Cita de AbsRS4

Aqui aguantando el tipo frente al mejor 2 litros de su epoca:




Luego te venia alguno a decirte que el coche era un CEPO.

Cita de xumi

Si es más cómodo, de hecho te lo dicen en la propia prueba, hay que leer…y no bota, botan los coches muy duros. De hecho me parto cuando veo a un friki a 100 en su saxo con muelles piedronic o similares ir botando por las ondulaciones (si, autopista de mierda).

El golf es un coche infinitamente más equilibrado que el focus para un uso diario. Más cómodo, más rápido, con un interior más acogedor….

Cita de J_T_D_85

No me hace falta leer, tuve uno 7 años y cansé de montar en golf iv, leones y toledos (tuve un tdi110) y más. El Focus es más cómodo teniendo un comportamiento mucho mejor y siendo infinito más ágil.


Otra cosa es que sea mejor para el día a día el golf, que lo es porque tiene mejores asientos y sobre todo postura de conducción, y es mucho más burgués.

Cita de KaSi_KeNo_FR

Todos nos quedamos con el Ford pero luego se vendió entre poco y nada y el golf hasta en la sopa curioso

Cita de KaSi_KeNo_FR

Todos nos quedamos con el Ford pero luego se vendió entre poco y nada y el golf hasta en la sopa curioso

Cita de Revientacamisas

+1


Me quedo con el Golf.

Cita de Vitesse167

También la vida comercial del Golf IV GTi fue el doble de larga que la del Focus ST170, que se vendió desde 2002 a 2005 mientras que el GTi estuvo disponible de 1997 a 2004 que salió el GTi V.

Cita de J_T_D_85

No me hace falta leer, tuve uno 7 años y cansé de montar en golf iv, leones y toledos (tuve un tdi110) y más. El Focus es más cómodo teniendo un comportamiento mucho mejor y siendo infinito más ágil.


Otra cosa es que sea mejor para el día a día el golf, que lo es porque tiene mejores asientos y sobre todo postura de conducción, y es mucho más burgués.

Cita de ForestX

La diferencia entre un tdi y un gti es abismal, te lo digo porque tengo un mk4 tdi y un gti 1.8T con suspensiones oem nuevas. El tdi lo lleva mi padre pero vaya, que en este notas el ruido y zumbido de motor a ralentí, callejeando y en autovía y con el gti a 120 no te enteras ni escuchas nada pero lo mejor es como pisa cada uno, el tdi barquea, flota y parece una nube y el gti sin perder confort va pisando mil veces mejor, en curvas mucho mejor y da sensación de más seguridad. Parecen 2 coches distintos

Cita de 997.2GT3

un cepo? un chasis es lento? sera malo...pero un cepo...

lo dicho, das por hecho que el golf 4 gti es aburrido porque tu tienes un 1.4 de la generacion siguiente. Un cepo es el st, que no anda nada, aunque su chasis es verdad que es bueno y se comporta muy bien.

Cita de 997.2GT3

sin entrar en polemicas, pero si, para mi el st era un cepo. tuve uno de prensa una semana, y para que andase algo (no mucho) habia que ir arribisima. y aun asi no era un cohete.

Y lo que dicen del r32, si el r32 andaba poco para los 241 cv, lo que pasa que el motor molaba un huevo y sonaba fantástico. Es un poco lo que le pasa al rs4, que los 420 cv rinden poco, lo que pasa que el motor es una puta maravilla y además como 420 cv son muchos pues casi deja de importar.


Haciendo amigos

Cita de ForestX

La diferencia entre un tdi y un gti es abismal, te lo digo porque tengo un mk4 tdi y un gti 1.8T con suspensiones oem nuevas. El tdi lo lleva mi padre pero vaya, que en este notas el ruido y zumbido de motor a ralentí, callejeando y en autovía y con el gti a 120 no te enteras ni escuchas nada pero lo mejor es como pisa cada uno, el tdi barquea, flota y parece una nube y el gti sin perder confort va pisando mil veces mejor, en curvas mucho mejor y da sensación de más seguridad. Parecen 2 coches distintos

Cita de J_T_D_85

Que sí que sí, solo faltaba. El 110 es un horror. Igual que nuestro Toledo Stella.


Pero vamos que probé bien varios gti150 antes de pillar el st170, y no hay color. Repito es más cómodo el Ford POR SUSPENSIÓN a la vez que mucho más ágil y no menos aplomado a alta velocidad. Eso con amortiguadores motorcraftt de serie (yo luego puse b6 y me cargué esa relación confort comportamiento).


Lo malo que tiene el Ford es que la dirección es muy directa y súper sensible en el punto central, nada que mueves, se mueve el coche entero y hay que llevarlo muy conducido / sujeto con el volante. En el gti puedes mover el volante varios grados y el coche no se inmuta, es más fácil de llevar recto rápido, fuera de eso….


Y repito que el golf me parece mucho mejor que el Focus en todo lo demás relativo a confort: ergonomía, asientos, acústica, climatización…

Cita de AbsRS4

Abismal es la pisada y el aplomo, el resto de elementos como la dirección, el embrague, la mordida de la frenada, el tacto de caja de cambios... Te puedes subir en uno y en otro, que son prácticamente lo mismo.

Cita de ForestX

La dirección es una mierda como una casa eso sí

Cita de KaSi_KeNo_FR

Vuelvo a decir lo mismo pasó por el mercado sin pena ni gloria y nadie sabía de su existencia hoy lo miramos con cariño como un focus rs mk1 en 2010 andaban en compraventas algunos
Ha cambiado muchísimo la forma de ver estos coches ahora

Cita de AbsRS4

Yo antes de tener el ST170 probé tanto el Golf GTi IV como el Leon FR 20vt y posteriormente varios amigos míos han tenido 1.8T en diferentes versiones y el 1.8T corre, pero a mi gusto es demasiado llano para ser un motor turbo, el "feeling" que es para mi lo importante, es mucho mejor en el motor atmosférico y el cable por gas que el pedal electrónico y la dirección corta y directa del Focus te transmite sensaciones diferentes del grupo VAG, la caja de cambios del grupo VAG son una maravilla, suaves y no existe la diferencia entre llevar 1.9TDi a un GTi, en el Ford montas una Getrag parecida al RS4, el embrague de VAG esta pensando para abuelas, en el Ford es mas tosco, hay que saber dominarlo saliendo mucho mas arriba, les pasa lo mismo con la frenada, y aquí el problema de la caja mk IV y del grupo VAG en general, son coches muy buenos y muy bien hechos pero no esperes encontrar agilidad en las curvas, sensaciones de tacto de coche de "carreras", que al final es lo que esperas encontrar en un GTi, algo diferente a llevar mas que un simple motor gordo.




Tendríamos que definir que es un CEPO, para mi un coche que hace el 0 a 1000m en menos de 30s es un coche bastante rápido o incluso muy rápido en determinadas manos, el 70% de vehículos que ves circulando lo hace por encima de 30s largos, y la mayoría de GTi de los años 90 - 2000 están entorno 29s los 1000m, ¿son todos estos coches unos cepos? Ahora si subimos el listón y ponemos la exigencia en 27s los 1000m nos va a parecer todo lo anterior coches lentos, evidentemente, ahora que alguno cree que con 170cv va volar, pues no, pero cepo tampoco y la mejor manera de ver si es cepo es compararlo frente a otros:


0 a 140km/h:


Seat León 1.8 T 180 cv......................................15.21
MG ZR 160 cv……………………………............... .....…….15.21
Honda Civic Vti 160 cv. (93)...............................15.23
Renault Clio Sport 172 cv (00)……………................15.33
Ford Focus ST170 173 cv...................................15.36
Audi A3 1.8 t 150 cv (97)…......………………...........…15.40
Mini Cooper S 163 cv………………….....………............. 15.47
BMW 325 Ti Compact 192 cv. (02)………………………..15.51
Citroën ZX 2.0 16v. 167 cv.................................15.54
Opel Astra GSI 2.0 16v. 150 cv. (92)....................15.60
Citröen C4 2.0 16v VTS 177 cv. (04)……………………..15.87
Seat León 1.8 T quattro 180 cv...........................15.99
Citroen Xsara 2.0 167 cv....................................16.02
Peugeot 306 Gti 167 cv. (97)………………………………….16.03
Vw Golf II G60 160cv……….…………………………… …...17.22


¿Todos estos coches son cepos?

Cita de 997.2GT3

mi sensacion con ese coche es que no se acercadaba a lo que anda el 1.8 turbo de 180. por cierto, en los datos de top auto no baja de los 30 seg.

Cita de AbsRS4

Esa unidad tubo problemas con la ECU, la programación original tenia una calibración deficiente para el sistema de admisión variables y la distribución variable, que Ford soluciono con una reprogramación de la ECU con un mapa motor optimizado, mejorando la sincronización, esa unidad esta dando 155 - 160cv con suerte, normal que no baje de los 30s a los 1000m.

Cita de 997.2GT3

Bueno, yo el que cogi era de prensa. puede ser que no diese la potencia.

Cita de orion 1.6 cvh

El Focus de calle. A dará menos pero es que es precioso, y un motor que por encima de las 5500 da verdadero gusto. No me gustan esos motores turbo. El ST170 es que es amor a primera vista. E infinitamente más Racing.

Cita de AbsRS4

Aqui tienes un ST170 bien llevado, yo en su momento despues de probar el 20VT en un Leon FR 180cv me tire de cabeza por el ST, aunque fuera mas lento me parecio mucho mas racing.

Cita de orion 1.6 cvh

Es que es una pasada como va en curvas, como estira hasta las 7300, los relojes de presión y temperatura de aceite, en azulito me vuelve loco. Porque no tengo sitio ahora en los garajes, pero me encantaría tener uno.

Cita de AbsRS4

Yo tuve uno en azul imperial, con xenon, recaro, ESP... Estira muy bien arriba, un sonido precioso, la caja de cambios getrag de 6 marchas con ese toque metalico, con marchas cortas en tercera y cuarta, direccion muy directa y una frenada progresiva tanto en tacto como en dureza, muy de carreras y sin contar el gas por cable, que no tiene nada que ver con los electronicos, la verdad que era un paquete "muy racing" para ser un compacto.

Cita de AbsRS4

Yo tuve uno en azul imperial, con xenon, recaro, ESP... Estira muy bien arriba, un sonido precioso, la caja de cambios getrag de 6 marchas con ese toque metalico, con marchas cortas en tercera y cuarta, direccion muy directa y una frenada progresiva tanto en tacto como en dureza, muy de carreras y sin contar el gas por cable, que no tiene nada que ver con los electronicos, la verdad que era un paquete "muy racing" para ser un compacto.