25 Años del lanzamiento del Renault 19 (X53)
Miembro
19-mar-2013 19:04
#61
|
Tengo varias revistas de motor 16 y de Autopista de Septiembre del año 88 en adelante y traian en la lista de precios coches nuevos los precios del Renault 19 y del Renault 11.
Lo que si es verdad es que el renault 19 chamade no salio hasta 1989. El primer anuncio del Renault 19 salio en TVE en Septiembre de 1988. con el Famoso Slogan fuerza emergente.  si, recuerdo que aparecía en una playa como si fuese un tiburón.
|
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:05
#62
|
Tengo varias revistas de motor 16 y de Autopista de Septiembre del año 88 en adelante y traian en la lista de precios coches nuevos los precios del Renault 19 y del Renault 11.
Lo que si es verdad es que el renault 19 chamade no salio hasta 1989. El primer anuncio del Renault 19 salio en TVE en Septiembre de 1988. con el Famoso Slogan fuerza emergente. Estas aclaraciones son bienvenidas. |
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:06
#63
|
Es en la segunda edicion de 1989 cuando se añaden el TR y los GTD |
Editado: 19-mar-2013 19:09 -
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:08
#64
|
Los unicos de un cuerpo fueron los 1.4 Sierra con un Zenith 32 IF2 Edito ,siempre en la fase 1. |
Editado: 19-mar-2013 19:13 -
Miembro
19-mar-2013 19:09
#65
| si, recuerdo los r-19 básicos, no solían llevar ni elevalunas, ni cierres, ni limpialava trasero y los reposacabezas eran de plástico, lo bueno de aquella época es que en equipamientos había para todos los gustos, en mi casa hubo un BX básico que no traía elevalunas eléctricos en ninguna ventana mientras ya entonces había versiones que llevaban los elevalunas en las 4 ventanas. |
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:12
#66
| Decir que el Renault 19 fue el vehiculo elejido en Madrid como vehiculo Z de la policia Municipal en el Año 1989. |
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:12
#67
|
si, recuerdo los r-19 básicos, no solían llevar ni elevalunas, ni cierres, ni limpialava trasero y los reposacabezas eran de plástico, lo bueno de aquella época es que en equipamientos había para todos los gustos, en mi casa hubo un BX básico que no traía elevalunas eléctricos en ninguna ventana mientras ya entonces había versiones que llevaban los elevalunas en las 4 ventanas.
|
Editado: 19-mar-2013 19:14 -
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:14
#68
| En Octubre de 1988 la Revista Autopista en colaboracion con la DGT. Regalaban un Renault 19 TXE a los conductores mas prudentes. |
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:17
#70
| La version TXE que traia el motor 1,7 92 CV. traia casi el mismo equipamiento que su antecesor el Renault 11 TXE. el 19 traia 2 CV más. Tenia un consumo menor y corria más. |
D.E.P. Lokis
19-mar-2013 19:18
#71
|
¿ninguno llevaba monocuerpo? y si encontrais alguna foto del carburador doble... se agradecia el vistazo jejej |
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:20
#72
| Decir que el 19 TXE traia elevalunas electricos delanteros, cierre centralizado con mando por infrarrojos. |
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:20
#73
|
TR C1G 1.2 55CV C1J 1.4 60 cv   IMG]http://i46.tinypic.com/106x9ub.jpg[/IMG] 
|
D.E.P. Lokis
19-mar-2013 19:21
#74
| tambien mi tse tiene centralizado por mando, aunque nunca llego a funcionarme, el coche llego a mi con 20 añitos |
Miembro
19-mar-2013 19:21
#75
|
Los unicos sin limpia atras eran los TR ,TS ,TD y sus acabados especiales TS Y TD Driver siempre hablando de equipamientos nacionales. El cierre y elevalunas mas de lo mismo siendo esto ultimo extensible a GTS ,GTX y GTD y si mal no recuerdo los Turbo D tambien venian sin ello (No confundir con Turbo Dx)
 , lo que si que recuerdo de aquella época en todas las marcas lo de las series especiales limitadas como por ejemplo cuando te sacaban el driver, etc. donde su "exclusividad" basicamente se basaba en una serie de pegatinas y algún detalle de equipamiento especial , yo tuve un AX first que era una serie especial con unas pegatinas y poco más, antes del first vinieron los vivace, thalassa, new york, satisfaction...
|
Sultan of swing
19-mar-2013 19:24
#76
|
Entonces el libro sobre el Renault 19 de donde lo saque erra en ese detalle ,porque tal cual viene enero de 1989 como fecha de inicio de comercialización. Y de hecho el mio era de agosto de 1989 y por matricula no los conoci mucho más antiguos ,quiero decir que si hablo de una matricula AU recuerdo de verlos como mucho tal vez AS e imagino fuera como mucho previo verano de 1989. Anteriores nunca vi ,pero tal vez en efecto llegaran a España a finales de 1988.
 Que foto mas guapa 
|
Miembro
19-mar-2013 19:26
#78
|
Los R-5 básicos en el tablero también tenían esta información, recuerdo un familiar que tenía un R-5 five y era así de básico, otros básicos por lo menos llevaban aguja de la temperatura del agua. |
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:26
#79
|
Si, es un fase 1 chamade, tiene elevalunas electricos cierre centralizado (aunque los dos medio muertos) y 80cv en papeles, pero siempre pense que era mono cuerpo, ya que otros coches que conozco con carburador de doble cuerpo tiene una patada brutal, en cambio el mio aunque tenia esa fuerza, no eran tan bruta ni de asomo... y la duda me asaltaba porque no se si en el R9 o R11 tenian el 1.4 tse con doble cuerpo, pero daba menos cv...
¿ninguno llevaba monocuerpo? y si encontrais alguna foto del carburador doble... se agradecia el vistazo jejej Que el R11 y el 19 sean TSE no tiene nada que ver. TSE es un nivel de equipamiento nada más. Mientras el R11 traia motor sierra 1.4 de 60 cv (C1J) en su versión GTL o 72cv (C2J) en la versión TSE el 19 traia motor energy (Totalmente diferente) 1.4 con 80 cv en las versiones GTS (Menos equipamiento) y TSE (Más equipamiento). Los motores del R11 GTL y TSE eran el mismo 1.4 ,simplemente uno traia carburador de simple cuerpo y otro de doble cuerpo de ahi junto a algun pequeño cambio más se subia de 60 a 72 cv. El 19 con su motor energy tiene 80 cv con carburador de doble cuerpo. Y renault 19 recalco el unico monocuerpo era el 1.4 de 60 cv que ese si llevaba el mismo motor del R9 y R11 GTL pero cambiando el tipo de arranque y el modelo de carburador que aunque en todos era monocuerpo en el R11 o 9 era de otra marca. |
D.E.P. Lokis
19-mar-2013 19:30
#81
|
No no ,a ver no confundir.
Que el R11 y el 19 sean TSE no tiene nada que ver. TSE es un nivel de equipamiento nada más. Mientras el R11 traia motor sierra 1.4 de 60 cv (C1J) en su versión GTL o 72cv (C2J) en la versión TSE el 19 traia motor energy (Totalmente diferente) 1.4 con 80 cv en las versiones GTS (Menos equipamiento) y TSE (Más equipamiento). Los motores del R11 GTL y TSE eran el mismo 1.4 ,simplemente uno traia carburador de simple cuerpo y otro de doble cuerpo de ahi junto a algun pequeño cambio más se subia de 60 a 72 cv. El 19 con su motor energy tiene 80 cv con carburador de doble cuerpo. Y renault 19 recalco el unico monocuerpo era el 1.4 de 60 cv que ese si llevaba el mismo motor del R9 y R11 GTL pero cambiando el tipo de arranque y el modelo de carburador que aunque en todos era monocuerpo en el R11 o 9 era de otra marca. La verdad que es un coche muy bueno, y me dio 0 problemas mecanicos, no dire lo mismo de piezecillas que rompen facilmente, o fallan rapidamente! un saludo shurs!! |
Miembro
19-mar-2013 19:31
#83
| está bien este hilo, me hace recordar mis tiempos mozos, ja, ja, me acuerdo haciendo la mili que un compañero tenía un R-19 de los pelados y todos alucinábamos porque nadie tenia coches nuevos y recién estrenados y menos un R-19, normalmente muchos andábamos con coches prestados de nuestros padres o más viejos que la pana. |
Energy Renault 1.4
19-mar-2013 19:35
#84
GTS GTX y GTD pre verano 1989 IMG]http://i47.tinypic.com/b6rre8.jpg[/IMG]   
|
Editado: 19-mar-2013 19:37 -
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:41
#86
| Este panel los traian tambien los Clio RN y los supercinco S y TL. |
ForoCoches: Miembro
19-mar-2013 19:54
#89
| Haber queria aclarar varias dudas.Lo primero los que decis que teneis problemas de autoencendido eso se debe a que seguramente teneis la mezcla muy rica en el carburador.La solución es cerrar un poquito el tornillo de la gasolina.Tb puede ser debido a unas bujias inadecuadas o exceso de carbonilla en las camaras de combustión.Estos coches no daban problemas de percolación.Es cuestión de saber arrancarlo tanto en frio como en caliente ya que si no lo sabes arrancar, o no arrancan o lo hace muy mal.Yo trabaje en la renault hasta el 2001 y conozco muy bien estos coches y mucha gente sobre todo las tias los ahogaban.Luego el 19 tiene mas punta que el 11 txe porque tiene el cambio mas largo. |
