[Curiosidad] Lidia Litviak, la primera mujer as de la aviación
Algo nuevo bajo el sol
27-may-2023 11:43
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Dale al play y lee. Debería empezar en el minuto 49:45, si no es así, vete hasta ese minuto para disfrutar de la canción Slow Song y la pedazo de voz en directo de Martina Sorbara, la cantante de Dragonette. De igual forma, dejo el videoclip oficial hecho por The Knocks. Ambos grupos son los autores de la canción. Como detalle, el remix de Paul Woolford estuvo nominado a los Grammy 2023, aunque a mi parecer el directo es la mejor versión. ------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Este hilo es la segunda parte de "Anna Yegórova, la dificil vida de una Bruja de la Noche" La historia de Lidia Litviak es bastante parecida a la de Anna Yegórova para lo bueno y para lo malo. Especialmente para lo malo, ya que si bien los soviéticos eran bastante avanzados para algunas cosas, siempre tendrán el sambenito de "... a pesar de..." que no era otra cosa que la paranoia de Stalin y demás zumbados del Politburó. Mientras que en EEUU las mujeres eran poco más que floreros y ante la escasez de aviadores masculinos, usaron las femeninas para transporte auxiliar, en la URSS crearon 3 regimientos enteramente femeninos que demostraron destrezas sobresalientes. Pilla gorro de aviador y lánzate al ataque mi más intrépido/a forocochera/o.  Lídia Vladímirovna Litviak nacio en agosto de 1921 en Moscu. Su madre era dependienta de una tienda y su padre un maquinista de tren, que fue purgado por Stalin y murió en 1937 en algún gulag. No quedan registros de su muerte. Lídia era una chica muy vivaz y apasionada por la aviación. Desde que empezó a tener uso de la razón quería a toda costa pilotar un avión y en cuanto tuvo 14 años (la edad mínima legal), se apuntó a un club aéreo de Moscú para obtener la licencia. A los 15 años hizo su primer vuelo en solitario y a los 16 se graduó como piloto en la escuela militar aérea de Jersón (la ahora tristemente famosa ciudad Ucraniana), donde coincidió con Anna Yegórova y muchas otras futuras heroínas del aire. Nada más graduarse obtuvo un puesto como instructora de vuelo en el aeródromo de Kalinin (actual Tver) llegando a formar a 45 pilotos. Estando allí, la guerra le sorprendió y rápidamente fue a inscribirse como piloto, pero el reclutador la descartó por su falta de experiencia en vuelo al tener solo 100 horas. Ni corta ni perezosa, salió a la calle, puso un cero de más y se fue a otro lugar de inscripción donde la admitieron al tener 1000 horas de vuelo.  Marina Raskova era una famosa aviadora soviética de los años 20 y 30, que gracias a sus contactos con Stalin, pudo crear tres regimientos de aviadoras femeninas. Marina hizo ver que la gran cantidad de mujeres que se habían formado como pilotos, eran un recurso muy valioso como para ser desaprovechado. Aunque la misoginia dictaba que no servirían de mucho, lo cierto es que la falta de experiencia de combate de los pilotos militares rusos era evidente y caían como moscas frente a cientos de ases alemanes con 3 años de experiencia acumulada y máquinas superiores. Cualquier persona con destreza aérea era bienvenida. Lídia ingreso en el 586.º Regimiento de Cazas, donde entrenaba con el novedoso Yak-1. Ya entonces su difícil carácter empezó a sobresalir, era indisciplinada, obstinada y agresiva, lo que pasa es que también era tremendamente eficaz, demostrando una destreza y habilidades sobresalientes. Tenía una relación amor-odio con sus superiores, se tiraban de los pelos cuando hacía alguna de sus travesuras, pero al mismo tiempo hacían la vista gorda por no perder tremenda joya.  La rosa blanca de Stalingrado En verano de 1942 empezó a recibir las primeras misiones oficiales y para septiembre las 6 mujeres más sobresalientes fueron asignadas al 437.º regimiento de cazas, una unidad masculina que en ese momento estaban combatiendo en Stalingrado con bastantes pérdidas. Junto con ella estaba Yekaterina Budanova la segunda mujer en convertirse en As de la aviación y hasta hoy en día, las únicas de la historia en conseguirlo con derribos no compartidos. Para poder ser un as de la aviación, cualquier aviador (no necesariamente el piloto, puede ser un artillero) tiene que derribar 5 o más aviones en combate. Lídia llego un 10 de septiembre, hizo un vuelo para acomodarse al La-5 el avión que usaban en esa unidad. El caza La-5 era una evolución del LaGG-3, y de hecho en ese momento el regimiento aún tenían muchos LaGG-3 que con unas cuantas modificaciones podían transformarse en el La-5. Ambos aviones eran perfectos para el vuelo a baja cota, tenía un radio de giro muy pequeño, lo que permitía la defensa de Stalingrado bastante bien. Su mayor carencia era el vuelo a cotas superiores, donde su falta de potencia impedía enfrentarse a los alemanes en igualdad de condiciones. La-5:  Tres días después de acomodarse, el 13 de septiembre de 1942, hizo sus primeras dianas, un He-111 que compartió con el jefe de escuadrón y su primer derribo en solitario, un Me-109G que pilotaba el as de la aviación Erwin Maier. Este pudo saltar y fue capturado por los soviéticos. Como los aviadores tenían un estatus superior siendo prisioneros, reclamó poder conocer al aviador que le había derribado. Cuando le presentaron a Lídia, pensaba que era una broma, pero ella empezó a contar el combate al detalle, dejando al Erwin totalmente asombrado. Sintiendo una admiración excelsa ante la pequeña y jovencísima rival, decidió regalarle el reloj de oro que no se había quitado desde el inicio de la guerra. Pero Lídia rechazo el regalo, ya que "no admito regalos del enemigo". Al día siguiente derribó ayudada por Yekaterina Budanova otro Me-109 pilotado por Hans Fuß, un as alemán con 71 derribos. Budanova hizo así su primera baja, aunque compartida con Lídia. El 27 de septiembre consiguió otra victoria contra un Ju-88 y para entonces ya era una leyenda, no solo por sus habilidades, también por sus indisciplinas. A veces, al regresar de una misión se dedicaba a hacer acrobacias sobre el aeródromo, modificaba su traje de aviadora para que fuese más bonito, así como el interior del avión. En octubre, junto con Budanova y otras dos más, ingresaron en el 9º regimiento de cazas "Odessa", donde solo admitían ases. La razón principal es que en ese regimiento tenían, entre otros, varios Yak-1 con los que estaban más familiarizados y podían sacar más rendimiento sus habilidades. Lídia era conocida como Lili, que en ruso viene a ser Lirio. En honor a esto, ella pintó un lirio blanco en su avión (abajo una recreación de ese lirio en el WarThunder). De esta forma era reconocida en el aire, pero como en el cielo la flor parecía una rosa, amigos y enemigos la llamaban "La rosa blanca de Stalingrado" y su fama se expandió.  Okhotniki y Aleksey Solomatin En febrero de 1943 recibió el título de Okhotniki solo apto para leyendas de la aviacion, que significa "Cazadora libre", podía atacar cualquier avión enemigo a placer, sin necesidad de pedir permiso a sus superiores. Esto significa que su criterio como aviadora superaba cualquier estrategia planeada. Su compañero de escuadra era Aleksey Solomatin, otro as con 39 victorias confirmadas (22 de las cuales compartidas). Ambos se enamoraron, aunque no tenían mucho tiempo para estar juntos físicamente. En un día normal podían salir 4 veces, dos misiones por la mañana y dos por la tarde, en un mal día hasta en 7 ocasiones. Yekaterina Budanova y Lídia Litviak el día que recibieron la Orden de la Estrella Roja por sus hazañas en combate en febrero de 1943, antes de ser oficialmente ases:  Lídia decía que cuanto más volaba, más experiencia adquiría y, por lo tanto, más suerte para estar viva; cuanto más inexperto, más probabilidades de caer abatido. Sin embargo, la suerte empezó a decaer a mediados de 1943. El 21 de mayo murió Solomatin entrenando a un novato delante de todo el regimiento. En la carta escrita a su madre dijo "Inicialmente no me enamore de él físicamente, pero poco a poco ganó mi corazón y ahora pertenece a él". En ese momento ya tenía 9 derribos y se sumió en una depresión furiosa. Solo quería entrar en combate y nada más. Al mes siguiente moriría su gran amiga y compañera Yekaterina Budanova dejándola aún más tocada. La misión de consagración La misión que más fama le acarrearía no fue contra un avión, sino contra un globo de observación de artillería. Este ayudaba a corregir el tiro de la artillería alemana, castigando duramente las tropas soviéticas al afinar el tiro de forma eficaz. Varios pilotos habían intentado acercarse, pero todo el área estaba plagado de antiaéreos, al ser un objetivo débil y estático. Lidia pensó que podía atacar por detrás si conseguía rodear toda la línea del frente hasta encontrar un hueco por donde colarse. A sus superiores les parecía un suicidio, pero dejaron que lo hiciese. Fue un éxito, volando muy bajo y con balas trazadoras, incendió el hidrógeno del globo que se quemó por completo.  El 16 de julio, tras derribar otro Me-109 fue alcanzada en un brazo, quedando malherida y forzando a un aterrizaje de emergencia. Pese a todo, el 19 de julio volvía a estar en el aire luchando. Sus compañeros intentaron que cambiase de parecer, pero no hubo forma, ese dia volvió a derribar otro Me-109. En total ya tenía 13 derribos, 10 de los cuales eran Me-109 y un Fw-190 pilotados por ases alemanes.  El 1 de agosto, cuando estaba escoltado varios Il-2 sobre el Donbass, su escuadra divisó varios bombarderos enemigos, sin percatarse que estaban escoltados por tres Me-109. Estos estaban volando frente al sol y pillaron por sorpresa a Lídia cuando se lanzaron a por ella. Se cree que Hans-Jörg Merkle fue quien la derribo, pues es el único piloto que reclamo una diana sobre un Yak-1 ese día en esa zona. Pese a varios intentos, nadie vio donde se estrellaba, ni se recuperó su cadáver, por lo que las autoridades soviéticas pensaron que había sido capturada y, por lo tanto, según Stalin, era una posible desertora y enemiga del pueblo. Se bloquearon todos los posibles reconocimientos y la máxima condecoración que podía obtener un militar, la medalla de Heroína de la Unión Soviética. Nuevamente, si lees el hilo "Anna Yegórova, la dificil vida de una Bruja de la Noche" verás que la vida de estas dos es prácticamente idéntica, solo que Anna si sobrevivió. Finalmente, Inna Pasportnikova, la mecánica de Lídia, al terminar la guerra quiso buscar los restos para devolver el mérito que se merecía. Y tuvo éxito 36 años después, en el pueblo de Dmitrievka, cuando los habitantes contaron que enterraron a una mujer ese día, bajo el ala de su avión derribado. Las comprobaciones posteriores confirmaron que era Lídia. En 1990 Boris Yelsin la nombró Heroína de la Unión Soviética. Y así, con 15 blancos confirmados, de los cuales 3 son compartidos y uno no confirmado queda el registro de la mejor aviadora en combate de la historia y primer as femenino.  Como deseo final, espero nunca nadie tenga la necesidad de romper su record. Que tu y tu familia siempre vivais en paz y prosperidad. ---------------------------------------------------------------------- Si te ha gustado el hilo, deja un comentario para que tenga visibilidad y más gente pueda leerlo. Si no te ha gustado, pues mala suerte, será mejor estar aquí que delinquiendo por la calle. Escribe "chupito" inmediatamente después de que alguien diga "como siempre". Y si te has quedado con ganas, hay más: Hilo anterior: Physarum polycephalum el moho que ayudó a mejorar los trenes de Tokio Especulación ¿Cómo va a evolucionar la sociedad global tras la pandemia? 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Algo nuevo bajo el sol
27-may-2023 11:43
#2
Editado: 27-may-2023 12:08 -
Algo nuevo bajo el sol
27-may-2023 11:44
#3
Editado: 27-may-2023 11:56 -
ForoCoches: Miembro
27-may-2023 11:56
#4
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Muchas gracias por tus hilos shur. Recordaba haber leído el hilo que ya mencionas: "Anna Yegórova, la dificil vida de una Bruja de la Noche" y pensaba que tenía un Déjà vu. 5 estrellas, como siempre. |
PEÑA MERENGUE ForoCoches 
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205GTi,R5 GTT,Williams,VTS,Clio Sport,206RC,Focus RS --- Escort MKII,M3 E30,190 2.5 16v EVOII,Sierra Rs Cosworth --- Impreza gt,WRX,STI,EVO VI,TME,IX,Escort Cosworth,Delta Martini
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Forogatos: Miembro
27-may-2023 12:04
#10
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Buen hilo, 5 stars… P.d otro aviador ruso derribado en el Donbass, da igual cuando lo leas … |
Chops y dibujitos...
27-may-2023 12:27
#14
Gracias por la mención. Interesantes retazos de historia. 
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ForoCoches: Miembro
27-may-2023 12:36
#16
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Excelente hilo, como siempre muy interesante. Mis cinco estrellas. Gracias por la mención. |
ForoCoches: Usuario
27-may-2023 12:42
#17
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En un ratito me lo leo Seguro que es tan interesante como tus demás hilos, shur |
- futbol + carreras
27-may-2023 13:40
#21
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Muy interesante, como siempre Muchas gracias por la mención. |
ForoCoches: Miembro
27-may-2023 14:55
#24
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Muchas gracias por compartir su historia. Suerte es un placer leer cualquiera de tus hilos |
ForoCoches: Miembro
27-may-2023 16:07
#26
| Me encanta el mundo de la aviación, gracias por esta historia , no la conocía |
walking around the world.
27-may-2023 16:09
#27
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Acá mis dieses, una vez más. Agradecer al OP su esfuerzo, por que en nuestras mentes haya un poco más de cultura cada día, y, sin más, upear el hilo. Culturizarse, shurmanos!! Que es gratis! |
ForoCoches: Miembro
27-may-2023 16:12
#28
| Qué buen tema !!! Gracias por mencionarme y como siempre, cinco estrellas !!! |
ForoCoches: Premium
27-may-2023 16:13
#29
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Joodeeer me levanto de la siesta y estamos en 2030 ¿Donde venden el FIFA femen? ¿Es para PS6 o ya es la 7? |
ForoCoches: Miembro
27-may-2023 16:28
#30
| Gran hilo y triste que prácticamente se suicidase de esa forma. |