Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% de la factura de combustible

Cita de guelo

Entonces me huele a que aqui pasara lo mismo, lo que esta claro es que no hay ni 1€ para subvencionar nada..

Cita de anselmo.clavé

Tendre que tirar de aceite de girasol como decian por otro hilo.

Yo pensaba que servia para gasoleo, como muchos taxis lo llevan y la mayoria de taxis son diesel...

Cita de joxele

No sirven para gasoleo, por que necesita bujias para explotar, al igual que la gasolina. Lo de aceite de girasol, me parecio leer hace ya que estaba a 0,60€/litro asique lo considero una gran idea.
Los taxis, en Madrid por lo menos, cada vez van desaparereciendo mas los diesel, ya que el ayuntamiento a prohibido el uso de diesel en taxis, asique los diesel que haya son los que fueron comprados antes de esa prohibicion, los sigueintes seran hibridos, de glp y el resto de combustibles alternativos.

Cita de kakapo

Yo sigo con la duda de qué sería mejor para GLP, un turbado con motor pequeño (rollo Polo TSI, 1.2 o 1.4) o un atmosférico como el Swift Sport.

Cita de joxele

Creo yo que para adaptar a glp, los suyo es un atmoferico, inyenccion indirecta y buscar lo mas fiable posible (por eso principalmente atmosferico), por ejemplo un 1.6 100cv, un 2.0 150cv... Un amigo de mi padre lleva un Crisler 300c V6 2.7 193 CV a glp, fue adaptado antes de matriculacion con lo que la adaptacion fue casi gratuita y es una maravilla, bicharraco de la ostia con un consumo en € muy discreto.

Cita de F.Alonso21

Asi es , por ahi van los tiros , el problema que llegando a los 6 cilindros el consumo es alto hasta para ser glp, solo los bmw , VAG (3.2), ultimos mercedes V6 y alguno mas hacen buenos consumos el resto se dispara por las nubes para las prestaciones que dan a cambio.

Cita de F.Alonso21

No estaria mal una estimacion de consumos reales de vuestros coches, sobre todos los ultimos que habeis instalado los sistemas glp, tengo interes en saber sobre ese toyota celica VVTI y la SMAX con motor volvo y sistema LPi , ya que la teoria de este ultimo me dice que deberia usar gas casi todo el tiempo que es la putada del glp si usas el coche por ciudad tira mucho de gasolina...

Hola F.Alonso21
Te comento mis impresiones sobre el sistema LPI en la S Max:

• Lo primero es que, como se comenta por el hilo, (y en está página http://www.glpburgos.es/lpi-glp-auto...eccion-liquida) no arranca en gas, mucho me temo que esto no lo veremos hasta que no vengan los vehículos de fábrica dedicados exclusivamente a gas (no bi-fuel); o por lo menos no se que fabricante lo tiene. En mi caso arranca en gasolina y al minuto pasa a gas. Si que es verdad que cuando está el vehículo más caliente arranca antes en gas.
• Sobre el consumo al principio pensaba que podía gastar más pero empiezo a tener mis dudas porque en los últimos repostajes se esta pareciendo más a la gasolina. La verdad es que saber que cuesta menos dinero ir al surtidor te ánima a pisarle más... por eso gasta más con gas A ver si hago un viaje largo y os puedo decir algo más claro, aunque el otro dia como os he comentado más arriba, se parecio bastante a lo que gastaba en gasolina.
• A tener en cuenta es que no neces¡ta mantenimiento y de está manera evitas el cambio del filtro de gas (60 euretes-año)
• Potencia no noto ninguna diferencia respecto a la gasolina, diría incluso más alegría con el gas que no es poco...

Comentar también que me comentaron en Bunet que habáin instalado este sistema en varios Prius y que se agradecía la alegría que tenía con glp el motor. Pero arrancar en gas no arranca, repito, porque para este tipo de coches hibridos sería la releche.

Cita de guelo

Solo he encontrado esto http://www.navarra.es/home_es/Servic...ivos-2011-2012

Cita de sabal

Son muy buenas impresiones.
Donde instalaste tu kit de glp, y por cuanto andan los precios?
Un saludo!

Cita de guelo

Solo he encontrado esto http://www.navarra.es/home_es/Servic...ivos-2011-2012

Cita de joxele

Presisamente el 3.2 del grupo vag ya sea el VR6 a 15º, del R32, A3... etc, o el V6 a 90º del A4, A6..., son bastante chupones! suelen hacer medias de 8 en el mejor caso a 120km/h en sexta, flanders total, sin acelerones ni nada de eso y hasta mas de 12 litros a fuego, mucho fuego. Aunque no me impotaria nada ninguno de los que he citado antes a Glp.

Cita de F.Alonso21

No estaria mal una estimacion de consumos reales de vuestros coches, sobre todos los ultimos que habeis instalado los sistemas glp, tengo interes en saber sobre ese toyota celica VVTI y la SMAX con motor volvo y sistema LPi , ya que la teoria de este ultimo me dice que deberia usar gas casi todo el tiempo que es la putada del glp si usas el coche por ciudad tira mucho de gasolina...

Hola F.Alonso21
Te comento mis impresiones sobre el sistema LPI en la S Max:

• Lo primero es que, como se comenta por el hilo, (y en está página http://www.glpburgos.es/lpi-glp-auto...eccion-liquida) no arranca en gas, mucho me temo que esto no lo veremos hasta que no vengan los vehículos de fábrica dedicados exclusivamente a gas (no bi-fuel); o por lo menos no se que fabricante lo tiene. En mi caso arranca en gasolina y al minuto pasa a gas. Si que es verdad que cuando está el vehículo más caliente arranca antes en gas.
• Sobre el consumo al principio pensaba que podía gastar más pero empiezo a tener mis dudas porque en los últimos repostajes se esta pareciendo más a la gasolina. La verdad es que saber que cuesta menos dinero ir al surtidor te ánima a pisarle más... por eso gasta más con gas A ver si hago un viaje largo y os puedo decir algo más claro, aunque el otro dia como os he comentado más arriba, se parecio bastante a lo que gastaba en gasolina.
• A tener en cuenta es que no neces¡ta mantenimiento y de está manera evitas el cambio del filtro de gas (60 euretes-año)
• Potencia no noto ninguna diferencia respecto a la gasolina, diría incluso más alegría con el gas que no es poco...

Comentar también que me comentaron en Bunet que habáin instalado este sistema en varios Prius y que se agradecía la alegría que tenía con glp el motor. Pero arrancar en gas no arranca, repito, porque para este tipo de coches hibridos sería la releche.

Cita de guelo

Lo instale en:
http://www.talleresaguinaga.com/ener...lp-detalle.php
A mi me costo para un cinco cilindros los 3000€ y viene en el kit (que yo me entere que le ponían despues de aceptar el presupuesto) un cajón enmoquetado para cubrir el depósito, que te mandan hecho de Holanda y que la verdad se agradece el que te lo dejen escondido. Adjunto fotos.
Para el usuario Sionofresi que lo va a montar en un focus cuatro cilindros 1.6 115cv le iba a costar los 2400€. Así que creo que para un cuatro cilindros y sin el cajón de marras pues debe de moverse por ese precio. Pero si que creo que sale algo más caro que los que llevan evaporizador. Yo creo que merece la pena, tienes misma potencia que la gasolina, no se toca el circuito de la calefacción y evitas el mantenimiento del filtro del gas.

Cita de Mr. Classic

Hola a todos, sigo interesado en este tema y creo que no se monta más GLP porque hay mucho desconocimiento, pero esto irá en aumento, seguro. Para vuestra información, he pedido precios para un Ford Focus C-Max 1.6 100CV: en Bunet son 1.950+IVA con sistema LPi; en Motor Gas, 1.800+IVA con sistema normal; no los veo muy mal para lo que he leido por aquí; ojo, son precios recomendados por el fabricante de los equipos, pero deben andar por ahí.

Cita de just

creo que al primero que me ha pasado presupuesto se le ha ido la pinza.
adaptación LPI para citroen c4 2.0i 16v (4cilindros): 2300+iva

No sé si me precipito en escandalizarme por este dato sin tener otros para comparar. Pero de entrada me parece mucho, cuando al compañero del ford cmax le piden 1950+iva

Cita de just

creo que al primero que me ha pasado presupuesto se le ha ido la pinza.
adaptación LPI para citroen c4 2.0i 16v (4cilindros): 2300+iva

No sé si me precipito en escandalizarme por este dato sin tener otros para comparar. Pero de entrada me parece mucho, cuando al compañero del ford cmax le piden 1950+iva

Cita de F.Alonso21

A los R32 y R35 hay gente que le hace consumos de chiste para lo que pesan y corren , el ultimo R del Golf a algun forero le saco 5 litros de media en un recorrido modo ahorro , sobre todo los ultimos 3.2 desde el Golf R32 vienen consumiendo menos y con la inyeccion directa mucho menos, incluso el S4 actual 3.0 o 3.2 biturbo sacado de ese saca consumos como los de mi coche .
Pero vamos que no se yo que tal la inyeccion directa con el glp , una pena porque en un futuro queria mi audi A4 avant Quattro 1.8T o 2.0 tfsi con kit s4 o similar y glp el primero no puede y el segundo me da miedo la fiabilidad, hablo de futuros muy lejanos , que sigo teniendo estilo de vida de adolescente a mis 26 años y el volvo coupe a glp veremos si no tengo que esperar
.

Cita de just

pues yo el c4 mimando el acelerador y cambiando de marcha a 2500 vueltas no consigo bajarlo de 9 de media.

Por cierto, cuanto tardan los Bunet en mandar el presupuesto?

Cita de joxele

A los r32 son muchsimos mas los que les hacen medias de 11 que de 9, tengo varios amigos con ese motor y hemos hecho viajes y si es cierto que se peuden hacer 7,5 a 110 en sexta, pero en ese coche ir asi mucho tiempo es imposible, te pide que le des, que reamente es para lo que es. El ultimo golf R es un 2.0 tfsi, nada que ver con el 3.2 vr6 de R32, y lo mismo de antes si puede hacer 5 litros a 90km/ en sexta pero no es para eso...
El S4 lleva un 3.0 Tfsi con compresor volumetrico, no lleva ningun turbo, y no hay ningun 3.2 biturbo, el 3.0 Tfsi no puede estar sacado del 3.2 del R, ya que el motor del R es un VR6 a 15º y el 3.0 Tfsi es un V6 a 90º... los consumos homologados no te lo creas para nada, he montado en un S5, que lleva el mismo motor que el S4, y de chupar poco nada, chupa lo normal para el bicho que es.
Si el audi A4 lo buscas que lleve el 1.8t 20vT si se podra adaptar a glp de manera normal, y el 1.8Tfsi y el 2.0Tfsi se pueden adaptar con kit para inyeccion directa. un saludoo

Pd que motor es el R35?

Cita de F.Alonso21

Gracias por el aporte, y si tengo un cacao mental con los ultimos golf R perdon.

El S4 pense que llevaba derivado del 3.2 fsi el motor, asi que entonces es nuevo y lo del biturbo pensaba que si lo habre leido mal, pero solo compresor volumetrico? y logra esos consumos?

Sobre el A4 de en torno al año 2000 serie B5, el B6 no eh que es feisimo , creo que no se puede instalar en su 1.8T 20v , tenia una futura idea de convertir una version quattro de 180cvs en una especie de S4 descafeinado potenciandolo y añadiendo glp .
Sino un B7 quattro tfsi por que ya son mas seguros pero fiabilidad del motor pfff pfff pfff

Para mi solo hay esos 2 avant puros quattro para ir a la montaña , viajar e ir a esquiar , me pongo enfermo cuando veo los suvs a paletos sin idea de automoviles pero que no saben como tirar el dinero, luego los subaru tambien me gustan pero tragan de mas y de segundas no bajan ni a tiros las versiones turbo.

Pero vamos hablo de un futuro dentro de 5 años , antes el volvo , si sabes de los C70 MKI porque no tengo claro a partir de que año lo pueden montar o no , nose si los de 1999 que ya cambiaron a gestion electronica del acelerador pueden montarlo , o si es a partir del 2000 o 2001 el codigo de motor valido para su instalacion o si hay opcion LPi.

Cita de Dj Titö

sabeis quien instala lpi para un tsi??

Cita de sabal

Hola Guelo
Yo soy de Pamplona y la inscripción en las ayudas en Navarra se termino en Enero o sea que hasta el próximo año no se pueden optar a los 450 €. Otra cosa es que tu coche cumpla las condiciones para entrar en las ayudas. En mi caso no podía así que me daba igual.
Cualquier cosa me comentas que estamos al lado

Cita de rodrigo71

A mi me cobran 1900€ instalarlo ,omologarlo,itv 1ªcarga ,iva en un taller que encontre instalador de ircongas......viendo los demas precios mas caros me da por pensar mal