opiniones sobre el motor 1.5 dci
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 15:09
#481
| Ese motor no da problemas solo los taco de motor a partir de los 150000km |
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 15:43
#482
| Este tema tiene opiniones totalmente dispares, está claro |
Mar 2000 l 666.666 Mens.
20-dic-2014 15:49
#483
| No seré yo el que diga que no lo es categóricamente,pero afirmar que no da problemas tan rotundamente,pues haz una búsqueda y pon 1.5 dci bomba inyectora o casquillos de biela a ver si va a resultar que fue todo un sueño..... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
20-dic-2014 16:33
#484
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Lo de que tenga muchos km nos llena mucho la vista. Pero como dicen por ahi y con razon que puedes tener un coche con un millon de km pero si le as cambiado en ese tiempo 4 motores pues igual ya no parece tan fiable ese tipo de motor. Esto es como todo para gustos los colores y depende de la experiencia que hayas tenido das una opinion buena o mala |
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 16:51
#485
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totalmente de acuerdo en que hay que saber el historial de reparaciones o sustituciones, pero es que no es el único que hay con esos kilometros. De todas formas, hace unas semanas alquilé un ford fiesta con 40.000km y 10 meses de antiguedad, y le sonaba todo. El cambio tenia una holgura muy apreciable, con decir que se salia la 4ª... Las manos que traten el motor son muuucho para alargar su vida. |
Bond, James Bond
20-dic-2014 16:52
#486
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Un anuncio no es representativo de nada,tu no sabes si ese motor es de desguace,esta reparado,o esta ya reventado y por eso lo vende.
Y aunque ese motor sea el que llevaba ese coche desde que salio de fabrica,no hay pruebas de que haya tenido que ser reparado de nada importante y este en buenas condiciones,para demostrar que es un motor fiable tendría que luchar contra todos los que han fallado previamente,y me creo que por ahora saldría perdiendo. Eso y nada es lo mismo. Bueno si no le damos muchas vueltas a la cabeza y nos fijamos solo en los kms,pues psicológicamente algo ayuda. Pero también se me viene a la cabeza el caso de mi primo que se compro un Renault Clio 1.5dci de segunda mano,que resulta que llevaba el motor del desguace(por algo seria) y al año se gasto mas de 1.000€ entre inyectores y bomba de gasoil,por que esta empezó a soltar virutas de cobre y jodió todo lo que pillo,poco después empezó sonarle los casquillos de biela,hace poco se lo quito de encima sin reparar eso ultimo,directo a plan pive. No quiero decir que todos vayan salir malos ni conde estos fallos y quiero creer que la mayoría superaran los 200.000 kms sin problemas,pero no pondría la mano en el fuego por su fiabilidad y menos aun por un anuncio. |
Bond, James Bond
20-dic-2014 17:03
#487
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totalmente de acuerdo en que hay que saber el historial de reparaciones o sustituciones, pero es que no es el único que hay con esos kilometros. De todas formas, hace unas semanas alquilé un ford fiesta con 40.000km y 10 meses de antiguedad, y le sonaba todo. El cambio tenia una holgura muy apreciable, con decir que se salia la 4ª...
Las manos que traten el motor son muuucho para alargar su vida. Que un 1.5 DCi sea débil de casquillos y te pueda presentar un problema más allá de los 300.000 kms. que supera bastante la vida media de este tipo de coches no me parece realmente significativo en comparación con que todos los coches que monten un motor determinado tengan que pasar por el taller sí o sí. |
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 18:14
#488
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Yo no lo haría, pero cuando veo cosas así, me doy de cuenta, de que cuido más a mi coche que mi mismo y que estoy TIRANDO EL DINERO... |
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 18:38
#489
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Gran tema esto de los aceites para varias biblias. Cambiarlo antes de tiempo no es malo obviamente pero quizá innecesario según casos. Depende recorridos del coche, ciudad,carrtera, si duerme en garaje o no s8 esta en Canarias o en Soria por las temperaturas no es una ciencia exacta y los fabricantes hacen una media. El taxista d elos 50 mil cada cambio l´çogico el 90% del tiempo el motor funciona a temepratura óptima, esta batiendo aceite, lo que los degrada son los recorridos cortos,y cambios bruscos temepraturas.Por contra ese taxista deberia acortar los cambios de correas porque aunque no tenga kms por horas funcionamiento la correa gira no se para,como ejemplo Con estos datos cada uno sabra donde vive,como usa el coche y si le caen heladas de -10 o no. saludos |
ForoCoches: Miembro
20-dic-2014 18:40
#490
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Ayer me cambiaron el aceite en la 1.5 dci 65cv del curro...al mecánico ya le dije la otra vez que en otro taller se habían equivocado con el aceite, que pusieron un 5w30 que especificaba en el manual que no se debía usar...le dije en aquella ocasión que me pusiera un 5w40 sintético, para así podernos despreocupar un poco del cambio, ya que la llevamos al taller cuando podemos...aún así el tio marco el próximo cambio de aceite a los 10.000 kms, cuando creo que en el manual te pone 20.000 o 30.000, que me parecen una burrada, ni tanto ni tan poco. Lo cambiamos a los 16.000 kms y ahora me encuentro que me ha puesto un 10w40, no se porque leches no ha puesto otra vez el mismo que le dije cuando estaba marcado en la pegatina de la revisión...bueno, no pasa nada, lo seguiremos cambiando a los 15.000 kms...
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浜崎あ
20-dic-2014 22:01
#491
| Vaya, creía que ese si lo podía llevar, no miré el manual pero el lunes lo mirare y si me pone que no lo debe llevar, como pasaba con el 5w30, se lo comentare al mecánico...joder, yo no se como se pueden fallar en esas cosas en un taller, a no ser que no tuviera 5w40 en ese momento, pero me extraña o por lo menos dilo y si hace falta se lleva otro dia. |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 04:49
#492
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Recuerdo un caso de cuando estuve haciendo las practicas en la Renault sobre un dci 1.5, el k9k. Renault clio con 5 añitos, haciendo viajes por autovia y todas las revisiones en la casa oficial, realizando los cambios de aceite a los 15.000-20.000km como marca la casa. Tras realizar el ultimo cambio de aceite al mes vuleve al taller porque ha saltado el testigo de aceite bajo, abrimos el capó y sacamos la varilla del aceite y premio, pierde compresion por uno de los cilindros. Levantamos culata, sacamos el piston 1 y premio, segmentos agarrotados y motor a la basura. La casa solo se hizo cargo de la mano de obra y la cliente se tuvo que comer un cambio standar de motor( 2500 pavetes y casi 1 mes sin coche hasta que llego el motor de Francia. ) A este motor hay que cambiarle aceite a los 10.000km. |
Prog Power
21-dic-2014 11:28
#494
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Venga, pues ya te hablo yo del mío: 335.600 kms. actualmente, un Clio dci 80. Remolcando 1200 kgrs.,corriendo slaloms con él y cruzando España muchas veces. Con 308.000 empezó a sonarle un casquillo de biela y lo paré del tirón. La reparación fueron 1050 euros, todos los bajos de motor nuevos. Y sigue como un reloj. Sigue gastando menos de 4 litros a los 100, no gasta aceite ni consume agua, no se calienta, no vibra... Va fino, fino.
Lo cierto es que hay muchísimos dci que aguantan sin problemas serios, pero también es cierto que hay otros muchos, demasiados para considerarlos una anécdota, que si presentan problemas gordos de motor prematuramente (uno de ellos el tuyo). No voy a volver a hablar del mio (sigue a la espera de un cambio o reparación de motor), podría ser una casualidad, mal uso, mantenimiento, lo que queráis..., pero si puedo hablar de lo que he visto una vez metido en la aventura de encontrar un motor 1.5 dci de 2ª mano en condiciones y del periplo por multitud de talleres para pedir presupuesto de reparar el susodicho motor. Como es natural, hay muchisimos 1.5 dci en los desguaces, con motor bueno.... POQUISIMOS. Esos poquísimos motores buenos los venden a precio de oro, sabéis porque? por que la demanda supera con creces la oferta. Eso es un dato, desde mi punto de vista, bastante revelador. Otra de las cosas que he podido sacar en claro es que los k9k más delicados son los contruidos entre el 2003 y el 2005 y los que tienen sistema de inyección delphi, el otro punto negro de estos motores. Los del 2006 en adelante y los que llevan inyección Siemens parecen menos problemáticos visto lo visto, desgraciadamente a mi solo me valen los primeros. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
21-dic-2014 14:13
#495
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Lo único que puedo extraer de tu mensaje es el amor incondicional a tu coche. Esta visto que le perdonas todo. Como puedes hablar de fiabilidad y en el mismo mensaje decir que has tenido que abrir el motor?
Lo cierto es que hay muchísimos dci que aguantan sin problemas serios, pero también es cierto que hay otros muchos, demasiados para considerarlos una anécdota, que si presentan problemas gordos de motor prematuramente (uno de ellos el tuyo). No voy a volver a hablar del mio (sigue a la espera de un cambio o reparación de motor), podría ser una casualidad, mal uso, mantenimiento, lo que queráis..., pero si puedo hablar de lo que he visto una vez metido en la aventura de encontrar un motor 1.5 dci de 2ª mano en condiciones y del periplo por multitud de talleres para pedir presupuesto de reparar el susodicho motor. Como es natural, hay muchisimos 1.5 dci en los desguaces, con motor bueno.... POQUISIMOS. Esos poquísimos motores buenos los venden a precio de oro, sabéis porque? por que la demanda supera con creces la oferta. Eso es un dato, desde mi punto de vista, bastante revelador. Otra de las cosas que he podido sacar en claro es que los k9k más delicados son los contruidos entre el 2003 y el 2005 y los que tienen sistema de inyección delphi, el otro punto negro de estos motores. Los del 2006 en adelante y los que llevan inyección Siemens parecen menos problemáticos visto lo visto, desgraciadamente a mi solo me valen los primeros. Otra cosa esque tengas suerte y ninguna gana de cambiar de coche ( por temas economicos o no te importe seguir con el mismo coche si la chapa y la carroceria te lo permite ) y consigas llegar a lis 500000 km eso seria sin duda perfecto. Ya se que los taxistas los quitan con estos km o mas pero no se puede comparar el mantenimiento de ellos que es su herramienta de trabajo y por lo tanto los tienen que cuidar muchisimo mas el coche que el resto de la gente ( aumque haya gente que hagan incluso mejores mantenimientos que los taxistas ) siempre hay escepciones y de todo en la vida del Señor |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 14:19
#496
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El mio se acerca a los 200.000km y de momento nada , todo de serie, hasta la batería También lleva inyeccion delpi A ver cuantos coches con esos kms no han tenido alguna cosa. El mio de momento nada, y voy a tocar madera, pero no tiene síntoma de nada raro, el mismo sonido del motor , creo que posiblemente, lleguen las averías , mas por el lado electrónico, que mecánico Y es de los peligrosos, de mayo del 2007 |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 14:53
#497
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Y quien sabe? Del 2007,se han dado casos y del 2008 también, incluso nisan qasqai modernos Salen pocos, pero si te toca, te toca Aunque yo creo que lo que depende de como salgan es la combinación de varios factores Motor, incide motor, variante etc Y el otro % , las manos , cuidados y mantenimientos que hagamos |
Bond, James Bond
21-dic-2014 15:52
#498
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Lo único que puedo extraer de tu mensaje es el amor incondicional a tu coche. Esta visto que le perdonas todo. Como puedes hablar de fiabilidad y en el mismo mensaje decir que has tenido que abrir el motor?
Lo cierto es que hay muchísimos dci que aguantan sin problemas serios, pero también es cierto que hay otros muchos, demasiados para considerarlos una anécdota, que si presentan problemas gordos de motor prematuramente (uno de ellos el tuyo). No voy a volver a hablar del mio (sigue a la espera de un cambio o reparación de motor), podría ser una casualidad, mal uso, mantenimiento, lo que queráis..., pero si puedo hablar de lo que he visto una vez metido en la aventura de encontrar un motor 1.5 dci de 2ª mano en condiciones y del periplo por multitud de talleres para pedir presupuesto de reparar el susodicho motor. Como es natural, hay muchisimos 1.5 dci en los desguaces, con motor bueno.... POQUISIMOS. Esos poquísimos motores buenos los venden a precio de oro, sabéis porque? por que la demanda supera con creces la oferta. Eso es un dato, desde mi punto de vista, bastante revelador. Otra de las cosas que he podido sacar en claro es que los k9k más delicados son los contruidos entre el 2003 y el 2005 y los que tienen sistema de inyección delphi, el otro punto negro de estos motores. Los del 2006 en adelante y los que llevan inyección Siemens parecen menos problemáticos visto lo visto, desgraciadamente a mi solo me valen los primeros. ¿Llamas problema gordo de motor PREMATURO a un motor que se le han cambiado piezas por valor de poco más o menos el cambio de distribución a los 308.000 kms. después de arrastrar desde los 50.000 un remolque con 1200 kgrs. y haber corrido carreras con él? ¿Prematuro vs 308.000 kms.? ¿Problema gordo de motor algo que se resuelve quitando el cárter y el coche andando a las 48 horas gastando 3,52 litros a los 100? Entiendo que estés mosqueado porque el tuyo esté jodido, pero yo firmo por gastarme "solo" 1000 euros en los próximos 308.000 kms. |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 15:56
#499
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una correa no vale 1.000 euros cambiarla... Ojo... Materiales y mano de obra, 250-300 si buscas precio. No obstante, yo tambien firmaba 1.000 euros de "sorpresa" en 300.000km. Mi último repostaje fue hace 1.100km, y aún marca medio tanque. Es un mechero este motor. Muy contento. El coche más ahorrador que he tenido nunca. Con permiso del citroen ax 1.4 diesel que tuve en el año 92. |
Bond, James Bond
21-dic-2014 16:13
#500
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una correa no vale 1.000 euros cambiarla... Ojo... Materiales y mano de obra, 250-300 si buscas precio.
No obstante, yo tambien firmaba 1.000 euros de "sorpresa" en 300.000km. Mi último repostaje fue hace 1.100km, y aún marca medio tanque. Es un mechero este motor. Muy contento. El coche más ahorrador que he tenido nunca. Con permiso del citroen ax 1.4 diesel que tuve en el año 92. |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 16:16
#501
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si, es lo que vale en oscaro o cualquier tienda de recambios con precios justos. Suerte que sabes hacer una distribucion, a mi me toca pagar porque de mecanico tengo poco... No obstante, la ultima distribucion que hice, me cobro 90 euros de mano de obra el mecanico, no lo veo un abuso. Si sumas 150 de la correa mas la bomba, y los 90 son 240, que es muy poco dinero con comparacion a otros coches. Por cierto, te podrias marcar unas fotos del coche de carreras.... |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 17:51
#502
| Donde hay que firmar para que el mio dure 300.000 km?.... firmo donde sea....jeje... llevo 54.000 en dos años y como la seda.... |
Bond, James Bond
21-dic-2014 19:16
#504
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si, es lo que vale en oscaro o cualquier tienda de recambios con precios justos.
Suerte que sabes hacer una distribucion, a mi me toca pagar porque de mecanico tengo poco... No obstante, la ultima distribucion que hice, me cobro 90 euros de mano de obra el mecanico, no lo veo un abuso. Si sumas 150 de la correa mas la bomba, y los 90 son 240, que es muy poco dinero con comparacion a otros coches. Por cierto, te podrias marcar unas fotos del coche de carreras.... |
Bond, James Bond
21-dic-2014 19:19
#505
| Y ahora, "en serio", con los dos coches de carreras, el rojo era el que tenía y el Peugeot el actual. |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2014 19:44
#506
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gracias por las fotos. Guapisimos esos coches¡¡¡¡ Como va el peugeot 205 rally? La verdad, que lo tuyo tiene merito, eh? Pedazo de remolque con un clio dci... |
Bond, James Bond
22-dic-2014 00:15
#507
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Ahí lo tienes el Clio, portándose como un campeón. |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2014 01:09
#508
| Cada 20.000 km o al año en taller oficial Dacia... de momento los mantenimientos son oficiales, mas adelante ya se lo haré yo y me ahorraré una pasta...jeje... |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2014 01:17
#509
| Genial, simplemente genial... lo digo por el clio, el otro yaaaaaa sin palabras... jeje... |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2014 01:40
#510
| No se si lo han puesto ya... ¿Que diferencias hay actualmente entre las versiones de 95cv, y 110cv? ¿Solo electrónica o algo más? |