Diagnosis Seat Marbella 1996

Cita de lober

Buenos días, mis shures de bien. Os cuento un poco, mis problemas con el agüelo:


Mi suegra, tiene un pandereta, que se compró en el 96, y ha debido pisar el taller desde entonces, lo justo e imprescindible (un cambio de aceite al año y si acaso)
No lo usa mucho, pero está bastante devorao el pobre cacharro....


La cosa:
En diciembre o por ahí, el coche dejó de funcionar, se murió la batería, y a mí me dió la del superhéroe "yo te lo arreglo, que esto es un panda. Con un chicle y unas bridas, se apaña todo"!!!


Qué hostia me ha dado el cabrón!


Lo de la batería: batería nueva y ajustar la correa del alternador que salía con la mano. Fin del primer problema.
Luego " ay, es que no se porque, se apaga"
" El mecánico me dijo hace 3 años que había que limpiar nosequé del carburador"


(La madre que me parió , se lo dijeron hace 3 años y aquí seguimos....)


Bueno... Allá vamos, GPT mediante, Weber 32 ICEV, spray limpia carburadores, y set de juntas de eBay. Parece factible!


Limpiamos todo, a nuevo, junta plana central (del flotador) nueva, junta del asiento, nueva, el filtro de gasolina está algo flojo, lo ajusto, para que no manche, etc.


Bueno! Arranca!!!
Ostias, tú! Que funciona!!! Cojonudo!
Bueno, pues nada, 3 meses después, el bicho, una mañana cualquiera, dice que pasa del mundo, que no aguanta ralentí, y pita constantemente, con la luz de avería.....




Yo en mi cabeza "pero cómo pollas, un Marbella, va a tener luz de avería, si no tiene ni luz de cortesía, el cabrón "!!!!
Pues sí!
Me meto a GPT, subo foto del cuadro, etc, y sí!!! Este cabrón lleva "carburador electrónico"
Sonda lambda, válvula de corte de ralentí, centralita, y no sé cuántas mierdas más.....


Bueno, pues nada, me meto a investigar otra vez, y efectivamente, la electroválvula de ralentí, va cuando le sale de los huevos.
Cambio un par de tubos rajados, limpio, saneo, etc...
Cambio los dos relés de junto a la centralita, (eran los que gestionan la alimentación de esa válvula) y ahora, por lo menos, la válvula suena cada vez que doy contacto. (La saqué, la limpié, y por lo menos, el líquido entra por la punta, y sale por los agujeros traseros). Tapada, no está, eléctricamente, da 44 ohm. Y si la ponía a batería, funcionaba...


Supongo que la válvula no está rota, pero... El coche sólo se aguanta en marcha tirando de acelerador, o con el starter prácticamente tirado entero.


Los ajustes del carburador, no se han tocado.
(Funcionó desde enero a mayo)
Y lo que me mosquea es que sea la centralita la que está cortando alimentación por algún motivo....


Alguien conoce con qué se puede enchufar a la diagnosis este cacharro (si, junto a los dos relés hay un conector negro de dos hilos, que pone DIAGNOSIS) Y que, obviamente, no es un OBD.


Por supuesto, acepto cualquier sugerencia....

Cita de lober

Buenos días, mis shures de bien. Os cuento un poco, mis problemas con el agüelo:


Mi suegra, tiene un pandereta, que se compró en el 96, y ha debido pisar el taller desde entonces, lo justo e imprescindible (un cambio de aceite al año y si acaso)
No lo usa mucho, pero está bastante devorao el pobre cacharro....


La cosa:
En diciembre o por ahí, el coche dejó de funcionar, se murió la batería, y a mí me dió la del superhéroe "yo te lo arreglo, que esto es un panda. Con un chicle y unas bridas, se apaña todo"!!!


Qué hostia me ha dado el cabrón!


Lo de la batería: batería nueva y ajustar la correa del alternador que salía con la mano. Fin del primer problema.
Luego " ay, es que no se porque, se apaga"
" El mecánico me dijo hace 3 años que había que limpiar nosequé del carburador"


(La madre que me parió , se lo dijeron hace 3 años y aquí seguimos....)


Bueno... Allá vamos, GPT mediante, Weber 32 ICEV, spray limpia carburadores, y set de juntas de eBay. Parece factible!


Limpiamos todo, a nuevo, junta plana central (del flotador) nueva, junta del asiento, nueva, el filtro de gasolina está algo flojo, lo ajusto, para que no manche, etc.


Bueno! Arranca!!!
Ostias, tú! Que funciona!!! Cojonudo!
Bueno, pues nada, 3 meses después, el bicho, una mañana cualquiera, dice que pasa del mundo, que no aguanta ralentí, y pita constantemente, con la luz de avería.....




Yo en mi cabeza "pero cómo pollas, un Marbella, va a tener luz de avería, si no tiene ni luz de cortesía, el cabrón "!!!!
Pues sí!
Me meto a GPT, subo foto del cuadro, etc, y sí!!! Este cabrón lleva "carburador electrónico"
Sonda lambda, válvula de corte de ralentí, centralita, y no sé cuántas mierdas más.....


Bueno, pues nada, me meto a investigar otra vez, y efectivamente, la electroválvula de ralentí, va cuando le sale de los huevos.
Cambio un par de tubos rajados, limpio, saneo, etc...
Cambio los dos relés de junto a la centralita, (eran los que gestionan la alimentación de esa válvula) y ahora, por lo menos, la válvula suena cada vez que doy contacto. (La saqué, la limpié, y por lo menos, el líquido entra por la punta, y sale por los agujeros traseros). Tapada, no está, eléctricamente, da 44 ohm. Y si la ponía a batería, funcionaba...


Supongo que la válvula no está rota, pero... El coche sólo se aguanta en marcha tirando de acelerador, o con el starter prácticamente tirado entero.


Los ajustes del carburador, no se han tocado.
(Funcionó desde enero a mayo)
Y lo que me mosquea es que sea la centralita la que está cortando alimentación por algún motivo....


Alguien conoce con qué se puede enchufar a la diagnosis este cacharro (si, junto a los dos relés hay un conector negro de dos hilos, que pone DIAGNOSIS) Y que, obviamente, no es un OBD.


Por supuesto, acepto cualquier sugerencia....