1.5 tsi reprogramacion Problemas

Cita de berki

Ya, el problema es que hasta dónde yo sé, el coche que estoy mirando (VW Touran) no lo hay con un 2.0 de gasolina. Es cierto que no busco un coche deportivo ya que será para mi mujer pero tengo miedo que se quede corto al estar acostumbrado a coches mas potentes y del doble de cilindrada.
Gracias por tu respuesta.

Cita de €85_4ever

Vamos que no le conoces , es 1 caso y encima no dices donde lo reprogramó ....

Cita de redracing

A ver, tú me garantizas que el coche tras la reprogramación va a tener la misma fiabilidad? Y ahora dicho esto, merece la pena tomar riesgos y hacerle repro a un coche familiar como es un Passat variant? Y no me vengas con que si para adelantar es más seguro y tal y cuál....tengo familia y cuando voy con ella no me planteo adelantamientos comprometidos me da igual la potencia. Cuando voy solo, no voy a hacer de volantista con semejante mastodonte.

Cita de berki

Gracias, en su caso sería para gasolina 95 y encaja automática.


Un saludo

Cita de astur-22

Mi principal preocupación sería el par y la futura fiabilidad de la dq200

Cita de Pichi73

Opino igual. Mío lleva mq200.... sin problemas ni ruidos pero no hago repro porla caja.... muy delicada

Cita de Roads

¿Y en 2017 con 11 añitos abrías temas en el foro? Que crack.

Oye, cachondeo a parte... ese motor da 150cv y no hay versiones de más potencia que yo sepa (igual sí y no las conozco). Pero todos sabemos de la afición de VAG a sacar motores como el 1.8 Turbo de 150, 163, 180, 210 y 225cv, por ejemplo.

Desconozco por qué ese fabricante, vicioso de sus propias reprogramaciones, ha sacado versiones de 115, 130 y 150cv y ahí ha parado.

30 cv sobre 150 cv es un aumento de potencia del 20%. No es poco, es bastante. Y por otro lado, también son cv que se ha de comer la caja de cambios, que si es la manual, no tiene muy buena fama (al menos en los Leon).

Aquí por el foro hemos visto como los 2.5 de los RS3 a veces han sacado bielas por el carter por una reprogramación de apenas un 10% de incremento de potencia.

Por eso, con independencia de la edad que tengas, habría que mirar si hay muchos 1.5 TSI reprogramados a 180cv y cuantos han hecho más de 100.000 km desde la reprogramación, para poder hablar con alegría de hacer repros.

Cita de Saso1988

Muchas repros has tenido por lo que veo. Para empezar hacer una repro en un 1.5 es una cunda y segundo los hps de ganancia y nm de par apenas se notan.

Cita de _Neo_

Yo tengo un ateca 1.5 tsi manual del 2023 y no hay forma, y se que leones y formentores están igual, con el antituning que no está desbloqueado. He mirado el chip abt pero es una sobrada el precio, otros chip fiables cual serian?

Cita de Bruce Willis

A mi siempre me han dicho que si es DSG (DQ200) ni se me ocurra

Cuidado!

Cita de Pichi73

Opino igual. Mío lleva mq200.... sin problemas ni ruidos pero no hago repro porla caja.... muy delicada

Cita de astur-22

Mi principal preocupación sería el par y la futura fiabilidad de la dq200

Cita de berki

Gracias, en su caso sería para gasolina 95 y encaja automática.


Un saludo

Cita de Ratchets

Race chip? Es mi última opción…. Y no se si valdría

Cita de fersape79

Mirate centralita de potenciacion en vez de repro. En el grupo de salidas domingueras somos muchos los que tenemos centralita en vez de repro, y en muchos casos va mejor la centralita que la repro. En el caso de motores de gasolina, por ejemplo un 1.5 VTEC 182 cv subido a 240 cv, o un 1.0 Ecoboost de 125 cv subido a mas de 150 cv, o un 2.0 TFSI de 265 cv subido a 310 cv. Coches que metemos bastante en circuito y tras horas a fondo no petan, por mucho que los que llevan la repro nos dicen que nos vamos a cargar el motor. Mirate las Bluespark inglesas o las españolas Haley. Las primeras muy buenas, y las segundas iguales o mejores y mas baratas, pero muy desconocidas. Ademas a estas ultimas puedes ponerle de fabrica mando de control exterior y regular la potenciacion en cada momento. Esto lo lleva el colega del A4 y lo usa a modo de overboost, de normal puede llevarlo de serie o ligeramente potenciado, y en circuito cuando va a adelantar lo pone a 310 cv momentaneos girando el mando que le ha puesto al salpicadero. Por ejemplo en Bluespark para tu motor dicen que sube a 186 cv y me lo creo. Eso si, supongo que echandole gasolina de 98 octanos.



Por cierto, que efectivamente el problema de estos motores es dejarlos pobres. Por eso algunas centralitas de potenciacion tambien aumentan la mezcla en algunos motores.

Cita de alpastu

Prueba en Csr Performance, la hice con ellos y de lujo.

Cita de Ratchets

No tengo ni idea. En otros foros, youtube, todos hablan de bondades. Tienes uno? Cada motor es un mundo y no hay uno igual

Cita de Saso1988

Conozco gente muy cercana que tienen algunos con repro y me han dicho que no vale la pena... El tema está en que la información que encuentras es de gente que se gasta mínimo 300 euros y ya le parece la hostia el cambio, por no decir que han tirado el dinero... Las repros yo siempre las he tenido en vehículos de mayor cilandrada en motores que van muy capados de serie.

Cita de redracing

Funde pistón por repros enlatadas y mezclas pobres, creo que te has liado aquí.

Cita de Ratchets

Lo que habría también es…… cambiar el aceite de la dq200 vw dice que no tiene mantenimiento (un chiste bueno)

Alguno por aquí conoce lo de las roturas del acumulador de presión? Tengo pendiente ir a cambiar el aceite de la dsg y lo mismo les pido que me lo instalen…… con eso y la repro ya iría el coche alegre

Cita de Bruce Willis

Esto es otro tema

Estoy también mosca si lo hago o no, tiene ya 50.000 kms mi caja DQ200

Cita de Ratchets

Pues mira justo reserve cita la semana que viene en automatic kumy. 160€ aprox, me cambian el aceite de la piñoneria. Son 2L, y recomiendan cada 5-6 años o 100.000km aprox.

Me dicen que es bastante importante cambiarlo.
Más adelante ya haré el de la mecatronica, filtro y bueno el acumulador de presión.

Me comentaron que la bomba que lleva la dq200 da bastante fallo…….

Cita de Mamella 2.0

Ves a catsport. Jordi es una fiera en su trabajo

Cita de Ratchets

Tomo nota y será la segunda opción a barajar, De momento voy a probar el martes con TLR (con evetech no hubo manera) pero vamos me parece que no hay por dónde cogerlo y habrá que ver lo de los “chips”

Tendrás enlace por ahí para echar un ojo a Haley ?
Gracias

Cita de Ratchets

Tomo nota y será la segunda opción a barajar, De momento voy a probar el martes con TLR (con evetech no hubo manera) pero vamos me parece que no hay por dónde cogerlo y habrá que ver lo de los “chips”

Tendrás enlace por ahí para echar un ojo a Haley ?
Gracias

Cita de fersape79

Perdona no lei tu comentario y la pregunta. Un shur del foro me pregunto y estuve buscando sobre ello. La web donde las vendian sigue existiendo pero ya no tiene tienda y lo unico que hay es un mail para escribir. Lo que si he visto ademas es que se venden en una tienda de 4x4 que se llama cuatro mud cuatro y en otra tienda online unas que parecen las mismas pero con otra pegatina. Tengo un colega que a no mucho tardar va a comprar una en la tienda de 4x4 para un Megane 4 1.6 205 caballos, ya comentare si son las mismas que ya llevamos varios en el grupo de salidas y como va pues en ese motor las repros que ha hecho o no se la pueden hacer o no van bien, creo que le pasa algo parecido al tuyo.

Cita de Ratchets

Hice la repro en TLR Madrid, con dos lanzadas para ver diferencias, pero vamos una mierda pinchada en un palo. Me atrevería a decir que corre menos ahora que antes. Llega a 200 y se estanca en 5/6/7 marcha….. le cuesta mucho subir a 206kmh….. antes no era así y eso supuestamente teniendo más caballos a 5500 vueltas….. en fin tirar el dinero. Las líneas de la gráfica también un catarro muy irregulares. En br performance creo que me lo hubieran hecho mejor.

Cita de DonPelay@

Como fue la cosa? Pudiste al final?

Cita de Bruce Willis

Tomo nota shur

Entiendo que hasta los 5-6 o 100.000 kms nada, ok!

Cita de Roads

¿Y en 2017 con 11 añitos abrías temas en el foro? Que crack.

Oye, cachondeo a parte... ese motor da 150cv y no hay versiones de más potencia que yo sepa (igual sí y no las conozco). Pero todos sabemos de la afición de VAG a sacar motores como el 1.8 Turbo de 150, 163, 180, 210 y 225cv, por ejemplo.

Desconozco por qué ese fabricante, vicioso de sus propias reprogramaciones, ha sacado versiones de 115, 130 y 150cv y ahí ha parado.

30 cv sobre 150 cv es un aumento de potencia del 20%. No es poco, es bastante. Y por otro lado, también son cv que se ha de comer la caja de cambios, que si es la manual, no tiene muy buena fama (al menos en los Leon).

Aquí por el foro hemos visto como los 2.5 de los RS3 a veces han sacado bielas por el carter por una reprogramación de apenas un 10% de incremento de potencia.

Por eso, con independencia de la edad que tengas, habría que mirar si hay muchos 1.5 TSI reprogramados a 180cv y cuantos han hecho más de 100.000 km desde la reprogramación, para poder hablar con alegría de hacer repros.

Cita de AdamS1.4T

+1 a todo. Yo paso del tema...
Del mío aunque sea de otra marca, se de gente que le ha hecho repro y si bien no ha perforado pistón, si que están cambiando las bobinas cada dos por tres, asi como inyectores.
Me gustaría tener 180 CV? si.
Me gusta jugármela? NO.

Cita de Landsat

Tú con lo que tienes vas sobrado de motor. Tú coche tiene que ser la bomba con la potencia que tiene y lo que pesara