Diario de un Seat Leon 1.2 TSI
ForoCoches: Premium
02-jun-2013 10:24
#332
| No las conocía y las he estado mirando. Para 19" y 20" y anchuras entre 255mm y 305mm. Creo que al forero no le sirven |
Boost Bandit
02-jun-2013 17:26
#333
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La verdad es que fue un día como no recordaba en años, buena compañía, diversión y velocidad sana jaja Yo creo que a lo que se refiere más que a coches de calle, es a coches sin pretensiones, no deportivos vamos. |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2013 09:12
#335
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Tiene que ser un auténtico disfrute conducir el coche por el circuito, pero... ¿no es maltratar el coche en general? |
Boost Bandit
31-jul-2013 22:33
#339
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Conector de 12V en el tapizado del techo y pintura a las pinzas de freno [55.500km] Llevaba tiempo pensando en hacer esta "pijadita", tengo un viejo detector de radares que en su día mandé convertir a portatil, no es nada del otro mundo, un Target EVO 966R... pero a mi me hace un buen servicio... el asunto es que la conversión a portatil consistía en que la antena y la centralita se pegaban una a la otra y entre ellas se colocaba una chapa de metal con tres ventosas para poder colocarla en la luna delantera. La alimentación se modificaba y tomaba la corriente desde el mechero con un enchufe típico. Pues bien, mi modificación consistió en cambiar el cable de alimentación y ponerle un conector redondo típico y tópico de 2,1mm y en el tapizado del techo, una hembra también obviamente de 2,1mm. La alimentación la tomé de los 12v "Permanentes" de la luz de cortesía del techo:  Esta es la hembra:  Y este el resultado final:  Cambiando del tema y dejando a un lado las chispas para pasar al tema visual, hoy me dio un veletazo en la cabeza y me dije a mi mismo: "Pues ale, pinta las pinzas en azul" y así lo hice.        Mañana le haré fotos con la cámara, a mi me gusta como quedan. Y desde luego no es rojo típico. > Click para volver al INDICE < |
Boost Bandit
01-ago-2013 15:18
#342
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Yo a veces también pienso en pintarle de azul las pinzas a mi coche, por aquello de que es el color identificativo de los híbridos (todos los logotipos del coche llevan algo en azul), pero al final siempre lo voy dejando.
Y además con el color gris plata parece que combinan bastante bien. ¿Qué pintura usaste? ¿tienes la referencia?  Ehm... no. Obviamente no, aunque sea prácticamente igual, así no pagas la primada que cuesta el azul pitufo de renault:  
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Editado: 01-ago-2013 15:21 -
Gran Miembro
01-ago-2013 16:57
#343
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No se supone que debe ser pintura resistente al calor? Respecto a los antinieblas amarillos creo que están prohibidos así que ojo con la ITV y los de verde. |
Miembro premium
01-ago-2013 17:00
#344
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la pintura para las pinzas tiene que ser resitente al calor !! Yo tenía las mías de rojo en mi coche antiguo y te aconsejo que compres pintura calorífica |
ForoCoches: Miembro
01-ago-2013 17:12
#345
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Boost Bandit
13-ago-2013 16:01
#347
| Montando ahora mismo 4 nuevos Pilot Sport 3 y haciendo un alineado 3D, como siempre, en Talleres Santo Domingo. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2013 16:35
#348
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Mi hermano las pintó con rojo Titanlux hace 3 años y siguen igual de bien, algo más sucias
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Boost Bandit
13-ago-2013 21:47
#349
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Cambio de neumáticos y cambio de pastillas delanteras [55.700km] Obviamente después de la circuitada el anterior juego de PS3 estaban para el arrastre. Como últimamente estoy viajando mucho, pues no lo aplacé más y por mera seguridad cambié el juego entero. Como siempre, fui hasta gijón a Talleres Santo Domingo.  El juego completo puesto con válvulas nuevas, equilibrado y gestión de residuo me costó 400€, un buen precio. Como de costumbre, Monchinen trabajando es un crack. Recomiendo encarecidamente a cualquiera de la zona que vaya a este taller, si lo probáis, repetís.  Aprovechamos también para comprobar las cotas del coche, ya sabía que estaba correcto el alineado, pero como ya dije la vez anterior es muy recomendable tener controladas estas cosas y por lo que cuesta, merece la pena tener la certeza de que el coche está perfecto. En otro orden de cosas y sin salirnos de la parte ciclo del coche, hace una semana tuve que cambiar "in-extremis" las pastillas delanteras ya que la del lado del copiloto estaba AGOTADA. A la del lado del piloto todavía le quedaba juego para una temporada. Mi idea era montar el mes que viene un juego de YellowStuff junto con unos discos rayados, pero como digo, tuve que montar forzosamente un cutre-juego de Necto "Bajas prestaciones".  En frío no frenan una mierda y cuando cogen temperatura, pues más o menos frenan normal. No chillan demasiado y generan bastante polvillo. Lo que digo un poco más atrás es un buen resumen: "Necto Bajas Prestaciones". Y esta otra foro de regalo, junto con otra de mis máquinas (Que está en proceso de montaje):  > Click para volver al INDICE < |
NEUMATICOS
14-ago-2013 12:49
#350
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Cita de AsturRS;
Cambio de neumáticos y cambio de pastillas delanteras [55.700km]
Como siempre, fui hasta gijón a Talleres Santo Domingo. El juego completo puesto con válvulas nuevas, equilibrado y gestión de residuo me costó 400€, un buen precio. Como de costumbre, Monchinen trabajando es un crack. Recomiendo encarecidamente a cualquiera de la zona que vaya a este taller, si lo probáis, repetís. Aprovechamos también para comprobar las cotas del coche, ya sabía que estaba correcto el alineado, pero como ya dije la vez anterior es muy recomendable tener controladas estas cosas y por lo que cuesta, merece la pena tener la certeza de que el coche está perfecto. 
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Boost Bandit
21-ago-2013 21:46
#351
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Leon Stickerbomb [56.700km] Me sumo a la moda, pero yo en blanco y negro ya que así no desentona con el interior del coche.  Lo voy a poner en más sitios, pero sin pasarse. > Click para volver al INDICE < |
ForoCoches: Miembro
22-ago-2013 11:38
#352
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Aprovecho el hilo para que me recomiendes pastillas para mi leoncete. No voy a tramos, pero si frenan algo mejor que las de serie a un precio similar me conformo
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Boost Bandit
16-sep-2013 22:23
#353
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Luces de posición "Americanas" [58.000km] Una tontería que hace muchos años ya había echo en el Escort y para la cual tuve que complicarme bastante la vida. En el León es tan fácil como cambiar una bombilla W5W por una WY5W.   > Click para volver al INDICE < |
Boost Bandit
16-sep-2013 22:33
#354
| subaru no te puedo decir que pastillas van así mas o menos bien por poco dinero porque no tengo yo mucha experiencia tampoco en pastillas en el leon tío, date cuenta que es la primera vez que las cambio jaja |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2013 22:35
#355
Cambio de pastillas con 55.000km??? si que te vas de tramo bribón 
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Boost Bandit
16-sep-2013 23:18
#356
O que soy un pisapedales...  Es lo que tiene meterse en circuito con neumáticos de calle.
El asfalto tan abrasivo acaba con ellos. Y con las PS3 más aún por lo que cuentan muchos foreros, parece que les sienta bastante mal. Yo sigo teniendo curiosidad por saber qué tal van las Dunlop SP Sport Maax Race, que según el fabricante están pensadas para un uso de un 80% en carretera y un 20% en circuito. Pero aún no sé de nadie que las haya montado. 205/55/16 91W Fabulosas. Tanto que repetí.  En el Escort nunca jamás me dijeron nada (y mira que el Escort es un imán para controles de GC/Local/Nacional...), en el Leon está por ver... 
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Boost Bandit
23-sep-2013 19:29
#357
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Primer Mantenimiento en Casa [59.124km] Me tocó hacerle la revisión de los 60.000km, así que hoy mismo me puse a ello. El mantenimiento consiste en lo siguiente: - Cambio de aceite - Cambio de filtro de Aceite - Cambio de filtro de polen - Cambio de Bujías No cambié las bujías, las voy a cambiar pero para el mes que viene, que este estoy un poco canino y no son precisamente baratas. A este mantenimiento le añadí el filtro de aire, ya que al ir sin tapa de la caja del filtro como voy yo, pues se ensucia mucho más. Todo lo pedí a Lubricantes Online y todo me lo hice yo mismo en el garaje. En este coche es extremadamente fácil. Bueno, empecemos: Tengo un garaje para cada coche, el del León lo tengo debajo de casa, subterráneo. En él cambie el filtro de polen (Lo siento no tengo fotos) y el filtro de aire, en esta foto podéis comprobar como estaba:  Y ya cambiado:  Ahora procedemos a subir el León hacia el garaje del Escort, que es donde siempre hago las cosas ya que está sobre-elevado con respecto a la acera. Decir que esto no está echo a pie de calle, si no dentro de la propiedad privada de la comunidad.  El garaje del Escort:  Y el Escort, en estado de hibernación desde hace meses:  Me la jugué a no poner ni el cargador en la batería para arrancarlo y tras un poco de esfuerzo, cobró vida: No está nada mal para llevar meses a la sombra, y no haber pisado la carretera desde hace dos años eh? Me lo llevo al lavadero, para pegarle un agua mientras dejo escurrir el aceite del Leon, hay que ser productivos:  Y meto el León en el garaje del Escort:  Como veis queda un buen sitio para tirarse debajo del motor:  Llevo haciendo cambios de aceite así desde hace 8 años, a pesar de tener mejores sitios disponibles, pero es que estoy justo en la puerta de casa y no veáis el gustazo que da acabar y poder irse uno a la ducha y sentarse tranquilamente. Bueno, una vez emplazado el coche y bien asegurado con la marcha atrás metida y el freno de mano tensado, nos ponemos en faena. Lo primero, comprobar que efectivamente el vaso para el tornillo del carter es de 19:  Lo segundo, sacar el "kit de cambio de aceite homologado de Talleres AsturRS":  Y ya sin más nos tiramos debajo y quitamos el tornillo del carter. La carraca es simplemente para darle el primer toque, luego va a mano:  Una vez que quitamos el tornillo y dejamos que vaya escurriendo el aceite viejo, nos ponemos a quitar el filtro. Yo usé una llave que tenía tirada en el garaje para tal fin, porque iba duro de cojones.  Una vez que lo aflojamos lo suficiente como para poder seguir a mano, rodeamos la zona con un trapo para que lo que caiga al retirar el filtro no nos lo ponga todo perdido:  Y así es como se hacen las cosas... y no como en Talleres Oficiales que ya GRACIAS A DIOS no tengo la necesidad de frecuentar:  Antes de colocar el nuevo filtro, impregamos con el dedo las gomas para que hagan un buen sello y lo colocamos en su sitio, apretando solamente a mano todo lo que podamos:  Mientras el aceite se escurre por completo, pues vamos al Escort y le damos un agua, para quitarle el polvo:  Aquí se ve de fondo el Leon siendo operado:  Tras comprobar un par de veces que ya apenas goteaba, colocamos el nuevo tapón y sacamos el aceite usado:  Que echaremos en latas viejas para llevarlo a un punto limpio:  Y sin más, pues ya, procedemos a llenar. Con filtro de aceite se lleva solo 3,4L, así que es fácil dejar la medida exacta con las marcas que lleva la propia garrafa. Un pelín por encima del medio litro y sin problemas. Este es el aceite usado:  Ante la imposibilidad por diseño de utilizar un embudo, rodeamos la tapa de balancines con un trapo para evitar manchar:  Y sin prisa pero sin pausa, vamos echando un poquito y comprobando el nivel de la garrafa, hasta llegar como digo a los 3,4 litros. Una vez terminado, cerramos la garrafa retiramos el trapo y sorpresa... no manchamos nada:  Parece mentira que "Talleres AsturRS" tenga acceso a algo de tan última tecnología como un puto trapo y sin embargo Asturias Motor no. Increíble, verdad? Cerramos el tapón de llenado y arrancamos el coche durante un rato, para que cargue el filtro de aceite. Así es como suena: Paramos y lo dejamos reposar un buen rato, para que todo el aceite posible vaya de vuelta al carter. Tras eso sacamos la cala, la limpiamos:  Y comprobamos que echamos el aceite justo:  Lo siguiente es reiniciar el intervalo de servicio, algo que en este coche es tan simple como esto: Para terminar, hacemos un par de fotos a los dos Turbitos juntos:   Y volvemos a poner en hibernación al único de los dos que corre:  Y con esto, hasta el mes que viene que le ponga las bujías. Todo esto me llevó una hora y media exacta de reloj, teniendo en cuenta que me tomé mi tiempo para que escurriera bien y mientras tanto lavé el Escort, pues ni tan mal. > Click para volver al INDICE < |
Editado: 23-sep-2013 19:41 -
En tu mente.
Foropilotos
23-sep-2013 19:55
#360
| De vez en cuando me paso para leer por aquí, muy currado el hilo, aunque yo quitaría esas bombillas de posición para evitar problemas, aunque queda muy chulo necesitan una homologación específica y es jugársela. |