LILION! ULTIMA FÁBRICA DE SNIACE Y PRIMERA EN SER ABANDONADA!!!! fotos y video!!
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 15:08
#1
EL 10 de octubre de 1962, la Dirección General de Industria autorizó a la SNIACE para instalar la nueva fabrica, bajo una serie de condiciones. En torno a noviembre y diciembre de 1962, dieron comienzo las obras, en un terreno muy próximo al resto de fabricaciones, pero dotado de cierta autonomía. La empresa Agroman fue la encargada de acometer la construcción, habiendo finalizado el movimiento de tierras y la preparación de la superficie en los comienzos del verano de 1963. En el mes de enero de 1964, el conjunto alcanzaba unas proporciones considerables; ya estaba levantado el cuerpo central y los trabajos estaban centrados en subir tabiques interiores y cerrar huecos. En junio del mismo año, con motivo de la celebración de las juntas generales ordinaria y extraordinaria, se informaba de que la fábrica estaba prácticamente terminada y, por lo tanto, había comenzado la instalación de la maquinaria.   El edificio de la nueva industria, de 258 por 36 metros, se diferenció del resto del conjunto tanto por el lugar en el que fue ubicado, como por su aspecto exterior. En general, presentaba un menor desarrollo en altura que los edificios emplazados en el otro espacio productivo, destacando el lado oeste, con una mayor elevación en dos de sus cuerpos y una potente chimenea de ladrillo. Las fachadas, también de ladrillo visto, vertebraban su superficie a partir de la sucesión de pilastras de gran potencia, pintadas en blanco, al igual que las molduras que cercaban los vanos, siempre adintelados y de gran luz.     La dotación, en cuanto a maquinaria, era forzosamente de importación, por no fabricarse en España. Además de contribuir con una parte del capital necesario, la SNIA Viscosa colaboró en la importación de la maquinaria y se instituyó como la suministradora de la materia principal en el proceso de producción, la coprolactama. En este sentido, es especialmente llamativa una cuestión: el papel que jugó la industria italiana en la formación de los obreros que habrían de trabajar en la SNIACE. Con anterioridad a la recepción de la maquinaria y durante el proceso de montaje de la misma en la fábrica de lilion, varios productores fueron enviados a Milán y a Cesano Maderno, aproximadamente un mes y medio, para aprender y practicar, en las fábricas de SNIA Viscosa, acerca del manejo, conservación y entretenimiento de aparatos similares a los que se estaban instalando en Torrelavega. Todos ellos regresaron para la puesta en marcha de la factoría.     "La última sorpresa es la fábrica de lilión, recién inaugurada. Bella, pulcra y eficiente, con una reducida plantilla que vigila solícitamente este maravi-Iloso prodigio de la técnica moderna. Es como un juguete que uno desearía llevar a su casa, a escala reducida. No es extraño que Sniace esté orgullosa de esta realización, que la sitúa en un lugar cimero de la industria química nacional".     Las pretensiones de la SNIACE estaban encaminadas a ahorrar al país el desembolso de varios centenares de millones de pesetas anuales que representaban la importación de este tipo de productos, confiando en que, con su producción, se abasteciera el mercado nacional.    Sobre el año 2000 todo empezó a ir mal para sniace, grandes multas por contaminación, echaba 1000 litros de contaminación al segundo en el rio que había al lado y contaminaba como una ciudad de 500.000 habitantes, una auténtica locura. muchas altos cargos fueron sentenciados a cárcel y la fábrica no bajo los niveles de contaminación.      De ser mas de 4.000 trabajadores a solo 300 en los últimos años, muchos trabajadores se pusieron en huelga y no cobraban, en el año 2007 lilion fue cerrada y abandonada a su suerte, se ha deteriorado a una velocidad vertiginosa. sniace fue cerrada en 2020 y aun se conserva en un buen estado.      Es una lástima el abandono de algo tan grande y tan importante para nuestro pais, que daba trabajo a tantas familias, dejando que la naturaleza se coma poco a poco el rencinto. Anteriores Hilos: TREN FEVE ABANDONADO: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9602018 CINTURON DE HIERRO: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9637761 TUNEL DE LA ENGAÑA: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9649402 CASTILLO DE BUTRON: https://forocoches.com/foro/showthre...857&highlight= NITRASTUR, CHERNOBYL ASTURIANO: https://forocoches.com/foro/showthre...285&highlight= |
MIEMBRO
05-sep-2023 15:28
#5
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Muy buen hilo. Todavia recuerdo ir por ahi de vacaciones al pueblo y en cuanto llegabamos a Torrelavega, ya sabiamos que habia que precintar el coche para que no entrase nada de aire exterior por el pestazo que soltaba SNIACE. |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 17:31
#11
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De locos. Montón de dinero invertido para un futuro de abandono. Y el problema es que no es un caso aislado. Será así en otros países? Que desastre... |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 17:35
#12
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Un poco de todos celulosa, fibrana, poliamida y también electricidad. Era la ostia. |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 17:44
#14
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Revilla sin canas y ya posando con una vaca. Todo en orden por "la tierruca". |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 18:38
#15
| Es una parte de ella se llama Lilion que pertenece a sniace |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 19:51
#16
| Dando la nota hasta en los sitios abandonados el revilla 😂😂😂 |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 19:55
#17
| Siempre me ha impresionado ver el complejo de Sniace, tan decadente, desde la autovía, y aún más ver cómo la gente seguía trabajando hasta hace nada. Me recordaba a las últimas grandes fábricas bilbaínas de mi niñez |
ForoYonkis: Adicto
05-sep-2023 19:58
#18
| Estuve ahí por trabajo hace unos años (unos cuantos ya joder cómo pasa el tiempo) y me impactó notablemente las dos jornadas que pasé allí. Había un operario que me llevó por las instalaciones a modo de visita y juraría que estábamos solos porque no vi a nadie más por allí. Era como estar en un sitio post apocalíptico, gracias por el hilo, shur |
ForoCoches: Miembro
05-sep-2023 20:35
#19
| La parte principal del complejo se cerró más tarde en 2020 está en mejor estado pero seguramente en unos añitos esté así. |
Percusionista Profesional
06-sep-2023 20:38
#22
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EL 10 de octubre de 1962, la Dirección General de Industria autorizó a la SNIACE para instalar la nueva fabrica, bajo una serie de condiciones. En torno a noviembre y diciembre de 1962, dieron comienzo las obras, en un terreno muy próximo al resto de fabricaciones, pero dotado de cierta autonomía. La empresa Agroman fue la encargada de acometer la construcción, habiendo finalizado el movimiento de tierras y la preparación de la superficie en los comienzos del verano de 1963. En el mes de enero de 1964, el conjunto alcanzaba unas proporciones considerables; ya estaba levantado el cuerpo central y los trabajos estaban centrados en subir tabiques interiores y cerrar huecos. En junio del mismo año, con motivo de la celebración de las juntas generales ordinaria y extraordinaria, se informaba de que la fábrica estaba prácticamente terminada y, por lo tanto, había comenzado la instalación de la maquinaria.
El edificio de la nueva industria, de 258 por 36 metros, se diferenció del resto del conjunto tanto por el lugar en el que fue ubicado, como por su aspecto exterior. En general, presentaba un menor desarrollo en altura que los edificios emplazados en el otro espacio productivo, destacando el lado oeste, con una mayor elevación en dos de sus cuerpos y una potente chimenea de ladrillo. Las fachadas, también de ladrillo visto, vertebraban su superficie a partir de la sucesión de pilastras de gran potencia, pintadas en blanco, al igual que las molduras que cercaban los vanos, siempre adintelados y de gran luz. La dotación, en cuanto a maquinaria, era forzosamente de importación, por no fabricarse en España. Además de contribuir con una parte del capital necesario, la SNIA Viscosa colaboró en la importación de la maquinaria y se instituyó como la suministradora de la materia principal en el proceso de producción, la coprolactama. En este sentido, es especialmente llamativa una cuestión: el papel que jugó la industria italiana en la formación de los obreros que habrían de trabajar en la SNIACE. Con anterioridad a la recepción de la maquinaria y durante el proceso de montaje de la misma en la fábrica de lilion, varios productores fueron enviados a Milán y a Cesano Maderno, aproximadamente un mes y medio, para aprender y practicar, en las fábricas de SNIA Viscosa, acerca del manejo, conservación y entretenimiento de aparatos similares a los que se estaban instalando en Torrelavega. Todos ellos regresaron para la puesta en marcha de la factoría. "La última sorpresa es la fábrica de lilión, recién inaugurada. Bella, pulcra y eficiente, con una reducida plantilla que vigila solícitamente este maravi-Iloso prodigio de la técnica moderna. Es como un juguete que uno desearía llevar a su casa, a escala reducida. No es extraño que Sniace esté orgullosa de esta realización, que la sitúa en un lugar cimero de la industria química nacional". Las pretensiones de la SNIACE estaban encaminadas a ahorrar al país el desembolso de varios centenares de millones de pesetas anuales que representaban la importación de este tipo de productos, confiando en que, con su producción, se abasteciera el mercado nacional. Sobre el año 2000 todo empezó a ir mal para sniace, grandes multas por contaminación, echaba 1000 litros de contaminación al segundo en el rio que había al lado y contaminaba como una ciudad de 500.000 habitantes, una auténtica locura. muchas altos cargos fueron sentenciados a cárcel y la fábrica no bajo los niveles de contaminación. De ser mas de 4.000 trabajadores a solo 300 en los últimos años, muchos trabajadores se pusieron en huelga y no cobraban, en el año 2007 lilion fue cerrada y abandonada a su suerte, se ha deteriorado a una velocidad vertiginosa. sniace fue cerrada en 2020 y aun se conserva en un buen estado. Es una lástima el abandono de algo tan grande y tan importante para nuestro pais, que daba trabajo a tantas familias, dejando que la naturaleza se coma poco a poco el rencinto. Anteriores Hilos: TREN FEVE ABANDONADO: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9602018 CINTURON DE HIERRO: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9637761 TUNEL DE LA ENGAÑA: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9649402 CASTILLO DE BUTRON: https://forocoches.com/foro/showthre...857&highlight= NITRASTUR, CHERNOBYL ASTURIANO: https://forocoches.com/foro/showthre...285&highlight= |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2023 20:53
#25
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Estuve ahí por trabajo hace unos años (unos cuantos ya joder cómo pasa el tiempo) y me impactó notablemente las dos jornadas que pasé allí. Había un operario que me llevó por las instalaciones a modo de visita y juraría que estábamos solos porque no vi a nadie más por allí. Era como estar en un sitio post apocalíptico, gracias por el hilo, shur
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-sep-2023 22:15
#28
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Esta abandonada totalmente ? Habrá seguridad? Por qué en chatarra ahy muchas pasta que desvalijar ahy... Los amigos de lo ajeno ya la habrían saqueado.. Si tiraban tanta mierda al río normal que la cerraran |
ForoCoches: Miembro
06-sep-2023 22:34
#30
| Si tiene bastante seguridad, por eso aun sigue la maquinaria, si no como tú dices no quedaría ni los tornillos de las patas de las sillas. |