[Curiosidad] Aviones Portaviones
Algo nuevo bajo el sol
07-may-2023 20:13
#1
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---------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------- Los inicios de la aviación están llenos de soluciones increíbles, algunas con éxito, otras no tanto. Los problemas a resolver eran tantos que el gran salto evolutivo que tuvo la aviación de 1920 a 1950 es sencillamente espectacular. Uno de estos problemas residía en el binomio autonomía-defensa. Las pesadas aeronaves eran incapaces de defenderse de pequeños cazas y a su vez, los pequeños cazas defensores eran incapaces de acompañar a las grandes aeronaves en todo su recorrido. Pilla gafas de aviación y chaqueta de cuero mi más intrépida/o forocochero/a y sobrevuela este hilo. Zepelines Los zepelines o dirigibles, tenían la peculiaridad que podían recorrer grandes distancias, incluso cruzar el océano. Se usaron para ataques navales y terrestres. El problema es que tendían a incendiarse a la mínima si un avión enemigo les atacaba con balas incendiarias. Era urgente la necesidad de llevar aviones escolta adosados. Estos aviones llamados caza-parasito, se soltaban en el momento en que se divisaba un enemigo y al terminar la batalla, aterrizaban en tierra, siendo imposible volver al dirigible. Abajo un dirigible de la armada británica Clase R23 y un R33 con los Sopwith Camel 2F.1:     Como las batallas solían suceder en territorio enemigo, la autonomía daba para repeler un ataque y a lo mejor quedarse un tiempo escoltándolo, pero debían regresar con tiempo suficiente para aterrizar en territorio amigo. Para solucionar este problema, en EEUU idearon un sistema que capturaba los aviones que transportaban. Los dirigibles US Akon y US Macon fueron diseñados desde el principio con un hangar dentro de su estructura. Usaron un avión específico: el Curtiss F9C Sparrowhawk, que era lanzado por medio de una grúa que también los recogía después. Podían llevar hasta 5 aviones en su interior. Eran usados como aviones de reconocimiento y búsqueda activa de submarinos la mayor parte del tiempo y no solo como defensa, abriendo un abanico de posibilidades futuras.   Operaciones de recogida y lanzamiento:    Video de más operaciones:  El emblema tiene su gracia  Fueron de los más grandes dirigibles de la historia con 239 metros de longitud, por detrás del Zepelín Hidenburg alemán de 245 metros. Todos tuvieron el mismo final: se estrellarían, pero en el caso del Akron y Macon a causa de dos tormentas, uno en 1933 y otro en 1935, los restos de este último están protegidos y son visitables por medio de submarinismo. Bombarderos En 1931 el ejército ruso creo el proyecto Zveno: usando los bombarderos TB-1 y TB-3 y los cazas I-4, I-5, I-6 y el I-16 en diferentes y variadas combinaciones, serían usados como versátiles atacantes. Los aviones nodriza eran usados como cazabombarderos y el bombardero como una base donde reabastecerse o como un bombardero a secas. Incluso en las versiones donde el exceso de peso impedía al TB-3 despegar, no suponía un problema, ya que podían estar todos los motores encendidos de los cazas para ayudar. Los TB-3 y los I-16 ya eran aviones obsoletos al principio de la segunda guerra mundial y solo fueron usados durante los primeros meses en Rumania para ataques a tierra, siendo lo más destacado la destrucción del puente ferroviario del Rey Carol I sobre el Danubio, fuertemente defendido por tener un oleoducto bajo las vías. Este puente era imposible de atacar por los bombarderos normales rusos. Los Zveno lograron penetrar las defensas y hacer ataques en picado.  La grúa de captura permitía repostar en pleno vuelo, siendo esta una maniobra de altisimo riesgo.    La única imagen que queda en la configuración 5+1:  Por su parte, los alemanes idearon algo parecido, aunque en realidad es más bien un concepto de bomba guiada. El proyectoMistel consiste en un avión que lleva otro avión sin piloto pero cargado de explosivos. Otras versiones del mismo apuntaban a bombarderos que llevasen un avión en su chepa para que su radio de ataque fuese superior, pero no despertó el interés en los mandos superiores hasta casi el final de la guerra, cuando Alemania se vio indefensa ante la falta de un bombardero estratégico que destruyese objetivos más allá del frente. Estos proyectos incluían en sus versiones tardías los novedosos aviones a reacción.   Dos Mistel 3C en pleno vuelo   En las versiones tardías pretendían bombardear EEUU desde Alemania en el llamado Huckepack Projekt que no llegaron a desarrollar plenamente por falta de recursos y tiempo.  Japón puso en práctica un modelo de avión kamikaze como parásito en bombarderos. El Yokosuka MXY7 Ohka o también llamado Ohka Kamikaze, era un cohete-bomba pilotado por un suicida. Igualmente, esto solo sucedió en contadas ocasiones, ya prácticamente en el final de la segunda guerra mundial. El Ohka se situaba bajo el bombardero modificado y se lanzaba al enemigo gracias a 3 pulsoreactores.    Proyectos FICON y Tom-Tom Al finalizar la segunda guerra mundial, la eficiencia de los P-51 como escoltas de los bombarderos estratégicos quedo muy mermada. El apostar por todo al jet tenía muchas ventajas, ya que el radio de ataque era muy superior a todo lo visto anteriormente, sobre todo ahora que tenían bombas atómicas. Pero ningún caza podía seguirlos. Tenían que penetrar en territorio enemigo solos. A principios de 1950 EEUU comenzó a experimentar con mayor interés la posibilidad de poner cazas en los extremos de las alas de los bombarderos. Este proyecto conocido como Tip-Tow tuvo relativo éxito al finalizar la segunda guerra mundial en aviones de hélice, pero al ponerlo en práctica con aviones a reacción se demostró la inviabilidad técnica. Prueba realizada con un C-47 y el Q14 Cadet en 1946:   La unión no puede ser más simple y que da sentido al nombre "Tip-Tow" (Punta de remolque). Enganchar y arrastrar.  El proyecto Tom-Tom fue la evolución jet del mismo. Usaron los bombarderos B-29 y B-36 para poner al caza F-84 en el borde de sus alas, pero con una union mas compleja para resistir las fuerzas a mayores velocidades. A pesar de los éxitos iniciales, varios accidentes mortales con la perdida de todos los aviones, hizo cancelar el proyecto.   Detalle del enganche del bombardero:  Detalle del enganche desde el caza:  FICON El proyecto FICON fue un proyecto paralelo creado en 1948 para comprobar si era mejor llevar los aviones parasito para la defensa de los bombarderos o repostar los cazas en el aire con aviones cisterna. Ni que decir que esto ultimo fue lo que ganó. El proyecto consistía en un avión parásito en la panza del bombardero. Inicialmente, habían desarrollado un avión específico llamado McDonnell XF-85 Goblin. Una miniatura pensada para salir, disparar y regresar al bombardero. Pero sus prestaciones dejaban mucho que desear, siendo muy inestable por su tamaño micro y porque el modo de captura había sido un desastre mayúsculo con varios accidentes en la cabina del Goblin. Por cierto, el modo de captura era muy parecido al de los dirigibles de 1930.   El Goblin no tenía ruedas, despegaba y aterrizaba siempre desde el bombardero, pero en algunas ocasiones tuvo que aterrizar contra el suelo, ya que el gancho se había doblado o roto en el primer intento y no era posible agarrarse a la grúa del avión nodriza. Tras este fracaso cambiaron el proyecto radicalmente, pusieron el F-84 como avión parasito y remodelaron el sistema de enganche con tres puntos de amarre. Llegaron a estar activos operativamente de 1955 a 1956. En total había 25 F-86 Thunderflash y 10 Convair B-36 del Ala Estratégica 99. El proyecto se canceló definitivamente cuando jubilaron los B-36 en 1956. La cancelación del proyecto tuvo dos razones: seguía siendo un desastre el sistema para capturar el avión, con varios accidentes mortales, y el sistema de aviones cisterna para repostar en vuelo se demostró mucho más eficiente, sin tanto riesgo (aun cuando es una operación de mucho riesgo).   Detalle del gancho  Hoy en día A pesar de que estas ideas desaparecieron a mediados de los años 50, se han vuelto a recuperar gracias a la evolución de los drones. Concretamente, el Dynetics X-61 Gremlins que... sorpresa, sorpresa... monta el motor Williams F-107 del que hablaba en el hilo "De como EEUU veta inventos civiles: El Williams X-Jet". El X-61 Gremlins es un dron con múltiples usos (vigilancia, rastreo, guerra electrónica, etc.) pero inicialmente sin capacidad de ataque. Cada avión nodriza tendría la capacidad de llevar 16 unidades del X-61. No hay muchos más datos al respecto, salvo que en 2021 hizo su vuelo inaugural y en 2022 se han hecho otros vuelos como los que ves en las imágenes de abajo:    Paz y prosperidad ---------------------------------------------------------------------- Si te ha gustado el hilo, deja un comentario para que tenga visibilidad y más gente pueda leerlo. Si no te ha gustado, pues mala suerte, será mejor estar aquí que delinquiendo por la calle. Y si te has quedado con ganas, hay más: Hilo anterior: El coche de soja de Henry Ford Especulación ¿Cómo va a evolucionar la sociedad global tras la pandemia? Historias del futuro no vivido, o como sobrevivir en 2025-2030 La revolucion silenciosa de 2027 Sobre diseño: El grupo Memphis y la fractura de la posmodernidad. Más allá del 2020 La primera silla de plástico de una sola pieza La silla más vendida del mundo ¿Cual fue el primer mueble de la historia de la humanidad? ¿Cual fue el primer objeto producido en serie de la historia? 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Algo nuevo bajo el sol
07-may-2023 20:13
#2
Editado: 07-may-2023 20:21 -
Algo nuevo bajo el sol
07-may-2023 20:14
#3
Editado: 07-may-2023 20:21 -
ForoCoches: Miembro
07-may-2023 20:16
#4
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buen hilo, no conocia la historia, es muy interesante los biplanos me han recordado a los polikarpov I-15, mas conocido como Chatos, utilizados por la Republica en la Guerra Civil |
Forogatos: Miembro
07-may-2023 20:19
#5
| interesante gracias a dios que se invento el avión cisterna.... |
Chops y dibujitos...
07-may-2023 20:24
#8
Gracias por la mención. Interesantes engendros fruto de necesidades que debieran ser innecesarias. Muy curioso. 
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ForoCoches: Miembro
07-may-2023 20:28
#13
| Gracias por citar! Que hilos mas maravillosos haces siempre |
Superviviente de momento
07-may-2023 20:33
#18
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Hacen un ruido inconfundible y terrorífico, pero es una pasada verlos volar en formación. |
Algo nuevo bajo el sol
07-may-2023 20:47
#22
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Kiyoshi Ogawa lo hizo con un Mitsu A6M Zero, no con un avión parasito |
ForoCoches: Miembro
07-may-2023 20:51
#23
| Increíble el hilo MX5, y muy currado. Lo más sorprendente para mí ha sido los aviones aerotransportados en zeppelines. Nunca lo había visto. 5 estrellas shur. |
Algo nuevo bajo el sol
07-may-2023 20:57
#26
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Caray, me sorprende, porque es bastante conocido gracias a esta escena de Indiana Jones III |
ForoCoches: Miembro
07-may-2023 21:05
#29
| Pues así es shur, visto en la película me pareció un invento del mundo del celuloide y ahí se quedó. |
