Que bonito es el land cruiser 70

Cita de KKB_4X4

Lo vi en Milanuncios, y tenía GLP. Por lo visto ya no está el anuncio.

Cita de Alderaan

Ya te han contestado mas abajo, ademas, comparar un 4x4 de principios de los 80 con un modelo nuevo que tecnologicamente esta a años luz no es logico...

Cita de derek062

Pues no lo sabía, y me parece muy correcto, pero me refiero a ésto.

A partir de 2022:

https://www.consilium.europa.eu/es/p...or-car-safety/


Con arreglo a las nuevas normas, todos los vehículos de motor (incluidos los camiones, autobuses, furgonetas y vehículos utilitarios deportivos) deberán estar equipados con los siguientes dispositivos de seguridad:

un asistente de velocidad inteligente;
una interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque;
un sistema de monitorización de la somnolencia y la atención del conductor;
un sistema avanzado de advertencia de distracciones del conductor;
señales de frenado de emergencia;
sistemas de detección de marcha atrás;
registradores de datos de eventos;
sistemas precisos de control de la presión de los neumáticos.
Los turismos y furgonetas requerirán además otras medidas de seguridad avanzadas, entre las que figuran las siguientes:

sistemas avanzados de frenado de emergencia;
sistemas de emergencia de mantenimiento del carril;
zonas ampliadas de protección contra impactos en la cabeza capaces de atenuar la gravedad de las lesiones en las colisiones con usuarios vulnerables de la vía pública, como los peatones y los ciclistas.


https://noticias.coches.com/consejos...os-2022/337180

Asistente inteligente de velocidad
A todos nos ha ocurrido en alguna ocasión conducir despistado y rebasar la velocidad máxima permitida sin darnos cuenta de que en la vía cambiaba. Eso es precisamente lo que pretende el asistente inteligente de velocidad (ISA): advertir al conductor de que se rebasa el límite de velocidad permitido, gracias a los datos que recopila con mapas y el lector de señales de tráfico. Y punto.

No, el coche no actuará en ningún momento para adecuar la velocidad. Únicamente te avisa. Y este sistema, según datos que maneja la UE, podría reducir en un 20% las muertes en la carretera (pena que no desglosasen más esta información). La propuesta de la Comisión Europea era que, además de obligatorio, el conductor no pudiese desconectarlo. Durante las negociaciones se suavizó esta sugerencia y podrá desactivarse. Eso sí, cada vez que se arranque el coche, pues por defecto se activará de nuevo.



La ponente, la eurodiputada popular Roza Thun aseguraba que este sistema permitira al conductor «ser plenamente consciente cuando circula a velocidad excesiva. No sólo nos ayudará a estar más seguros, sino que también ayudará a los conductores a evitar multas de tráfico”.

¿Será útil? Un estudio de la Fundación Mapfre aseguraba que con este asistente tecnológico se hubieran evitado el 69% de los atropellos por exceso de velocidad. También que condiciones meteorológocas adversas, suciedad en los sensores o navegadores poco actualizados disminuyen su eficacia. Desde ACEA, la asociación de fabricantes de automóviles se han mostrado partidarios de aplicar estas tecnologías… pero advierrten de que es necesario también mejorar las infraestructuras y armonizar el diseño de las señales, así como actualizar los datos de límites de velocidad en mapas de carretera.

Freno de emergencia
Los turismos y las furgonetas tendrán que incluir obligatoriamente un sistema de frenado de emergencia, que ya es requerido en los camiones y autobuses. Esta sistama de asistencia a la frenada de emergencia ya es habitual y sus siglas varían en función del fabricante:

BAS (brake assist system).
BA (brake assist).
EBA (electronic brake assist).
DBC (dynamic brake control).
AFU (assistance au freinage d’urgence).
SAFE (sistema de ayuda a la frenada de emergencia).
MBA (mechanical brake assist).
HBA (hydraulic brake assist).


Independientemente del nombre, en situaciones de frenada de emergencia se asegura que en ellas la fuerza de frenado, y con ella la deceleración del vehículo, sea máxima. En coches equipados con el sistema antibloqueo (ABS), el conductor, ante una situación de emergencia, siempre debe ejercer la máxima fuerza posible sobre el pedal de freno, aprovechando todo el recorrido del mismo. Como nos recuerda la DGT: «su efectividad es máxima cuando el conductor se comporta de la misma forma que lo haría si no dispusiera del sistema».

Aviso por distracción o salida de la vía
Siempre me ha parecido una ayuda muy buena en viajes largos, en los que, en algún momento la atención baja… y también para quienes no son capaces de evitar consultar el móvil, una lacra que no se ha evitado con tecnología por ahora. Este sistema puede ser de dos modos:

Avisa si el coche se sale del carril: Si se va a producir el cambio de carril (siempre que el conductor no active el intermitente), se advierte al conductor con avisos luminosos, señales sonoras o vibraciones en el volante o en el asiento.
Sistemas LKAS: En sus siglas en inglés (Lane Keeping Assistance Systems, Sistemas de Asistencia de Mantenimiento en Carril), ayudan al conductor a mantener una posición correcta en el carril si llega a produce una salida involuntaria, actuando sobre la dirección eléctrica, girando el volante, o sobre el sistema de frenos (frenando las ruedas opuestas para provocar una «guiñada» contraria, del mismo modo que actúa un sistema de control de estabilidad).


Aunque la tecnología en este aspecto ha mejorado mucho, no funcionan en todo momento. Se activan normalmemte cuando el vehículo alcanza cierta velocidad (en torno a 60 km/h, pero es variable en función del fabricante) y el sistema es desconectable.También qye no realizan maniobras que impliquen fuertes giros. Actúan de manera gradual, no es aptos para situaciones de emergencia.

Tenemos que recordar también que, para que funcionen, deben existir las líneas de delimitación de carril, que estén bien pintadas (de nuevo el mantenimiento de infraestructuras es vital para que la tecnología sea efectiva)… y que con nieve, barro, lluvia y de noche… son menos precisos.

Cámaras traseras y sensores que detecten obstáculos
Créeme. Aunque muchos piensan que son solamente para conductores torpes que no saben aparcar, estos sistemas evitan accidentes. Cuando pruebo un coche y he de salir marcha atrás aparcado en batería (así es la configuración de mi calle) agradeces no tener que jugártela saliendo poco a poco, sino siendo consciente (porque lo ves) si viene algún vehículo. También evitan atropellos. Puede pasar un niño detrás del coche que no veas por los retrovisores… y los sensores te avisarán de que hay algo.



Caminones y autobuses tendrán que incluir sistemas de visión directa, que permitan al conductor detectar desde su asiento a los usuarios vulnerables. También contarán con sistemas de alerta que detecten a los ciclistas y peatones que se encuentren muy cerca.

Detectores de somnolencia y pérdida de atención al conductor
El coche puede reconocer patrones de cansancio por cómo conducimos: si no se usa el intermitente en los cambios de carril, si se pisan con más o menos freucencia las líneas que delimitan la vía, si se maneja el volante de modo más o menos brusco… y el tiempo que llevamos conduciendo desde que lo hemos arrancado.

Cuando estos supuestos ocurren, el sistema avisa de que se necesita un descanso. Los sistemas más avanzados pretenden adelantarse a que ocurra y ahora, con cámaras, se analiza el comportamiento del conductor (dónde dirige su mirada, si se cierran los ojos más de lo habitual…) para advertir de que el cansancio acumulado puede ser peligroso.

Caja negra
En el texto de la Unión Europea se indica que será obligatorio instalar en un vehículo un sistema que registre información y eventos. Hay que definir cómo se integra desde el punto de vista técnico esta «caja negra» de automóviles, que debería servir para mejorar la investigación de accidentes de tráfico y que existan protocolos estandarizados.

Obviamente, deben cumplirse las leyes protección de datos, pero que organismos oficiales de seguridad vial puedan acceder a esos datos recogidos por la centralita puede ser muy interesante de cara a mejoras futuras.

Preinstalación de bloqueo para conductores ebrios
Por ahora no habrá un alcoholímetro en los coches nuevos… pero sí una preinstalación de un sistema que bloquee el vehículo en caso de que la infesta de alcohol sea grande. En esa preinstalación podrán adaptarse alcoholímetros, pero este paso es clave para estandarizar el sistema y facilitar que los estados legislen sobre ello… con lo que no descartes que, en menos de una década sea obligatorio.

Los patinetes eléctricos son lo que nos va a quedar...

Cita de Vichito

Parece que sigue a la venta
!Mira lo que acabo de encontrar! NISSAN - PATROL GR

https://www.milanuncios.com/nissan-d...id-send_friend

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Cita de cuprascrono

Pues no los veo caros esos Toyota nuevos por 50.000 euros , viendo lo que piden por los 4x4 trillados

Cita de fireblade90

Vienen de portugal

Se fabrican en ovar... hay una fabrica alli de toyota desde hace 50 años

Cita de fireblade90

Los 70 hoy por hoy se fabrican en Portugal

Salen por Santander o por valencia

Cita de Alberto4x4

Hace 3 años pregunté por el HZJ76LX Euro 6, me salía por 46.000€ + IVA + Impuesto de Matriculación. NUEVO.

O por 35.000€ puesto a mi nombre con 50.000 km.

Cita de _Silent

He preguntado en Gibraltar, en el link que habéis puesto y, al menos a día de hoy, me han dicho qeu NO se puede vender en Europa un 70 porque no se puede homologar. Sólo los venden en Europa a ONGs y nunca para circular por aquí.



No sé si alguien sabe algo más de cómo hacerlo.

Cita de totto

35k, menuda locura.

Cita de wangfujing

¿Y de Portugal a Gibraltar pasan por Valencia?

Cita de Jareño

Los Lada niva cuando se vendían aquí no los quería ni BLAS, que lo recuerdo perfectamente, y ya puede decir lo que quiera quien sea, y ahora incluso hablamos de hacer importaciones del copón.

Cita de stereolate

Yo no trabajo en logística de exportación, pero imagino que que los que llevan al puerto de Valencia, se van a países mediterráneos de África del Norte y a Oriente Próximo, mientras que los de Gibraltar se van para ese concesionario particular que debido a las facilidades impositivas propias del los piratas de Albión, venden a cualquier rincón del mundo.

Cita de jipi-sj410

Descargan en el puerto de Sagunto, no en el de Valencia, y cojen la A7 direccion Sur, los vistos en Torrent, es ya pasada la A3, por lo que iran al sur, no hacia el centro de España.
Últimamente veo muchos menos, antes me cruzaba con 3-4 trailer todas las semanas, ahora veo, pero cargados con toyotas modernos y tambien muchos menos.
Segun dijeron, en Sagunto, Toyota tiene un centro logistico de recepcion de vehiculos o algo asi.
Me recorro la a7 todos los dias ida y vuelta ya que trabajo cerca del puerto de Sagunto.

Cita de MULKURUR

Yo he vivido muchos años muy cerca de Gibraltar y estoy cansado de verlos pasar en camiones. El 90% de color blanco.

Pero también los he visto salir de allí en camión. En la zona franca de la frontera no era raro ver alguno con las pegatinas de fábrica aún puestas.

Cita de jipi-sj410

A mi no me da tiempo a ver esos detalles, je, je.
Yo he visto algunos, pickup, e incluso me parecio ver una vez uno tipo techo alto, como los patrol, pero de eso no estoy seguro.
Tambien he visto alguno marron, color arena.
Pero como digo , no si sera x la crisis de materias primas, pero se ven menos. No creo que a estos les afecten la de microchips, je, je.