Ford Focus se apaga al bajar de 2000 rpm

Cita de CierraEspaña

Hola Shurs,

Tengo un Ford Focus que se apaga al bajar de 2000 vueltas, por el resto, el coche funciona perfectamente, no tironea, acelera perfectamente y no tiene otros achaques.

Es un Ford Focus del año 2011, gasolina 1600 cc

Al estar arrancándolo o al estar en un semáforo, tengo que mantenerlo en 2000 rpm, independientemente de estar en 1a o en punto muerto.

Sospecho que es un sensor o algo así que no ajusta bien el ralentí.

¿Alguna idea?

Gracias

Cita de AstraHistory

Bobinas, bujías, y todo que tenga que ver con el encendido. Vigila también sensor MAF y haz una Diagnosis lo primero

Cita de CierraEspaña

Encender enciende bien y no tironea, con lo que no creo que sean las bujías, pero sí miraré el sensor AMF

Cita de Fragoneto

Pueden ser mil cosas, lo primero diagnosis, no cambies piezas por cambiar.

Esos motores imagino que llevarán válvula de ralentí, probablemente sea eso, pero lo dicho, diagnosis.

Cita de CierraEspaña

Miraré la válvula del ralentí, pero lo que me llama la curiosidad es que si fuese esa, tendría algún otro síntoma, como problemas para arrancar o apagar, algún traqueteo.

Tendré que hacerme con un kit de diagnóstico.

Gracias shurs

Cita de jamh77

Apostaría por el sensor de árbol de levas. Cambialo que son 20 €.

Cita de CierraEspaña

¿Con qué criterio apuestas? Lo pregunto desde el desconocimiento.

Es que no hay ninguna luz encendida en el salpicadero

Cita de jamh77

Apostaría por el sensor de árbol de levas. Cambialo que son 20 €.

Cita de Fragoneto

Una buena diagnosis vale pasta, las máquinas que se venden por aliexpress y los dongles bluetooth con aplicación al móvil te van a dar lecturas erroneas y puedes volverte loco.

Cita de fersape79

Las maquinas de aliexpress dan los mismos diagnosticos que las buenas. Lo que pasa es que hay que saber interpretar bien.


Te pongo mi ultimo ejemplo: Coche que le sale "fallo anticontaminacion" y "fallo arranque en cuesta". Va a un taller y el del taller dice "ufff eso es un problema electrico fijo, vamos a tener que rehacer todo el sistema electrico, preparate para 2000 euros minimo". Otro taller se digna en mirar bien, y los fallos son "bujia de precalentamiento", "mariposa de admision" y "caudalimetro". Aun asi dice que hay que cambiar esos elementos (las bujias las 4 claro!) y el tema de la mariposa hay que cambiar las 2 que lleva, una para la EGR y otra para las trampillas de turbulencia. Y claro, probablemente tambien haya que cambiar la EGR... Presupuesto de casi 3000 euros.


Ahora voy yo, leo con mi ELM327 de 2,99 euros, y obtengo exactamente los mismos fallos que el segundo taller. Abro capot, miro que la zona delantera esta manchada de aceite ligeramente, e inmediatamente detecto fuga en manguito entre intercooler y colector de admision. Lo cambio (88 euros), y casi todo solucionado, pues los fallos desaparecen por arte de magia menos los de la bujia. En cuanto a la bujia, miro con un multimetro la resistencia de todas ellas, y veo que falla la numero 2. Lo soluciono por 8 miserables euros y media hora de trabajo.


Conclusion: con el ELM327 y apps como CarScanner tienes los mismos diagnosticos que con un aparato comercial. Y de hecho en muchos coches puedes calibrar sensores, e incluso hacer regeneraciones forzadas del FAP. Eso si, hay que saber interpretar, que ponga "fallo de caudalimetro" no significa que el caudalimetro este roto, sino que los valores del caudalimetro no le cuadran, probablemente por algo tan simple como una fuga de aire a presion.