Comparativa BMW 850i vs Juaguar XJR-S vs Mercedes 560 SEC
Encuesta del tema
BMW 850i
Jaguar XJR-S
Mercedes 560 SEC
Votantes: 45. Tú no puedes votar en esta encuesta
Quadrumviro
Ayer 21:36
#31
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recuerdo llevar a mi hijo pequeño detrás, y cuando después de muchos esfuerzos pude meter su sillita... casi no cabía él! |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:28
#32
| Según la revista el jaguar es el más deportivo de los tres, lo cual no encaja mucho con el lento cambio automático de solo tres marchas. Hubiera sido mi elección de haber sido manual. |
10 años en FC
Ayer 22:55
#33
| Lo curioso es que el XJS V12 estuvo disponible con cambio manual los primeros años, no recuerdo exactamente si del 75 al 78 o a 1980, pero a partir de esas fechas lo quitaron, estando ya sólo disponible para los seis cilindros. |
Desenladrillador de cielo
Ayer 23:01
#34
No es justa, el bmw era muy reciente, sus rivales fueron el c140 y aunque tardó en llegar el xk, audi llegó a tener un prototipo del a8 coupe que se quedó en el cajón
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Neophyte
Ayer 23:07
#35
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Aunque MB siempre ha tenido un amplio abanico. Creo que es la única que juega a tocar todos los palos. |
Quadrumviro
Ayer 23:12
#36
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estos corrían bastante, porque además el V12 de aquellos años era el flat head, muy vigoroso y potenciable. Pero el consumo era disparatado, y además estas cajas de cambio resultaron ser frágiles, sobre todo los embragues duraban poco (supongo que por el elevado par). Con los nuevos y más eficientes motores HE ya sólo se ofreció con cambio automático. A posteriori aparecieron kits de conversión a manual para los V12, sobre todo por USA y Australia, donde hacen burradas con estos coches |
Editado: Ayer 23:15 -
Desenladrillador de cielo
Ayer 23:13
#37
| BMW empezó a ser respetado precisamente cuando sacó ese v12 en su serie 7 y audi cuando hizo lo propio con el v8 d1. |
Halal Madrid!
Hoy 01:03
#38
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Mira macho, me gustan los 3, regalado cualquiera lo adoptaría como un hijo más pero si me das a elegir me quedo el gatete por ser muy único y seguramente el más bajito de los 3, incluso con suspensión rebajada es el que más te deja el culo cerca del asfalto.
Me llama la atención que es el único con diferencial autoblocante y no tiene electrónica que te salve, aunque su transmisión es una ruina de 3 marchas largas, cosas raras de ingleses... en fin que da igual, es un GT, me encanta. 
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ForoCoches: Miembro
Hoy 06:04
#39
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Por eso se tenía esa percepción de marca de lujo, porque su modelo más barato ya era un dineral en la época, todo eso ya se fue al traste cuando sacaron los Stype y Xtype |
Quadrumviro
Hoy 10:40
#42
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La ZF auto de 4 velocidades y el cambio manual (si exceptuamos los anecdóticos V12 manuales construidos al inicio de los que ya hemos hablado), eran exclusivos de los motores de 6 cilindros Los 3.6 aparecieron únicamente con cambio manual Getrag de 5 vel, y más adelante salió la opción de un cambio automático ZF de 4 vel, a diferencia del que montaban los V12, un GM de 3 vel. Con los facelift de 1991 por fin los V12 normales pasaron a llevar una GM de 4 vel, pero curiosamente el más prestacional, el XJR-S, siguió llevando la de 3.... |