Expertos en corvette C4 que tal el ZR1?
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 09:15
#1
|
Hay menos de 7000 unidades en el mundo. No se sabe mucho de el, valía más del doble que un c4 normal y tenía la culata retocada por lotus. Daba 405cv cuando los básicos daban 230cv, me refiero a un 1993 ZR1. Qué tal, lo veis una locura. Salió fiable el c4 en términos generales? Un saludo y gracias de antebrazo. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 09:19
#3
|
Preguntale a Phoenix del equipo A, seguro que sabe bastante sobre el. Es broma. La verdad que se ven poquitos por no decir ninguno |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 09:25
#4
|
Hablando desde la barra del bar, apostaria a que esos coches lo unico que tenian fiable era el motor. Sin cosas graves, pero muchos pequeños fallitos que invitaban a la gente a cambiarlo por otros coches mas modernos. No recuerdo bien si en joyas sobre ruedas compraron unos al que le tuvieron que cambiar el cuadro de mandos. Recuerdo que hablo desde la barra del bar, mamao y borracho. |
Sport Turismo (a veces)
13-ago-2016 09:31
#5
|
Con un pincho de tortilla,eso no es un Grand Sport de to la vida? Pensaba que un ZR1 del 93 era esto  Alguien quiere aceitunas? |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 09:41
#6
|
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 09:50
#7
Culatas y bloque de alumunio, multivalvulas (32v). Los primeros anunciaban 380cv a partir del 93 405cv.    
|
Editado: 13-ago-2016 09:56 -
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 13:02
#9
|
Me gustan estos hilos porque por arte de magia todo dios ha tenido el coche del que trata el tema y todos son expertos con unos altos conocimientos. Procedo a pillar sitio para leer perlas. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 13:34
#10
|
Consejo shur, que veo que andas muy de cerca con los corvette, métete en corvetteforum.com , y verás todos los fallos de cada versión, ya que es muy activo. Los c4 en general, salieron muy cabrones en cuanto a electrónica y pijadas, porque llevaba muchas y novedades en aquella época casi sin probar debían ser. |
10 años en FC
13-ago-2016 14:04
#11
Vi un ZR1 de esa carrocería en una lanzada contra un Megane RS 265 con chucherías y repro y lo seguía aplastando a lo grande, y como brama ese V8 dios santo 
|
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 15:31
#12
|
Consejo shur, que veo que andas muy de cerca con los corvette, métete en corvetteforum.com , y verás todos los fallos de cada versión, ya que es muy activo.
Los c4 en general, salieron muy cabrones en cuanto a electrónica y pijadas, porque llevaba muchas y novedades en aquella época casi sin probar debían ser. |
in the puddles is happine
13-ago-2016 15:35
#13
|
Un pedazo de coche!!! Y encima super exclusivo.creo que no vi nunca uno. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 15:52
#15
|
si mejor otro foros tio... menudo artefacto uffff http://forocorvette.mforos.com/ http://www.forocorvette.com/ |
Rasista de la música
13-ago-2016 17:22
#19
|
No te creas, aunque los vídeos más nuevos sean más completos, suele sacar principalmente Ferraris, Porsches, Mercedes, Bentleys... y yo, como amante de los cacharros viejos, me siento engañado aunque los últimos vídeos del Saab 900 están bastante bien
|
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 17:28
#20
|
El Corvette ZR1 C4 tnene un motor de origen Lotus ( Lotus pertenecía a GM entonces ) de 5.7 litros y 380 CV montado por Mercury Marine, suspensión ajustable en 3 modos y era el primer coche del munmdo en tener un sistema de "Power Control" es decir, un limitador de potencia que hace que circules con un X porcentaje de caballos y luego si quieres ponerlo a full para dar toda la potencia disponible Se empezó a fabricar en el '90 como modelo 91 ya dispuso de la estética interior renovada que traerían los Corvette a partir del 91, meses después traerían los reglajes estéticos exteriores retocados, en el 91. Corvette 84-90; Aunque el ZR1 en su primer año de vida se ofreció con esta carrocería ya en la siguiente todos los Corvette tendrían la aerodinámica optimizada  Interior digital Corvette pre ZR1 84-90, luego en el 91 sufriría cambios estéticos más clásicos y prácticos  Interior Corvette '91-96 estrenado en el ZR-1  Estética Corvettes '91-96 ( ZR1 incluído hasta el año 95 cese de su fabricación )  A partir del 92 con la entrada del Viper en la pasarela automovilista, se genera un debate y GM y Chrysler hablan de ofrecer los coches al mismo precio para que los compradores elijan el que quieren gastando lo mismo, en mediados 90 hasta el 92 el ZR1 daba unos 380 CV de su motor Mercury Marine, y el Viper daba de salida 400 CV para su 8.0 litros V10 así que GM retoca el motor hasta subirlo hasta 405 CV de potencia, ese mismo año los Corvettes regulares reciben un retoque mecánico también llamado LT-1, hasta el 91 estaban recibiendo el motor L98 de 250 CV y en el 93 los Corvettes regulares reciben el LT-1 que ya da de serie 300 CV Motor Corvette ZR1 5.7 Mercury Marine Lotus DOHC  Interior Corvette ZR1, llave limitadora de potencia a la derecha de la palanca de transmisión, en la consola  El azul que habéis subido es un GS ( Grand Sport ) y se ofreció en el 96 junto con algún Corvette más para unidades limitadas, con el bloque LT1 del Corvette regular subido de 300 a 330 CV de potencia  El ZR1 se vendió hasta el año 95 sain cambios desde el 92, 405 CV y una transmisión ZF Friedrichsafen Lëmforder de 5 velocidades manual En apariencia un ZR1 apenas variaba de un Corvette normal, salvo por que era más ancho de atrás; ruedas más gordas y temas de equipamiento interior y reglajes de suspensión así como la transmisión |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2016 17:29
#21
|
A mí ese chaval me da muy buen rollo, se le ve simpaticote y parece muy honesto hablando y diciendo las cosas Se lo curra bien |