Skoda ENYAQ coupe vs BMW iX2

Cita de binamo

Yo no creo que te cueste más un Polestar 4 ahora mismo que esos dos. Y me parece mejor coche.

Cita de Petko

Son coches que pertenecen a segmentos diferentes. El Skoda es más amplio en las plazas traseras, en las del x2 personas altas caben regular por la bajada de techo al ser coupé. Si todo eso te la suda digan lo que digan en un BMW vas a viajar mejor que en un skoda.

Cita de Davidsalpez

No sé si habrá descuentos después. Pero a poco que le equipo con lo que quiero se va a más de 60.000€. A parte del descuento en precio base, ¿hay más descuentos?

Cita de Davidsalpez

Después de venir este hilo donde pregunté por Tesla, VW ID7 y Skoda enyaq, elijo el Skoda ENYAQ coupe. Sin embargo, cuando tenia todo decidido, me pasé por BMW por ver el nuevo ix3 y me dio precios del BMW iX2. El trato de BMW excelente comparado con el SKODA que les tengo que hacer todo el trabajo.

Voy a decidir antes del 31 marzo.


Al acogerme a la fórmula de financiación flexible, el BMW me sale 2000 euros mas caro que en SKODA. Con un equipamiento parecido. El BMW roza en suspensiones el limite que marco en dureza (probé la versión M y descarté totalmente, la suspensión de serie bastante mejor). Por eso hago este post. Alguien que haya probado los dos coches, siendo el skoda con DCC, ¿Cual es mejor para viajar?




Lo positivo de BMW es la imagen premium de coche caro. El Skoda supuestamente es la suspensión que no he podido probar.


La imagen sin saber quien es quien es muy parecida.

Cita de binamo

Pues el LR con el pack Prime la gente lo está sacando por unos 53k.

Cita de JuanOky

De que version de iX2 hablamos, del iDrive20 o del 30?. Si es el primer caso no hay color: el Škoda gana por goleada por muy BMW que sea. Si es el 2º, a ver, asi a bote pronto da la sensación que por la diferencia de precio el BMW podría parecer la mejor opción, pero ojo, puede que solo sea eso, que lo parezca y al final sea otra cosa que no acabe de cubrir tus necesidades o preferencias de coche.

Cita de Davidsalpez

Es el Ix2 20 drive. El 30 es tracción a las cuatro ruedas y se va de presupuesto.

Cita de Luipy

Curioso, 12 respuestas y todavía nadie te ha dicho que la mejor opción es un ...

Compra el que mas te guste.

Cita de BertMart

No puedo ser muy objetivo, pero con los datos en la mano el iX2 frente Enyaq Coupe 85 se queda corto en casi todo. Menos batería y autonomía, menos potencia, tracción delantera, menos maletero y peor confort.

En lo importante el Enyaq me parece mejor coche. El iX2 lo veo más compra por marca/diseño.

Cita de Anborbos

Salvo que sea muy prioritario en tu vida aparentar de un BMW, elegiría el Skoda.
Y no veo mal coche el iX2 ni mucho menos.

Cita de Luipy

Curioso, 12 respuestas y todavía nadie te ha dicho que la mejor opción es un ...

Compra el que mas te guste.

Cita de HitMaker

Yo tengo el iX2 pero claro, siendo el de delantera es otra historia.

Habiendo realmente poca diferencia de autonomía, unos 50-60km, a pesar de ser 77kWh netos en el Skoda contra los 64k.7kWh netos del BMW, con 15% aprox a lo sumo, mírate EV database

Yo tengo el M sport, curiosa tu percepción shur, sin embargo a mí en ese aspecto me parece a nivel de tesla y un confort de marcha que me gusta…

Al final es lo que te parezca a ti.

Yo estoy encantado con el navegador y la fiabilidad de autonomía y su planificador. Creo que VAG ha solucionado ya eso aunque antes para mí el sistema de BMW era mejor claramente.


A mi me gusta más como está acabado el BMW, pero quizás sea subjetivo.

Por curiosidad, que packs le has metido al iX2?

Cita de Davidsalpez

Está claro que skoda es compra racional y BMW es compra irracional o por corazón. Este sábado iré a ver el Skoda ENYAQ en algún concesionario limítrofe. A ver como es el coche. Porque hace meses vi el básico. Y no me gustó nada. Supongo que añadiendo el cuero, mejora algo.


Los dos modelos se acaban de actualizar.


BMW tiene nueva eficiencia en autonomía con 40km WLTP (supongo que sean unos 25 km más de autonomía).


SKODA tiene las siguientes mejoras: función V2L, sistema del coche esta basado en Android (no es Android automatice), One pedal (hasta parar el coche), adiós al mando del coche (se hace todo con el movil) y un fraleteao de 21 litros.

Cita de Davidsalpez

Me configuró el BMW iX1 Line con el pack premium, travel e incluir Driving assistant. Mirando en EVdatabase el Skoda ENYAQ tiene unos 70 km reales mas. Después en diversas medidas realizadas pone que la diferencia en km esta entre 20-50 km de diferencia.


Es más eficiente el BMW 16.1 frente a 16.4 de Skoda.


Yo no puedo comparar cómo esta el Skoda frente al BMW pues en Skoda no he visto ningúno. Pero es verdad que cuando uno ve la pegatina BMW en el volante.... parece que cuando entras en el coche es mucho mejor coche. Pero igual es subjetivo.

Cita de JuanOky

Algunos si lo hemos manifestado y poniendo algun dato del porqué.

Aunque bueno, como bien dices se supone y sería lo logico que escogerá el que más le acabe gustando.

Cita de HitMaker

Cuidado que con la pre instalación del Driving Assistant te da acceso luego al Plus. Qué es el típico asistente adaptativo y tal.


Si quieres llegar a conducción autónoma nivel 2 necesitas el DA Pro y para ese hay que meter el paquete innovación creo que se llamaba que son otros 4-5K € creo recordar.

Cita de iTzXeon78

Ojo que no hay que confundir el Driving Assistant con el Driving Assistant Plus ni con el Driving Assistant Professional:

- Driving Assistant: control de ángulo muerto, no incluye el DA Plus / preparación de por sí (a menos que tengas el Paquete Premium o Innovation)

- Preparación del DA Plus (incluido en el Paquete Premium): te da la opción de comprar a posteriori el TACC y el lane centering (~600 - 800€ en la tienda de BMW ConnectedDrive dependiendo de si está rebajado o no), pero no incluye el Driving Assistant (te quedas sin control de ángulo muerto a menos que lo hayas pedido de fábrica por separado pagándolo)

- DA Plus (incluido en el Paquete Innovation): lo de arriba pero sin tener que pagar nada a posteriori ya que viene activado de fábrica, sigue sin incluir el Driving Assistant

- DA Professional: conducción autónoma de nivel 2, incluye el Driving Assistant

Cita de Davidsalpez

Vaya jaleo, entonces si quiere tener la conducción igual que el Tesla básico que es el control de crucero adaptativo. ¿Cual es?

Cita de Davidsalpez

He llamado a varios teléfonos que aparecen en Polestar y me dicen que no saben nada de ventas. En Bilbao, por ejemplo, me dicen que ya no trabajan con Polestar. Lo dejo entonces.

Cita de iTzXeon78

Ojo que no hay que confundir el Driving Assistant con el Driving Assistant Plus ni con el Driving Assistant Professional:

- Driving Assistant: control de ángulo muerto, no incluye el DA Plus / preparación de por sí (a menos que tengas el Paquete Premium o Innovation)

- Preparación del DA Plus (incluido en el Paquete Premium): te da la opción de comprar a posteriori el TACC y el lane centering (~600 - 800€ en la tienda de BMW ConnectedDrive dependiendo de si está rebajado o no), pero no incluye el Driving Assistant (te quedas sin control de ángulo muerto a menos que lo hayas pedido de fábrica por separado pagándolo)

- DA Plus (incluido en el Paquete Innovation): lo de arriba pero sin tener que pagar nada a posteriori ya que viene activado de fábrica, sigue sin incluir el Driving Assistant

- DA Professional: conducción autónoma de nivel 2, incluye el Driving Assistant

Cita de SiR_MuRdOc

Viaje con el Skoda ayer... atasco descomunal saliendo de Madrid. Parados 30-35km a baja velocidad. Calefacción puesta. 4 personas y maletero a tope.

El total del viaje me salió así:



Pero desde la recarga, que paré 20 minutos para que los niños measen... y ya sin miramientos (diremos que en Alemania)... esta fue la segunda parte. Piensa en como debo ir para sacar esa media, pensando que al llegar a destino toca callejear un rato y que tuve que esperar para salir desde que reposté. Yo estoy encantado.