Dale al play y lee, aunque en este hilo voy a poner muchos videos, asique puede que la música te moleste más de lo habitual (no dejes de escuchar este temazo, por cierto).
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Hablemos de conspiraciones, ¿crees que EEUU roba patentes para que no tengamos tecnología puntera?, el motor de agua, los mecanismos de movimiento perpetuo que dan energía infinita, los generadores de electricidad inalámbrica de Tesla y demás movidas chungas propias de Mulder y Scully. En esos casos concretos no lo sé, pero lo cierto es que si se da de forma rutinaria. Pilla gorro de plata y un jet-pack mi más aerotransportado/a forocochera/o y sobrevuela este hilo.
Soldados aéreos
Tras la segunda guerra mundial y la creciente era nuclear, la movilidad en el campo de batalla se presentaba como algo crucial. La guerra relámpago era un concepto nunca antes visto, que Alemania supo usar muy bien para la conquista de grandes territorios en pocos días. Este concepto unido a los novedosos motores a reacción, hizo que se pudiese soñar con el soldado aéreo.
En 1953 se diseñó el Hiller YROE-1 Rotorcycle, un helicóptero que se lanzaba en paracaídas junto con el soldado. Una vez en tierra debía de montarse para actuar el campo de batalla. Dadas sus múltiples carencias quedó descartado, pero esa experiencia no quedo en saco roto. Habían descubierto que podía usarse para acciones de rescate de emergencia con aparente destreza.
En total se construyeron 12 con motor Porsche:
Tras esta y otras experiencias similares vieron la gran utilidad que tenía despegar y aterrizar en vertical (VTOL, su acrónimo en inglés). Hubo muchos concursos del US Army para crear vehículos con capacidad VTOL, a toda esta serie se les llamaría VZ. Precisamente Hiller fue el que desarrollaría el primer VZ, llamado VZ-1 Pawnee en 1957. Una plataforma volante que servía para múltiples propósitos. Usaba dos hélices contrarrotativas. Soldados aéreos listos para atacar en formaciones de enjambre, vigilancia o movimientos veloces por el campo de batalla, sorteando obstáculos en montes y mares.
Un video en movimiento:
A diferencia de los helicópteros, esta plataforma podía autosostenerse y permitir al conductor usar sus manos para otros menesteres como disparar.
Entre los vehículos de las series VZ estaba también la idea de hacer el JEEP aéreo, incluso Chrysler diseñó uno, el Chrysler VZ-6 Flying Jeep.
Prometo hacer un hilo sobre las series VZ.
La era Jet
Todos los modelos de vehículos VZ usaban hélices, con el problema del ruido y volumen que usaban, además de una carencia notable en estabilidad. Pero las investigaciones en el VTOL seguían siendo fundamentales y decidieron aplicarlas en los novedosos motores a reacción compactos. Para ello la US Army creó el programa Small Rocket Lift Device (SRLD) o como todo el mundo los conoce ahora: JetPack.
Las aplicaciones, como se puede ver este dibujo, son de lo más diversas y que continúan en la línea de lo antes expuesto. Solucionar vía aérea los problemas en el terreno.
La principal compañía comisionada fue Bell, que con su Bell Rocket Belt hizo muy famoso ese vehículo aéreo. Una mochila con dos motores de cohete permitían al usuario elevarse y controlar el vuelo de forma muy estable. El problema es que en su primera versión solo tenía combustible para 21 segundos de vuelo y en las siguientes la cosa no mejoro mucho, llegando a dos minutos como muchísimo. Una caca que el ejército descartó de inmediato, de tal forma que Bell podía hacer lo que quisiera, y claro, para rentabilizar el invento, la usaron para cualquier evento, incluida la apertura de las Olimpiadas de Los Angeles... hasta James Bond la usó.
WASP
Dentro de la competición del SRLD, la empresa de motores jet: Williams International (no confundir con otras Williams, esta es solo de motores jet) ideó una plataforma parecida a la VZ1, conocida como WASP acrónimo de Williams Aerial Systems Platform. Dentro de la línea de productos WASP que sacaron, destacó uno por encima de los demás, el X-Jet de 1969. Lo increíble del X-Jet eran sus números: 100 km/h, 45 minutos de uso, techo de servicio de 3.000 metros, muy maniobrable, precisa y estable.
Diferentes usos de la WASP:
A pesar de que sus cifras eran asombrosas, las demandas del US Army para esa fecha ya no eran la de una infantería aérea unitaria. Sus estrategias se centraban en la gran versatilidad de los helicópteros, que por entonces eran la nueva caballería aérea en Vietnam, y el poder estar varias horas en el aire. De esta forma la plataforma WASP fue rechazada.
Abatidos pese a las grandes caracteristicas tecnicas, experimentaron con una version para aviacion comercial, pero tambien querian desarrollar el X-Jet para el público, sacando la versión que ves arriba en azul y rojo. La idea era crear un vehiculo para desplazamientos urbanos, una suerte de moto aerea. Pero antes de que pudieran comercializar el aparato, alguien desde el Pentágono les dijo algo así como: "HEYYYY ¿a dónde vas?, ven para aquí majete, desmontadme ese cacharro y déjame ver ese motor tan alucinante"
El motor que equipa el X-Jet es el modelo F-107 Williams, una maravilla tecnológica por la miniaturización de componentes críticos, haciendo de este uno de los mejores motores jet compactos del mundo. Rápidamente, la patente del X-Jet quedo a manos del ejército, la "US PATENT NUMBER 4,447,024" bloqueando cualquier iniciativa paralela de un vehículo volador con semejantes características y requisando las patentes del motor para uso exclusivo militar bajo el anagrama "Alto Secreto".
¿Y esto por qué fue así?
Porque cuatro años después, en 1983 presentaron esto, el Tomahawk, uno de los mejores misiles de crucero:
El misil de crucero Tomahawk, uno de los misiles más famosos para la destrucción de objetivos a larga distancia con increíble precisión. Una joya que hoy en día continúa evolucionando y se puede lanzar desde aviones, submarinos o barcos con posibilidad de adosarle una cabeza nuclear.
Pero no solo eso, el motor Williams F-107 está siendo usado hoy en día en toda una serie de misiles de largo alcance como el AGM-158 JASSM o el AGM-86 ALCM y de drones alucinantes como el Dynetics X-61 Gremlin que se lanza y se recoge en pleno vuelo.
Nunca sabremos si, de no haberlo vetado para el público, este pequeño motor compacto de menos de 100 kilos podría haber revolucionado el transporte personal para las ciudades, tal y como los drones actuales están haciéndolo. No cabe duda que en unos años tendremos los famosos taxi drones, reparto en drones voladores, incluso es posible que veamos coches como drones y demás bichas aéreas urbanas. Este motor, si deja de estar vetado, podría ser un gran aliado... pero claro, todos los enemigos de EEUU quisieran copiarlo para sus propios artefactos militares y eso no le mola al tío Sam.
Pero si, EEUU interviene en inventos y los hace desaparecer para usarlos a su placer.
Paz y prosperidad para ti y tus allegados, gracias por dejarme un comentario.
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