bien.

Resumiendo, según qué modelo tengas, con el cupra te olvidas pero pueden ser demasiado rígidos. Hay otros “mejorados” que no son tan rígidos como los cupra, pero yo nunca los he montado.

Un saludo.

Cita de MarcMad

Me encanta revisitar este hilo de vez en cuando. Me parecen preciosos los Ibizas “huebito” mas basicos, tienen algo muy especial.