Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)
:::::::::::::::::::::::::
17-ago-2016 22:45
#632
|
Lancia Aurelia B20GT S6 Fuorilegge Thornley Kelham es un restaurador inglés de gran prestigio, reconocido por sus excepcionales trabajos en Lancias, entre ellos el famoso Aurelia B20 GT que perteneció a Giovanni Bracco y con el que corrió la carrera Panamericana y la Mile Miglia. Este especial Aurelia Fuorilegge (o Outlaw en inglés), se trata de un one-off encargado por un cliente italiano, construido sobre un Aurelia B20 GT de 1957 encontrado en una cuadra y en estado ruinoso. No se trata de una restauración más, ya que la carrocería ha sido rediseñada; el techo ha sido rebajado y la línea de la cintura ensanchada, proporcionándole una linea más agresiva. El motor, que en el coche en estado original estaba irrecuperable, se ha cambiado por otro V6, pero en este caso proveniente del Lancia Flaminia, con la cilindrada aumentada de 2.5 a 2.8 litros y con 170 cv.            En este artículo de Speedhunters, hay más detalles y fotos de su presentación en el Salón Privé del año pasado: http://www.speedhunters.com/2015/09/...owline-lancia/ |
Editado: 17-ago-2016 22:54 -
:::::::::::::::::::::::::
31-ago-2016 21:32
#633
Fotos del 4.0 de Singer en el Monterey Car Week:    http://petrolicious.com/singer-vehic...-a-work-of-art Una auténtica joya. |
Editado: 31-ago-2016 21:35 -
ForoCoches: Miembro
08-sep-2016 21:57
#635
|
Que maravilla de hilo. Al ver tanto clasico, me han entrado ganas de jugar al Forza y dar unas vueltas con uno de estos por las mejores pistas. |
:::::::::::::::::::::::::
11-sep-2016 16:22
#636
|
Caterham Seven Sprint Caterham ha presentado en el Goodwood Revival esta edición limitada a 60 unidades con motivo del 60º aniversario del Lotus Seven. Se trata de una versión más retro del Seven 165, el modelo más básico de Caterham, e inspirado en una variante del Seven que Lotus tenía planeado lanzar en los años 60 con el mismo nombre y que no prosperó. Monta el mismo motor Suzuki de 3 cilindros en línea y 660 cc. Este motor está sobrealimentado con un turbo y desarrolla 80 cv, suficientes para conseguir unas buenas prestaciones debido a un contenido peso de poco más de 500 kg. Solamente seis colores estarán disponibles, los mismos que ofrecía Lotus para el Seven de los años 66/67; Cream, Mellow Yellow, Regency Red, Camberwick Green, British Racing Green y Misty Blue. El interior está tapizado con piel de alta calidad proporcionada por la empresa escocesa Muirhead, proveedor también de otras marcas como Morgan. Se comercializará en el Reino Unido y en algunos países de Europa por £27,995 (unos 33.000€) y no se ofrecerá como kit car.               
|
Editado: 14-sep-2016 19:31 -
:::::::::::::::::::::::::
19-sep-2016 21:50
#638
|
El Eagle Speedster probado por Charles Morgan (nieto del fundador de Morgan y director de la firma hasta el 2013) |
Usuario en desuso
19-sep-2016 22:13
#639
|
El Eagle Speedster probado por Charles Morgan (nieto del fundador de Morgan y director de la firma hasta el 2013)
|
:::::::::::::::::::::::::
03-oct-2016 21:52
#640
|
Atalanta Sports Tourer La histórica Atalanta fué una marca inglesa creada en 1937. Eran coches caros que se ofrecían con carrocerías cupé y descapotable, y con motores de 4 y 12 cilindros, este último de origen Lincoln. Esta marca ofrecía algunas soluciones innovadoras para la época, como suspensiones independientes y regulables, una caja de cambios semiautomática, y en la versión de 4 cilindros un sobrealimentador que podía ser activado por el conductor. En 1939 paró la producción tras haber construido alrededor de 22 coches solamente. La empresa continuó su actividad como empresa de ingeniería hasta los años 90. En 2011 fue creada la nueva Atalanta Motors, que aunque es una empresa totalmente nueva y no está ligada a la original, se presentó como continuación de esta. Se anunció su relanzamiento en 2012 presentando el modelo Sports Tourer, un coche con chasis de madera y carrocería de aluminio. En la marca presumían de que el 90% de sus componentes estaban diseñados y construidos integramente por la propia Atalanta. Montaba un 4 cilindros de 2.5 y unos 200cv, de procedencia desconocida. Tras varios años sin noticias de este coche, recientemente se ha presentado su modelo definitivo de producción en el concurso de elegancia de Windsor Castle. Se anuncia un precio que parte de £149,950 con impuestos incluidos (unos 170.000€)         Modelo de preproducción presentado en 2012:    rueba en la revista Octane:     |
Editado: 17-feb-2018 22:21 -
:::::::::::::::::::::::::
11-oct-2016 21:06
#641
|
Caterham Harrods Seven Caterham Signature, el nuevo programa de personalizaciones de Caterham, se inaugura con esta edición especial construida en colaboración con Harrods, el gran almacén más famoso de Londres. Se trata de un Seven 420S personalizado únicamente a nivel estético sin cambios técnicos respecto al 420S, utilizando el mismo Ford Duratec de 2.0 litros y 207cv. Se venderá exclusivamente en el centro comercial de Harrods en Londres por un precio de £59,999 (unos 66.000€), casi el doble de precio de un Seven 420S.         
|
Editado: 14-oct-2021 20:27 -
:::::::::::::::::::::::::
13-oct-2016 22:50
#642
El Alvis 4.3 litre Continuation Series con carrocería Vanden Plas probado por Top Gear:        http://www.topgear.com/car-news/good...-old-new-car#1 De este coche ya hablamos hace años aquí Según la página web de Alvis, la producción está limitada a 25 ejemplares con este tipo de carrocería, otros 25 con carrocería coupé Bertelli y otros 25 de un segundo descapotable con carrocería Lancefield:       Ofrecen también continuaciones de los últimos modelos que Alvis construyó en los 60, los TE21 y TF21, con carrocerías Park Ward y Graber en versiones coupé y descapotable. Este último con carrocería Graber uno de mis coches favoritos de todos los tiempos y solamente se construirán 10, mientras que del Park Ward anuncian 25. |
:::::::::::::::::::::::::
14-oct-2016 15:24
#644
| Los Alvis en general son coches preciosos no hay ni uno feo, y además con fama de muy buena calidad y fiabilidad, al contrario que otros coches británicos más famosos. El problema que tenían sus últimos modelos es que prestacionalmente no estaban a la altura de sus competidores, estaban inframotorizados, y eran coches carísimos, más cercanos por precio a Aston Martin que a Jaguar. |
:::::::::::::::::::::::::
18-oct-2016 19:19
#645
|
Devaux Coupé y Spyder Empresa australiana fundada en 2001 que desde el 2002 fabrica este coupé de lujo estéticamente inspirado en los carroceros franceses de los años 30. Existe también en versión Spyder. Motores 6L de origen Jaguar y el LS1 5.7 V8 de GM con 366cv, con caja de cambios automática de 4 velocidades. Este Coupe del año 2014 está a la venta por 239.950 dólares australianos (unos 170.000€) http://www.brooklandscc.com/cars/view/462            
|
Editado: 24-ene-2021 04:23 -
:::::::::::::::::::::::::
15-nov-2016 00:23
#649
|
He dudado en poner este coche porque se desvía un poco de la temática del hilo ya que no es un coche que se construya actualmente. Sin embargo tiene poco mas de 20 años, y me ha parecido curioso. Giannini es un preparador de Fiat con sede en Roma, sin duda alguna uno de los más importantes, que incluso llegó a desarrollar mecánicas propias durante los años 50. Entre 1963 y 1971 fue popular por sus preparaciones sobre el Fiat 500, convirtiéndose en la principal competencia de los Abarth. También realizó preparaciones sobre otros modelos de Fiat y su último trabajo fue sobre el Fiat Seicento. Actualmente es un importante concesionario de esta marca, siendo el servicio técnico del Ministerio del interior y la Guardia de Finanzas italianos. Entre 1992 y 1994 construyó este 590 GT Replica, una reedición del que quizás es el modelo más famoso de esta marca, el 590GT. Para su construcción se emplearon chasis reconstruidos del Fiat 500 y piezas totalmente nuevas. El motor era el del Fiat 126, con 650cc y 36cv, con el que podía alcanzar 140km/h. No se conoce las unidades exactas que se llegaron a construir, pero se dice que Giannini se proveyó con unos 40 chasis y que la mayoría de los coches completados fueron a parar a Japón. En Italia no se podía matricular por no pasar las homologaciones necesarias, sin embargo si se comercializó para su uso en pista. Precisamente en Japón está esta unidad a la venta:            http://garage-italya.co.jp/classiche...83%AB%E3%82%B5 |
ForoCoches: Miembro
15-nov-2016 01:09
#650
| No puede ser que jamás me hubiera topado con este post. Es tremendamente bueno! Babeas con casi todo... pero los Seven, ¡buf! |
:::::::::::::::::::::::::
17-nov-2016 17:30
#651
|
Jaguar XKSS Continuation El nuevo XKSS es la segunda continuación creada por Jaguar, siguiendo a los 6 ejemplares del Lightweight E-Type construidos en 2014. Se trata de una recreación exacta del mítico XKSS construido en 1957, uno de los coches más icónicos en la historia de Jaguar. Esta unidad pintada en Sherwood Green, a la que se ha llamado "Coche Zero", será expuesta durante esta semana en el museo Petersen de Los Angeles y no saldrá a la venta. Se utilizará como modelo para el resto de los coches, así como para pruebas y demostraciones. Es uno de los 9 coches que Jaguar producirá con las especificaciones exactas de 1957, usando planos y algunas técnicas de construcción originales combinadas con tecnología y métodos actuales. El XKSS fue construido originalmente como una conversión de carretera del D-Type, construido entre 1954-56 y ganador de Le Mans durante 3 años consecutivos. En 1957, nueve unidades del XKSS que se iban a exportar a Estados Unidos fueron destruidas en un incendio en la fábrica Browns Lane de Coventry, lo que significó que solo 16 de los 25 planeados fueran vendidos. Steve McQueen fue su más famoso propietario. A principios de este año, Jaguar anunció que su división especializada en clásicos iba a volver a construir los nueve coches perdidos en el incendio, utilizando los mismos números de chasis que estos. Igual que en el modelo de 1957, la carrocería está hecha en una aleación de magnesio, montada sobre un chasis tubular construido en colaboración con el especialista Reynolds Technology, reconocido por sus chasis de bicicletas de carreras. Equipa discos de freno Dunlop en las cuatro ruedas, con neumáticos de la misma marca y llantas de dos piezas también construidas en aleación de magnesio. El motor es el 6 cilindros típico de Jaguar, de 3.4 litros y 260 cv. En este motor con tres carburadores Weber, el bloque de hierro fundido y las cabezas de los cilindros son de nueva construcción. Algunos cambios menores se han realizado para mejorar la seguridad del conductor y los acompañantes, como un tanque de combustible de nuevo diseño. Jaguar anuncia que son necesarias 10.000 horas de trabajo para completar cada uno de estos nuevos XKSS. El precio de cada una de estas obras de arte supera el millón de libras y en algunos sitios se dice que ya están todas vendidas.                          
|
Editado: 17-nov-2016 17:37 -
:::::::::::::::::::::::::
17-nov-2016 20:04
#654
| No sabía que el Campeador se fabricase actualmente, ¿puedes dar más datos? |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
17-nov-2016 20:12
#655
Yo creo que el compañero se ha equivocado al leer la tematica del hilo. El Campeador no se fabrica actualmente 
|
:::::::::::::::::::::::::
17-nov-2016 20:13
#656
| Eso es lo que tengo entendido, pero como no ha dado explicación... |
Hinjeniero d Motocultores
17-nov-2016 20:16
#657
|
No se fabrica, pero cuando vi estas "replicas" me vino a la cabeza el Campeador y tuve que ponerlo aqui. Claro que de fabricacion moderna .......  hay poco 
|
:::::::::::::::::::::::::
17-nov-2016 23:17
#658
| Pensé que quizás lo ponías porque hace años se encontró en estado ruinoso y se le hizo una profunda restauración. |
:::::::::::::::::::::::::
22-nov-2016 23:38
#659
|
Tras la continuación del Lister Knobbly y su versión especial Stirling Moss, Lister anuncia una continuación del Costin para el 2017: http://www.listercars.com/blog/liste...tinuation.html Los precios partirán de £295,000 + impuestos.   
|
:::::::::::::::::::::::::
12-dic-2016 20:58
#660
Artículo de la revista Octane del mes de Septiembre sobre la continuación del Iso A3/C (!)     
|