El Eléctrico NO conquistará Europa en 2030

Cita de amstel

Tú eres progremita y por tanto monger.

Next.

Cita de Toxic_3

AAaaaaa que eres de esos? entonces espera, te lo explico de otra manera que lo entenderas mejor.



Uga bunga... vosotros hacer mucha película.
Una cosa ser menos coche. Gente usar bus. Gente usar tren. Gente usar patinete sin humo. Eso bien.
Otra cosa ser lo que tú decir. Eso no igual.
Ciudad grande tener mucho coche. Mucho humo. Mucho atasco. Haber que controlar. Gente usar coche por todo, eso mal. Gustar o no gustar, así ser.

Cita de dw8206

Sin una buena bajada de precio de las baterías no es viable para la clase trabajadora.

Cita de Guinesss

El problema principal de la clase trabajadora es que aparca en la calle. No tienen a su disposición garaje + placas que es lo que convierte al eléctrico en imparable, en mi opinión.


Un coche eléctrico a día de hoy es igual de caro que el de combustión.

Cita de 206blue

El problema es obligarles a vender lo que la gente no quiere. Puedes hacer una transición, ayudar a las marcas a sacar vehículos eléctricos y ponerlos en el mercado con ayudas para bajar el coste inicial de desarrollo. Pero si la gente tiene interés en el producto terminará triunfando. Si la gente no le ve ningún tipo de sentido, morirá. Es lo que tiene el libre mercado.

¿Acaso alguien ha pedido los SUV? ¿Alguien pidió los diesel? Alguien pidió los monovolúmenes?, no Y tuvieron su éxito según el momento y el propio mercado se ha ido regulando. Con los eléctricos, lo mismo. Fomenta la venta, por idearios, ok, pero si el producto es bueno y cumple ciertas necesidades de la gente, se comprará. Si no, dará igual lo que hagan que no se venderá.

A nadie le obligaban a comprar un diesel SDI y todo el mundo los odiaba. Cuando salieron los TDI que corrían un cojón y gastaban una mierda, el boca a boca hizo el resto.Y sin imposiciones.

Todo lo que toca un político, lo jode

Cita de Marcos666

Yo no se si es por intentar que los chinos no nos comiesen la tostada con los eléctricos o por snobismo de gente que vive en su mundo pero nunca fue una buena idea forzar esto por muchos motivos. Y si fue por el primero motivo es estúpido intentar competir en algo con alguien que te lleva tantos años de delantera y seguirles el juego

Cita de dw8206

Siempre decís lo mismo pero nadie me pone el enlace al eléctrico con 400km de autonomía real a precio de Dacia Sandero (15k€) para poder comprarlo.


Y no, las placas no son indispensables para tener coche eléctrico, ni siquiera recomendables, la electricidad es suficientemente barata, el problema es y seguirá siendo (no me vengáis con el "ya verás con las baterías de grafeno!!!! guauuuu!!!") el precio de las baterías (que es lo que encarece enormemente el coche eléctrico).

Cita de dw8206

Siempre decís lo mismo pero nadie me pone el enlace al eléctrico con 400km de autonomía real a precio de Dacia Sandero (15k€) para poder comprarlo.


Y no, las placas no son indispensables para tener coche eléctrico, ni siquiera recomendables, la electricidad es suficientemente barata, el problema es y seguirá siendo (no me vengáis con el "ya verás con las baterías de grafeno!!!! guauuuu!!!") el precio de las baterías (que es lo que encarece enormemente el coche eléctrico).

Cita de kape

Se han pegado un tiro al pie, es evidente.


Querian que China no les comiera la tostada y han provocado que China les coma mas la tostada.


Si no hubiesen metido todas las politicas anticontaminantes, China iba a vender una mierda de coches aqui en Europa. Seguirian triunfando los TDI, TSI, etc, es mas, incluso hubieran evolucionado a mejor sacando motores mas eficientes.
Pero tuvieron que llegar los politicos de turno y joder todo.

Cita de Guinesss

¿sabes que el kilometraje medio al día de la gente es menos de 50km? ¿Para que quieres 400? Realmente te vale con 200 o 300 para la mayoria de la gente, y aqui tienes de 300 o 400km:

Tienes un BYD dolphyn surf por menos 12,000


Tienes el hyundai Inster por 16,000


Tienes el Citroen E C3 por 17,000


El problema no es el precio, por que un dacia sandero atmosférico manual y pelao cuesta ya eso.

Cita de XM2000

Pues yo prefiero que triunfe todo.

Hasta el diesel y el de hidrógeno, fijate..

Cita de Compresímetro.

A juzgar por como haces el seguimiento del descenso de matriculaciones de los diesel anunciando con sorna los datos, y haciendo campaña contra ese combustible como si te pagaran por ello, nadie diría que quieres que triunfe todo.

Cita de Versys

Los fabricantes han enterrado los calendarios fijos ante la resistencia del mercado masivo, el fin de las ayudas públicas y la competencia china

España no es Noruega, Países Bajos no es Italia, Alemania no es Europa del Este. Y un cliente con garaje, renta alta y cargador doméstico no se parece al conductor que aparca en la calle, vive pendiente del precio final y no puede asumir una recarga pública cara, lenta o poco fiable.

El debate es a qué velocidad puedes el coche eléctrico formar parte del futuro sin romper la rentabilidad de los fabricantes sin expulsar al cliente medio

la electrificación avanza, pero no por la vía que muchos fabricantes habían proyectado. El híbrido convencional, los híbridos enchufables y las plataformas multienergía han ganado peso en las estrategias industriales porque una cosa es fijar una fecha y otra vender coches en los concesionarios.

El eléctrico ha conquistado a un cliente muy concreto: renta media-alta o alta, vivienda con garaje y posibilidad de instalar un cargador doméstico; coste de uso bajo, recarga cómoda en casa, silencio, prestaciones y acceso a ventajas urbanas

El problema es el mercado de masas; precio de compra, financiación, valor residual, autonomía real en carretera, red de carga, tiempos de espera, coste de la recarga pública

El cliente que cambia de coche cada diez años compra una herramienta de movilidad que debe encajar en su vida diaria desde el primer día, por eso los híbridos, no eliminan las emisiones pero menor consumo en ciudad, etiqueta ambiental, precio más contenido y ausencia de ansiedad por la recarga

Cuando los incentivos desaparecen la demanda se resiente. Alemania, la retirada de las ayudas provocó un frenazo en las matriculaciones

Durante años, buena parte del precio del eléctrico se explicó a través de deducciones y bonificaciones fiscales, cuando se acaban el cliente vuelve a mirar el precio de tarifa. Y ahí muchos eléctricos siguen siendo caros frente a un híbrido o un gasolina

China, la paradoja, Europa ha impuesto una regulación climática muy exigente, pero buena parte de la cadena de valor que permite cumplirla se ha desarrollado fuera de Europa.


La nueva etapa no es una marcha atrás, el eléctrico sigue creciendo pero 2030 ya no se percibe como el inicio de una transición eléctrica, sino como el punto más tenso de un proceso mucho más largo, desigual y caro de lo previsto.

https://www.elconfidencial.com/motor...uropa_4381484/

Cita de dw8206

Si hace eso no es muy listo, ya que los diésel no se venden porque gracias a toda la presión legislativa ya no se fabrican (salvo para berlinas grandes, fuera del mercado de la mayoría), no porque los usuarios los descarten.

Cita de Compresímetro.

A juzgar por como haces el seguimiento del descenso de matriculaciones de los diesel anunciando con sorna los datos, y haciendo campaña contra ese combustible como si te pagaran por ello, nadie diría que quieres que triunfe todo.

Cita de 206blue

El problema es obligarles a vender lo que la gente no quiere. Puedes hacer una transición, ayudar a las marcas a sacar vehículos eléctricos y ponerlos en el mercado con ayudas para bajar el coste inicial de desarrollo. Pero si la gente tiene interés en el producto terminará triunfando. Si la gente no le ve ningún tipo de sentido, morirá. Es lo que tiene el libre mercado.

¿Acaso alguien ha pedido los SUV? ¿Alguien pidió los diesel? Alguien pidió los monovolúmenes?, no Y tuvieron su éxito según el momento y el propio mercado se ha ido regulando. Con los eléctricos, lo mismo. Fomenta la venta, por idearios, ok, pero si el producto es bueno y cumple ciertas necesidades de la gente, se comprará. Si no, dará igual lo que hagan que no se venderá.

A nadie le obligaban a comprar un diesel SDI y todo el mundo los odiaba. Cuando salieron los TDI que corrían un cojón y gastaban una mierda, el boca a boca hizo el resto.Y sin imposiciones.

Todo lo que toca un político, lo jode

Cita de Marcos666

El precio lo han subido las marcas porque les ha dado la gana con la excusa de la inflación

Cita de XM2000

Pues si, quiero que triunfe todo, incluido diesel y pila de combustible.


Quiero que triunfe el diesel, entre otras cosas, porque yo no solo tengo 2, sino que pienso mantenerlos y a los 30 años hacerlos históricos para alargar su vida operativa.


Y otra muestra de que no quiero hacer sangre es que el primer dia ya leí que el diesel en Junio había bajado sus matriculaciones hasta el 2%, creo (creer es no saber) y no lo he puesto, ni con sorna ni sin sorna, para no herir los sentimientos de nadie.


Repito: quiero que triunfe todo y que todo el mundo, sin presiones de ningún tipo, pueda elegir lo que comprar y comprarlo libremente.


Un saludo.

Cita de dw8206

Perfecto, básicamente lo que me estás diciendo es que no solo me tengo que comprar uno si no que me tengo que comprar dos, uno para ir al trabajo 60km diarios y otro de combustión para el resto de trayectos que hago una vez por semana. Baratísimo para la clase trabajadora hoyga (y muy ecofriendly que cada persona tenga dos coches). Cuando el actual que tengo de combustión me sirve para todo.


Y después mintiendo: página oficial BYD: *BYD DOLPHIN SURF ACTIVE (Lime Green). PVPR al contado: 18.780€.


El problema si es el precio, donde enchufarlo vas a tener, tranquilo, si sacas coches con autonomía del model 3 a precio de Dacia Sandero YO y miles de personas lo compramos mañana mismo (y te ponen enchufes en las aceras, no vas a necesitar chaletazo).

Cita de amstel

Se trata de que no conduzcas. Ni combustión, ni eléctrico ni nada.

Cita de XM2000

Pues si, quiero que triunfe todo, incluido diesel y pila de combustible.


Quiero que triunfe el diesel, entre otras cosas, porque yo no solo tengo 2, sino que pienso mantenerlos y a los 30 años hacerlos históricos para alargar su vida operativa.


Y otra muestra de que no quiero hacer sangre es que el primer dia ya leí que el diesel en Junio había bajado sus matriculaciones hasta el 2%, creo (creer es no saber) y no lo he puesto, ni con sorna ni sin sorna, para no herir los sentimientos de nadie.


Repito: quiero que triunfe todo y que todo el mundo, sin presiones de ningún tipo, pueda elegir lo que comprar y comprarlo libremente.


Un saludo.

Cita de Guinesss

Dios, no has entendido nada.


Mientes tú:


https://www.byd.com/es-es/coches-ele...s/dolphin-surf


Dolphin Surf con +500km de autonomia 12,995€.


Más barato que un Dacia Sandero con un motor asmático manual.


ale!

Cita de Compresímetro.

Quieres que triunfe todo y estás sin pestañear vigilando como bajan sus matriculaciones comiendo palomitas (no has podido evitar dejar caer el dato ni aquí, eh?). Todo correcto

Cita de Retranca

El eléctrico vendrá, pero vendrá el eléctrico chino, que se comerá a los europeos, sólo que tardará porque lo están frenando a base de aranceles

Cita de Lukas_Kas

¡Qué noooo! Que eres un hater por dar los números 🤣