Cambiar motor, desguace, coche UK o coche ES?
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 18:33
#1
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Buenas shurs, No quiero aburriros mucho así que intento resumirlo al máximo: - Viviendo en UK actualmente (1 año a priori). - BWM e46 320i M54B22 en España con motor DEP. Opciones que contemplo: - Cuando vuelva a España traer el coche que tengo aquí y usarlo durante 6 meses legalmente mientras cambio el motor del e46. - Cambiar el motor por mí mismo por otro 20i. Es viable sin haber hecho algo así anteriormente? Por lo menos tengo garaje en casa donde dejarlo. - Ya que me pongo hacer un swap a algo más decente. Cambiar a un 25i entiendo que sería la opción más fácil, según he ido leyendo si aumento menos de un 30% la potencia no sería necesario homologar, cierto? Habría que cambiar algo más o sólo el motor sería suficiente? - Liarme del todo y pasar a un 30i? Entiendo que ahí ya hay que cambiar frenos, embrague, diferencial, refrigeración, suspensión, escape… incluso por lo que leo reforzar el chasis… Vamos una liada de la virgen… - Mandar el coche al desguace y buscar comprar, pero viendo los precios de la segunda mano en España dan ganas de llorar, por eso me estoy planteando resucitar el mío. - Comprar un coche decente en UK y rematricularlo en España y usar ese. Me he acostumbrado rápido a conducir al revés, pero tiene que ser un coñazo tremendo tener entrar en parkings, peajes, etc… Cualquier consejo será de gran ayuda, que estoy hecho un lío. Gracias de antebrazo. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 22:26
#3
| Yo si fuera tu me bajaba un 30i de UK, y hacia swap aquí. De hecho alguna vez me planteo subir solo para bajar uno y hacerle lo mismo a mi 20i (como el tuyo) xD |
pecus
08-may-2026 22:59
#4
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Estuve en uk y bajé un 330i. Mi consejo: compra un 330 o 325, lo que surja. Úsalo allí, bájatelo y no lo matricules. Úsalo en España y, cuando te aburras, haz swap a tu chasis. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 23:00
#5
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A ver, la tentación es clara, incluso sólo bajarme el motor que te encuentras M54B30 por 400-800 pavos cuando en españa están por hasta 3000 pavos... Me tienta hasta meterlo en el maletero del coche que tengo y bajármelo  Pero si ya me parece una liada tremenda cambiar el motor, ponerme a cambiarlo todo... lo veo un percal en cuanto a tiempo y dinero también... pero claro luego tener un 30i pues obviamente cambia la cosa... Menudo mar de dudas... |
pecus
08-may-2026 23:41
#7
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No, primero porque un coche funcional siempre es útil (mudanzas, asientos mejores, no cargas con nada) Pero lo importante, para un swap necesitas más que un motor: centralitas, caja de cambios, cableado, etc… Y al comprar un coche pruebas el motor, ves los km… al comprar un motor te fias de que lo que llevas no es un mojón. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 23:41
#8
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Mete el 30i y ya ( obviamente pon caudalimetro y centralita de 30i) Vale todo, es quitar y poner. Si quieres pinza y discos delanteros de 30i 30d Los delanteros cambio directo y es facil. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 23:47
#9
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Compra algo en uk que en España sea imposible de matrícular Rollo integra dc5. Igual algún skyline se te va de presupuesto |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 23:55
#10
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No, primero porque un coche funcional siempre es útil (mudanzas, asientos mejores, no cargas con nada)
Pero lo importante, para un swap necesitas más que un motor: centralitas, caja de cambios, cableado, etc… Y al comprar un coche pruebas el motor, ves los km… al comprar un motor te fias de que lo que llevas no es un mojón. Joder, lo único que contaba con el otro coche que traiga de aquí para poderme mover mientras hago el swap... Pero también tienes razón en lo que dices.. Es muy complicado hacer un swap? sabéis de algunos tutoriales decentes o algún manual para no liarla parda? No hace falta cambiar también embrague, suspensión, escape, etc? No entiendo eso shur, me lo explicas? |
pecus
09-may-2026 00:08
#11
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Joder, lo único que contaba con el otro coche que traiga de aquí para poderme mover mientras hago el swap... Pero también tienes razón en lo que dices.. Es muy complicado hacer un swap? sabéis de algunos tutoriales decentes o algún manual para no liarla parda?
No hace falta cambiar también embrague, suspensión, escape, etc? No entiendo eso shur, me lo explicas? Es decir, compras un ek9, te lo traes y matriculas por cambio de domicilio y, al año de estar en España, lo vendes con beneficios porque al Español medio le es prácticamente imposible comprarlo. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 00:14
#12
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Pensé que estabas un poco más en la onda... Cuando vuelvas a España y matricules tu coche por cambio de residencia te tienen que matricular cualquier cosa porque es tu coche. Entonces hay ciertos coches fabricados en Japón que no tienen contraseña de homologación europea o si están muy preparados que son prácticamente imposibles de matricular en España porque tenemos una ley de mierda , si te lo matrículan por cambio de residencia tendras fácilmente para vender un coche muy raro de poder tener en España |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 00:21
#13
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Lo que te dice e85 es que al traerte el coche por cambio de domicilio puedes traer coches que son dificiles/imposibles de homologar en una compra normal.
Es decir, compras un ek9, te lo traes y matriculas por cambio de domicilio y, al año de estar en España, lo vendes con beneficios porque al Español medio le es prácticamente imposible comprarlo. Pensé que estabas un poco más en la onda...
Cuando vuelvas a España y matricules tu coche por cambio de residencia te tienen que matricular cualquier cosa porque es tu coche. Entonces hay ciertos coches fabricados en Japón que no tienen contraseña de homologación europea o si están muy preparados que son prácticamente imposibles de matricular en España porque tenemos una ley de mierda , si te lo matrículan por cambio de residencia tendras fácilmente para vender un coche muy raro de poder tener en España Estoy 0 en la onda, por eso preguntaba si para alguien sin experiencia, mas que hacer la revisión básica al coche era viable hacer un swap... Tan rentable es eso que comentáis? Hay mercado de coches con volante a la derecha? |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 00:21
#14
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No hace falta, pero ya que quitas la caja de cambios, pon un kit de embrague nuevo. Y yo también pondría pinzas y discos ,ya que es muy simple de hacer y barato, pero realmente no hace falta. Lo esencial es la centralita. Pilla una sin inmovilizador para 30i o reprograma la tuya. Si te atreves, lo puedes hacer tú mismo con INPA y cable K+DCAN. Reprogramas la ECU (MS43) con Euro 2 y listo, pero lo más fácil si no quieres liarte es buscar una sin inmovilizador. Puede variar, dependiendo del año, el cableado de las bobinas y la tapa de balancines. Si es así, pones lo del 20i y listo. Si no lo has hecho nunca intimida pero es de los swaps mas fáciles es prácticamente quitar y poner. Ten en cuenta que algo siempre se va a romper al sacar el motor pero bajo mi punto de vista es un poco absurdo poner un 22i ya que es prácticamente el mismo trabajo poner un 22 que un 25 o un 30 |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 00:27
#15
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No hace falta, pero ya que quitas la caja de cambios, pon un kit de embrague nuevo. Y yo también pondría pinzas y discos ,ya que es muy simple de hacer y barato, pero realmente no hace falta. Lo esencial es la centralita. Pilla una sin inmovilizador para 30i o reprograma la tuya. Si te atreves, lo puedes hacer tú mismo con INPA y cable K+DCAN. Reprogramas la ECU (MS43) con Euro 2 y listo, pero lo más fácil si no quieres liarte es buscar una sin inmovilizador.
Puede variar, dependiendo del año, el cableado de las bobinas y la tapa de balancines. Si es así, pones lo del 20i y listo. Si no lo has hecho nunca intimida pero es de los swaps mas fáciles es prácticamente quitar y poner. Ten en cuenta que algo siempre se va a romper al sacar el motor pero bajo mi punto de vista es un poco absurdo poner un 22i ya que es prácticamente el mismo trabajo poner un 22 que un 25 o un 30 La verdad que me suena todo a chino, atreverme a liarme con ello me atrevo pero me gustaría tener una guía/manual/tutorial, hay info para tontos al respecto? Es que por saber no se ni como puedo saber si la centralita esta sin inmovilizador... |
pecus
09-may-2026 11:18
#18
| Si, la clave es buscar algo raro, algo dificil de encontrar. Por eso el ejemplo que te he puesto |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 11:47
#19
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Le he estado dando vueltas al tema y parece una idea interesante. Pero me planteo otro escenario distinto: Sería viable ofrecer el servicio a alguien que quiera el coche? Es decir, darle la posibilidad de que venga, yo lo acompaño a que revise y escoja el coche que quiera, yo lo compro y lo guardo los 6 meses necesarios antes de mudarme. Al volver a España veo que debe estar 1 año a mi nombre. Ahí me planteo 2 opciones, guardárselo otro año o que siga a mi nombre durante ese tiempo y al año hacer el cambio de nombre. Creéis que le puede interesar a alguien hacer eso? Obviamente haciéndolo así no espero obtener un beneficio tan grande como haciéndolo por mi cuenta, pero no se, algo justo para ambos. Cómo encuentro a ese alguien? O estoy diciendo una tontería? |
ForoCoches: Mafioso
10-may-2026 13:07
#20
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Le he estado dando vueltas al tema y parece una idea interesante. Pero me planteo otro escenario distinto:
Sería viable ofrecer el servicio a alguien que quiera el coche? Es decir, darle la posibilidad de que venga, yo lo acompaño a que revise y escoja el coche que quiera, yo lo compro y lo guardo los 6 meses necesarios antes de mudarme. Al volver a España veo que debe estar 1 año a mi nombre. Ahí me planteo 2 opciones, guardárselo otro año o que siga a mi nombre durante ese tiempo y al año hacer el cambio de nombre. Creéis que le puede interesar a alguien hacer eso? Obviamente haciéndolo así no espero obtener un beneficio tan grande como haciéndolo por mi cuenta, pero no se, algo justo para ambos. Cómo encuentro a ese alguien? O estoy diciendo una tontería? |
Rutiger
10-may-2026 13:36
#21
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Buenas shurs,
No quiero aburriros mucho así que intento resumirlo al máximo: - Viviendo en UK actualmente (1 año a priori). - BWM e46 320i M54B22 en España con motor DEP. Opciones que contemplo: - Cuando vuelva a España traer el coche que tengo aquí y usarlo durante 6 meses legalmente mientras cambio el motor del e46. - Cambiar el motor por mí mismo por otro 20i. Es viable sin haber hecho algo así anteriormente? Por lo menos tengo garaje en casa donde dejarlo. - Ya que me pongo hacer un swap a algo más decente. Cambiar a un 25i entiendo que sería la opción más fácil, según he ido leyendo si aumento menos de un 30% la potencia no sería necesario homologar, cierto? Habría que cambiar algo más o sólo el motor sería suficiente? - Liarme del todo y pasar a un 30i? Entiendo que ahí ya hay que cambiar frenos, embrague, diferencial, refrigeración, suspensión, escape… incluso por lo que leo reforzar el chasis… Vamos una liada de la virgen… - Mandar el coche al desguace y buscar comprar, pero viendo los precios de la segunda mano en España dan ganas de llorar, por eso me estoy planteando resucitar el mío. - Comprar un coche decente en UK y rematricularlo en España y usar ese. Me he acostumbrado rápido a conducir al revés, pero tiene que ser un coñazo tremendo tener entrar en parkings, peajes, etc… Cualquier consejo será de gran ayuda, que estoy hecho un lío. Gracias de antebrazo. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 18:45
#22
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Tiene sentido Pero tengo entendido que esos 3 motores tienen el mismo tamaño no? por lo demás como obligatorio sería cambiar frenos que eso ya lo he hecho anteriormente... Ya si me tengo que liar a cambiar el tubo de escape y eso, igual ya es un follón, pero todo será ponerse y en caso de atascarse buscar ayuda no? |
Rutiger
10-may-2026 18:54
#23
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Tiene sentido
Pero tengo entendido que esos 3 motores tienen el mismo tamaño no? por lo demás como obligatorio sería cambiar frenos que eso ya lo he hecho anteriormente... Ya si me tengo que liar a cambiar el tubo de escape y eso, igual ya es un follón, pero todo será ponerse y en caso de atascarse buscar ayuda no? No es que yo sea un experto en hacer swaps Solo participe en uno de un colega en un mx5 que se pasó de 1.6 a 1.8 y se le montó también un diferencial autoblocante Y éramos 6-8 con sitio y herramientas y todos sabíamos de mecánica En un domingo lo hicimos todo y el motor arrancó, aunque el dueño terminó de montar escape y cambiar juntas de inyectores al día siguiente El coche vino andando el domingo por la mañana |
pecus
10-may-2026 21:28
#24
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Le he estado dando vueltas al tema y parece una idea interesante. Pero me planteo otro escenario distinto:
Sería viable ofrecer el servicio a alguien que quiera el coche? Es decir, darle la posibilidad de que venga, yo lo acompaño a que revise y escoja el coche que quiera, yo lo compro y lo guardo los 6 meses necesarios antes de mudarme. Al volver a España veo que debe estar 1 año a mi nombre. Ahí me planteo 2 opciones, guardárselo otro año o que siga a mi nombre durante ese tiempo y al año hacer el cambio de nombre. Creéis que le puede interesar a alguien hacer eso? Obviamente haciéndolo así no espero obtener un beneficio tan grande como haciéndolo por mi cuenta, pero no se, algo justo para ambos. Cómo encuentro a ese alguien? O estoy diciendo una tontería? |
Boost Bandit
10-may-2026 22:13
#25
| Meter un 30 a un 22 es la cosa más simple que hay en el mundo. Es 100% plug&play teniendo los dos coches uno al lado del otro. No es un swap, es más un cambio de motor simple. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 22:54
#26
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Ni idea de cómo son esos motores, pero un swap para hacerlo tu solo sin experiencia igual es algo un poco "fuera de lugar"
No es que yo sea un experto en hacer swaps Solo participe en uno de un colega en un mx5 que se pasó de 1.6 a 1.8 y se le montó también un diferencial autoblocante Y éramos 6-8 con sitio y herramientas y todos sabíamos de mecánica En un domingo lo hicimos todo y el motor arrancó, aunque el dueño terminó de montar escape y cambiar juntas de inyectores al día siguiente El coche vino andando el domingo por la mañana Me estaba planteando hacerlo en un lapso de 6 meses... Si tuviera algún amigo en el mundillo ya se lo hubiera ofrecido shur, pero no es el caso... |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 22:57
#27
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La diferencia de precios es considerable, estoy viendo motores por 700-1000£ y coches enteros por +-3000£. Y tampoco tengo tanto espacio en casa como para tenerlo e ir vendiendo piezas... |
Boost Bandit
10-may-2026 23:08
#28
| Si y luego el resto despiezas y cubres con creces los gastos. No lo dudes. Vas a tener que usar el centralita, EWS y cambiar los bombines para usar las llaves del inglés y si no quieres ni tocar una tecla de un ordenador el GM5 también. |
pecus
10-may-2026 23:25
#29
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El que le ha dicho que todo lo del suyo era reutilizable, yo no sé… Por no hablar que para la homologación, el tener el chasis del donante y sus papeles lo facilita |
Boost Bandit
11-may-2026 12:10
#30
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No hace falta homologar nada porque para empezar, para ver el código de motor tienes que meter una cámara endoscópica y para seguir son total y absolutamente iguales. Te tiene que tocar alguien que entienda de motores M54 para darse cuenta que el DISA es ligeramente diferente. Es lo único que se aprecia visualmente. Es quitar uno y poner otro, no tiene ni la más mínima complicación. Y es algo que lleva 20 años haciéndose. |