Los chinos nos comen. Nos comen los chinos... Benda

Cita de Caralho

Nadie decía eso por mucho que os empeñéis en repetirlo en un foro

Aquí cuando llegaron las japonesas en los 80 eran conocidas de sobra, especialmente por el campeonato del mundo de velocidad, eran mucho mejor que las nacionales y las pocas importadas que eran laverda, benelli y gilera

Y no me lo ha contado nadie ni lo he leído en un foro

En los 60 cuando llegaron al resto de Europa… quizá, y se cepillaron a toda la competencia europea

Cita de marcombo

No me empeño en nada, simplemente, cuando empezaron a llegar las motos japonesas a Europa, hubo muchos que criticaban su calidad y su fiabilidad. Esto es un hecho, no una invención.

Cita de Sytech

Brenda es de Keeway, y todo lo que hace Keeway es una mierda como un piano. Unas calidades horrorosas en todo, motos de mierda en todos los detalles.

Es una auténtica tontería (casi te diría una irresponsabilidad) comprarte cualquier cosa relacionada con Keeway.

Y lo digo trabajando en un taller de motos y habiéndolas tocado.

Cita de Caralho

Si, y en menos de un lustro demostraron su valía, pero eso no lo viste en la España peninsular

Veremos los chinos a ver

Cita de marcombo

Para amenizar un poco el hilo, pongo un vídeo de un tío que me parece bastante cachondo probando una Zontes 368 y la compara con la Honda ADV. El tío es mecánico, no "probador" y es curioso ver lo que opina...

La Zontes ofrece más potencia, más par, unos frenos irreprochables, buen comportamiento, etc., etc. y... menor precio, claro. Si, por supuesto, Honda es Honda y Zontes es Zontes... En fin. Mirad el vídeo que a mi me ha molado como se expresa el pájaro, jajajaja.





P.D.: en unos años nos vemos para comprobar que los chinos SI NOS COMEN, jajajajaja

Cita de Kyque_

Así:

Cita de marcombo

Por lo que tengo entendido, Keeway distribuye y comercializa las motos Benda, no las fabrica.

Es decir, que si Keeway son motos malas (que no lo dudo), no tiene que ver que Benda también sean malas (que no lo se).

Cita de Rafasempere

Hace 3 semanas fue la feria Sobre 2 ruedas aquí en el IFA de Alicante (q por cierto cada año da más pena).

Los stands que más gente arremolinaron y con mucha diferencia fueron los de Voge (fue el q más gente tenía a todas horas) y Zontes.

Se podrá decir de ellas lo que queráis. Pero es lo que el grueso de la gente pide y lo que la gente cada vez mira más: calidad/precio

Ves en un cartelito colgado de la moto que la china tiene más motor, pesa menos, muchos más extras, y que vale menos que la que hay enfrente, de marca japonesa, que por 2 o 3k más te ofrece la moto raspada, con menos motor, más pesada... Pues no te paras a pensar si saldrá mejor o peor o si los mantenimientos son cada más o cada menos, lo que dices es "copón, la china es mejor compra".

Encima ahora parece que ya no es como cuando compré de salida la TRK hace casi 10 años, q pisé el taller más que km le hice, si no que encima ahora parece que el producto chino ha aumentado bastante las calidades (y en muchos casos montan componentes pata negra)

A todo esto, en la citada feria vi alguna Benda y otra cosa no sé, pero bonitas son una jartá, cómo me gusta ver que vuelvan las Cruiser y custom

Cita de Mr. Decepción

Échale un vistazo al manual de usuario de estas motos y a lo mejor te da un parraque. Por poner un ejemplo, el motor V2 de 500 te dicen que le compruebes el reglaje de válvulas cada 2.000 KM. Sí, has leído bien, 2.000 KM. Aceite de motor cada 3.000, bujías cada 6.000...

Cita de paris39

El tiempo dirá si todos los coches y motos de la China son de fiar, pero como lo sean...

El otro día en mi ciudad, en una feria del automóvil, un bicharraco de 7 plazas 13.000€ nuevo, con acabados muy chulos por dentro.
Y en motos igual, podemos ver cosas muy interesantes a precios de derribo. ¡Ojito!

Cita de marcombo

En España, las motos japonesas estuvieron vetadas por la dictadura hasta bien entrados los setenta mientras que en el resto de Europa no.

Cita de Caralho

En la península, que llegaron a mediados de los 80 oficialmente, paralelas se caía alguna que otra

En canarias, Ceuta y Melilla para dar y tomar, y eso es España

Cita de Rafasempere

Pues eso, al final quién se va comprar la Honda siendo la Zontes mejor en prácticamente todo y más barata? Pues la comprará el mismo que piensa que tiene que comprarse el último Samsung Galaxy o el iPhone en lugar de un por ejemplo Realme con mejores características a una fracción del precio

Cita de Plv4ever

Enserio? madre mía..........
Muy manitas tienes que ser si estás dispuesto a hacerle todo eso en casa

Cita de Mr. Decepción

Como te lo cuento... el primer aceite a los 1000, el segundo a los 2000 y luego cada 3000. Reglaje de válvulas (valve clearance) la primera vez a los 200 KM, luego cada 2000. Limpiar filtro de aire cada 2000, bujías cada 6000. O quieren hacer dinero cobrándote en revisiones lo que no te cobran cuando la compras o esos motores no es que estén hechos con los mejores materiales...

Cita de Mr. Decepción

Como te lo cuento... el primer aceite a los 1000, el segundo a los 2000 y luego cada 3000. Reglaje de válvulas (valve clearance) la primera vez a los 200 KM, luego cada 2000. Limpiar filtro de aire cada 2000, bujías cada 6000. O quieren hacer dinero cobrándote en revisiones lo que no te cobran cuando la compras o esos motores no es que estén hechos con los mejores materiales...

Cita de Rafasempere

No es exacto lo q dices. 1er aceite a los 1000 el 2º 2000km después, es decir a los 3k, el 3er aceite 3k después, es decir a los 6k, y luego cada 4k. Aún así que pongan cambios a tan corto plazo es pq saben que los elementos de fricción internos van a estar desprendiendo ferricha o que directamente no se fían de lo que montan y prefieren curarse en salud


De toda la tabla lo que más me llama la atención es que haya que inspeccionar (que no hacer) el reglaje de válvulas cada 2000km, vamos, ni mi Suzuki mono cilíndrica de 650 es tan conservadora.


O te quieren sacar la pasta a base de mantenimientos innecesarios, o han hecho la moto con piezas de mecano. Curioso cuánto menos

Cita de Mr. Decepción

En esa parte me expliqué mal, cierto. El primer cambio es cuando conduces 1000, el segundo cuando conduces OTROS 2000 y el tercero cuando conduces OTROS 3000, a partir de ahí ya cada 4000. Igualmente, el concepto creo que es igual, haces mantenimiento de aceite en intervalos de 1000, 2000, 3000 y luego cada 4000, el kilometraje acumulado realmente no importa aunque está bien la aclaración.


No sé qué pensar, yo personalmente motos chinas con motores propios, de momento no me fío. Otras marcas que montan otros motores sí que he comprobado que concuerdan. Por ejemplo, el motor de la Voge 900 DSX tiene prácticamente los mismos intervalos de mantenimiento que las BMW 900.

Cita de marcombo

Pues si, señores, los chinos están desmadrándose... motores V2, motores V4, motores tetra, suspensiones hidráulicas, estéticas impresionantes, motos de todos los estilos y cilindradas, etc., etc.

Para muestra un botón... Benda:

https://www.youtube.com/watch?v=98k31i5Seys

¿Calidades? ¿Fiabilidad? Yo creo que en esos aspectos están mejorando y se están poniendo las pilas.

P.D.: perdón por el enlace, no se ponerlo directo.

Cita de MilhouseGarcia

NOS comen, sí. Porque es bien sabido que España es una potencia en marcas de motos, coches y en fabricación de motores. Raro es comprar algo con gasolina y que no sea Made in Spain.

Cita de _romeo_

A mi esta me pone cachondísimo, pero no se vende en España:

https://bendamoto.com.mx/lfc-700-pro-2/

Que tiene hasta amortiguación neumática trasera

Cita de Rafasempere

No es exacto lo q dices. 1er aceite a los 1000 el 2º 2000km después, es decir a los 3k, el 3er aceite 3k después, es decir a los 6k, y luego cada 4k. Aún así que pongan cambios a tan corto plazo es pq saben que los elementos de fricción internos van a estar desprendiendo ferricha o que directamente no se fían de lo que montan y prefieren curarse en salud


De toda la tabla lo que más me llama la atención es que haya que inspeccionar (que no hacer) el reglaje de válvulas cada 2000km, vamos, ni mi Suzuki mono cilíndrica de 650 es tan conservadora.


O te quieren sacar la pasta a base de mantenimientos innecesarios, o han hecho la moto con piezas de mecano. Curioso cuánto menos

Cita de Mr. Decepción

En esa parte me expliqué mal, cierto. El primer cambio es cuando conduces 1000, el segundo cuando conduces OTROS 2000 y el tercero cuando conduces OTROS 3000, a partir de ahí ya cada 4000. Igualmente, el concepto creo que es igual, haces mantenimiento de aceite en intervalos de 1000, 2000, 3000 y luego cada 4000, el kilometraje acumulado realmente no importa aunque está bien la aclaración.


No sé qué pensar, yo personalmente motos chinas con motores propios, de momento no me fío. Otras marcas que montan otros motores sí que he comprobado que concuerdan. Por ejemplo, el motor de la Voge 900 DSX tiene prácticamente los mismos intervalos de mantenimiento que las BMW 900.