Batería híbrida Lexus is300h jodida ¿Puedo circular?

Cita de Jonpolman

Según he leído, es mejor cambiarla en la toyota/lexus por tema de garantía.

Cuántos kms tiene el coche?

Cita de capuchu

no tienes lexus relax?

Cita de Ivanpafer

Eso me pasó con un CT200h y realmente el coche lo puedes seguir usando sin la batería híbrida pero con un consumo mayor, claro. Puedes hacerte los 400km sin problema y en llegar, ir a tu concesionario de confianza.

Lo de repararlo es verdad que, personalmente, no lo veo. Mejor hacer el esfuerzo y ponerla nueva.

Cita de N-K

Lo haré así yo creo... Claro son >200.000km... las celdas estarán todas regular

Cita de Ivanpafer

Eso me pasó con un CT200h y realmente el coche lo puedes seguir usando sin la batería híbrida pero con un consumo mayor, claro. Puedes hacerte los 400km sin problema y en llegar, ir a tu concesionario de confianza.

Lo de repararlo es verdad que, personalmente, no lo veo. Mejor hacer el esfuerzo y ponerla nueva.

Cita de MrDreZ

Por curiosidad, en cuanto se pone el consumo en un coche asi?

Tengo una familiar con un Honda Civic Hybrid del 2008 que lleva con la bateria "estropeada" años y por lo visto es caro el recambio al ser un modelo que se vendió poco. Y segun me dijo, el consumo se subia 1-2 litros más en ciudad, pero en carretera no tanto.

Cita de N-K

220.000 km

Cita de Ruffuss78

La garantía Lexus también incluye kilometraje lo que no se es si al OP, económicamente, le merece la pena cambiarla. Tendrá que hacer bastantes kilómetros para amortizarla.

Cita de Jonpolman

Dentro de lo que cabe no es mucho dinero si te olvidas otros 200k y pico kms. Barata en comparación con un eléctrico.

Cita de N-K

Buenas se me ha jodido la batería del puto coche. 1900€ + iva + mano de obra

El tema es que estoy de vacaciones. ¿Podré ir con el coche 400km de vuelta a Madrid? La cosa es que funcionar funciona sin problemas (si no miras la pantalla claro, que tiene luces y mensajes de todo tipo)

Otro tema es si conocéis algún sitio en Madrid donde reparen la batería para no tener que cambiarla entera

Cita de Pollo Deshuesa

Qué has hecho al final shur?

Cita de N-K

Pues hice el viaje que tenía que hacer sin problemas. Y cambié la batería en la Lexus. Voy mejor de pasta que de tiempo y de ganas de problemas, así que lo pagué y a tirar millas (mi novia que es quien lo tiene ahora, yo tengo un model Y)

Cita de franxx

No me parece caro sustituir la bateria completa de ese coche por ese precio, es verdad que es un palo pero para lo que he escuchado en otras marcas es un regalo.

Cita de mark knopfler

Donde está el ahorro de tener entonces un híbrido?

Cita de Sbiky

Un IS 300h te está haciendo unos 5,5 o 6 litros reales a los 100. Si te vas a cualquier otra berlina tradicional de gasolina con ese peso y potencia (que hablamos de 220 CV), de los 8,5 o 9 litros en mixto no te baja nadie. Tirando por lo bajo, te estás ahorrando como mínimo 2,5 litros cada 100 km.
Ponle que la batería te ha petado a los 150000 km, por poner un ejemplo, en esos 150000 km te has ahorrado quemar 3750 litros de gasolina. A 1,60 que está el litro... son 6000 euros de ahorro directo en la gasolinera. Con esos 6000 ya pagas de sobra el sablazo de 2300 (1900 + IVA) de cambiar la batería entera en la casa oficial, y aún así le sigues ganando casi 4000 al coche.
Y si hablamos de un diesel moderno... súmale la fiesta de los sistemas anticontaminación y piezas de desgaste mecánico. Cualquier avería de un inyector, el FAP obstruido, la bomba del AdBlue, la caja de cambios o el turbo de un diésel te va a salir fácilmente por esos 2000 euros o más. La diferencia es que en el diésel es una lotería el número de cosas y veces que pueden romperse y en el híbrido sabes que lo único gordo que te va a pedir el coche en toda su vida es la batería a los 150000 o 200000 km. El Lexus tiene un motor atmosférico simple que no lleva turbo, no tiene filtro de partículas (FAP), no lleva válvula EGR que se ciegue de carbonilla, no tiene motor de arranque, ni alternador, ni correas de servicio, ni embrague o volante bimasa... y sobre todo, no lleva el dichoso sistema de AdBlue que está cascando en todas las marcas y que cambiarlo te cuesta un puto riñón.
El ahorro está en que el día que te toca pasar por caja para cambiar la batería (si es que llega ese dia, no a todo el mundo le pasa), llevas años sin pagar embragues, correas, alternadores, ni miles de euros extra en las gasolineras. Y sin echar cancer por el tubo de escape.

Cita de topelleig

Pero es que además hay muchos Lexus y Toyota hybridos que aguantan la batería hasta 500k.o más. No todos cascan con 150k.km. solo tienes que preguntar en una parada de taxis. En la familia vendimos un Lexus RX de los primeros hybridos y aún estaba con la batería al 80% con más de 500k km. En todos ese tiempo ni una luz se fundió.