Mañana voy a ver un Toyota Yaris Hybrid 100h fase 3
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Hoy 13:24
#1
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Pequeño, “barato”, ECO, automático y <2015. Esas eran las premisas de mi señora y la única opción es la tercera generación del Yaris.  Del GLP no se fía, por lo que no he mirado pelotillas del estilo. Aparentemente no tienen ningún fallo reseñable, son tan fiables como tristes y aburridos. Vamos a por una unidad de 2019 con ~110.000kms y con facturas y demás. ¿Hay alguna movida en la que deba fiarme con consciencia? Está en el tema de la batería el hecho de que no se descargue como un IPhone 10 con el brillo al máximo y la capacidad de esta de hacerlo andar unos pocos kilómetros en modo 100% eléctrico. Luego imagino que lo normal de cualquier coche y que el la caja CVT no haga extraños. Vamos casi para comprarlo ya, porque no hay más opciones y pagar más de 12k por esos hierros nos harían ir a por un Sandero nuevo, pero ya son +20k€ que no tenemos. Ese dinero viene de la venta de un Hyundai Creta que tenía ella en México. Yo quería un Prius, pero es muy grande  :
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Hoy 13:36
#2
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Lo principal principal es que si lo compras lo lleves directo a la Toyota a pasar la revisión pertinente para sellar el Toyota Relax que te da 15 años / 250.000 kms de garantia. Según el tiempo que haya pasado desde la ultima vez que pisó la Toyota te van a aplicar un periodo de carencia, pero pasado ese tiempo ya te aplican la garantía. A partir de ahí pues revisa lo típico de cualquier coche. Historial de mantenimiento, ruidos raros, volante recto, estado de los neumáticos... Etc. |
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Hoy 13:44
#3
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A mayores de lo que te ha dicho el shur de arriba,yo tuve uno durante 1 mes que es de un familiar,el coche es lo que es,sensaciones al conducirlo nulas,pero es noble como el solo,te lleva al fin del mundo,para ciudad es una puta gozada,es cómodo y notablemente espacioso para lo que es. El cambio no es un CVT al uso,es un ecvt,es decir no lleva correa,es un sistema de engranajes planetarios,al principio acojona como suena al pisarle a fondo,pero está pensando para sonar así. A mí me gustó tanto que acabo de reservar hace una semana un Yaris 2026 |
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Hoy 13:52
#6
| En mi casa hay un Yaris como ese y un Corolla 125h (el mío) y la diferencia es abismal. Estírate 3-4 mil pavos y coge un Corolla. |
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Hoy 13:57
#7
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A mayores de lo que te ha dicho el shur de arriba,yo tuve uno durante 1 mes que es de un familiar,el coche es lo que es,sensaciones al conducirlo nulas,pero es noble como el solo,te lleva al fin del mundo,para ciudad es una puta gozada,es cómodo y notablemente espacioso para lo que es.
El cambio no es un CVT al uso,es un ecvt,es decir no lleva correa,es un sistema de engranajes planetarios,al principio acojona como suena al pisarle a fondo,pero está pensando para sonar así. A mí me gustó tanto que acabo de reservar hace una semana un Yaris 2026 Llevo un par de semanas leyendo cosas respecto al coche y es que pasa bastante desapercibido. Lo principal principal es que si lo compras lo lleves directo a la Toyota a pasar la revisión pertinente para sellar el Toyota Relax que te da 15 años / 250.000 kms de garantia. Según el tiempo que haya pasado desde la ultima vez que pisó la Toyota te van a aplicar un periodo de carencia, pero pasado ese tiempo ya te aplican la garantía.
A partir de ahí pues revisa lo típico de cualquier coche. Historial de mantenimiento, ruidos raros, volante recto, estado de los neumáticos... Etc. Pero lo comprobaremos bien 👌 |
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Hoy 14:08
#8
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Aquí uno de marzo del 24, comprado a finales del año pasado.. Uso como daily y para todo ahora mismo. Mi primer híbrido, y por ahora muy bien. Lo único que aún me ralla un poco es el tema que desconecte y conecte el motor de gasolina tantas veces.. Consumo de 4 y poco haciendo un poco de todo. Ahora me subirá un poco la media porque estoy haciendo mucha autopista.. En eléctrico puro va poquito, solo en urbano y carreteras en las que no haya que pisarle mucho.. El cambio para mí perfecto, creo que los han mejorado mucho respecto a los primeros.. Contras..,acabados muy básicos para lo que vale el coche..,en algunos aspectos recuerda a coches básicos de los 80-90. Las puertas traseras abren muy poco y el maletero tira a justo.. El comportamiento en carretera lo veo muy correcto, con el tarado justo, tirando a blando. El mío lleva llanta 16" con 195 de ancho. Supongo que la versión GR va más duro todavía.. Si buscas en post antiguos, hay una opinión muy detallada del forero Kamikafre si mal no recuerdo, cuando pregunté para comprarlo yo.. |
Editado: 17:02 -
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Hoy 14:22
#9
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CVT al uso será el de los Civic IMA, Fit e Insight entonces, esos juraría que sí llevan correa.
Llevo un par de semanas leyendo cosas respecto al coche y es que pasa bastante desapercibido. En teoría la mujer es bastante pija en esas cosas y del oficial no ha salido. Ese tema debería estar correcto. Pero lo comprobaremos bien Honda no sé qué sistema usa la verdad,pero Toyota aunque el nombre se parezca no tiene nada que ver,los CVT sufren mucho de desgaste, mantenimientos más caros...el ecvt échale un ojo por internet,es un sistema prácticamente indestructible,sin piezas de desgaste etc...peca de lo mismo,aburrido de conducir,pero si no os importa...es una gozada,suave,sin tirones... Todo depende de dónde vengas y a lo que estés acostumbrado. A mí el coche me gustó mucho,y la generación actual creo que ha mejorado aún bastante más y es una maravilla |
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Hoy 14:59
#10
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Al principio también pensaba lo mismo pero después de 11 años y 240.000 kms con una media de 50 arranques un dia bueno y quizás unos 200 un dia malo creéme que ya he comprobado bien la fiabilidad de ese sistema. |
Editado: 15:06 -
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Hoy 17:06
#11
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Un detalle que se me ha olvidado comentarte es que el modelo con las luces diurnas Led en Y (como el de la foto) acaban quemandose. Empiezan amarilleando y van perdiendo intensidad hasta que ya no se iluminan por lo que en la ITV te ponen falta grave. Y por desgracia los faros es de esos detalles que no entran con el Relax. Equipamiento aparte la versión con las diurnas halógenas te evita ese problemilla y las luces de carretera son las mismas.
Al principio también pensaba lo mismo pero después de 11 años y 240.000 kms con una media de 50 arranques un dia bueno y quizás unos 200 un dia malo creéme que ya he comprobado bien la fiabilidad de ese sistema. De hecho el motor se enciende rápido y cuando se necesita potencia, es simplemente algo personal como que necesito sentir el ronroneo ahí siempre presente.. |
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Hoy 18:32
#12
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12. Por 10 hay solo fase 1 y 2. Y por el tema años y eso pues hasta ahí nos estiramos. Es que no nos podemos estirar más, necesitamos en coche ya y el Yaris sirve. Yo tengo un Mazda 3, así que por espacio y eso no nos es necesario otro del mismo tamaño. Empezamos mirando Smarts ForTwo en torno a 4/5000€. Aquí uno de marzo del 24, comprado a finales del año pasado..
Uso como daily y para todo ahora mismo. Mi primer híbrido, y por ahora muy bien. Lo único que aún me ralla un poco es el tema que desconecte y conecte el motor de gasolina tantas veces.. Consumo de 4 y poco haciendo un poco de todo. Ahora me subirá un poco la media porque estoy haciendo mucha autopista.. En eléctrico puro va poquito, solo en urbano y carreteras en las que no haya que pisarle mucho.. El cambio para mí perfecto, creo que los han mejorado mucho respecto a los primeros.. Contras..,acabados muy básicos para lo que vale el coche..,en algunos aspectos recuerda a coches básicos de los 80-90. Las puertas traseras abren muy poco y el maletero tira a justo.. El comportamiento en carretera lo veo muy correcto, con el tarado justo, tirando a blando. El mío lleva llanta 16" con 195 de ancho. Supongo que la versión GR va más duro todavía.. Si buscas en post antiguos, hay una opinión muy detallada del forero Kamikafre si mal no recuerdo, cuando pregunté para comprarlo yo.. Un MK4 sería la leche, pero es k no queremos financiar y nos corre algo de prisa, el transporte público empieza a ser insoportable. Honda no sé qué sistema usa la verdad,pero Toyota aunque el nombre se parezca no tiene nada que ver,los CVT sufren mucho de desgaste, mantenimientos más caros...el ecvt échale un ojo por internet,es un sistema prácticamente indestructible,sin piezas de desgaste etc...peca de lo mismo,aburrido de conducir,pero si no os importa...es una gozada,suave,sin tirones...
Todo depende de dónde vengas y a lo que estés acostumbrado. A mí el coche me gustó mucho,y la generación actual creo que ha mejorado aún bastante más y es una maravilla El eCVT siendo así me da bastante paz. El mantenimiento de las cajas de cambio brilla por su ausencia. Es una locura la cantidad de coches decentes que se ven con averías en ellas. Un detalle que se me ha olvidado comentarte es que el modelo con las luces diurnas Led en Y (como el de la foto) acaban quemandose. Empiezan amarilleando y van perdiendo intensidad hasta que ya no se iluminan por lo que en la ITV te ponen falta grave. Y por desgracia los faros es de esos detalles que no entran con el Relax. Equipamiento aparte la versión con las diurnas halógenas te evita ese problemilla y las luces de carretera son las mismas.
Al principio también pensaba lo mismo pero después de 11 años y 240.000 kms con una media de 50 arranques un dia bueno y quizás unos 200 un dia malo creéme que ya he comprobado bien la fiabilidad de ese sistema. Llegado el momento, se podría hacer la gitanada de ponerle los faros halógenos sin mucha movida? Me fijaré a ver como se ven, pero me temo que esa es una de esas cosas que esperaremos que pase y ya 
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