BMW M340i o M340d

Cita de CHARLY91

Si te sirve mi experiencia, ahí va:
Mi uso es 90% autopista/autovía a ritmos de los que casi quitan puntos. El resto circunvalaciones y muy muy poca ciudad.
He tenido durante 10 años un 430d coupe, al cual le hice casi 250.000km con una media de 6,8L/100km.
El año pasado estrené un M340i Touring, el cual lleva, con el mismo uso, una media de 7,7L/100km.

De todos modos, si quieres una idea real de la media de ese modelo, en la aplicación MyBMW aparece la media de todos los usuarios con ese mismo coche: 9,3L/100km.



De todos modos, el consumo sólo es una de las muchas virtudes del B58. Para mí su finura y lo bien que casa con la caja ZF hace un conjunto motor-transmisión extraordinario.

Aún así, con tu uso y kilometraje anual, quizás me plantearía el d.

Cita de NordschleifeV8

Si eres de meter repro en teoría el gasolina se planta en 460 CV y el diesel en "solo" 380

Cita de TuscanS

Pues yo, habiendo probado el 340i, que es de uno de mis mejores amigos, no me plantearía otro motor. Anda tanto que hasta veo absurdo comprarse el M3 salvo que solo lo quiera para ir a Nurburgring.

Lo de los 200 nm de par es una tontería, cada uno luego tiene que tirar de sus propios desarrollos y al final lo que cuenta es lo que va a la rueda, no lo que sale del cigüeñal. Va a andar más el gasolina gracias a sus 40 cv más (otra cosa es que la diferencia sea muy grande), que el diésel aunque tenga más par.

Además, en conducción normal saca unos consumos ridículos y sin tener los inconvenientes de adblue ni los fap del diésel, pues no conozco un solo gasolina con fap que dé problemas.

Además, si te puedes permitir un coche así, ¿de verdad es determinante en tu economía que consuma un poco más?

Y por otro lado, el gasolina seguramente tenga mejor reventa.

Cita de kiwitoX

Se puede sacar muy buenos consumos con los motores modernos aunque sean de altas prestaciones, por supuesto consumirán sus 15l en conducción deportiva pero también se puede sacar 7l haciendo una conducción tranquila a límites legales.


En 3.0 V6 de 340CV haciendo una conducción tranquila respetando límites legales en carretera/autovía, me sacó estos consumos...

Cita de MARQUITOSS

se vive una vez? que sepáis

luego 2litros de diferencia? a los que hemos tenido gasolina potentes, sabemos de sobra que sobre el papel, todo se aguanta.

luego tienes unos 8-9litros de un diesel prestacional de media, y a igualdad de conducción, te llevas +5l fáciles con un gasolina de potencia y cilindrada similar

hablo por ejemplo de un e92 330d repro vs un 335i stock o stage 1.
uno no llegaba o rondaba los 10l dándole, y el otro se iba a 15.

un 330d de la época stage1 se iba casi a 300cv's que es lo que da de serie un n54 stock, más menos.

así que un b58, aún estando optimizado en cuanto a consumos, te vas dándole zapatilla por encima de 13-14l/100, cuando un 40d será raro que te pase de los 10l.

ya no hablo de ciudad, que aún las diferencias son más abultadas.

es cuestión de hacer números sobre los kms anuales y a partir de ahi decidir, pero que no os vendan la moto que un b58 son 8litros, porque , aún pudiendo conseguirse, hay que ir pisando huevos., entonces para q un 3l turbo de +350cvs?

algunos ya hemos pasado por todo esto y como ya he dicho, el papel lo aguanta todo

saludos.

Cita de wicky

Gracias, shurs!

Respecto a los cambios de ritmo: si me planteo comprar un coche de esas características es para aprovecharlo. Es decir: adelantamiento a tabla, igual que salidas de peajes, cambios de ritmo...

Si el 340i tuviese un depósito de 80-90 litros no abriría este hilo el tema del consumo no es económico, sino por autonomía. No quiero tener que pasar por la gasolinera si me voy a Andorra, Coruña, Cádiz... porque me jode realmente tener que parar, reventando la media del viaje.

También decir que la sensación de patada del par alto me encanta, y la diferencia de 500 a 700Nm igual se nota más que los 42cv extra